点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

哈弗H9给我的第一感觉是霸气，车身尺寸分别为4856*1926*1900mm，空间表现出色，完全可以满足一般的乘坐需求，同时头部和腿部都有较大的富余空间。后备箱容积宽敞，且开口大，放置行李时不要过于在意空间是否容纳，如果不够储放，还可放置后排座椅来扩展储物空间，方便又实用。 动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。动力表现不错，除了满足市区日常代步之外，还可以满足复杂地形驾驶，比如跑川藏线就非常适合，并且底盘高，通过性强，驾驶起来也并不费劲。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.79分“良好”

哈弗H9的准确定位是全路况SUV，而不是像牧马人那样注重通过性。2.0T发动机 8速自动变速箱的动力组合让它拥有不错的加速性；配合较高的坐姿，让它在城市中穿梭也得心应手。两把锁 非承载式车身是其通过性的保障，一般烂路很难阻挡哈弗H9前进的脚步，在单轮有附着力的情况下可以轻松脱困。

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4.57分“优秀”

油耗还是能接受的，在武汉开七毛一公里，我觉得这么大的车真的还是能接受的，而且前段时间武汉下大雨，路都淹的蛮厉害，都到了小腿的高度了，我是没有犹豫直接冲过去，那种感觉蛮爽，没有一滴水进了驾驶室。目前三千多点公里数，没发现什么小问题。 后备箱小书包轮胎取下来了，后门好关多了。像我平时在武汉这样堵车的城市跑跑我觉得这个车子还是蛮好的。 再说下不太爽的地方。 自从买了这个车子，蛮多人都笑我说什么这个价格怎么不去买本田，省油又省心，还有说为什么不买个丰田吧唧吧唧之类的，说我26.5买个哈佛，这个价位买国产车脑子秀逗了。 但是我跟广大车友和即将成为车友的朋友说一下。只要你喜欢这款车你就买，别听别人的。我车买到现在都还没洗过车，我要是买的合资车估计不知道被人舔的多干净。 小九还是可以的，没开过的喷子多的很，但是坐了我的车喷子，坐完就不喷了，是真香。没有合资车的黑心棉薄铁皮。主动刹车还有厚厚的防撞梁，扎实的铁壳子真的很有安全感。而且360度的停车及雷达，这么大的车停车真的没有感觉什么不方便。 蛮多朋友都让我去白沙洲完泥巴，但是我买这个车就不是为了越野，就是这个车在城市开也特别爽。过匝道五十码没觉得有什么倾斜感。 我比较啰嗦，但是这车我买的不后悔。 其次就是车速达到一百二以后再急加速会有一点无力感，这么大的车也不说什么操控感了。

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4.57分“优秀”

哈弗h9在购买之前就已经关注很久了，之前一直在新疆，感觉就应该开个这种大一些的车，再也是有个国产情结，奈何钱包不够，在去年7月，入手了大九，到现在为止已经跑了将近1.5万公里，整体非常满意，舒适度包括动力和空间都是没的说，看着也很大气。新车刚入手就去换了车的前杠，到现在慢慢的也改装了一些，主要跟越野没关系，我自驾游多一些，还是为了好看。 买之前很多人说国产车毛病多，但是到目前为止，就中控黑屏过一次，中控有时候过颠簸路面有异响，其他都没问题，（这样也都是在可接受范围）。 其实现在汽车国产也做得不比一些合资差太多，质量方面也都比以前好了非常多。关于国产保值方面，我不是太在意保值率这些，只要有问题了厂家能积极耐心解决都不叫事，毕竟汽车这东西没有不出毛病的，只要能够好的解决都不算事。 最后我只想说一下只要长城把售后做好，我相信会有更多的人加入大九的家庭，这才是最重要的。

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4.14分“优秀”

开了快半年了，今天说说感受吧！动力嘛没什么好说的，绝对有劲，只要你敢给油！内饰的话我看着挺喜欢的，别的都不错，就是储物空间不足，除了扶手箱小东西根本没地方放！油耗我的是15.4，以前但是经常出门，今年开始就少了，要是经常跑高速还能降，再说了这车是自重2.3吨的带大梁的越野车，油耗上你还能要求什么呢，15个油我觉得已经算不错了！舒适性就不用提了，也没多少车能比得上这车，开过的都知道！驾驶感受上倒是挺轻松的，这大家伙开起来也挺轻巧，我以前都是开轿车的，跟轿车比操控上不差什么，但是视野上是个巨大优势！空间表现的话就只能说好了，我没七座需求，买的是五座顶配，后排和后备箱都是超大，用着挺方便的！大概就这么多吧，我也只是开了差不多半年，以后开的时间长了再来谈谈感受吧！

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4.07分“优秀”

作为硬派越野车，哈弗H9价格比市面上相同动力和配置的车型都有很大优势，这就让真的用它去越野、豁车的用户不必太心疼。 改款升级后的新车，配置非常丰富，从越野层面带坦克转弯，蠕行脱困，等功能，让小白也能体验越野乐趣不用太担心被困。 升级的8AT、优化了发动机，最大输出功率方面下调了28马力，峰值扭矩则上调30牛米，从加95号油改为“喝粗粮”92号油，都是准对越野的重点优化，使用成本也更低了。 哈弗H9的配置丰富的不像是越野车：前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，自动驻车，陡坡缓降，中央差速锁锁止，电动天窗，车顶行李架，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，七英寸液晶仪表盘，9英寸中控显示屏幕，车载蓝牙电话，手机互联映射，OTA升级等，相比城市SUV都毫不逊色，和那些非常粗旷的硬派越野车相比，H9的配置可谓在同价位碾压对手。 但哈弗H9的缺点也非常明显， 1.2.0T动力单一，油耗比较高，市区跑的话大概13个油，高速平均都有11个油，稍微有点偏高了，相传的3.0T迟迟见不到。 2.储物空间不合理，实用性不高，后备箱设计的不合理，完全可以下沉15公分以上。 现在哈弗H9的优势应该还是在于性价比上，不过马上更火的坦克300就要上了，不知道今后更硬派更豪华的的坦克300会不会直接瓜分掉自家H9的市场。

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3.57分“良好”

1. 客户的这台哈弗H9采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大224匹马力，最大扭矩385N/M的动力输出，车主表示这台车的动力还算充沛，油门相应不会很沉重，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题，很有可能是出厂组装不严谨导致的。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封，增强了密封性解决了漏油问题。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂。整体底盘调校比较出色，对于细小的震动都可以充分化解，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也非常细腻，不会有太明显的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰设计中规中矩，但是用料十分讲究，木纹饰板以及软性材质的覆盖，都提高了整体的档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为7500公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在600元左右，12500公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，空调滤西以及燃油滤清器，总价格大约在920元左右，与同级别竞争车型相比有着优惠的价格。 6. 总体来说，这台车有着不错的动力，底盘调教质感十足，以及不错的乘坐舒适体验都是这台车的加分项。

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3.64分“良好”

哈弗汽车绝对是国产车大品牌，当年还是学徒，没少跟着师傅接触哈弗汽车。真没想到这几年哈弗汽车的技术和性能会发展的这么好。我对哈弗汽车也很有感情，对每一款车型都比较了解。客户这款车是哈弗H9，客户车辆的问题是，发动机故障灯亮起。修理工接机后用诊断仪检测到，发动机系统故障代码显示为“节气驱动开启”，故障代码无法清除。对发动机线束和发动机舱线束接头进行检查后发现，机舱线束接头上有1个终端收缩，该终端是节气4号终端。删除折叠端子后，可以看到折叠端子的两个锁钩都已关闭。根据上述过程分析，该错误是由于节气门4号终端收缩导致线束接触不良。重新安装后调试，故障排除。 这款车动力方面，这台2.0T发动机最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛·米，变速箱依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱。城市道路驾驶这台庞然大物坐姿基本和公交车齐平，视野特别好，在拥堵的环路上，你可以看到远处100米的路况，以便于提前规划自己的行车路线。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬挂。底盘表现算是惊喜，面对路面细碎的振动处理合格，即便面对较大颠簸和减速带时，能化解多余的弹跳和振动，表现十分出色。 内饰方面，哈弗H9的中控台造型比较保守，更适合年龄偏大的成熟消费者。车厢的用料很厚道，大量木纹饰板、软性材料以及真皮的使用，让它的车厢更有豪华感。组合式仪表盘，中间液晶屏的画面设计以及画质都很不错。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，我认为H9的实力足以应付绝大多数路况，倘若您对越野性能没有极端需求，想买一辆日常能够开着舒舒服服通勤，闲时也能带着家人游山玩水的车，那我还是比较推荐H9的。

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3.79分“良好”

用户带来的这款哈弗H9在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到224马力，最大扭矩385牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。变速箱升挡积极、平顺，城市里代步轻松惬意。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘面对路上细碎的振动处理的十分好，即使有较大的颠簸和减速带，也能化解多余的弹跳和振动，表现出色。 客户反映说该车机油消耗大，燃烧室内有大量积碳。我们的维修人员接车后首先对发动机进行了检查，没有没发现漏油。经过排查发现位于气缸盖罩盖上的曲轴箱强制通风阀损坏，维修人员断开了气门室罩盖与空滤之间的管道，用纸片测试气门室罩盖上的通气孔，发现纸片被吸附在孔上，由此判断PCV阀损坏，我们的维修方法是将气门室罩盖总成进行了更换，更换后试车故障消失。 内饰方面整体是成熟稳重的风格，7英寸的液晶屏幕很巧妙的和两侧仪表融在一起，提升了科技感，不过转速显示不够明显。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查车内电压是否正常，检查车灯是否完好，冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在600元左右。 总的来说，该车实地越野，表现稳定轻松，同时还能保证乘客有足够的舒适性，让它成为了一台既能走烂路又能持家的SUV车型。

从去年一直观察17款哈弗H9，差点在国五换国六的时候下手买了黑标17款汽油，当时国六新款快出来了，就忍了忍等新款。事实证明我等对了，新款能吃粗粮！然后开始对车辆的使用、油耗、空间、功能在网上看各种测评视频（李老鼠测评乘早别看，想吐他），印象非常好。然后去本地4S店去试驾，试驾了好几次，体验非常棒！坐在车内的高视线、座椅的舒适度、再有就是车内的隔音做的非常非常棒！这一点是最吸引我的地方。 然后就开始选配置，大九的价格说实话在国产车里不算便宜。观察配置表，开始想买智享版，觉得价格和配置够用了，最后和车友聊，觉得性价比最高的是尊享版！20年过年前本来想买，还是犹豫了，新车刚出来再观察观察，争取不当小白鼠。结果又出现疫情了，导致买车日期一推再推，中间又试驾了一下福特锐界，感觉也很好，在这两个车之间纠结了几天，最后老婆说，都观察一年了，买个真心喜欢的吧！大九看着方正，有了媳妇的支持就下定决心买大九了。 4月12日去店里提车，车辆是3月份出厂的，生产日期很香。目前已经开了1400公里，开起来方向盘很轻，20款哈弗H9方向盘支持三种模式调节，感觉减震比17款稍微硬了，在铺装路面小的颠簸过滤的不好，舒适度有点差，不过整体还行。油耗是大家都关心的问题，我买车之前心里油耗在13个左右是我能接受的，但是大九给了我惊喜，自己亲测油耗新车才跑了1000公里，城市快速路是10个油，进入市区内12个油。完全可以接受！ 现在唯一感觉不好的地方就是大九在细节上还有待提升，车辆在行驶中，主驾驶座位玻璃升降器的地方漏风，把手放在上面有风能吹进来，我觉得这是最不应该的！不知道是不是我个例！再就是车门关闭需要用力，尤其是尾门，需要技巧，否则关不住。目前为止就发现了这两个问题，使用过程中有其他问题我会及时给关注大九的朋友更新。我觉得大九这个价格和车辆性能以及它的小缺点我是完全可以接受的！国产现在已经很棒了，不能因为一点点小缺点就否定它！那些合资车的断轴、发动机漏油、机油增多乳化那么重的问题网上喷子也没怎么喷！所有我们应该接受和认可国产品牌！

购车总价 | 我买这辆车裸车的话23.8左右，但实际落地价24.2左右。哈弗H9这辆车的出现满足了我们打工族的需求，20来万买辆这样的越野车很不错了 同级对比 | 就拿我来说吧，之前开过二手的奥迪，但是车的保养对于正在打拼我来说还是有点接受不了。H9上市就开始关注，之前开的哈弗6自动档运动版，说实话6开着挺不错就是油耗略高，15 16款的大九没下手是因为它的油耗也略高，但在中大型越野车里面也不算太高。这辆车发布后一直在蠢蠢欲动，最后实在忍不住了、把才开的小6卖了，买这辆车 颜值 | 哈弗H九采用哈弗家族式的脸谱设计，多横条的大嘴镀铬进气栅，看着很霸气，侧面也显得非常厚实，后门采用了侧拉式，门把手设置在左侧，轮胎也够大，国产车的板金烤漆工艺能够做到这样水平，很是佩服 。 空间 | 说到这个车的空间我不得不佩服，我个人有点胖胖的，一般的小车坐上以后显得有点拥挤，但是这辆车完全不会，而且后备箱空间也很大，具体尺寸数据就不说了，我也不可能闲着没事再去量量对吧 油耗 | 这款车百公里耗油量8到9之间，正常路段耗油量平均9.2左右，但是市区内开的话比较费油，有的时候达到9.8，因为市区红绿灯比较多。

价位 ： 五座尊享， 落地28～29， 贷款金额10， 三年无息， 月供 2778 ， 首付18+上路 服务质量： 五星 优！同时提了帕杰罗老款金标3.0 V6。 油耗： 纯市区 （乌鲁木齐）46升跑了326公里 大概一公里七毛多吧 ，我也不知道算得对不对。 空间 ： 五座顶配 ，满意 ，驾驶员这边有些零碎没地放，不影响啥。 驾车感受： 中规中矩 ， 以前开轿车，方向得适应下！ 总感觉有那么点不称心 具体哪 说不上来 ；发动机声音很浑厚，说明机器不错，所有车门关门都需要稍加力度才关的严实， 去看了帕杰罗和普拉多 ， ，都一样 ，越野车通用关门手法。 跑起来比较安静，过减速带 大弯 不减速70码 滤震很棒 方向也不飘；起步auto模式 较肉 涡轮起来就好大概延迟1秒钟，其他模式磨合期没试过， 目前最高跑105码。 最不满意 ： 车机 ，高德导航 默认开启 一开始走就不停的说 每次都要手动进去关闭播报 ， 估计我还没有研究透，进隧道就没信号 ，中间的后视镜不清楚怎么回事，遮阳板和后视镜打架 ！ 不能扳到最靠近玻璃 。装了拖车钩后 倒车雷达误判，滴滴滴的响 ，4S店师傅说没办法， 我也就将就用 也不影响啥大问题。 总结 ： 国产合资 差距没多大了 我非常满意 各方面都不赖， 开这车了 油耗其实没多重要了 ，十万以内的车谈油耗 没人说啥 快三十的车了 还油耗 ， 耗个der啊 ！ 。

兜兜转转，平平淡淡关注车关注了很久。之前看过宝马X1，魏派VV7，奥迪Q3，试驾过魏派V7提速挺快换档没有顿挫感。就是方向盘有点虚位。最终还是被哈弗H9征服了，宝马后排座椅短板，太小，配置低，魏派VV7论坛听说油耗高果断放弃，奥迪Q3驾驶感觉很好，底盘扎实80码变道很稳，一想到既能自驾游适应各种路况，又能兼顾家用，空间要大，就也放弃了，最终还是选择了H9，看外观给人感觉就是这车真大，霸气很有肌肉感力量感，粗旷的进气格栅炯炯有神的LED大灯电动式迎宾踏板电动折叠后视镜。满满的高逼格，来到车内，内饰配置做工用料充足扎实，真皮座椅顺滑柔软，大五座尊享版Napa真皮座椅座椅通风加热按摩通通都有选装了一把前桥差速锁。背负式备胎。科技安全包。这些主动安全配置还是非常有必要的，在跑高速的时候会为您省不少精力。这道具中保持特别好用，简直就是一项黑科技全自动泊车个人感觉没有必要他能停进去的，你也能停进去。C C O越野巡航非常好用，还有坦克掉头功能，以及七种驾驶模式任你选择。目前大九行驶了4000多公里，没发现任何毛病。车身自重2800公斤跑高速时特别稳唯一的缺点就是没有手机无线充电功能。开着大九闯天下大九带你浪迹天涯。

我是长城忠实粉丝，14年买了第一代H6，浪了一趟西藏，油耗差不多8个。16年换了H7，还是首批车主，油耗差不多9个。现在换了H9，目前行驶3000公里，油耗在10-11之间。说实在的，保值率就不要提了，低的娘都不认识，想保值就不要买国产车，当然有钱就支持国产嘛。 好了言归正传，H9去年换代就一直垂涎欲滴了，奈何钱包不给力，今年去4S看车，刚好有一部跟自己预期一模一样配置的现车，而且还优惠8000，就果断入手了，4S有金融贷款免息3年，贷了9万5，手续费4000，报牌3000，保险6500，全部办下来28万6。比自己预期还便宜了1万多。 最满意的就是外观，比15款17款霸气多了，后挂备胎就是H9的灵魂，动力绝对比不上H7，毕竟车比H7重了300公斤，只能说够用，要是有3.0就完美了，当然了钱包也就更完美了。 大五座没得说，座椅比7座舒服，想7座真的去买MPV好点。隔音控制方面没得说，就是发动机噪音比较大，毕竟小马拉大车。 最不满意的就是这车机系统，卡的有点过了。全景天窗说的好听，能打开的范围跟普通天窗差不多。

从牧马人到哈弗h9，从专业越野到多乘越野，， 试驾过很多合资的SUV，包括城际SUV和专业的越野SUV，感觉在舒适性和越野难取舍，哈弗H9关注了接近3年，迟迟没有下手(坐等升级改版) 2020款它来了，虽然美中不足例如车机系统慢悠悠，例如高速方向盘的飘，语音系统不够智能，例如差速锁并非牙嵌式差速锁(电控限速器，不能立刻锁止)但是，相比它的性价比来讲真的是物超所值 很多人喜欢去比较，没错这样才能取长补短，进步， H9标榜霸道，却超越霸道的内饰和舒适度 同级别福特等很难和H9抗衡 虽然坦克即将上市，但是个人衡量对比后还是大9适合。 后期自己慢慢改备胎，美装