哈弗H6车机科技感强值得买吗_哈弗H6配置怎么样

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

4.8分“优秀”

外观：购入白色车型，越看越耐看，相比黑色比较耐脏，三代车型外观看上去也比较大气，比旧款车型要好看多了； 内饰：皮质黑灰内饰，相比塑料材质高级许多，中控台比较沾指纹； 配置：max版本，L2级别智能辅助驾驶，比较满意，在行驶过程中能够带来不错的科技体验感 空间：空间宽敞，较为舒适，有点不足之处就是驾驶座的座椅电动调控，要是调节幅度能够再大点就好了。 驾驶感受：购车前试驾过国潮款，第三代车型较于国潮款动力方面有着较为明显的提升，高潮踩油门加速有点吃力，而三代车型提速丝滑顺畅，有着明显的推背感，驾驶感受较为舒适。 油耗：油耗方面，目前还在磨合期，前期较高，油耗B为10个左右，油耗A跑国道高架路可以达7个左右城区为8.5个左右

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Supreme+

4分“优秀”

【驾驶感受】第三代哈弗H6开起来和坐起来的感觉则比较统一，动力有轻盈感，变速箱换挡平顺，随速助力转向带来的阻尼感和回馈力很到位，转向动态响应显得很轻快。这种操控上的转变，跟整车重心降低 20mm有不小的关系，如果说长轴距、长轮距带来了更沉稳的高速动态表现。那么第三代哈弗H6的悬架明显有了底盘高级感，与路面的隔绝和厚重的感受，在以前可是豪华品牌车型的专属。第三代哈弗H6的转向更敏捷，方向盘回正力矩有运动车的味道，悬架压缩、回弹干脆中带着一股韧性，虽然克服不了物理上的重心转移，但ESC很好的修正了行驶路线，放到同级别SUV来说，算是有运动感的车型。 【亮点配置】第三代哈弗H6配置实在，不仅全系标配6安全气囊，高清360°环视系统显示清晰度画面效果都不错，流畅的语音交互和便利的CarPlay功能让它的科技感进一步提升。而且MAX版本还支持L2级别的辅助驾驶功能。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.79分“良好”

相信大家都知道，哈弗H6可以说是SUV界的“常青树”，但近几年的销量并不理想。因此，为了抢占更多市场份额，推出了混动版本。整体来看，与燃油版车型基本保持一致，采用了六边形大嘴式中网格栅，内部辅以镀铬网状结构，看起来还挺有气势的。 车内也延续了现款车型的设计风格，拥有全液晶仪表和悬浮式中控屏，彰显了科技氛围。不仅如此，还安排了智能网联系统、HUD抬头显示以及手机无线充电等等。 动力方面，搭载了由1.5T发动机+电机组成的DHT混动系统。其中，发动机最大功率为113kW，与哈弗神兽DHT车型保持一致。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.9分“良好”

【购车经历】 我是一名90后打工者，身边朋友都有车了，我就想着给自己入手一辆，就在懂车帝看了吉利博越，长安75.其实都没关注哈弗,哈哈汽车小白不懂车，后面是问了我的一个亲戚他给我推荐的哈弗H6,我就在懂车帝看了下评论看了下空间外观以及配置，一眼就看中三代了，国潮的脸我不喜欢个人喜好，s看起来又前卫哈哈，还是喜欢三代max。后面就和朋友去就近的4s店去看现车看了现车还是一眼相中max，在销售的热情介绍下最后就订了这一款1.5的max，很简单看中了就买了，也没后悔空间外观配置我都喜欢。 【外观】 个人喜欢白色，媳妇也喜欢白色，最后也就选了白色，max的前脸看起来很霸气。怎么看都很喜欢。 【内饰】 两块大屏看着都很有科技感，旋钮档用起来也方便，皮质柔软很舒服。后排底部设计很平看着很整洁舒服。后排内饰设计也好，总体坐里面很舒服。 【配置】 抬头显示很友好，不用一直盯仪表，360°对于新手的我作用非常大好用，尤其倒车拐弯特方便。安全性极高。自适应巡航高速很轻松，这个最喜欢，自动跟车加减速真棒。还有辅助自动避险等等，功能很全，满意。 【空间】 主驾位置调节我一米七八头部空间充足，后排坐三人一点不拥挤。尤其后备箱空间车内空间够大后备箱居然可以装三棉被就结婚用那种很大的被褥，朋友都夸空间大。 【驾驶感受】 视野清晰，360°辅助很好开，就是拐弯有点盲区。转向自动出现周边映像很适合新手，上高速体验很佳，自适应巡航很给力哦。反正第一天上手我感觉很爽不难开。 【油耗】 一般经常市区开，老是踩刹车，有些路开不起来，油耗在10个左右，上了两次高速油耗直接拉到9.2还是很不错的了。反正我能接受毕竟这么大的车。 【销售态度】 我是在我们这边4S店购买的，销售很热情，耐心的讲解，中午还管饭哈哈，给好评哦。 【最不满意】 多多有点小问题，不影响，就是胎噪有点稍大，拐弯盲区稍大，遗憾车内没有后备箱开启按键。还是推荐购买哦。 最后辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.4分“优秀”

22年年后开始选车 对比车型有传祺gs4 长安cs75 欧尚x5 吉利博越 最后还是看上了h6的颜值 先说优点：选的1.5T MAX 同价位配置够高 颜值能打（以我的审美角度来说） l2辅助 变道辅助 主动刹车 360全景（新手神器 但凡自己没把握的路段就会默默把360打开）座椅加热 全景天窗 主要是有carplay（这是我选车的决定因素之一 装逼谈不上，用习惯了 觉得方便）总之科技感拉满 缺点：1、不能用钥匙遥控降窗 窗户不能全降 这是当初没有注意到的地方 虽然可以用APP开天窗 但是夏天很不方便！ 2、前排内饰还好 有软材料包裹，但是后排门边塑料感满满，就是很普通的塑料，特别是后排音响的位置，质感我觉得还不如宝来 3、油耗偏高，目前行驶200km 表显13.1 可能我高速还没跑过的原因，希望还能降 4、双离合顿挫还是有的，买这辆车之前开了一年我哥的凯迪拉克XTS，也开过一段时间同事的大众宝来，对比起来感觉h6低速顿挫还是比较明显的 价格：裸车121900 保险4480左右 购置税10800左右 按揭3万不抵押绿本 服务费1200 上牌300 金华购车补贴5000 落地下来差不多13万4左右吧 总结：优缺点都比较明显，但是在这个价位里面，也是可以接受的

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme+版

4.14分“优秀”

【购车经历】 21年中旬就已经有购车的想法，由于公司搬了地址，地铁公交均不能直达，每天都要打车上下班，通勤费都是50左右，利用放假的时间就去看车了，由于预算（或者说现阶段承受能力）只有15个左右。基本上车子锁定在H6,星越L，uni-t三款车。本来之前是非常喜欢uni-t，去4erz店看了之后，觉得车子很小，再加上看到的评论基本上排除了。再来星越l，想到的是买两驱顶配，预算不足，放弃。H6来到店里看车直接就爱上了，车大气，空间大，这是第一感受印象，之前在懂车帝，b站上光看视频了，都没摸过实车。之前看好的是1.5顶配，supreme，去了销售告诉我已经停产了。现在是supreme+，虽然喜欢之前的外观，但是顶不住supreme+的满配，于是乎在去年十一月中旬就订车了。 【外观】 订车的时候，销售让我选颜色，黑色不禁脏，放弃。只在白色和银灰色中选择。白色的车子太多了，没得个性，索性就定了银灰色。由于是supreme+，新款的车子前面的格栅变了样子，开始不是很喜欢，但是后来越看越好看。车头也比较长，比较高，自己反正很喜欢。新款车子的尾部，还多了一个什么四象刹车灯，这个也是我特别喜欢的一个地方。 【内饰】 订车的时候还要选内饰颜色，当时一股脑的想冲全黑色，后来我朋友一眼叨中了那一款（黑色和白色加金色那款）。当时我差点一意孤行，后来提到车才发现这也太好看了吧。如果购车的话，强烈安利这个内饰颜色。前排大部分地方都是软质包裹，美中不足的是后排车门是硬塑。车机也非常的有科技感，仪表的主题也有可换的，过段时间就可以换个主题，换个心情。 【配置】 重点说一下自己很喜欢的两个地方，一是主动刹车，有一次在五里店进黄花园大桥路口那个地方，那个地方晚上很容易堵车，又因为红绿灯短，前面车走了，我就想跟上去，又由于是才开这款车不久，车头车距没估计好，差点追尾，不过还好h6的主动刹车（好像是AEB还是啥来着），好像就离前车屁股十公分了，吓skr人。二是车子的360，走山路的话，路窄的不是一般般，基本上两个车并排的话都要一边轮子下路坎了，这个时候360就很有用了，不论是下路坎，还是路边有护栏，都可以看一下。 【空间表现】 总结一个字那就是大。因为自己开车座椅位置比较靠后，后面再坐人的话，依然能跷二郎腿，中间地板是平的，所以给人的体验车子空间很大。不得不提的是，后备箱是真能装，过年带东西回老家，我一直给我女朋友说装不下了，后来硬生生的吧所有东西装进后备箱塞满，然后又去接了两个亲戚，他们的行李箱直接放第二排。过完年回重庆，米、油、盐、菜、肉，又是吧后备箱装满，本来可以拿点到第二排的，但是我不想吧座椅弄脏了，所以还是塞满后备箱。 【驾驶感受】 到店里试驾H6的时候，已经发现了车子盲区比较大，左转弯a柱很挡视线，由于车身比较长，右后方有很大一片视野盲区，如果有车子一直在这个盲区行驶，就很危险，有一次一个车子一直在盲区开，我刚准备变道，他一下就出来了，还好车子有碰撞预警。车道保持辅助也非常好用，有时候在高速上，说不定自己都不晓得开偏了，这时候车机就会提醒你一下。一般情况下车子的提速还是正常水平的，有时候会有低档换挡慢的问题。运动模式的时候相应真的很快，基本上挨上油门，车子就有反应，响应非常快。 【油耗】 80%都是在市内用车，基本上是用于通勤，通勤路线从南坪到江北嘴（重庆的车友应该知道，这段路红绿灯又多，过两个桥，桥上90%都是堵车的）。在加上自己属于那种带点暴力驾驶的习惯，红绿灯第一个起步的话我基本都是3000转以上，我都过了红绿灯路口好远了。后面的车子才在路口中间。基本上市内油耗去到9-10个了。我也测试过不那么暴力驾驶的情况下，油耗也能去到7-8个，只能说开车习惯很影响油耗。如果想节油，起步不要快，刹车不要猛。可惜我全占了。购车至今，这个车子拢共2000高速里程吧，现在是10300。高速油耗大概也是7-8个。 【销售态度】 由于我不是喜欢挑挑拣拣的人，所以在网上看了车子后，大概心里有个预估价就去看车了，我想的是哪怕是第一家店能给到我心理价位，我就直接订车了，可惜那段时间我还在纠结supreme和supreme+，于是试驾了车子就回去了。接待我的那个销售，一直很热情，我有任何问题问他他都会回我，印象满分简直了。可惜后来我正好要订车了，他家有事回去了，换了个人接待，我瞬间价格都不想谈了，简单写了报价，一看不符合我的心理价位，不谈了，撤！第二家店去看车是个叔叔级销售接待的，由于之前试驾过了到店直接谈价格，他给我报价过后，我直接给我的心理价位，成，马上交了订金。 【最不满意】 就目前而言，也不能说不满意，算是遗憾吧，也是从选车，看车，订车，用车至今，就是车子是旋钮式换挡，这真的是车子配置上于我而言最大的遗憾。我靠~ 不过我也早就接受 辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动都市版

3.93分“良好”

买这款车来主要是为了家用，1.5T发动机动力不赖，169PS动力足够我使用，车内中控大屏也非常有科技感，驾驶辅助装置也OK。但缺点也很明显，老祖宗的智慧，命里缺水叫海，命里缺火叫焱，命里缺氟，叫哈弗，大家自己品吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.64分“良好”

对于大多数消费者来说，一辆车最重要的就是外形设计，一个好的外观可以吸引更多消费者来看车，也可以让车主用车的生活更体面。哈弗H6的机舱很高，有些美式SUV的感觉，双目式LED头灯直接与中网相连，窄幅的样式让视觉效果更犀利，再加上大尺寸的黑色中网，气势上就可以压倒一众对手。其长宽高是4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，车身设计很饱满，视觉效果很显大，相比之下轮拱和轮胎的比例稍小了些。但其实19英寸的轮圈搭配225/60 R18的轮胎，在同级别中绝对不算小了。相比哈弗H6的外观，内饰就显得相对简洁，环抱的样式加上明亮的配色，视觉上很有设计感。软性材质的内饰，让触感也更加高级，当然最重要的还是两块屏幕所带来的科技感，方向盘的造型和样式比较硬朗，整体色彩和车内呼应。该车搭载1.5T 169马力 L4发动机，最大功率为124KW，最大扭矩为285N· m，配合上7挡双离合变速箱，加强了平衡性但也降慢了换挡速度。 有部分车主反应该车型存在挂挡不顺的问题，具体表现为2挡进1挡的时候会有卡顿，前后拉动很吃力以致无法挂挡。其原因可能是排挡总成内部出现了故障或者排挡杆内部的齿轮磨损。为保证行车安全，出现该类问题应及时到4S店进行维修，费用大概在1000元左右。 哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Plus版应该在行驶5000公里或行驶6个月后（以先到者为准）进行首次保养，费用在200元左右。之后每行驶5000公里进行保养一次，需要定期更换机油、机油滤芯器、空气滤清器、燃油滤清器等，小保养费用大概在650元左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.71分“良好”

外观方面，第三代哈弗H6基于东方式未来美学理念打造，整体造型非常符合年轻消费者的审美需求，其中前进气格栅采用了六边形的叠胜式设计，搭配内部的银色交织状中网看上去非常具有设计感。 而内饰方面，第三代哈弗H6也有很多亮点。首先在用料方面，采用了大量的软性材料对中控台进行包裹，同时还加入了缝线工艺，以及一些很有质感的装饰件，营造出豪华感十足的内饰氛围。而中控台上这块12.3英寸的中控显示屏采用了悬浮式设计，搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，使豪华感十足的内饰氛围更兼具科技感。 动力方面，第三代哈弗H6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169匹，峰值扭矩为285牛米，与之匹配的是湿式七速双离合变速箱。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

哈弗H6是一款紧凑SUV。和同样热门的长安CS75 PLUS相比，空间和动力上都不相上下。配置上个有倚重。H6有车道偏离预警，抬头显示等，科技感很是不错。 动力中规中矩。城市跑动轻松，高速巡航够用。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩285牛米。起步的时候加速不算敏捷，油门踩下动力会逐步拉升。要待涡轮介入后，加速力会提升。这个时候油门深踩一点，可以感受到一些爆发力。在城市里开，这个动力是很足够的。慢驶的路面要跟上交通节奏还是很容易的。不过低速下7挡双离合变速箱多少会有点拉扯，稍减了点分。 制动性不错。全力刹车的时候，会有点头现象。但是SUV重心稍高，多少都会出现。制动卡钳有力而且平稳。百公里刹车距离37米多一点，制动力是可圈可点的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，配18英寸轮胎。悬挂调教偏舒适。避震还不错但是算不上优秀。对于小的颠簸吸收比较充分，跑大片烂路的时候也缓冲得不错。在车内虽然会有路面感，但是没有感觉到摇摆和晃动，舒适度还可以。对于大的坑洼处理还可以。只要速度不是太高，过高的减震的时候车内不会出现跳动感。 内饰简约有设计感。物理按键大幅优化，12.3英寸触摸屏成为控制的主力。时尚也有科技感。车机不错，菜单简洁也流畅用起来没有难度。座椅舒适，表面有软的仿皮包裹，坐垫和靠背填充很充分，支撑和包裹很好。腰部和肩部的支撑不错，长途开车好几个小时也没有疲累感。 空间优越。车身4653×1886×1730mm，轴距2738mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间余量有一拳两指，膝盖离前排座椅有远超两拳的距离。腿脚怎么摆都可以。 价格方面，官方指导价12.89万，车商折扣5千。购置税加交强险税大约要1.3万，商业保险加上牌差不多是6千。落地14万出头。第一次保养在5千公里。是基础的换机油和机油滤清器，费用450左右.1.1万公里要二保，出去基础项目外还要换空气滤清器芯，空调滤清器芯等等，费用大约是650元。三宝就在1.7万公里的时候，基础保养之外还要换火花塞，费用大概是170元。保养间隔还不错，不会太频繁。价格也很实际。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.86分“良好”

哈弗H6国潮版定位是一台紧凑型SUV，目前刚上市，所有没有任何市场优惠。以1.5GDIT自动超豪版为例，官方指导价12.89万元，购置税需要1.1万元，保险车船税在6000元出头，最终落地价14.7万元左右。 这款车优势如下： 1、新车是基于第二代哈弗H6车型打造的，外形给人焕然一新的感觉。前脸采用的是横幅式镀铬进气格栅设计，通过镀铬条和两侧熏黑的大灯组相连，营造出了出色的档次感。下包围部分采用的是三段式布局，两侧还使用镀铬条营造出獠牙造型，有一定的视觉冲击力。侧面造型和第二代H6基本上保持一致，风格颇为圆润，腰线位置比较高，并营造出了一种俯冲式的姿态。尾部采用了类似第三代H6的设计风格，贯穿式的尾灯组有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出了双边共两出的排气造型。 2、内饰风格比较简洁，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子档把，科技感表现比较到位。内饰还大面积采用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及车联网功能，操作流畅度让人满意，实用性也比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。 后备箱的纵深比较好，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、辅助驾驶功能提供的很全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶压力。而且还提供有全景影像以及前后驻车雷达，画面清晰，辅助线精准，停车时能提供很强的参考意义，即便是新手司机也不会觉得停车困难。 5、悬架的调校风格软硬适中，底盘给人的感觉很厚重，经过桥面接缝时候很有高级感。对于细小颠簸过滤的很到位，路过较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力，坐在车内感觉悬架并不是特别硬。而且悬架也提供了一定的支撑性，转弯时侧倾并不算特别大，能给驾驶员比较强的自信。 6、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，时速80km/h以内都有足够的动力储备，超车并不需要太大的提前量。变速箱的调教完全放弃了换挡速度，换挡动作很轻柔，低速走走停停是顿挫感并不严重。 这款车缺点如下： 1、隔音不是很好，风噪和胎噪都略微清晰，车内整体氛围不算安静。 2、急加速时变速箱响应不够积极，给人慢半拍的感觉，百公里加速高达11秒以上，缺乏爆发力，尤其是后段加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 3、燃油经济性表现并不算好，百公里综合油耗达到了9.4升左右，堵车严重的话基本上能达到10升以上，同级别来看油耗偏高。 总的来说，哈弗H6国潮版是一款外形内饰都比较出色的产品，空间也够用，悬架舒适性比较好，配置也很厚道。缺点是隔音不算出色，动力给人的感觉也比较肉一点。如果不在意动力和油耗表现的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

哈弗H6大家非常熟悉，连续几年的销量冠军。现在第三代车型已经上市，尺寸变的更大，配置也有所提高，但是动力还是我们熟悉的1.5T两驱。虽然也有2.0T四驱可以选择，但是作为一辆家用SUV来说，1.5T的动力开起来已经足够。最大功率169匹马力，峰值扭矩285牛米，使用七速双离合变速箱。相比于老款车型，第三代H6在动力匹配方面有着明显的提升，油门相应更加线性，低扭的表现不错，符合家用车常见的设定，整体动力的输出不急不躁。哪怕是到中后段，仍然能表现出比较轻快的驾驶感受。变速箱在平顺性方面做的不错，挡位衔接很顺滑，在低速跟车阶段也没有顿挫感，有所进步，这曾经是哈弗双离合最大的短板。换挡动作力求稳妥，所以只能牺牲速度。在油耗方面，我们实测百公里平均油耗8.1升每百公里，属于比较正常的表现， 并不是很节省。悬架并没有一味的追求软，能有效减弱路面上细小的颠簸，但是还能保留一些路感。作为一辆家用SUV来说，其实在舒适一点也没关系。哈弗H6给人的感觉还是比较大，车内坐姿高，A柱部分盲区偏大。 从外观来看，第三代哈弗H6明显会更加有气势，车身尺寸也有所增加。增大尺寸的中网采用全银色镀铬的设计，精致感更强。前大灯棱角分明，标配LED矩阵式大灯，另外有自动头灯，自适应远近光和转向辅助灯，配置还是比较丰富。车身侧面看起来就简单很多，造型比较圆润，没有太多的新鲜感。尾部是让人吐槽最多的地方，加入的贯穿式尾灯比较漂亮，有较高的辨识度。但是圆润的屁股感觉和前脸设计明显不搭配，前面看像是肌肉猛男，后面就变成小胖子。配置有后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，对于这台大车身来说比较友好。 内饰突出现在比较流行的科技未来感，风格很简约，多种色彩的搭配突出家用车的温馨感。中控区域是一块12.3英寸的触控大屏，屏幕的清晰度和流畅度表现都不错，而且支持的功能也比较多，目前主流的手机互联，语音识别和车联网全部都有。就是在阳光强烈的情况下很容易反光。皮质方向盘并且配有换挡拨片，手感比较细腻。仪表盘同样是全液晶的10.25英寸屏幕，而且还有HUD抬头数字显示，营造出不错的科技效果。中控台下方主要是亮黑色的面板，看起来很高级，其实容易留下指纹。旋钮式换挡提升一些精致感。 仿皮材质座椅，有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅设计的宽大厚实，肩部和腰部支撑很到位，也要比老款座椅更柔软，但是包裹性一般。后排座椅比较平整，乘坐三个人更合适。我们176的朋友坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，整体表现很宽敞。中间地板也是全平的状态，完全可以满足日常全家人出行需求。 哈弗H6的1.5T动力肯定够用，但是算不上充裕。乘坐体验才是它最大的优势，而且配置也够丰富，作为家用比较合适。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.14分“优秀”

哈弗H6 2.0T车型依旧采用了大气沉稳的设计理念。除了六边形进气格栅外，渐变纹理的中网进一步提升了前脸的颜值。轮毂采取黑化处理，进一步增强整车运动感。尾部搭在贯穿式尾灯，两侧灯组为云桥样式，点亮后极具辨识度。进入车内，内饰布局同样保留现款造型，大量软质搪塑、皮革、钢琴烤漆以及亮眼的金属饰条，给人一种极为精简的视觉效果。全液晶仪表以及中控大屏均采用悬浮式设计，搭配下方旋钮式换挡，使得车内更具科技氛围。车机系统集成了众多功能，卡片式UI再结合滑动式操作，更为便捷。此外，支持5G也是亮点所在。得益于柠檬平台的加持，第三代哈弗H6 2.0T车型在空间方面依旧领先同级，2738mm的轴距比过去提升了58mm，再加上后排中央纯平地台设计和全景天窗，车内的空间表现相当色，这款车型搭载了2.0T发动机。最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，传动匹配第二代7DCT变速箱，换档响应时间控制在150ms，综合效率达95.6%，更省油。同时还搭载了博格华纳的智能四驱系统。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

配置：哈弗H6被称为一代神车，曾经连续几年SUV销量排行榜第一，真的就像奇迹一般。从11年开始上市到现在已经是第三代车型了，而且也是来自长城最新的柠檬平台，与前两代有了彻底的变化。在售的第三代有1.5T和2.0T两种排量可选，两者搭载的都是7速湿式双离合的变速箱。 优势：外形非常沉稳大气，尽管尺寸和第二代相差不大，但是这一代显得更加的大一些。前脸部分大灯和中网都棱角分明，很有力量感，尾灯也是采用了时下最流行的贯穿式的设计。内饰很有设计感，特别是中控部分的造型，简约而不单调，中控和仪表盘两块大屏幕充满了科技感，旋钮式的换挡也提升了整车的档次。 劣势：可能是内饰用的皮质材料比较多，导致新车的异味比较大，特别是来自座椅的味道，所以建议刚提车的车主最好过一段时间再放坐垫，免得气味散不干净。 保养：首先首保是厂家免费赠送的，时间是6个月或5000公里，两者以先到的为准，项目就是常规的更换机油机滤。第二次保养是在10000公里，除更换机油机滤之外还要更换空调滤清器，空气滤清器以及燃用滤清器，这些配件加上工时费大概在830元左右。之后的保养间隔为6000公里，需要注意的是这款车在16000公里的时候就要求更换火花塞了，所以保养费用要在1000元左右。 常见故障：这一代哈弗H6出现的比较多的一个问题是车辆在刚冷启动的时候打方向会有异响，就像有东西在摩擦一样的声音，这个声音一般在开一段之后就会消失。目前官方给的解决办法是更换转向柱，但有挺多车主觉得新车就拆有点舍不得，而且对于这个异响有的车主原地打几圈方向盘就好了。 综合：这款车的综合实力还是挺强的，在众多的国产车中也算是领先者的地位。这一代的油耗表现也比前两代要好一些，2.0T的平均油耗在10个油，1.5T的平均油耗在8个油。我个人是挺推荐购买这款车的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

现款哈弗H6是第三代产品，虽然是基于第二代产品打造，但是在在外观上和第二代有明显的差别。采用全新的家族化风格，棱角分明的线条，让整个车呈现出更加年轻运动化的姿态。前脸的进气格栅并不是特别夸张，不过中网内部的结构却有点复杂，而且文理性很强，配上粗壮的银色镀铬装饰，看起来很有气场。 除了外观，车内的设计风格也有了很大的改变，哈弗H6车厢内主要走的是简约科技风，采用了环保式座舱设计， 中控面板上没有复杂的物理按键，很多常规的操作都可以在中控屏内操作，很符合现在年轻人的使用习惯。 全新的柠檬平台带个哈弗H6的改变不仅仅是外观、内饰和空间。第三代哈弗H6在发动机、变速箱、底盘都进行了升级。其中发动机代号为GW4B15A，是比原来那台GW4B15发动机的改进型，结构有所调整，技术有所改进，不仅动力提升了19马力，扭矩提升了75牛•米，而且油耗方面有所下降。 总结： 哈弗H6已经连续多年稳坐国产SUV销量冠军的宝座了。1月份的销售数据也公布了，销量为45800辆，折算下来的后，平均不到一分钟就可以卖出一辆了。不过销量高的背后也伴随着投诉率比同级车型要高一些。其实哈弗H6的主要问题就是异响、多媒体系统故障、底盘太硬。这些小问题也是现阶段国产车面临的主要问题。哈弗H6可以说是现阶段15万销售区间最能打的车型了，虽然有些小问题，但是升级以后，在大方向上，哈弗H6的表现并没有偏航。