点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

小狐狸已经买回来20天了，买的价格也比较合适，差不多13.5万落地520MAX，开了1000公里，总体来说还是比较满意的。 【最满意】 1、宁王的电池和国企主机厂：基本盘有了 2、合适的价格：T5完美诠释了什么叫没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。 3、安全性：看参数还不错，热成型钢用的多 4、风格简约，符合我的审美 5、该有的功能大部分都有了，智驾够用，220V插座比较惊喜。 【最不满意】 1、电门刹车实在太灵敏，窜车点头问题已经多人提过了。 2、大天幕还是得配个电动遮阳帘。 3、座椅通风按摩，全系没有实在有点说不过去。 4、后备箱垫下面的空间利用率太低 【购车经历】 第三辆车，家里还有个A6l，这车作为日常代步的，从海鸥海豚到宋plus小鹏G6，差点购买的是降价后的23款零跑C11，能做到14多一点买到500舒享+包，配置很不错。可惜在准备下定的那个周末收了一些优惠，然后下一周黑天鹅出现了，就是极狐T5的官降2.5。 【外观】 选的海盐灰，哑光漆的磨砂面质感有点高级，车头有点下趴加上机舱盖的凸起线条显得有一定攻击性，大灯应该是仿生北极狐眼的样子还挺不错。本人对外观的要求就是不要太花哨，简洁就好，T5很好地满足了这一需求。 【空间】 T5 2840的轴距比上不足，比下有余，日常乘坐没有问题，前排调整到合适坐姿后，后排还有两拳的空间，可以接受。 储物空间车内做的还不错，档把变成怀挡后扶手箱下有很大一块空间可以放包什么的，扶手箱和副驾驶手套箱也比较大，后备箱空间在这个轴距上做的中规中矩，但是躺着睡觉有点困难。 该车没有前备箱，后备箱垫下面弄了一大块泡沫只能放一些随车工具，实在是浪费，希望厂家能出一个替代的储物箱。 【内饰】 内饰颜色星光紫，实际上是比较偏白带点淡紫色，问题是比较不耐脏。销售说所谓的云绒座椅擦一擦就好了，担心未来真脏了还是会不容易打理。 座椅是运动座椅（头枕取不下来那种），包裹性比较强，软硬度适中比较舒适。吹得很 大的0醛0苯不知道是不是真的，但味道比一般新车确实少一点。 头顶一个全景天幕，面积够大，宣传说隔热很好，但晒了以后还是烫手，夏天遮阳帘还得来一个。说实在的，电动遮阳帘还是应该加上。 车机是一块大屏，简约，不过屏幕还可以再大一点，没有仪表屏取而代之的是hud，车窗按钮比较有特色，开门也是电动一键开门，车内灯光都是触屏的，好评。 【驾驶感受】 但毕竟我上一辆是A6l，差距还是很明显的，不过群里新买车的小伙伴们都还挺满意悬挂的应该。 座椅舒适度还可以，但是配合电门刹车，开着开着就会腰疼。 电门刹车：最大减分项，电门和刹车都极敏感且回弹性很强，造成的结果就是稍一用力就会窜出去或者点头，为了控制好车都需要从脚到腿到腰的肌肉都要小心发力，造成腰腿都出现酸痛感，目前还在寻找好的解决办法。 动力：相当可以，提速很快，当然电车水平都不错，点个赞。 【车机和智驾】 8155的芯片加上没有激光雷达等智驾硬件，对其智驾就不能期待太高了。MAX有ACC和LCC，跟车能跟上但车距有点大堵车的时候容易被加塞，配合LCC在环路和高速上使用效果不错，可以说在这个价位上做到了该做到的智驾水平，毕竟极狐也不靠这个做卖点。 Hud能显示车速、导航、智驾情况（前车蓝表示ACC，方向盘和道路线蓝表示LCC），但不显示时间，希望OTA更新。 车机目前来看还是比较流畅的，但是不支持自己装APP，常用软件里高德、qq音乐和爱奇艺都有，高德地图不支持红绿灯读秒比较奇怪希望OTA加上。 车机流量只送了3年，之后就需要自己花钱了，680/3年。只支持4G网络，听歌导航没什么压力，真要是车上看大片，卡的话用手机开热点也可以。 【充电和电耗】 家里有桩所以买了520的，开了大概1000公里，平均续航达成率不到80%，平均电耗在15-16，18-19的也开过，说实话市区内电耗多点少点真无所谓，但如果考虑开这个车出去玩还是比较有里程焦虑的，主要是担心电快没得时候找不到充电桩。慢充100km充满大概10小时，快充还没充过。 【内外220V放电】 后备箱有个220V插座，接个插线板，出门无论是电脑还是pad充电使用都毫无压力了。未来如果露营车内直接接投影仪、放个台灯，甚至烧点开水等都非常方便，加上充电口外放电的功能，车内车外都可以毫无压力地使用日常电器，可以说把这辆T5的可玩性提升极大。 【积分】遮阳帘、放电枪、龙膜贴膜、充电卡等等，参加活动，推荐试驾和购车都有积分。 【说下价格】 开票价15.08，送保险（值5000），送1.1万京东卡优惠，算下来就是13.98落地，还有一些其它优惠不让说。此外，朝阳地补2000（已通过还没到手），送贴膜脚垫后备箱垫。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

【最不满意】 主驾和副驾的座位下面控制器，全部裸露在外面。未经任何包装，如果不小心溅到水了，短路怎么办？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

由于我用车场景普遍在市区和郊区代步，第一辆油车油耗大，性能也有点落伍，就有了换车的想法，所以从3月份开始就在懂车帝app里关注新能源汽车，极狐阿尔法t5官降以后就开始留意这辆车，首先是被它的外表吸引，直到升入了解，各种品牌的对比，说实话，现在国产新能源汽车真的发展迅速，挑的眼花缭乱，通过和销售的简单沟通，在清明节前几天下定决心跨越200公里的4s店去试驾下定。 一.外观:海岩灰的磨砂漆面还是很有高级感的，缺点就是不耐脏容易落灰，漆面划伤的话补漆代价高，建议贴个性价比的高的哑光车衣，可以保护漆面，又更不容易脏。 二.内饰:海岩灰是固定搭配远星紫的内饰，内饰光亮，看上去心情就舒畅，没有任何气味，和厂家宣传是一致的，0醛0苯，缺点也是不耐脏，需精心打理。 三.配置:考虑到自己用车场景，又在南方，觉得520续航足够，520max的配置对比同价位的零跑有一定的优势，要是有座椅通风就完美了。 四.空间:空间是我考虑买这车的较大因素，车身不长，轴距够长，且宽度完美，显得还是比较大气的，前排后排空间都比较完美，后排甚至可以跷二郎腿，全景天幕也是很哇塞，坐在车里感觉很趟亮，吹着空调，听着音乐，心情还是很舒坦的。 五.续航:由于以前开的油车，开车还是有点暴力的，第一天提车走高速，当时也是下大雨，基本维持在120-130的速度，续航差不多6.5折的样子，平时回乡下老家，差不多接近1比0.9的样子，全程空调加音乐。后面慢慢适应了单踏板模式，确实驾驶起来很轻松，也更节能，弊端就是开回油车的时候要谨慎。 六.智能化:其实我对智驾的要求不高，绝大部分下还是更相信自己的，像自动泊车，高速领航这些都没尝试，可能还是思想太保守了，在群里也听一些车友提过自动泊车的局限，必须要停车线很明显的，有些时候石墩子都不好识别，听完后更不敢用了，借助360影像，停车还是很方便的，不是很吃力。还有就是吐槽下语音助手，反应有点慢，讲完半天反应不过来，可能也跟车机网络有关，联通的网络真的不行，去乡下的路上经常断网，建议后期改成移动的，用起来更舒心。 七.驾驶感受:由于我开的车型还是比较少，较第一辆油车，舒适性上有很大提升，听app里有人提到刹车点头的问题，我认为脚法好点并没有点头现象，且可以在车辆设置里面调试刹车舒适度。加速表现还是比较突出，很线性，不突兀，超车也不成问题，打开车道居中开，我是适应不了，总感觉有人和我抢方向盘，所以后面索性关了，总的开起来感受还是很不错的。 最后，希望厂家能够重视车主们的反馈，车机升级能够及时，也希望厂家加大宣传，好产品不会营销销量也不见好，想了解更多相关内容的准车友也可以私信我。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

从G6，特斯拉，宋L，阿维塔到元p，微蓝6，icar都考虑过。指标快到期，三月底本来去订极狐考拉或微蓝6，个人觉得宝宝巴士考拉很萌且11万500km也很值，不过家人不喜欢四座，微蓝6带影响天窗430km八万一全落地老值了，不过我觉得实在有点太配置低。 在极狐店里，聊着考拉结果订了极狐660max灰色，还挺快清明前提车了。16万48落地79度多660公里宁王三元里，800v充电铭牌525v加智驾包也很值了。提车马上开了一大圈高速加越野，智驾和自动泊车也体验了。实际体验要是想出去玩还得买续航高的，别的都没续航重要，因为在外边快充到百分之80以后很慢了，耽误时间，里程小于百分之30会焦虑，个人开车猛耗电快，所以实际只有一半续航用于出行。实际体验不超过100迈基本续航不打折。 遗憾的是没有四驱，想加两万上四驱也没机会（我知道有icar，指标到期等不了了而且空间小续航小家人感觉一般），个人喜欢动力强的车。同样单电机，特斯拉小鹏智己阿维塔啥的六秒破百，这车标7秒5，实际体验还行，地板油前轮疯狂打滑。安慰自己比同价位宋元，零跑，哪吒，大众的电机功率大一丢丢，动力强些。电车体验真不错，下一个车一定四驱纯电猎装suv。 开了十五天，跑了小两千公里，城区电耗13-14，高速120迈19-20，综合电耗15。感觉不错，方向盘手感很好，头部空间很足。几个小问题是没有座椅通风，没有行车记录仪得需要自己买电源连接线然后买行车记录仪连接上，有点麻烦，希望后期可以ota一下。hud大太阳下有点看不清，马上夏天了顶部有点热，已经从商城购买了天窗遮阳挡，等到货自己装上。 总的来说，性价比超高，比同价格别的品牌续航远，空间也不小，配置丰富，还有一些智驾小惊喜。做工用料不错，味道很好很小，这点很满意，据说安全性也很高。希望车机能自己下app更加智能一点。 【最满意】 性价比高，空间大，配置丰富 【驾驶感受】 丝滑，前驱稍微有点刹车点头 【最不满意】 没有座椅通风

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

空间是够用的，很大，操控也不错。高速电耗在 21 左右，时速 120，开空调，智能辅助驾驶挺好用的，打方向自动变道，车道中间保持，只要你不瞎打方向盘，不会画龙，但是要注意，锥桶不能识别。市区电耗 14.5 的样子，我设置的单踏板。没有座椅通风是遗憾，电动遮阳帘也算一个，目前觉得还行，不算太晒，等夏天再看看。白色内饰，好看，但是不耐脏😅，上车一次就得擦一次，买了坐垫，感觉浪费了这么舒服的椅子。另外，玩游戏是按小时计费的，这玩意儿，有点鸡肋了，不玩难受，玩了更难受。行车记录仪，也是没有的，需要自己配，关键是不支持车机显示，希望厂家后期能解决一下，我现在记录仪还没有上。哨兵模式如果能给一个更加完美了。车机我觉得是够用了，没有网传的那么拉跨。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.43分“良好”

十几万块钱的车，平淡无奇，日常代步够用就行，不要有太多要求。 购车经历 没试驾，也没对比，就是有天晚上去看了一眼，第二天就下定了，没什么好犹豫的。 续航方面 激烈驾驶的话，续航打的折扣有点多，但是如果平稳的开，续航还是挺实在的。跑高速的话定速跑掉电也不算夸张，就是时速表有点虚标，特别是120时速左右，有七八公里的误差，典型快乐表。 车机方面 车机一般，只能说够用，不支持自己安装APP，原车带的APP很少，希望后期能改善一下。 空间表现 空间比看上去要大一些。后排的安全带感应有点过于灵敏，放一袋水果上去就响个不停，挺烦的。 驾驶感受 可能是车子重一点，开起来比元、宋之流的稳一点，车道辅助有点坑，老是有夺方向盘的感觉，对于新手司机有点不友好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

车经历：作为油车一族，陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛，汽车市场占有率逐步攀升，续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代，已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明，没有限牌问题、充电站遍地都是，电价成本较之油价已大有优势，智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺，跃跃欲试，选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。 年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌，当时咨询的都是目前市面上的知名品牌，各种新势力，诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆，也查阅了不少评测视频，搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主，并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下，我意外发现了“极狐”，视频中介绍了极狐阿尔法T5，它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球，非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾，可能是脱离车市太久，我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了，感触颇深。小姐姐把车停到我车库，我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触，试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升，这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来，价格，价格，还是价格。我倾向于选择660MAX顶配，但是20个W的价格是真有点发怵，热着的心逐渐凉了下来，又继续开始了新一轮的观望~ 话说这缘分似乎就是天注定，在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹，阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导，领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车，第3天就找到买家，三方平台上门验车收车，3月15日经销商上门谈价，深夜促膝长谈，3月16日凌晨下定，经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车，这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉，之后更是销售一连串的上门服务，实在是惊喜望外。12天后，极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库，和电车的旅途至此揭开全新篇章!! 谈一谈主角阿尔法T5的优点： 动力表现：一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现，也不追求那种刺激的推背感，但是相比以前的油车，超车时的那种自信从容也是令我非常满意的，深踩电门，动力随叫随到，没有迟滞，比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。 空间感受：这个点是我选择阿尔法T5的重要因素，在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意，它的车身尺寸和我的奇骏大差不差，驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大，当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故，这个空间感受巨大是非常直接的，也是令人惊喜的。 续航：续航扎实，满提车回家后主要用车场景在市区，各种早晚高峰路段和快速路段，共计行驶了400里程，续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗，但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里，平均电耗12.9，已经是低于官方13.9的电耗，这个电耗确实是令人惊喜，反向虚标可还行！ 车机： L2.5级别辅助驾驶：HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后，是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过，变入车道会准确识别后方来车，很安全。但有一个情况我没有核实，就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的，不知道连续变道是否需要连续操作。 自动泊车：这玩意儿用起来是真过瘾，真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况，甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言，目前只出现过一次自动泊车不成功的情况，我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的，其余时候均能成功泊车入位，而且位置居中，完全老司机操作手法。 谈谈用车最不满意的点： 从油车转到电车的不适应，可能是大多数新车主的共同体验，我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里，经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车，12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯，然后到提回阿尔法T5后，我发现我突然不适应T5了~~很尴尬，因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显，刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段，刹车力并不高，再深踩一点，后端的刹车力十分强劲，那个力道是真不好掌握。到目前为止，在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我，于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题，解决方案还真有，那就是选择单踏板模式，通过电门踏板的缓慢松开的操作，无感停车的操作实现， 它真的实现了！无点头，它真的无点头！驾乘感受直线提升！当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.43分“优秀”

提车啦！ 我上一辆车是唐dmi21款，也是认证车主，买极狐也是偶然，因为一些不太适合公开的原因，上一台车换掉了，然后逛懂车帝，遇到官降2.5的极狐，才了解这台车。 【续航】 这台车提车以后，开了接近1000公里的高速，基本都是自适应巡航115或者120，看具体路段限速，空调自动26度，这个季节已经接近或者已经是夏季了，电耗差不多18左右，实际高速路况很难达到平均车速车速120，大概在100上下就是很不错，所以各位没必要纠结120的电耗，你开到平均120的时候，一定是超速了。市区电耗没啥好说的，就是14.5以下吧。 【驾驶感受】 极狐这个车长轴距是很适合我的口味的，我是开够大车了，虽然唐只比这个车长了18公分，但是整体感觉极狐更舒服一些，因为唐是7座，内部空间也并没有优秀多少，第二排实际不如极狐舒服，7座车坐满的时候。更是几乎没有。 【提车价格】 这个有点玄学，极狐的价格体系不好说，所以在这里就不会多说了，自己去他谈吧。 【最不满意】 这个很难说，也许是没有原车记录仪？好像后期官方会出？或者自己买一个更好？因为我原来唐的记录仪不能连接手机，视频取出只能靠usb，实际也不舒服，还不如自己买个海康威视。 Etc建议大家买第三代的那种隐藏式，我的就是放在中控大屏幕后面，很舒服，隐藏式。如图。 【动力】 电动汽车的动力应该都是可以的，本人对这个无感，尤其是市区，根本没啥球用。除了刚买的时候，其他时候大多数都不实用，家人容易晕车。 【天幕】 很多人纠结这个事，实际我感觉并没有多热，我都没按遮阳帘，要不是网上总有人拿这个说事，我都不会去注意。 【辅助驾驶】 作为一个15年的老码农，对这个基本无感，仅对自适应巡航比较信任，车道保持，不管什么车，自己都要随时准备介入。 【单踏板】 这个不太想接触，所以没有研究过 【选520还是660】 钱够的话，直接660，因为以后你想增加续航，换电池极狐不可能，至于三元锂电池的安全性，各位没必要操心和焦虑，现实生活中，我们压根很少见他起火，反而油车更多，都是某厂炒作为主，越贵的车，越喜欢三元锂电池，你可以质疑有钱人的人品，但不要质疑他们的眼光，哈哈哈。 有啥要了解的，欢迎跟帖咨询，有时间我会回复的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.71分“良好”

空间可观，内饰简洁，内饰颜色可选择较少，不耐脏。刹车点头严重，切换成单踏板模式，可解决刹车点头。 后期建议: 1、增加座椅通风，现在南方的硬性需求； 2、加快OTA升级，应用商城增加常用app，增加行车记录仪功能，增加内饰颜色（至少纯黑这类耐脏的）； 3、刹车需要重新调教，电门有延迟； 4、增加音响选装，现在的有点拉胯。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.64分“优秀”

我是北汽新能源老车主，置换有额外优惠，价格达到心理预期了没有试驾也没有看车，跟销售谈好后直接下订了，全程都是线上，很顺畅。3月30号大定，提车时间4月13号。驾驶感受，还挺好的，可能是之前的北汽eu太差了，所以圈友说的噪音和刹车点头，我都没啥感觉，反而觉得挺安静的。比起我哥的宋plus，那个才是刹车点头严重。 缺点或者说配置不够人性化的，大家都说的很清楚了。比如 不能选装座椅通风和电动天幕。这个增加选装，就很人性化。车机不能自己安装app。另外4s店不多，保养不方便，也是事实。音响效果非常一般。 优点：0醛0苯，高强度车身结构和电池安全，这些都是老司机看重的。另外充电功率，也蛮快，够用，电耗控制的还不错。整车的做工比较好，装配方面。 主观感受，我对这个车是满意的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

配置外观都满意，主要是感觉底盘邦邦硬，有点难受。智能驾驶对路况要求比较高，高速上凑合用。价格的话，感觉很给力

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.36分“优秀”

【最满意】满意的地方太多了！第一是安全，扭转强度47000+，80%+的高强度热成型钢，同级别车型妥妥的全球第一梯队。第二是电池，宁王的磷酸铁锂，实测最高支持160+kw快充，吊打一众80kw磷酸铁锂，而且最近有个起火视频，因为车内打火机爆燃，车烧成了空壳子，但电池匣还是完好无损，这个是真牛啊！第三是品质，是的，我就是信仰麦格纳，大G品质！（话说E级都是北汽产的，不是麦格纳产的0.0）第四是环保，我的车是2月底的，3月底验车时，车里面几乎没有气味，而且还是在户外暴晒了大半天的情况下（全景天幕暴晒），对比我之前的某德国车好多了，那车现在暴晒后还有点熏眼睛，懂的都懂。 【最不满意】这款车长短板都很明显，最大的短板就是智能座舱了。1、抬头显示，只有两种显示模式，不能添加个人感兴趣的信息，特别是档位、转向灯、自动驻车指示，不知道后期能不能OTA。2、音响系统应该只有一套，转向的声音和报警的声音不能重叠，譬如拨转向灯杆时，如果此时盲区有车，盲区报警的声音就覆盖了转向灯声音，而且抬显里面也没有转向灯信息，后视镜内侧也没有转向灯，所以都不知道有没有开转向灯（只能去看一眼屏幕左上角）。3、车机界面、功能跟新势力确实有一定差距，语音勉强够用，8155流畅度还好，菜单设计逻辑不很差，系统设置，车辆设置，各种设置乱七八糟，有些设置需要进入三级菜单。中控左边被车辆信息占用（因为取消了仪表盘），能够操作的只有右边，特别连上HiCar之后，只有中间一小块，看着特难受，完全可以把车辆信息做成卡片形式浮在最顶层，保证导航等其他页面全屏显示。 【购车经历】之前海选的车型特别多，宝马IX1，大众ID4，问界的M5，宋L，深蓝的S7，智己的LS6，小鹏的G6，零跑的C11、C10，吴铂的HT，都试驾过。过完年后，进入决赛的是S7、G6、C10，S7主要是底盘松散，内饰感受不好，然后价格偏高，淘汰了；G6我是在第二次试驾的时候感受到了共振，第三次一上车就有了，很难受，而且后排很晕车，两小孩下车后说要吐；C10在一月初就小定了，想着15以内就转大定了，最后因为大定没有额外权益（但凡送包或者5000抵1万我肯定买了），“杂牌电池”，而且手动门把手太low，前机舱凌乱没隔音棉，没胎压显示（电车必备安全配置），驾驶座太软大腿没支撑，刹车逻辑混乱等问题淘汰了。3月初，T5官降2.5万，直接让T5成为15万级别的神车，只要拿来对比过，绝对会惊叹无对手！ 【外观】我给了5分，就是被海岩灰吸引的，听说极狐用的是AMG同款漆（销售跟我开AMG的朋友是这么说的），设计感很对我胃口，风阻好像是这个级别全球最低，车停路上，就是列条该最靓的车了，没得说！ 【内饰】因为南方热，选了冷色调的内饰，T5的浅色偏紫，感觉没纯白那么容易脏，特别我喜欢穿牛仔裤，应该不容易被染色。设计上是现在的极简风，储物格特别多特别好用，东西随手都有地方能放，奶爸大爱。座椅特别舒适，后排特别软，两侧的托又有很好的支撑，我老婆一坐上赞不绝口，驾驶座支撑好，跟后排不同，不是特别软榻的那种。 【配置】槽点多，缺少了电动遮阳帘，缺少了主驾座椅通风，南方真的太需要了，虽然天幕玻璃号称高铁同款，也确实不热，但广东沿海夏天真心热啊！没有ETC（听说第一批车有配，后面都取消了）没有行车记录仪（听说以后会OTA，包括哨兵模式）。但是，该厚道的地方是真厚道，前机舱盖板，隔音面，底盘平整无裸露，挡板全做了防锈涂层，比C某数字，比S某数字厚道太多。 【空间】跟Q5、X3等一个级别（短50mm左右，宽50mm左右），内部空间，对我家人来说是非常宽敞了，特别是全景天幕的开敞感，空间显得特别大。 【续航】新手暂时没找到脚感，满载+空调，纯市区14度电，跑过一次长途，均速78，电耗19.2度/百公里，我觉得对磷酸铁锂来说达成率是很高的了，我非常满意。 【智能化】宣传是L2.5，看来也勉强，距离L2.99还很远（毕竟不是HI版），基本不画龙，跟车比较保守，基本不急加减速，拨转向杆能自动变道，不能自动超车、出匝道，自动泊车好用，入库、侧方位基本两把内可进，遥控移车也用过两次，跟遥控车一样，很爽。AEB提醒过几次，暂时没触发自动刹停，总体来说，够用了。 【驾驶感受】成也前驱败也前驱，刹车点头的问题一直不能适应，听说5月份会OTA有一定改善。前麦弗逊跟调教好的双叉臂肯定不能比，但比大多数麦弗逊强，后排过坎有一定弹跳，整体性还不错。最满意的是动能回收和动力可以0-100无极调节，人人都可以找到自己最舒适的驾驶模式，方向盘3档调节，舒适模式很轻，原地1根手指都能转方向盘。偶尔想飚一下，运动模式动力随踩随到，激烈驾驶、高速并线车身控制得很好，强烈推荐都去感受下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

原来开的是1.6T瑞虎7 动力 油耗 配置都还说的过去。经常刷懂车帝 今年3月从BYD开始各大品牌开始掀桌子，就有了换一辆新能源车的想法。比较了零跑C10 C11 元plus 还有t5 综合比较下来还是t5比较合适 4月6号下午下定9号提车，开了200多公里，综合电耗15左右。 优点: 动力足 操控好 车内几乎没什么味道。电池是宁德时代的。 缺点: 没有后雨刮 没有集成行车记录仪 外饰和内饰不能自己搭配，没有遮阳帘。音响比不过零跑。暂时就这些了，等以后再发现。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

【购车经历】 网上先对比了同价位，车展时分别静态感受了下，选了T5去试驾，销售开了几十公里过来上门试驾。 车开起来感觉不错。第一次买车，也没啥经验，反正就是比以前租车开的那些合资油车好点吧。 我太太会晕车，对新车味道很敏感的，但是坐上T5也说没啥味道。 平时空闲时间少，离市区又远，官降后感觉性价比也不错了。因为是全款，销售价格咬得很死。我们也不太会讲价，差不多就大订了。 订完，销售帮忙从别的地方调来现车，12月份的车，好处是有ETC。 大订6天后提车，大概看下生产日期，外观内饰什么的就签字了。上牌就在旁边。因为着急，也不想搞交车仪式什么的就开回来了。 【驾驶感受】 到目前为止，开了半个月，动力挺足，加速很快，空间够大，家人都很满意。刹车点头一开始比较明显，现在好点了。 可能我们驾驶水平一般，气温10-20度左右，平地，电耗在16左右，比圈里的平均水平要高不少。以后慢慢练吧。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

动力和隔音都符合这个价位，总体来说性价比比较高，空间比较满意，符合家庭用车，之前是轿车，一家子出行还是空间还是不太方便，这下舒服多了，后续看实际续航了，辅助驾驶还没用过