【购车经历】 因为大儿子要去城里上初中，两个小的还在上小学！考虑到接送和平时的出行问题，去年给老婆买的宝宝巴士小海豚有点分身乏术了！家里还有一台13年的进口X1，但是自从有了海豚，这台油车孩子都不愿意坐了！趁着现在国家有政策，就想着换台车！因为有台五座电车，再看肯定六座七座！不考虑MPV，只看SUV，纯电或者增程！这就好对比了！当时一共看了四款，理想L9,问界M8,M9！其实刚开始还犹豫四五十万的车油车会不会更稳妥点！于是先试驾了油车，宝马X3,X5和奔驰GLC！试驾一圈后太晚就回去了！印象最深的是裸车五十多的那款X5，座椅通风需要加八千！试驾时老感觉屁股热的冒汗！无语的很！理想是当天下午预约，第二天直接开到我家门口试驾的，问界是当天下午去另一个地方玩在当地试驾！比较下来，必须L9！没啥原因，外观喜欢，内饰喜欢！直接约的理想销售带着二手评估来我家里，评估了X1，直接下单，锁单，二手评估打款了两万多点，肉疼，虽然知道便宜！等了大概一个多礼拜，让去交付中心提车！ 【提车价格】 43.98万一共优惠2万！加保险加购置税不到44！补贴后应该是1.5万！全下来大概43！ 【空间表现】 调成正常坐姿的话三排二排两百斤以下没压力！ 【智能座舱】 最满意的是后排电视！全家出行带三个娃终于不吵闹了！一起看电视玩游戏！很多功能还没用，有时间再研究！ 【续航能耗】 我开的话，二百公里多一点，电耗大概16.2左右，开着空调，座椅通风，按摩，后排电视，冰箱的情况下！还可以吧，毕竟这么大的车！ 【外观】 长到我心坎上的星环大灯！ 【内饰】 焕新版新内饰黑棕，完美符合我的想法，耐看又耐脏！橙的感觉时间长会视觉疲劳，白的直接pass，孩子多的都懂！个人观点！ 【最不满意】 目前没什么不满意的，就是提车第二天贴完太阳膜和车衣后，回家时没开音乐，颠簸路段副驾驶方向B柱哪里有咯吱咯吱的声音，一个礼拜后又没有了！售后很负责，我都忘了，又电话提醒了一下！后期响了再说！ 总结:理想L9这车对于我个人而言，不论外观，内饰，空间，智能我都挺满意的！也不知道网上黑的到底是个啥！收工！

【外观】 外观我给打4分，扣1分是因为新车设计得太激进了，没有老款那种优雅精致的感觉。不过话说回来，蔚来的外观设计在国产车里头绝对算一流的，都是原创设计，新款的气场这块儿更足，我身高1米83，这车高1米8，往一块儿一站，看着特别有冲击力；给4分主要还是车身好看：尺寸比老款大，看着更舒展；车头线条一直连到车窗，看着车身更修长。 【配置】： 配置方面我觉得比较优秀，40-50万级的车中，蔚来ES8该给的都给了。 比动力，3.97s的百公里加速，动力可以说是第一梯队的了。 比智驾，3个激光雷达+1000多tops算力的自研芯片，无论是高速还是城区辅助驾驶都能用，硬件方面不比其他50万级的车差。 比冰箱彩电沙发音响，几乎是和蔚来ET9同级别。 比快充，蔚来ES8也有900v高压平台，5C充电。 比底盘悬挂，双腔空悬+CDC，在50万级车中不输任何一台。 扣0.5分是因为，我觉得蔚来ES8的辅助驾驶系统软件没优化好，试驾的时候差点撞车，超车逻辑混乱，变道逻辑不科学。 【内饰】： 内饰方面，我只能给4分，算是良好，整体内饰豪华，质感也不错，缺点就是细节差点意思。 先说内饰风格，我觉得就是高级感营造的很到位，属于那种“简约但是不简单”的风格，日常出行没问题，商务接待也能撑住场面。 再说内饰质感，真皮+麂皮+木纹板的材质，让人感觉整体用料扎实，而且内饰摸起来触感也十分到位，没有那种真皮的硬感。 最后就说一下为啥扣1分，我觉得有蔚来ES8有细节不到位的地方，第一个就是车内储物空间比较紧张，我找了半天，没找到手套箱的位置，一问才知道，居然没有手套箱，扶手箱的空间还比较小，主要的储物空间都靠中岛下方，这个位置放东西特别容易乱，还放不了多少东西。 第二个就是我发现座椅是挺厚的，尤其是第三排座椅，高度不是很高，但是坐垫很高，一定程度避免了小板凳的尴尬，但是座椅体感也比较硬，坐着不是那么软，不是那么舒服。 【空间】： 空间方面我觉得挺优秀的，可以给到4.5分，这么大的车，一排和二排的乘坐空间都不用试。 三排空间还算可以，比较有心机，底座高度做的不是很高，也就是一瓶300ml矿泉水的高度，但是，三排坐垫的厚度很厚，变相地增加了三排的高度。 储物空间，三排不放倒的情况下，后排能侧着放2个20寸的行李箱，后备箱做了掏空设计，打开盖板还能再放一个行李箱，前备箱还能放2个20寸的行李箱，也就是说，如果一家五口出去玩，行李是够用的。 唯一的缺点就是，我试驾的是6座版的车，三排能放倒，但是2排因为有零重力座椅，不能放倒，所以想自驾游做床车的，不能在车里睡，没法形成大床，所以，我觉得这个设计略微有点不科学，假如一家3口出去露营睡床车，6座版的怎么安排睡？ 【驾驶感受】： 驾驶感受我觉得能给4分，扣分项是辅助驾驶变道逻辑不行，胡乱超车，差点撞车，吓着我了。 1.动力：我主要试了后排尊享模式，因为我觉得这种高功率电车，动力性能是没问题的，差别主要在平顺性，驾驶晕不晕车是最重要的，蔚来ES8动力输出的平顺性比较好，起步几乎没有窜感，电门踩一半，5秒可以轻松破百，刹车点头感也比较弱，起伏感很小。 2.操控：方向盘转向手感我觉得是蛮轻的，而且还比较跟手，单手搓方向盘是吹牛，但是，低速打方向也不是很费力，变道的时候，车身的跟随性也不错，车头摆正，车身自然地摆正。 过弯的时候，侧倾感比较小，对比当天试驾的钛7，体验感好很多，没有那种大车的船感。 比较遗憾的是没有后轮转向，这么大的车，市内停车还是比较不方便的，要是有个后轮转向我觉得会更好。 3.舒适性： 试驾的路况不是很好，到处都在修路，坑比较多，销售给我调的超软悬架，是真的软，几乎感受不到路面的颠簸，而且，遇到单个大坑情况时，也不会有坐船的感觉，哪怕过减速带的时候，都感觉像压过什么似的，而不是像过大坑的感觉。实在是软，一点路感都没有。 4辅助驾驶： 辅助驾驶我要严重吐槽一下，我试驾的时候，销售就不太愿意让我试，说怕没上市前出事故。 他说完不一会儿我就理解啥意思了，开启智驾，车在中间车道行驶，导航播报当前时段右侧公交车道可以行驶，蔚来ES8也不管跟后面公交车距离多远，迅速变到右侧公交车道，然后右转，几乎贴着公家车变道。 还有一次，也是在中间车道，ES8打左转向，向左变道，但是，后车不让路，加速冲过来，蔚来ES8还一直执行变道动作，我看不好，直接一脚刹车踩到底，刹住了，不然就被撞了，我当时就问销售，为什么智驾不停止变道？销售给我的回答是，智驾只能自己不撞前方，不能管别人在后面撞自己。无语了。 【续航能耗】车机端显示，能耗在21-23kWh/100km，102度的电池，也就是说能跑500多公里，这个距离官方标注的635km续航有点差距，但是毕竟开了空调，智驾，座椅按摩，动能回收关掉了，这个能耗还算可以啦！

这车动力猛空间大，但车机不太好用，品牌面子差点意思。 主要是车子大，但是灵活性还可以，动力猛的同时，也比较省油，该有的配置都有了。 【最不满意】 没有纯电版本，第三排有点小，因为放了转向电机，所以第三排看着很奇怪 【空间表现】 空间还行，座椅比较灵活，可以把枕头拆了，放平。后备箱可以折叠三排座椅，空间灵活使用。毕竟这个是大六座。 【续航能耗】 能耗也不错，因为发动机可以驱动可以发电，而且92号汽油，油耗还7升左右，这不妥妥的省。 【辅助驾驶】 搭载天神之眼激光雷达，这个最近迪子辅助驾驶还是可以的，完全够用了。通行效率高的话还是自己开。 【服务体验】 腾势售后也不错的，服务都挺好，可以充电吃饭，就是这车小毛病有点多。不过都还能接受吧。

说起来换车这事儿，真是被现实逼出来的。家里添了二胎后，原来的五座车根本挤不下六口人，每次出门都得绞尽脑汁安排座位。预算35万左右，想要台真正的大六座SUV，这个价位可选的其实不少。 理想L9、问界M9我都去试驾过，最后选了领克900 2.0T Ultra，主要还是看中了它的混动系统和沃尔沃的底盘基因。毕竟纯电的续航焦虑我还是有的，这车平时在市区能用纯电跑，长途也不担心找不到充电桩，比较符合我的用车场景。 1、购车花费，裸车33.6万，保险花了6000，加上牌费什么的，总共落地34万多点。4S店优惠不多，好在提供了免息贷款，让我手头能宽松点。 2、外观方面，，领克900确实够大气，5米2的车长，流畅的线条，开出去气场很足。前脸那个贯穿式数字像素屏挺有意思，可以自定义灯语，孩子特别喜欢这个功能，唱歌还能显示歌词。尾灯晚上点亮效果特别炫。 3，空间内饰，内饰用料很实在，能摸到的地方基本都是皮质或者翻毛材质，豪华感营造得不错。三排座椅都带电动调节和加热按摩功能，这点我很满意。31个哈曼卡顿的音响效果确实棒。空间是这车最大的亮点。第三排居然能舒服地坐下成年人，这点很难得。第二排座椅可以180度旋转，和第三排面对面，孩子们特别喜欢这个功能。后备厢的天地门设计很实用，挺适合钓鱼。 4、动态驾驶，2.0T加双电机的混动系统，动力很足，超车时轻轻一脚油门就过去了，推背感也是有的。官方说百公里加速4.6秒，我找了个没人的路试了下，跑了5秒多点，已经很不错了，超个车完全没问题。底盘调校很不错，前双叉臂后五连杆的悬架，加上空气悬架和阻尼控制系统，过坑过坎都很稳。我特意试过走烂路，对颠簸的过滤很到位，坐在车里不会觉得颠得难受。 🔧 缺点方面也不少： 第一个要吐槽的就是智能辅助驾驶，有时候不太好用，有一次变道都不知道让行，还差点逆行，吓得我赶紧抢过方向盘。这系统在市区根本不敢放心用，感觉就是个半成品。 第二就是车机语音识别经常出错，我们在车上聊天它老是插话，这识别率有点太高了吧。 第三是个性化设置好后没有记忆功能，每次上车都得重新调悬架阻尼，使用感受不太好，希望后期能优化吧。 在一个就是车身太大了也是个问题，去商场停车特别费劲，虽然有自动泊车，但狭小空间里还是提心吊胆的。 💡 购车建议： 1、要是对智能驾驶要求不高，其实1.5T版本更划算。2.0T多出来的辅助驾驶功能现在还真不太敢用，多花这几万块钱值不值得，得好好掂量掂量。 2、试驾时一定要好好体验车机系统，看看语音识别、导航流不流畅，这些天天都要用的功能要是用着别扭，以后可有你烦的时候。 3、停车条件得考虑清楚。要是家里或公司停车场比较窄，这大块头可真不好伺候。别看有自动泊车，真到了窄车位里，还是得靠自己技术。 最后还得提醒一句，这车维修可不便宜，买保险时最好买足额，免得真出事了心疼钱。 总的来说，领克900是台优缺点都很明显的车。机械素质、空间、动力都很好，但软件方面有待提升。要是你能接受它的这些毛病，那还是值得考虑的。但要是你对智能科技要求很高，建议多看一些车好好对比一下。

懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友，又一次去感受理想L9，每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候，时间紧张，主要以试驾为主，这一回合，特地安排试乘，让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受： 好的方面： • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号，根据销售的反馈已经OTA3-4次，昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知，说明在这一个月时间内，不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置，新增可以设置关闭EID显示（环境感知）功能，希望后续加快自定义功能的完善，比如显示正在播放的歌，导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表，充电桩还没按上，昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩，可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象，以为虽然家里是慢充，但是重量虽然会轻一些，但是也不会轻太多，结果令人惊喜，特别轻，我老婆顺手一拿都很轻松，配合L9的自动开盖功能，这对于就算每天一冲也不会觉得烦，充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了，灰色车身/电踏都安排上了，上一回合的时候，我170身高，使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以，这次我们一行4人，身高从159-170不等，用上电踏是真的香，上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候，没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受，全程仅使用了标准模式，据我老婆反馈颠簸感受明显，这一回合，我特地三个模式都感受了，发现舒适模式的感受非常好，如果二三排坐的老人/孩子等，强烈建议大家就调整到舒适模式！ • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶，特地开启后视流媒体视频在中控展示，从肉眼看环境光线属于正常，但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强（延伸一下，就好比手机在暗光下拍照，通过算法及传感器，形成更加清晰的成像效果）。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态，可以不需要先开启二排屏，副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后，二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头，在中间有隔离带的情况下，方向打死的话，大概中间需要2个半左右，所以如果单向是3车道的话，直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车，还是很佩服理想能够在交付的时候，就能提供常用的辅助驾驶能力，这次体验自动泊车是个标准车位，倒车效率及精准度都很棒，以后回家都让车自己停吧（延伸一下，希望以后可以下车后自动泊车，毕竟车比较大，停到车位上下车不是特别方便）。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色，但是一直没看过实车，这一次很以外的居然试上了灰色，从外观看个人觉得有质感大气，而且灰色也耐脏，求稳的最佳推荐！ 需要改善的方面： • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时，我说了一句“放一首周杰伦的歌”，其处理是在中控屏上，而此时响应的是中控屏上的音乐App，提示语音为“需要VIP会员”，而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了（所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题），根据销售反馈，目前中控屏/娱乐屏/二排屏，是三个账号体系（爱奇艺、网易云等），因此每个屏幕都需要登陆一次，该问题已经反馈，后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因，当音量播放在10-25%的时候，二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来，并不是环绕的感受，但是当声音大于25%的时候，就能感受到环绕声，希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式，可以从二排屏，但是在城市道路行驶时，遇到各种刹车转弯，对于手势操作的精准度比较低，对于小图标的按钮不好把控，所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了！ • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式，但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置，建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。（语音控制没问题，但是在二排屏中完善就更好了，哪怕状态显示也好，会更加直观） • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后，标准在中控屏的右上角，此时会覆盖住导航的重点信息，影响了地图的可查看性（延伸一下，后续对卡片级的使用更加灵活，提供更多的组合，同时建议后车流媒体影像位置可调整） • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏，但是基于OLED的屏幕，未来希望可以增加息屏模式的自定义，比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

试驾完新款ES8，这台车给我的感受是很深刻的，接下来我和大家简单分享一下感受，仅代表我个人观点。 - 📣先说转向部分。ES8的转向可以三档单独调节轻重，只不过需要在驾驶模式里点进去后单独调节，比如我在试驾时选的是“舒适模式”，需要点进驾驶模式后才能调节转向力度。对我而言，舒适驾驶模式下的标准转向力度还是偏轻（就是中间那档转向力度），我在中高速行驶时需要不断小幅修正方向盘来让车尽量保持居中行驶，车本身没问题，是我个人没适应它转向的原因。所以我在想这个对我而言不太好适应的转向力度是不是也使转向随速增益做得没那么出色，高速行驶时的转向力应该偏沉一点，而低速时的转向力没问题，很是轻盈，随角度增益做得很棒。车头指向性相较于这么大的车来说已经很出色了。 📣动力方面像这种四驱纯电车无需多言，一定是极为充沛甚至过剩的，只不过ES8运动模式下的动力输出没有像大多数四驱纯电车那么炸裂，相比之下还是平稳线性的。电门踏板很是轻盈，同时动力释放与电门踩下去的深度能匹配上，不会说动力有个突然爆发点。 📣刹车同样很线性，刹车踏板踩下去的脚感轻盈，但我感觉制动力的释放虽然均匀，但力度不够强劲，总感觉有种刹不住的感觉，可实际上制动力是没问题的，估计是车重的原因。上一次开电车有这种刹车感觉是极氪009那台大家伙。 📣底盘得好好说说咯。支撑部分我觉得ES8很棒，虽然其配备了双腔空悬，但并不是一味舒适晃晃悠悠的调教，比如在走上坡桥梁接缝时，我昨天开的CRV是先往上晃一下后再落地，这两下都有较为明显的晃动感；ES8上去那一下几乎没有晃动，随后悬架向下拉伸时直接恢复平稳，没有很明显的车身向下、悬挂压缩的感觉。（这两台车硬件没有可比性，我只是拿体感来做相对直观的比较哦~）走下桥接缝时，悬挂向下拉伸，然后整个车身应该是缓缓降下去的，我坐车里没有感受到车整体往下压的感觉，这点真的很棒。舒适模式下在走长波路段时，后桥会有明显上下晃动，但两下直接恢复平稳，能感觉是刻意营造出这种大船般的悬浮感，如果把悬架调到偏硬，那整体支撑会明显变好，后桥的上下晃动被抑制得极为出色。滤震部分，起初我坐副驾，滤震给我的第一感觉没有想象的好，后来随着我坐的时间长了，我发现ES8对于路面上的细碎颠簸处理得很好，比如路面上凸起的一条条沥青，几乎是无感地碾过。对于稍微大点的颠簸，比如减速带、坑包等，滤震会相对偏硬些。 📣隔音方面，我个人觉得没有什么太惊艳的，不吹不黑地说，有可能是之前试驾过i8的原因，它的隔音实在是好，哪怕是上了100km/h的隔音都很出色。相比之下ES8风噪会明显更大，但不影响乘坐舒适性，毕竟i8造型在那儿摆着呢，人家就是低风阻造型，而ES8前脸明显更垂直，两种不同设计风格，只是我做个直观对比。 - 📣静态方面ES8我觉得没啥可挑的，不说租电30万出头的价格，就是那买断41万多的价格来看，它的产品力依然很强。外观我个人相当喜欢，十分硬朗又显科技，真有点像钢铁侠，而且新款ES8尺寸加大到五米二后，轮毂标配就是21英寸，视觉效果不显小，车身档次感极强，蔚来的设计真是没毛病。我特别喜欢那个前备箱，每次去看新款ES8我都得摁一下机盖上的车标，那种轻微的吸入感质感实在太美妙了。内饰质感可谓相当上乘，大面积菱形格，深红色内饰视觉效果优雅至极，而且这些皮子摸上去得质感也很细腻，要比鸿蒙智行家四五十万车的皮子更紧致些。