点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.69分“优秀”

外观满分，打破常规MPV形态，而且不像理想有争议，未来感十足。 内饰氛围家用满分，但做MPV经验不足，全车没有车顶把手和挂钩，没有220V电源有些可惜，扣一分。 空间满分，装货能力比肩塞纳的唯一车型，而且三排宽敞不是小板凳，原装零重力座椅后，二三排实现真正电动调节，包括头枕。实测5-6人长途舒适度拉满，7人短途没压力。三排展开后备箱巨大，参考塞纳。 辅助驾驶超赞，无需赘述，缺憾是AEB标定有待ota。 智能座舱缺少hud，开一段时间基本适应了，不过还是差点意思，语音控制很好用，DIY情景模式可以覆盖几乎所有智能需求，配合智驾可以让开车用车极度舒适安逸。冰箱彩电业内良心，使用一段时间才明白冰箱电动开关门的重要性。 续航长途无忧，夏天500+，冬天400，充电半小时。缺点在于日间掉电，平时不用车续航也会消耗20多公里，冬天会多掉几公里，热空调会让能耗增加30% 质量稳定性上没有出现硬bug，座椅控制出过一次问题，更换了模块套件后恢复正常。 电车费用上就不用说了，保险问题目前还没遇到。 最后，四轮转向真香

点评车型: 2024款小鹏X9 610长续航Pro

4分“优秀”

星舰外观更像是大SUV，乘坐感受是大MPV，操控灵活性像是小SUV，驾乘体验好，智能化程度高，安全系数高，用车2个月了，越用越喜欢。 冬天零下温度高速120续航打65折，现在时期电池也算正常，之前开了3年吉利几何纯电动，虽然用的是宁德时代三元锂电，也是一样65折。

点评车型: 2024款小鹏X9 610长续航Max

4.5分“优秀”

车辆外观就是仁者见仁智者见智了。 车内空间是真的完美 确实应该加个车内用电插口 减震效果，坐着是真的舒服。 试驾了第二次，直接下单了。 对比的是009。感觉009外观内饰都优于x9 关键是我比较看中车子的智能方面(车机智能和驾驶智能)，喜欢比较科技的东西。 所以选择了x9

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Pro

3.86分“良好”

相比之前开的，这车很大，开起来比较胆战心惊，还在摸索中，买来做宝宝巴士，但是好像后排娱乐屏打开前排就没办法播放音乐了

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.5分“优秀”

提车刚两个月不到，早上日常溜溜车，用xngp给人公交车加塞蹭了，上海南北高架上坡路段，车道向右合并，两根车道变一根车道，右边有辆很大的公交车，它就自动往右变道了，我当时还是选配的最高配的max激光雷达版本，以后不敢随便用这个功能了，失望了，失望了

点评车型: 2024款小鹏X9 610长续航Pro

4.93分“优秀”

为什么选择X9 1️⃣空间：空间相比理想更大，比L9更舒服，试驾理想l8和9始终觉得不上不下，三排都没法坐的很舒服！ 2️⃣驾驶：驾驶感受非常好！！不像在开一辆大车，除了驾驶位到车头距离远需要适应一下，其他感受真的非常好，特别是后轮转向灵活，双车道掉头一把就过。双腔空悬反而没有特别的感觉，可能试驾路况好等提车后单独写 3️⃣配置：二排电视+冰箱都比理想大！而且据说冰箱是带压缩机的制冷制热效果强。 4️⃣充电：家里有车位可以装家冲桩，充电其实没有什么太大的焦虑，江浙沪遍地充电桩，而且电池大，对比理想可能2-3天需要充一次

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Pro

4.5分“优秀”

【辅助驾驶】 不要选择pro,直接一步到位，选顶配，功能齐全，标配也就是自己开，后悔没有选择max。 【空间表现】 符合我的需求，既能全家出动，又有载货能力。 【续航能耗】 我个人开车习惯猛踩油门，电耗有点高，不知道别人怎么开的15，我基本18。 【购车经历】 六月开始看车，多成考虑，九月终于下定决心购买。 【提车价格】 一波三折，永远追不上厂家每个月的优惠力度。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Pro

4.43分“优秀”

小鹏x9绝对是我试驾的所有车里最牛的，必须拿下。一上车就不想再考虑其他的了， 1⛳️智驾自己的天玑系统相当给力，NGP不试不知道，试了就再也没办法不用小鹏了，对比那么多，除此之外只有华为系和特斯拉可以勉强比一下。 2?后轮转向，让这辆大白成为灵活的胖子，路口掉头只能在后视镜里看到后面的SUV倒车打第二盘。 3⛹?空间巨大，第三排几乎可躺，后备箱很深，放五个大行李箱没问题。 4?绝对少不了的就是续航，小鹏续航真心扎实，反向虚标我没注意过因为不到10%前肯定充电了，但是国庆去了趟威海，基本按照ngp最高的130km的速度跑，百公里19度电！而且充电极快，18分钟从35%到80%，哪来什么续航焦虑

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

3.64分“良好”

【最满意】 全系标配了双腔空气悬架，相比起单腔空气悬架只能通过阻尼来调节软硬来说，双腔空悬可以拥有更自由的避震器软硬程度调节，驾驶的质感完全不同，满足一台MPV应该有的舒适体验。 【乘坐体验】 二排区域，说小鹏是站在所有MPV前辈的肩膀上真的毫不为过，MPV必备的航空座椅，他学到了，还配备了一键零重力；大彩电也学到了，21.4英寸无级调节“彩电”，所以哪怕是开启零重力座椅后，“电视”的角度也会非常利于观看；当然还有必不可少的，10.8L容积的电动开关冷暖箱！

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.5分“优秀”

细节做工还需加强，出厂前的检测合格标准要提高！另外，车漆工艺要好好把控下！

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.36分“优秀”

今天去小鹏店试驾了小鹏X9，据说它是小鹏的重磅MPV，那为什么说是重磅，给大家聊聊试驾感受 【外观】 车长5293mm，轴矩3160mm，这个车尺寸对于MPV来说还算不错，整体看起来也还挺大气的，尾部的造型很特别，是一个比较又辨识度的设计，不过...颜值方面，确实也是因人而异嘛，不是让我一眼心动的造型，我感觉它的外观看上去，是一种它有一些商务MPV的气质，又想兼顾一点时尚大型SUV属性，想要两边使劲儿的设计。但没有完全兼顾好，实车要比图片好看一些。我个人比较推荐黑色，还是能凸显些气质的。看外观的造型也能看得出，它处理风阻还是比较优秀的。 不过如果只是因为外观而放弃了解一台车的话，那还真的太可惜了。 【内部空间】 空间给我的感觉确实够大的，三排不坐人的情况下，三排可以电动折叠，这时后面就有一个超大的空间，载物能力很强，既然是MPV，那第三排肯定大家非常关心的问题，小鹏X9的第三排空间就还挺不错，它还支持电动调节，如果后面没有行李物品的话，它的靠背调节角度非常大，你可以保持一个很舒服的躺姿。另外偷偷告诉你，小鹏X9的第三排还是一个很棒的观影位置，它的二排吸顶屏真的很大，第三排调节好姿势看剧一样很爽。当在二排肯定是更舒服的，它的屏幕还可以调节角度，无论你正坐或者全躺，它都能服务你，为你调节一个舒服的正视角度，我觉得这正是科技服务于大家应该做到的。 二排座椅呢，标配加热、通风按摩，两个座位都有腿拖，配置很给力，不过柔软度缺少点那么有厚软的感觉，不过舒适度是完全可以接受的。 我试驾的是带通道的座椅，它还可以选择可以一键零重力的行政座椅，要另花16000选配，但是中间就没有了过道，去第三排稍麻烦点。我也试坐了一下，确实更加舒服，手控按键也更老板范儿。不过我觉得标配带通道的就足够舒服了，腿拖按摩都有，空间感也会舒服些。 座椅调节在座椅左扶手那侧，操作起来挺方便，但是开闭窗户的按键是在侧滑门上最远的位置，有科技感，但当你舒服的躺着想要控制窗户是还要起身去够它，不是很方便，这时销售也给我提了一点，小鹏的智能语音可是它的强项呀，也没必要非要起身去控制它，语音控制确实挺丝滑的，可见既可说，还可以开闭小冰箱。 【驾驶感受+驾驶时乘坐感受】 后轮转向这个太香啦！ 开起来感觉还挺轻的，方向盘转向变道没什么毛病，驾驶起来还给你一些操控感，双腔空气悬挂，滤震舒适感绝对是有的，底盘的反馈感受呢还是会有轻微的大车感，因为我当时把它的底盘调节到了最高，对于驾驶员会有一点点水床的感觉，毕竟它的车身已经是比较长了，但是，在它的后轮转向的加持下，让这个接近5米3车长的车做到只要5米4的转弯半径，开启来太灵活了，别看只有5度的转向角度，转弯掉头相当灵活，这对一台MPV来说太重要了，弥补了大车的短板。 乘坐时的感受比开起来舒服多了，果然有个司机还是很重要的，它没有明显的水床感，坐在后面就是享受，小电视一看，舒舒服服的。 【结】 整体感受下来还算不错，这个价位35.98-41.98w，小鹏x9把钱都花在了大家都能看到的地方，冰箱彩电大沙发，8295芯片，后轮转向，双腔空悬、三排电动折叠，整体性价比还挺不错。如果是我的话，我会选择max版本，毕竟所有的智能驾驶后面只会越来越好，前驱105度电池就够用了，我觉得MPV也没必要追求四驱，座椅的话保留过道版本就还挺合适的。 这当然也是我的如果，那如果是你们会怎么选择呢，小鹏x9这次值不值呢？

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.86分“优秀”

开了5000多公里，惠州第一个首保的也是惠州第一台到的车，使用感受很好，提个小小的建议副驾标配座椅按摩，增加腿托，就完美了，送的地毯，可以选择就好了，织物的怕脏，其他的都挺好的，很喜欢，还有一个大家买的时候，气宇灰是挺好看的，不耐脏，别选这种！建议咖色，黑色！交互系统有些些bug正常，程序员改过来就好了

点评车型: 2024款小鹏X9 640四驱高性能Max

4.5分“优秀”

聊聊我为什么关注#小鹏x9# ---最核心的内涵其实就只有一条，它给需求七座的家庭提供了新的可能性。 MPV是由来已久的车型，但真正进入大家视野的其实是2016年---八年前的那个元旦，二胎放开了。七座车型开始成为各个厂家的重点规划。16年在吐鲁番夏高测试的时候，恰好遇到某品牌后来大火的MPV产品（我只能说这款产品的总监相当有远见），边上的友商说“SUV之后，这会是下一片蓝海”，果不其然。 后来的7座产品，大家依然可以在SUV与MPV中做选择，但是各有各的情况。 7座SUV的问题大家都很清楚：第三排的空间一定是受限的。选择它的家庭，必须满足一种情况：7座是低频、短途需求。高频、长途场景，以5座为主。就是在这种情况下，后来几年的6座SUV，才有了一个独特的市场。 那么MPV呢？商用家用二合一的背景下，实际上车内带来的质感是非常不错的。唯一的问题，在于车主对“车”的认知。 这种心理要素，不仅仅是主观的，也来自于客观的角度。 家用车主的视角上，通常自身也是一家之主，是用车最多的人，但是在外人看起来，会容易让自己代入“司机”的角色。许多心理强大的朋友觉得不以为意，但禁不住的是自己心中对跑车的幻想。谁不想要低趴、运动、操控一流的轿跑呢？哪怕是越野的硬汉形象，也非常个性。但MPV，与此绝缘了。 客观上家用车需要具备“多场景”能力---普通人根本没有那么多的车位，没有那么多的预算，去买好几台车。如果为了家人投入了MPV，单人通勤就显得非常奇怪。油费还是另一回事---但当你自己开着空荡荡的MPV时，是不是像极了去洗车的司机？ 从16-22年为止，是MPV逐渐火起来的年份。但实际上并没有针对“家用”场景，特别“专属”的产品。 小鹏X9是第一款，这是它“真正的意义所在”。 我们说一款产品很厉害啦，有什么配置，都是在这个“自上而下”的过程中，为了支撑那个“上层意义”而存在的。 在这个角度上，才能够真正的去理解“X9”好在哪里。 从“家用”的角度看，我们抛开其余次要的配置，其实核心诉求就几个： 1.造型不要让车主有“司机”的感官：独特的星舰概念。 2.MPV太大不好开：后轮转向。 3.家人平权：所有的座椅都舒适，语音分区识别，细节上所有的座椅都安排了手机充电，等等。 除此以外的两个特点，一是小鹏品牌里最大的优势：智慧座舱+自动驾驶。二是小鹏从G6/G9开始的800V平台动总。 这部分对家庭当然也很好用，但它更多的是属于纯电、智驾时期里的标签，恰好与上面针对“家庭”这个关键词单独开发的内容，集成为一体。 然后，这车就算成了。 MPV目前大家随手在汽车平台上搜，其实熟悉的好产品，就那几个。它们当然也各有特色，但多多少少都是存在需要折中的地方。要么油车家用，现在其实不太合适了；要么商用属性过多，家用实用性下降；要么车太大啦不好开。 要规避这些产品，从缝隙里杀出重围，需要的是非常精准的“产品定义”，这是X9的不易之处。但总之，这车算是成了。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.36分“优秀”

作为小鹏品牌的旗舰车型，X9一经推出也吸引了不少的关注和讨论，而对比同时期发布的另外一台纯电MPV这台车在价钱上还是挺有吸引力的，之前我曾经看过静态也比较可圈可点，因此出于好奇我也去体验了一下，看看这台车开起来的感受如何。 试驾车是702MAX版，即指导价39.98w的版本，前驱单电机320马力的参数对于一台MPV来说还是比较强的了。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着不错的加速表现，主观上比一些燃油2.0T的MPV还要更强一些。同时这台车日常驾驶整体还是比较跟脚的，舒适模式下中小动力请求基本上随踩随有，大的动力请求会稍微延迟一点然后再线性爆发。而运动模式下基本上没什么延迟，不过此时动力来的也还是比较线性的。平顺性没什么问题，稍微有点美中不足的在于这台车在全力加速的时候还是稍微有点扭矩转向的感觉，主观上不是很稳定，当然毕竟作为一台MPV一般也不会经常踩地板电，因此总体表现倒也没什么大问题。 底盘表现分开说，X9车型全系搭配了空气悬架，舒适性层面，这台车在舒适模式下路面小震动的处理还是挺到位的，大的震动也能做到比较干脆，过减速带也能比较干脆，不过能够感觉出后面比前面还是要更软一些，连续震动处理的还算不错，也没什么明显的左右晃动，运动模式下总体变化还是挺明显的，路面信息会更多一些，感觉对于一台MPV来说倒也没什么必要，毕竟即使在舒适模式下也是比较干脆的，虽然不是一些人对于MPV预期的那样机智的软，但个人觉得总体也还是比较不错的。 运动性表现还行，作为一台MPV来说谈极限操控肯定偏离使用场景，不过简单试了一下即使是舒适模式下稍微开快一点侧倾控制的也还是比较到位的，也没什么明显的多余晃动，对于目标消费群体来说倒也足够了。 转向手感总体好评，最轻的一档个人觉得就挺不错了，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼感受也不错，更重的模式个人觉得倒也没太大必要。车头的响应速度和转向的匹配也是比较不错的。同时得益于后轮转向，这台车无论是车身跟随性还是转弯半径表现都挺好，日常驾驶倒是不会觉得这么大尺寸有什么拖沓的感觉。 刹车脚感总体好评，电制动和机械制动的衔接还是比较不错的，同时刹车时点头现象也不算很明显，作为一台mpv来说还是挺好的。 NVH总体还不错，风噪和环境音的隔绝都没什么问题，不过在一些特定路面胎噪会更明显一些，急加速时还是有一点小的电机声音传入车内，此外后排还是比前排稍微吵一些的，不过倒是差别不算很大，作为一个这个价位的MPV来说倒也正常。 静态上，x9作为一个MPV来说造型还是比较独特的，车头的辨识度还是挺强的，而车侧特别是车尾部分的设计还是挺有个性的，不过好在总体还是比较符合大家对于传统MPV的认知的，这点倒是比一些同样低风阻的对手要正常一些，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰总体也是小鹏品牌一贯的比较简洁的风格，总体虽然档次感不是很高，但好在没乱七八糟复杂的线条倒也比较清爽。车机系统表现还是挺不错的，无论是流畅度还是菜单逻辑都比较好上手，总体表现可以说是行业中最好的一档了，不过这个分屏显示的比例如果能够自由调整就更好一些了。 前排人机工程学稍微有点问题，座椅本身的乘坐感受倒是没什么问题，这个方向盘的造型有些奇怪，不过握感倒也还行，不过方向盘的调度不算很大，和坐姿稍微有点不太匹配，当然这点因人而异。第二排表现好评，调节范围还是比较大的，如果四人出行的话第二排还是能够比较舒展的，座椅本身的舒适性也不错。第三排表现好评，空间还是比较宽敞的，座椅本身的乘坐感受也没问题，靠背角度甚至可以放180°，还是比较夸张的，当然稍微有点不足的在于这台车第三排比较躺的时候离玻璃会很近，这点可能和造型有关。后备箱空间好评，得益于下沉式的设计，即使是三排打开的情况下也有着不错的装载能力，同时第三排的收纳形式也很有实用性，总体空间利用率在mpv车型中确实可圈可点。 配置上，x9整体配置也还是比较高的，座椅配置基本上该有的也都有了（看了下前两排好像就缺少一个副驾驶按摩，略显尴尬）作为一台新势力车型也配备了第二排的电视和冰箱，电视尺寸还是比较大的而且也有遥控器比较方便，不过收起时电视屏幕是朝外的可能需要注意一下，同时开启屏幕时副驾驶也最好不要往后太多，冰箱可以电动开闭还是挺高级的。另外两种第二排座椅分别带有过道和不带过道，两个版本的座椅我都体验过表现都还不错，如果是家用的话个人觉得还是带有中间过道会好一些，另外简单试了一下自动泊车，不得不说小鹏家族一直以来自动泊车的能力还是比较不错的，比较小的车位也能够很快的停进去，总体还是有一定实用性的。也简单听了一下音响，感觉中规中矩，也没什么惊喜。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.57分“优秀”

外观时尚独特，配置高，续航长， 底盘扎实，操作非常轻巧。缺点：音响普通，车上有些小地方塑料件明显。