小鹏X9续航表现优秀值得买吗_小鹏X9怎么样

点评车型: 2024款小鹏X9 640四驱高性能Max

4.64分“优秀”

开了1w5千公里，也出去中长途旅游了几次，对小鹏x9的自动驾驶和空间以及续航充电速度都非常满意。 一家人住车上，夜里看户外看星星太棒了。 充电比朋友的电车都快，特斯拉，蔚来，极克等。 续航算扎实可靠，没有特斯拉那种表显和实际相差过大无法实际掌控的情况。基本设定完wltp后，高速和城市都不会和表显里程相差50km（高速定速130实测）。 总得来说这辆车小鹏用心了，网上吐槽的点我自己能接受，比如副驾配置和高速噪音。车无完车，至少南京的小鹏售后服务吊打南京奥迪和奔驰售后。 目前公里数还未发现小毛病和异响，可能我运气好，不过我心里有接受度，毕竟家里的e300和a6 55 已经让我有最低标准了。e300 几乎全车配件都坏过，甚至是车窗上下按键，a6跑了6万公里已经换了两次发电机，我说是48v轻混的通病，4s店不承认2。 所以，反观小鹏，我已经有接受度了。至少售后服务态度挺好的。而且全车质保我坏了就修问题不大。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.93分“优秀”

小鹏X9，一见倾心，往后万里与君同！ 【选车经历】 选择小鹏X9，其实很偶然，因为老爸有一辆开了十年的轿车，去年出了事故，维修后底盘一直有异响，这使得他整天提心吊胆，所以车是一定要换的。听说今年新能源价格很卷，原本想等着各路“诸侯”战场拼杀，头破血流之时我能从中捡到一点“战利品”，奈何家中这辆“老汉”突然抛锚，觉着是时候放他离去，迎来新成员了。 选车第一周：目标很清晰，就是纯电车型、续航要长、功能配置尽量齐全，预算在30万左右。经过不断的对比、看评测、泡各种车型论坛，有了第一批入围的车型：宝马ix3、蔚来es6、比亚迪汉ev、比亚迪海豹ev、阿维塔12、阿维塔11、奔驰eqe SUV。这几款车，其实都没有太让我满意的，但老爸一句支持国产，瞬间秒掉了宝马和奔驰，若是最终没有合适的就只能定海豹了，毕竟比亚迪大佬地位深入人心。 选车第二周：二月末极氪001上市；3月初，理想Mega上市，高铁开上陆地。周末又去试驾，极氪001整体比较规矩，用料各方面也都上乘，且价格也实在，比较符合我的要求，于是就打算下定001四驱You版。但老婆说先别急，来都来了，理想就在隔壁，不如去看看。因为试驾极氪的时候旁边就是极氪009，我也经常开公司的GL8，所以对MPV是产生不了兴趣的，尤其是家用，车体那么大。但老婆坚持要去看“高铁”，那就满足她吧。不得不说，Mega的前脸确实漂亮，实车要比图片里好看多了，视觉冲击感很强，流线也好看，车窗玻璃也是异常的大，视野特别好，不过，尾部设计也是让我小吃一惊>,<。试驾中感觉底盘很稳、行驶质感也不错。试驾过程中，躺在航空座椅上，看着娱乐屏里动画片的女儿对我来了一句“爸爸，我喜欢这个车”，于是心里动摇了。果然，男人的归宿是MPV（试驾的时候，理想小哥就不断在我耳边重复这句话）。 选车第三周：就在我在极氪001、理想Mega无限的纠结中（感觉纠结得快抑郁了），老婆打来了电话，说是在路上看到了一辆小鹏X9，也是商务车，可以了解一下。说实话，我对小鹏一直无感，但我老婆选车从不看品牌和操控，只关注外观和舒适。但既然提到了，我还是在网上搜了一下，看到配置表后，确实很惊讶，基本上你想要的，他都给你配了。于是又是一个周末，预约试驾。出乎意料的转弯半径、优秀的智驾、配置丰富的座椅和娱乐系统，要是再年轻十五岁，我可能真的要考虑品牌影响力，但是这些都不如家庭给家庭带来的舒适感最重要。于是决定：下订。 【提车】 由于我所在地没有地补，实打实的价格，选了银外咖内702 MAX过道版本。3月19日订车，3月28日就提车了，速度还是很快的。保险加购置税一共一万一千多。落地41万多，超了预算，不过老爸的车卖了，添了一部分，但没有走置换。 【用车感受】 目前车已经行驶1000公里了，整体感受如下，希望给大家一个参考： 1.续航：我在山东，白天温度在18度左右，市区单人上下班路段不开空调只开音乐的情况大约是15,16左右的电耗，按此计算，城区续航大约能在630km左右。清明节出去玩，走高速全程NGP（智驾真好用），定速在120km/h，车载2大2小，孩子平均年龄6岁，全程娱乐屏播放，空调25度2档风，电耗去时23左右，回来时19，大概是是上下坡和顺逆风原因。如果按照平均那大概是21。按此计算，高速续航应该在440km至530km，还是很令我满意的，而且家里也能装充电桩，充电也方便。 2.驾驶感受：分别试了悬架高低，个人喜爱运动和标准的模式，悬架适中，若是太高感觉像坐大轮船，但是在高速上感觉没有那么明显，唯一感觉刹车有点棉，不过2.6吨重的车也还说得过去，需要使点劲踩。 3.乘坐感受：为了享受后排，我硬是让我老婆在周末开车拉了我一会。考虑孩子，我选了过道版本，试驾时候是零重力版本，如果不在乎过道，还是推荐上零重力。个人感觉坐在第三排比第二排舒服，调低靠背，头部能看到天空，不压抑，很有安全感。不过，副驾驶没有按摩和上下调节，有一点小失望，毕竟，有时候拉个朋友或同事，副驾驶使用频率还是很高的。 4.其他问题： 第一个是大部分车友提到告诉风噪的问题，说实话，120km/h高速定速，我个人感受还是可以接受的，也不影响和后排讲话，4月份的山东春风拂面，每天风速都不小，也没有提高太多风噪。完全可以接受。 第二个是车友提的后排眩晕问题，我老婆开车够让人担心的，在急转和急刹时，恶心眩晕感较强，我感觉还好，但我爸妈就受不了，我开车的时候，他们几乎没有眩晕感，所以我觉着还是因人而异吧，与驾驶员驾驶习惯和乘坐人身体素质都有关系。 【总结】 惊喜远大于忧虑。对小鹏的品牌也有了新的认识，也希望每家国产车企都能用心做产品，可以卷产品，但不要卷人心。也希望更多车友能支持国产，助力中国新能源永立世界之巅。 接下来，我要与小鹏X9，一起，逐光而行，共赴山海了！耶！

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Pro

4.64分“优秀”

2023年12月份盲定，1月3号决定锁单，由于选择的是702pro，无选配，1月20号就提车了， 之前看过腾势D9，梦想家，腾势领导坐着晕，梦想家操控不错，奈何感觉车子外形有点不够年轻，也从没想过要买一辆纯电MPV，一直关注插混或增程。没想到X9能过吸引我的注意力！ 而且X9上市后价格比较良心，所以毫不犹豫的转大定了，家里俩娃，现在后排已经是他们的天下。 空间：平时一家四口，大四座模式，后备箱也是足够大（非常大）。我没机会体验后排，只有出去充电时可以在后面坐一会，第三排一键翻转收纳非常方便，期间也出现过一次不能收纳的情况，但是售后也完美解决了！ 驾驶操控：平时使用舒适模式，动力比较平稳，开起来像SUV，因为有后轮转向加持，在掉头的时候非常的方便，平时经常掉头的地方我原来的车要倒一次才能完成！现在X9一次性掉完了。自己一个人开车的时候就开运动模式，动力强劲。 充电?：家里有一个慢充庄，现在基本上闲置了，长期蹭外面的快充谷电，充一次电可以用5-6天，现在春天的电耗基本上在15-17Kw，冬天20-23， 高速驾驶：我的是pro版本，只有高速NGP，但是也足够了，过年回老家，全程500多公里，90%都是辅助驾驶，轻松很多，变道，加减速都很不错，只是NGP刹车距离要是可以在提前一点最好！不然感觉有点怕怕。 噪音方面：120一下噪音还行，120以上一点点明显，但是也是正常范围，比我之前的油车好很多！ 高速电耗：我感觉高速110-120的速度下，比低速路要省电！所以跑高速时信息满满。 WLTP续航：现在基本上是1:1续航，非常满意?。 车载冰箱：目前用的不多，因为天气不算热，等夏天到了可以冰镇饮料?， 后排娱乐屏：常用爱奇艺，每月赠送10g流量，刚刚够用！这个屏幕感觉是目前几款MPV里比较好看的一款（边框窄）。唯一的不足是车机热点，打开后，手机想要用车机流量，车机投屏页面就不可以关闭，要是打开其他页面，热点也会自动关闭， 每月开支：家附近就有很多特来电⚡️快充，谷电5毛9一度，平均每个月150-200元足够了。 关于售后：因为有上门取送车服务，所以不用特意跑去4s，目前使用过一次。 总体评价：满意！

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.64分“优秀”

这款车是非常全能的车，小鹏引以为豪的智能驾驶在这款车的功能之下都显得不那么耀眼，因为这款车我觉得是堪称全能型车，属于真mpv。 提X9是因为家庭成员越来越多了，周末常态出行人员达到了6人，是时候考虑一台6座以上的的车。当时，市面上能够选的MPV有极氪009、小鹏X9、沃尔沃EM90，当然还包括即将上市的理想的mega、即将改款的L9、L8和问界M9。考虑，过年都有出行的习惯，所以，基本锁定在前面三款。由于日常要接送娃，就得赶着去上班，因此，大概率这款车会成为日常用车。日常用车上首先就是得好开，而远行舒适就得领航辅助功能，显而易见的小鹏X9就成为我的首选。在这两个月的使用过程中，有很多意外惊喜及一些不足。 一、续航 之前，一辆是小鹏G9 650MAX，由于有家充，只有出远门的时候才充到100%，本人日常开车比较佛系，所以，对G9速度的3.x 秒，比较无感。因此，这辆车提的是702max，从经验换算来cltc702换算成wltp续航为568km，日常充电一般充90%，wltp的续航就是512km。日常，来回上下班50km+送兴趣班20km，日均70Km计算，周一-周五里程需求350kn，周末留个150km近郊游玩，共需续航500km。因此，完全可以实现一周充一次的使用需求。在这个续航的情况下，就算没家充也可以无续航焦虑使用。 二、座椅 便捷性：个人觉得X9座椅舒适度很高，包裹很强。有个值得思考的点，就是使用便捷性上，第二排的座椅按摩都是有一键式，第一排主驾理论上可以和G9一样，中间摁一下开启。是否可以考虑便捷性，多让使用者有个选择。毕竟有的时候，懒得说动动手指还是可以的。因此，个人认为执行一层的按键逻辑比较便捷，利于上手。整体来说，按键适用除了主驾开启按摩那个没太爽外，其他都很爽。 舒适性：日常使用上，航空座椅和非航空座椅版都可以由很好未来，两者最大的区别就在于“脚托”的高度和长度。如果，航空座椅版本，就增购个充气床，床车就能实现。非航空座椅版，对大长腿来说，只要调整副驾，在座椅设置上点将滑轨调到最前，靠背调到最下，自然就无缝和第二排座椅衔接一起，这时候，无论是便捷性还是舒适度都高于G9。这个给好评，非常方便。 ISO：这是唯一存在使用不便的地方，就是如果把宝宝椅放在第二排，由于ISO接口居中，侧满不足，在给宝宝系安全带的时候很不方便。 三、音响 这点身为老G9 650车主，依然要给G9点赞，G9的人声通透和乐器还原都很顶。X9在人声通透和下潜上弱了点，但是该车的空间音效非常赞。特别是使用酷狗的全景声音源，可惜天玑还没和手机版本的酷狗音源同频，不然，不开个无限流量都白瞎了这么好的音响。基本上，自己上车都是手机蓝牙连车机播放全场景音乐，临场感和空间感很强。 四、冰箱和无感中央空调 购买带冰箱的车，一定要先看一下，车子是压缩机冰箱，还是半导体冰箱。因为，两者的温控区间不一样，半导体基本在10°左右，压缩机可以-10-50°，日常放个酸奶啊，冷饮的，爽的不要不要的。X9就是压缩机冰箱，我基本就是热牛奶、放酸奶以及可乐。 现在逐渐进入高温天，空调最烦的是最人吹，x9的中央无风感空调是可以匹配后轮转向的，体验越级的享受。 五、后轮转向 这个吹的人太多了，本人也写过专门的科普文章，就不在废话了，总结一句话就是“低速灵活如卡罗拉，高速稳如奔驰S”。懂得都懂，就因为有了后轮，我也就没去选四驱了。 六、车内空间 就说第二排和第三排，X9的第二排是C级车第三排是B级车，MEGA是第二排是D级车第三排是B级车，头部空间上X9会富足点。 七、天玑系统 天玑系统上图层有很多小心思，如车在广场上，广场上有地灯等都清晰可见。 八、智驾系统 小鹏的智驾系统懂得都懂，第一梯队。 只是X9这款车太舒适全能了，很容易让人把智驾的需求反而没那么看重。X9是一款能够让人放松下来，好好体验的车。