海豹DM动力响应灵敏值得买吗_海豹DM动力怎么样

点评车型: 2023款海豹DM DM-i 1.5L 121KM豪华型

3.79分“良好”

1.高速跑很平稳 2.有电的情况下提速很快，亏电状态还是很乏力的 3.高速油耗5.2L，没想象中那么省，可能是脚法问题? 4.买的23年12月的车，其实也没优惠多少 5.充电??快充得五十分钟，满充四五个小时吧 6.尺寸4980/1890/1495，轴距2900，比汉长点，轴距比日系车的中型车，帕萨特迈腾都要长。 7.本来是想买迈腾b8的，330豪华落地谈到18.7，去提车的时候4儿子和我说涨了一万，给我气坏了。19.7不如提个A4L，还买什么迈腾，b9虽然丑是丑了点，怎么可能影响b8的价格…… 8.提车到现在开了600公里了，目前花了25块钱的电和不到200块钱的油，省是真的省?，还可以更省。

点评车型: 2024款海豹DM 荣耀版 DM-i 1.5T 121KM尊荣型

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 加速快，响应快。隔音效果好。纯电模式下跑高速很安静。 【空间表现】 我185的身高，空间够用，不拥挤。 【油耗】 加92的油，加满一箱不到400，跑了两天，跑了快200公里了，整体油耗偏低！

点评车型: 2024款海豹DM 荣耀版 DM-i 1.5T 121KM尊荣型

4.29分“优秀”

最早的纯电海豹作为比亚迪品牌e3.0平台的产物表现还是可圈可点的，而之后处于某些考虑比亚迪将本来应该是驱逐舰07的车型命名为了海豹DMI，虽然定价和定位比王朝网的汉稍低但也算是和汉一起征战中型车市场，刚好之前朋友对这台车表现出了购买欲望，我也去试了一下，看看这台车的表现如何。 本来我个人对1.5自然吸气版本更感兴趣一些，但当天只有1.5T版本，动力总成还是熟悉的双电机串并联。试驾时电量剩余25%左右，处于一个较低电量。实际表现上，绝对动力还算可以，法定限速内满足目标消费群体的需求不是问题，当然指望特别强肯定也是没有的。纯电模式下能够跑到挺高的时速的，当然中后段动力就比较差了，不过深踩的话也可以唤起发动机全力加速的。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出也没什么动力上的波动。日常油门踏板还是比较线性好控制的。动力响应还是挺好的，中小动力请求响应都还是挺快的，即使是标准模式下大的动力请求虽然不是特别快但也还算及时。总体动力总成的表现还是挺不错的。 在之前我一直以为这台海豹DMI的底盘结构和汉比较接近，但实际还是有一些区别的，实际表现上，舒适性层面，这台车整体还是偏软的，小震动的处理还是比较到位的，不脱离级别的话有一定隔绝感。大震动的处理也还算比较好，过减速带也能比较干脆。不过如果单边过坑还是稍微有点多余晃动，不过倒是也能接受。 运动性表现考虑到定位还可以，稍微快点过弯车身姿态控制还算是比较到位的，不过轮胎响的相对比较早，感觉极限不是很高的样子，当然对于这台车的目标消费者倒也绰绰有余了。 转向手感总体还可以，低速很轻，随速随角度的增益也还算比较到位，高速的稳定性也没什么问题。不过速度快了之后还是会变“钝”，这点倒是和比亚迪的一些别的车型有些类似。车身跟随性中规中矩。指向性也还算比较到位。 刹车没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳。 NVH总体好评，发动机启动稍微有点声音不过也不是很明显，急加速时虽然动静比较大但毕竟功率跟随倒也符合预期。风噪和路噪的抑制在法定限速内都还是挺不错的，后排的路噪相对明显一些，不过这个级别多数后排都会比前排更吵，因此也无可厚非。 静态上，这台海豹DMI还是用了比较新的设计语言，整体和海洋网其他车型风格还是比较一致的。不过这个设计语言放在轿车上显得车头相对会比较“厚”。当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰还是比亚迪的一贯风格，整体的氛围感还是比较到位的，一些细节比如水晶档把看起来还是挺显档次的，当然好不好看还是见仁见智。内饰的做工和用料都没什么问题，整体软质材料也还是比较多的。车机系统的表现还不错，菜单逻辑什么的也是挺好上手的，流畅度和响应速度也都还是挺好的，语音助手对于车内多数功能的操控还是比较到位的，虽然响应不算特别快但也还算比较好用的，而如果问一下别的乱七八糟的还有待进步。 前排人机工程学总体还是挺好的，地台偏高就过了，坐姿倒也不算特别高，方向盘也很容易调到合适的位置，座椅本身的舒适性也还是比较到位的。后排好评，空间还是相当宽敞的，地台偏高但比起一些纯电车型也还能接受，座椅本身的乘坐感受也比较舒适，总体即使和纯燃油车比乘坐体验也是比较好的。后备箱空间不算很大，而且也不是很规整，开口也不大，相对于这个尺寸来说确实一般。 配置上，这台车的基础配置还是相当高的，如果是1.5自然吸气车型在15.98w的版本上就配齐了通风加热L2驾驶辅助这些，还是相当不错的。而1.5T车型的最低配就已经很高了，不得不说现如今还是挺卷的。简单试了一下座椅通风，现在春天不是很热的情况下凉的还是比较快的，而配备的丹拿音响效果没什么惊喜。 总的来说，这台海豹DMI的表现我认为还是相当可圈可点的，作为一台家用为主的车型拥有比较优秀的的动静态表现，而插混的结构相比一些纯燃油车无论是在驾驶感受还是使用成本上都有不小的优势，因此这台车还是很有竞争力的，当然我个人更好奇的还是配备1.5自吸发动机的车型，毕竟以电驱动为主的话发动机动力或许并没有那么重要。如果有机会体验到的话我再给大家讲讲那台车的表现。

点评车型: 2024款海豹DM 荣耀版 DM-i 1.5L 121KM豪华型

3.93分“良好”

【提车价格】 提的荣耀豪华，外观暖色烟茶，内饰塔希提蓝，15.98裸车价，保险花了6500，上牌500，落地16.7，从订到提花了20多天，送了脚垫坐垫和电池护板。 【驾驶感受】 运动模式踩了就走，普通模式动力还是差一点，再就是动能回收我一般都是开的低，中和高拖拽感太明显了，坐车里不好受。 【最不满意】 等车太久了，销售本来和我说的最多10天，结果等了20多天，后续也没说多送点东西。

点评车型: 2023款海豹DM DM-i 1.5T 121KM旗舰型

3.71分“良好”

【用车经历】 从提车到现在也快有1个月了，整个驾驶感受非常好，指哪儿打哪儿，动力随叫随到。平时充电就在家充电，5毛4左右一度，1个小时出头就满血复活，上下班啥的，完全没够用。跑长途就用油，毫无里程焦虑。 【油耗】 平时没怎么用油，偶尔长途用一下发动机，长期行驶，2536km，油耗显示5.6。 【最不满意】 整体都还好，也就偶尔的换挡顿挫吧，不过相较于动力和续航，换挡顿挫不是主要矛盾点。鱼和熊掌不可兼得。

点评车型: 2023款海豹DM DM-i 1.5T 121KM尊荣型

4.86分“优秀”

长沙10.31号定的没有优惠，11.1号提的车。保险5700元，上牌500，双护板1000。送了脚垫，和贴膜，一个看起来很劣质的车载吸尘器。还有什么云南双人游。估计不值钱，我让他抵200块钱都不愿意，做的2年免息贷款，没有手续费。买第一辆油车不懂，被收取了6000块钱的手续费和GPS费。因为我有车辆置换有5000补贴，发票也给我少开了5000，有点不满意。其他的都还好，车上动力随叫随到，后排空间很宽敞。而且后排中间没有凸起，机车系统挺灵敏的，方向偏轻微偏右确实存在，无所谓我对这小细节不是很关注，主要是跑市内多，偶尔用来拉货。本来是预算30准备特斯拉的，看车那几天经常看到车辆失控头条，老婆给制止了。然后就去看了BM325li 谈到落地31.6还有A4L豪华谈到了27。第二辆车其实还是想买新能源的，还特意买了个靠墙的车位好安装充电桩。其他的都还满意，唯一遗憾是在30岁年纪没有开上BBA有点遗憾。希望在座的车友早日开上自己心怡的座驾

点评车型: 2023款海豹DM DM-i 1.5T 121KM旗舰型

4.79分“优秀”

人生第一台车，全力倚父母哈哈。 买之前看各种评测全面了解，去4s店感觉销售都没我懂，简单砍了下价，车价咬死不动，只砍了3000的贷款服务费，首付133000，贷款86000，保险6245和一个4410的延保，送电池电机护板，四次保养，脚垫后备箱垫啥的，没要那些小电器。 开了五天，体验贼好，毕竟我之前一直开我爸的手动挡SUV，不论是操控还是驾驶体验都强太多了，50的速度过弯一点侧倾的感觉都没有。 加速也快，基本踩油门就走，没有啥顿挫感。 底盘偏硬，还可以。 车机功能目前还没有完全整明白，但是你好小迪能解决我大部分想要做的事😂 空间很大，坐过我车的亲戚都说大，前排座椅退到底也没超过b柱。后备箱略矮，不过空间是够的。 续航说实话我还没试过跑到没电是多少km，一直开的40强制保电。 音响按网上的教程调了下之后，感受贼拉好，音场很开阔。 缺点的话主要就是智能驾驶方面的，acc我试了一次，感觉不太好用，然后自动泊车也不好用，然后360我觉得不怎么精准，有一些墙上的小凸起他测不出来（我车的一血就是这么诞生的😥） 新能源我目前只信任比亚迪，所以也没看同价位的新势力啥的，我是感觉对比同价位油车性价比拉满了。 整体我觉得非常到位，完全满足我的心里预期。后续有什么问题我再吐槽😂

点评车型: 2023款海豹DM DM-i 1.5T 121KM尊荣型

4.36分“优秀”

【驾驶感受】海豹DM-i突出电驱的特性，虽然是一台插混车型，但无论是开起来还是坐起来，都更像是一台没有续航焦虑的电动车，驱动电机的输出非常线性，油门响应也足够出色，基本上能匹配驾驶员想达到的加速意图。到了高速上，发动机在悄然中启动，如果不刻意观察屏幕上显示的能量流动方向，都不会注意到发动机已经启动，伴随而来的震动也比较微弱。最大的特点就是能耗非常低，不管有电没电，不管重载还是空载，油耗都在很低的范围内，试驾过程中一直是4.XL/100KM的水平。当然了，如果有充电条件的话，日常通勤的时候用纯电模式，整体出行成本会更低。

点评车型: 2023款海豹DM DM-i 1.5T 121KM尊荣型

3.79分“良好”

上个星期拿车，刚满周的小豹子，第一箱油加了300跑了500多公里，冲一次电，里程还有400公里，理论上应该可以跑900多公里吧。昨天销售通知电池护板到了，又去装了，自己掏费，不明白为啥不是原厂自带这东西肯定有好过没有，给消费者印象不好。 【驾驶感受】 看模式选择，我感觉塞车不追求动力用ev模式比较好，前段没车，高速我就用hev加一个sport运动档模式，响应和提速嘎嘎猛，底盘和大家说的一样有点软了，我感觉海豹应该定位是运动款车型，不然价位和汉重叠了一些，买海豹肯定是追求运动和拉风的，还是希望底盘能够再运动一些更合适。

点评车型: 2023款海豹DM DM-i 1.5T 200KM旗舰型

4.5分“优秀”

【驾驶感受】从秦PULS DM-i到海豹DM-i，比亚迪的宗旨就是——以电为主。所以相比日系惯用的油电混动来说，海豹DM-i的插混就可以带来：121km或200km的纯电续航，上下班代步拿来当电动车开问题不大，使用成本大大降低。同时，在EHS电混系统加持下，海豹DM-i能够做到8秒左右破百，而且电机扭矩来得直接，所以动力发放相应会比油车更快。也就是说，海豹DM-i开起来会比较轻快，而且即便是在亏电或者中后段再提速时，它的动力输出也是比较充沛的，开起来比日系三剑客更爽快。当然，我们也专门体验了大家比较关心的底盘表现。海豹DM-i用的是前麦弗逊+后五连杆悬架结构，应该算是比亚迪混动轿车中首搭。用料更扎实之后，带来的效果就是：底盘的厚重感或者说是质感更好了，悬挂的压缩和回弹动作都比较干脆，即便是遇到坑洼路面或者减速带的时候，也不会有多余的弹跳了。最后一个重点就是油耗，这也是过去日系混动雅阁、凯美瑞卖得好的要素。不过在海豹DM-i面前，这种优势就几乎不存在了，前面说过，城市里面短途用纯电上下班代步，油耗基本为0；而在亏电模式下，海豹DM-i的实测油耗大概也就在4L/100km左右，这并不比日系混动弱。