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2025款-1.5L / 续航70km

亮点配置:

70km 标准型

增加配置(1.0万):

70km 舒适型

2025款-1.5T / 续航145km

145km 标准型

145km 舒适型

145km 豪华型

风云A8L

#圈友鲜试驾

🚗上个月我试驾了风云A8L，当时的销售和我说价格应该和A8差不多，结果A8L上了两个低配的70km版本，拉低售价到9.99万，我本想去试驾一下1.5自吸版本的车型，联系销售的时候却发现他离职了。
◆下面我聊聊风云A8L对比秦L的试驾感受吧！
1️⃣外观：新的秦L可以称之为小“汉”，而风云A8L可以称之为小A4L，两者的外观方面我个人是都挺喜欢的。
2️⃣内饰：内饰也可以看出两者的取向或者是用户群体是不一样的，风云A8L的内饰整体看起来是努力在往豪华靠拢的，让我印象深刻的就是内饰中控台上面的布质材料的运用，在门板上面这种布料上面还做了双缝线的处理，在中控扶手箱区域用了木纹饰板，水杯架区域还特意做了可开启的木纹盖板，还有就是坐垫上面的棱形的打孔缝线处理，也体现了豪华感。
虽说风云A8L的内饰氛围感不错，但是风云A8L的内饰味道有点大，那种味道和我上次试驾的瑞虎8plus很相似，不过味道没有瑞虎8plus那么大。
3️⃣配置：说几个我印象比较深的几个配置吧。
1.音响：这两个车的音响都比较一般，后面我查了一下喇叭的数量，只有6个，和我后面试驾的同样是10万级别的银河星舰7上面的16个喇叭的扬声器还是相差有点远的，虽说两者都可以单独调节音场和音效，但是两者都没有很强的环绕感，也没有感觉喇叭发出来的人声清晰，比我的老车英朗上面的喇叭好一些，但都是听个响的效果。这个喇叭的效果放在10万级别的车上面我能接受，但是现在13万的车上面还是这种效果我觉得两者都不能接受。
2.风云A8L的中央扶手箱里面有一个出风口，这个设计一定程度上可以说是弥补了没有小冰箱的缺憾，尤其是在夏天想要喝一个冰凉的小饮料会感觉好很多，而这个配置在秦L上面却没有，稍微有点遗憾。
3.化妆镜的灯，这个基础配置风云A8L竟然没有，除非是这个车只有男性用户，且副驾驶的乘客都是男性用户才会没有这个需求，否则只要有女性用户在地下停车库的时候总有点看镜子的需求，前面的灯不一定能够满足她们的需求，这个时候化妆镜上面的小灯才显得尤为重要，这个风云A8L不能省。
4️⃣空间：两者的实际乘坐空间我个人乘坐下来都感觉比较局促一些，但是风云A8L感觉更加压抑一些，整个空间感没有秦L那么好。
风云A8L我印象深刻的几个空间点：
1.驾驶侧左腿边的那个小空间，这里可以放个ETC卡片，虽然很多人都有ETC卡了，但是还是会有部分用户会有拿实体ETC卡的需求，这个时候有个小空间会方便很多，不放在这里就只能放在中控或者门板区域，多少有点不方便。
2.后排的中间的位置是有一个小小的凸起，这个明显就不是混动的原生平台了，混动原生平台这里基本上都是全平的空间，虽然中间的位置没有多少次会有人坐在这里，但是坐在这里，脚还是会有点不舒服的。
3.后排座椅它是不如秦L那样可以46比例放倒的，它只能整体放倒，这样的设置我已经很久没有看见过了，虽然说46比例放倒的机会不多，但是偶尔还是会有这样的需求的，这种整体放倒的情况就不能后排坐人的同时，再放一点长物品。
5️⃣驾驶感受：
①方向：A8L和秦L的方向都是可以随着驾驶模式的变化而变化的，风云A8L和秦L都是有舒适和运动两种转向助力模式，而且两者的整个方向盘在舒适模式下真的是属于很轻的那一种，一个手都完全可以打的过来的。运动模式下两者的方向盘都会变重一点点，但是在低速40公里以内行驶的时候都是偏轻的状态，女孩子也完全不用担心运动模式下的方向盘会不合适！
②动力：两者由于都有电机的存在，所以在0-60起步的瞬间都是比较快的，但是会感觉风云A8L的动力储备明显比秦L的动力更加充沛一些，即使还没有到运动模式下，不用踩到底就会感觉整个加速体感上面风云A8L的体感会更加爽快一些。秦L需要一脚油门到底后才会有比较爽快的动力涌现出来，不管是发动机还是电机，秦L是明显不如A8L的，这个大家都可以去尝试一下。
③刹车：刹车我个人会感觉A8L的刹车会更加好一些，会感觉更加自如一些，就是它的线性程度会更加高一些，它不会前端有动能回收的那种突兀的感觉，这种感觉秦L上面的前半段会有一点这样不自然的感受，但是A8L上面这种感觉比较轻微的。
④动能回收：两者的动能回收在轻的模式下都是几乎没啥感知的，属于可以长期使用的那种，在动能回收调整到高的时候，两者的体感尤其是后排乘客的体感都会有明显的不舒适的感觉，有种一松开油门的顿挫感，不适合长期使用。
⑤底盘：A8L的底盘会比秦L的底盘感觉更厚重一些，但是秦L的悬架感觉更有韧劲一些，两者的底盘我觉得都挑不出啥毛病，都是在这个价位下我觉得不错的水平，过个坑坑洼洼都是过滤得比较干净的，但是两者在过连续的烂路的时候，最后那几下的滤震处理都是有点不够好的，会有多余的余震。
○总结：年前秦L送5000保险，还降价5000，L6emi预售只有898，留给A8L的时间不多了

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秦L卖9万还要上智驾，你让A8L怎么办？

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兄弟们，a8l的后尾灯是常亮的吗？怎么设置成和近光灯一起点亮呢？

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在西安的大街上，为什么寡人没看到一辆风云 A8L，只有我开 A8L[捂脸][捂脸] 现在人买车都是从众心理吗？比亚迪秦 L
看到一些评论 并没有 A8L 好 差不了多钱，秦 L 销量比较好 A8L 基本上没啥销量
我觉得 A8L 的顶配对得起他的价格，而且现在还降价了

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为啥倒车后视镜是上翻的？不应该是下翻么，能设置成下翻么

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风云a8l，145km版本纯电续航115公里，充电18度，电耗很高啊

用户8457733380365

【写在前面】       奇瑞风云A8L刚上市我就到店试驾体验了，这次到店试驾体验的车型为145km 豪华型，给我的感受就是内饰耐看，LOGO太大，L2辅助驾驶不太灵敏，驾驶过程不管用什么模式都是驾驶电车的感觉。       详细试驾体验感受我将分动态和静态两个方面为大家分享，希望给还未购车的你一份参考。  《动态感受》 【动力感受】       其实刚驾驶体验这款车的时候给我的最大的感受就像是在驾驶电车一样，整个提速跟我的大众ID.3比较像，轻点油门就能感受到动力的强劲，完全没有油车的那种动力延迟感，动力立即响应。如果你平时习惯了开燃油车，我建议你试驾体验的时候一定要轻点油门，可千万别猛踩油门！       风云A8L的动力默认是纯电优先，即使切换成HEV模式（没有纯燃油模式），也是用纯电来起步和加速的，所以在驾驶过程中根本感觉不出来开的是一辆燃油车。而且我在驾驶过程还发现听不到发动机的声音，即使我起步猛踩油门，虽然车机屏幕显示了发动机已经介入，但是坐在车内丝毫没有感觉到，发动机介入的过程是没有顿挫感的，很平顺，同时1.5T发动机介入并没有产生很大的“轰鸣声”，声音也有，但是很小，不仔细听是不会注意的。       那纯电电量用完了，是不是就要用纯燃油发动机了？答案：不是！它有强制保电的默认设置，最低20%电量时就开始使用发动机来提供动能了，同时多余的能量还会转化成电能为电池充电，所以说它的续航非常高，我试驾的这款车显示剩余续航1280公里！所以说当纯电电量高于最低保电电量时，又开始用纯电模式了，发动机就停止工作了。驾驶过程中能明显感受到，动力提速和加速依然是用电，没有提速延迟性。       在驾驶过程中，如果是油门踩到底，仔细听发动机的声音，你会发现车速大概在40的时候会有发动机介入的“轰鸣声”；持续踩油门将车速提升到80时，如果这时候你送掉油门，你会在车机上看到发动机停止工作的提示，等你再踩油门时，发动机还是不工作，只有在猛提速时发动机才会介入，这个过程中一直用的是电。所以驾驶过程中就觉得动力很猛，每次轻踩油门都能感受到提速的推背感。       在驾驶过程中就觉得刹车踏板比较灵敏，轻点刹车就有很明显的制动效果，点头感明显。  【操控感受】       驾驶过程中让我最不舒服的就是脚在油门踏板和刹车踏板来回切换时，会碰到上面的空调出风口，脚的活动空间比较小，会有干涉，总觉得踩刹车踏板不及时。我觉得这是设计问题，我的驾驶习惯是，每次踩刹车踏板时都会把脚抬起来再放在刹车踏板上，这个过程中，脚部的空调出风口伸出的长度太长了，每次脚都会先碰到空调出风口，让我的脚放不下去，需要重新调整脚的位置。这遇到紧急情况不就会导致刹车不及时吗？我觉得整个刹车和油门踏板的活动空间太小了，有安全隐患！       在方向盘操控过程中，我觉得方向盘随着车速的提高会变紧，尤其是掉头过程中觉得方向盘操控有点费劲。不过在快速路上行驶时我觉得方向盘还是比较沉稳的，一直能保持直线行驶，几乎不需要动方向盘，驾驶比较轻松。一般在低速行驶或许城市道路行驶时，我觉得方向盘操控还是更轻的，转向指向也比较准确。       在颠簸路面行驶，方向盘也是一动不动，几乎不需要握紧，手搭在上面就行了，也不会因为路面颠簸导致方向盘波动，挺稳的。  【底盘悬挂】       豪华型用的是后多连杆独立悬挂，所以在驾驶过程中我就觉得车身比较平稳，在低速行驶在“缝缝补补”的路面时，没有出现左右晃动的感觉，就感觉底盘悬挂的滤震效果比较好。       在60时速连续过硬井盖路面时，轮胎通过硬井盖并没有出现很明显的车身左右高低晃动的感觉，反而是比较平稳，不过如果遇到硬井盖凹坑比较大时，还是会有点晃动感，我觉得表现还不错，坐在车内还是比较舒服的。       在80时速过桥梁时，就觉得贴比较好，下坡时觉得底盘悬挂稍微有点硬，有种一下猛的砸在路面上的感觉的，坐在后排有点颠，但是底盘悬挂支撑性很好，几乎没有出现二次晃动，一次就拉回来保持平稳了。就是如果能把悬挂调节的再稍微软点就更好了！       如果开始运动模式、纯电动力输出，一脚油门踩到底，会明显感受到前轮胎有点打滑，整个人坐在车内推背感非常明显，车身有点抬头，感觉的底盘悬挂的稳定性有点不足。如果以40时速转弯时，我觉得悬挂硬的优势就体现出来了，侧倾感比较小，支撑性比较好，坐在车内还是前沉稳的。  【隔音/音质】       在驾驶过程中，如果是油门踩到底，仔细听发动机的声音，你会发现车速大概在40的时候会有发动机介入的“轰鸣声”，声音很小；当车速到80时，发动机的声音会增大。整个过程我觉得车厢内的隔音效果比较好，没有听到比较明显的车厢内的“嗡嗡声”，比较安静，同时风噪也比较小。但是轮胎胎噪大，几乎低速起步就能感受到，我看豪华型用的是双星的crossleader 235/45 R18的电车专用轮胎，隔音效果比较差，我觉得胎噪能优化一下就更好了！       扬声器的音质我觉得一般，用的是不知名的品牌的6个扬声器，音质的立体感很弱，几乎没有，低音又有点杂，感觉一般。不过它有索尼音响的选装包，我觉得效果会更好点，但是又觉得价格有点贵，如果想要立体感好点的，可以把声音的聚焦点调节到后排座椅中间，效果会更好。  【智能辅助驾驶】       目前风云A8L只有顶配豪华版才有L2辅助驾驶，其余版本只有定速巡航，我觉得配置有点低了，连自适应巡航都不是标配，最起码1.5T标准版应该配上L2辅助驾驶。       不过风云A8L顶配豪华版的L2表现我觉得很一般，对路面环境要求比较高，不太聪明！       行驶在没有划线的路面时，无法使用L2，只能用定速巡航，不支持车道修正。如果行驶在只有中间一条黄线的道路上时，也无法使用L2。只能在标准划线车道内才能使用L2，对路面环境要求比较高，使用不够智能。       如果开启L2行驶在标准车道内，如果遇到红绿灯路口时，会自动断开L2，自动调整为定速巡航，而且没有提示音，也没有方向盘震动提醒，如果不看仪表台根本不知道，我觉得这个操作存在安全隐患，如果注意力不集中或者车道不是直线时，很容易跑到隔壁车道去，容易完成安全隐患，最起码方向盘震动或者有声音提醒吧！       不过他也有一个优点，就是开启L2哪怕是目前用的是定速巡航模式，遇到前方道路有标准划线车道时，会立即切换成L2，反应速度还是挺快的。       我对他的L2开启方式有点意见，开启方式比较麻烦，需要先用力长按辅助驾驶按键，一直按到它仪表台跳出方向盘的图标才能松手，然后还需要再按一次辅助驾驶按键才能开启L2，不然只能使用定速巡航。我觉得不够便捷，应该设置成拨动怀挡来开启，或者设置一个L2的单独按键。  【能耗分享】       本次驾驶体验了约1个小时，分享一下最近50公里的能耗，其中平均电耗为4.8，平均油耗为3.8，综合能耗为5.3，我觉得作为试驾车这个能耗已经很低了，我觉得满油满电跑个1400-1500公里没什么问题！  《静态感受》 【外观】       风云A8L的前脸挺好看的，看着挺有档次，有种大气感，说实话挺像奥迪A8L的前脸的，尤其是中网的造型，简直一模一样。中网的银色装饰像星空点，我是喜欢这样的风格造型，像朗逸的星空前脸一样，但是风云A8L非常密集，又带有镂空设计，挺有层次感。唯一不好看的点就是它的LOGO设计，太大了，还是白色，跟中网很不协调，本身就有点运动、熏黑设计，突然冒出来一个白色LOGO就显得很突兀。       同时它还设计了运动范的两侧进气孔设计，搭配开了眼角的大灯，有点奶凶奶凶的感觉。看着这大灯总觉得似曾相识，比较像大众ID.车型的设计，我作为大众ID.3车主一眼就看出了它的相似性。       从侧面看，比较吸引眼球的还是它的18寸密集轮毂造型，比较有档次感，这好像都是像林肯、沃尔沃用的轮毂，我觉得很好看。尾部侧面造型是像溜背设计，轮廓坡度比较大，流线型比较好看。开始我还以为它是两厢设计，有点吸引到我了，实际上还是传统的三厢设计。       尾部设计的比较偏商务，更像林肯Z的设计，贯穿式的尾灯搭配字母LOGO挺有商务感觉。但是它的尾部底部又搭配了运动范的黑色包围，又给人一种年轻感。       总体来看，我觉得风云A8L的主旋律是商务，但是它的设计又有点运动和年轻，我觉得还不错，但是它借鉴了其他车型的外观设计，不够原创！  【内饰】       车内最好看的就是氛围灯，全车氛围灯设计的比较多，作为A级车能有B级车的氛围感，第一眼是吸引到了我。中控台设计了双层氛围灯我觉得比较少见，可见风云A8L是很有商务感的。       内饰所见之处几乎没有塑料感，全部都是皮质软包，用料比较扎实，同时顶配豪华版竟然还用上了翻毛皮的材质，在门把手扶手处、中控台、化妆镜等都是翻毛皮材质，手感很顺滑和细腻，比较有档次感。       门板的音响设计商务感浓厚，搭配前门的电动座椅调节按钮，总觉得这是B级车才有的配置。开门的方式我也是第一次遇到，并不是传统的扶手开门，而是在扶手玻璃升降按钮处设计了一个开门方式，比较有个性，第一次用可能不太习惯。       作为主驾驶位，把外后视镜调节的按钮设计到了中控方向盘左侧位置，与灯光调节设计在了一起，开始试驾调节后视镜时我都没有找到，还是在车机上通过方向盘的按钮调节的，很不习惯。同时油箱口也是电子调节，同样设计在了驾驶位的中控台上，初次接触真的需要时间好好适应，把传统的功能按键和使用方法全给改了。       作为油改电，风云A8L也用上了怀挡设计，中控台扶手台的位置更宽敞了。虽然设计了无线充电，但是我在体验的时候怎么都无法使用，还在车机上开启了无线充电功能，但就是没反应，希望有知道的车友跟我分享一下。中控扶手台有两个实体按键，主要是控制空调冷暖和温度的，我觉得这样设计很便捷，比车机上控制更方便，点赞！  【车机】       风云A8L的车机屏幕非常良心，豪华版用的是15.6英寸的屏幕，放在车内显得特别大，这个尺寸的屏幕一般都是用在B级车或者20万朝上的车内，在A级车身上我只看到了风云A8L这一辆。并且采用高通骁龙8155芯片，比较智能，使用过程也比较流畅。       语音控制时，即使坐在后排也可以控制，只是语音助手识别的是主驾驶位，激活时提示：“主驾您好”，并不能识别具体位置。所以在使用时一定要讲清楚具体位置和具体功能，不然默认控制主驾驶位的前排。可以语音控制导航、空调、天窗，不能控制车窗，还是有一定的局限性，与比亚迪秦L相比还是有点不太智能。  【乘坐空间/感受】       后排空间我觉得挺大的，在试乘试驾过程中，试驾员驾驶状态下，我坐在主驾驶后排依然可以翘起我的二郎腿，我身高170cm，坐在后排活动还是比较自由的，头部空间有两拳。不过唯一遗憾的是它的前排座椅底部与地板没有间隙，脚的活动空间受限，就觉得腿不能伸直，同时后排座椅的腿托支撑性不够，有点偏软，就跟座椅一样，偏柔软，就感觉我的大腿处于悬空状态。       不过它的座椅材质虽然是仿皮，但是做了打孔设计，同时皮质手感摸起来比较柔软，一眼看过去有点像真皮感，比较上档次。       前排我觉得脚托的设计有点太高了，与中控台之间的间隙比较小，尤其是在驾驶位，油门踏板和刹车踏板的脚部活动空间比较小，抬脚切换踏板时会踢到中控台，活动空间受限。这也跟它油改电有关，空间上被占用了。  【储物空间】       车内的储物空间我觉得比较小，虽然设计的比较商务和好看，但是为了一些造型牺牲了一部分储物空间，比如说后门门板的储物盒，两瓶500ml饮料瓶就塞满了；比如说中控扶手台的储物盒，外观看着很大，但打开一看内部的储物空间很小，里面设计了台阶式，一部分空间设计了卡槽式的储物盒，我不太理解设计这么小的卡槽意义在哪！因为杯架的位置已经设计了一个卡槽式的储物格。       四门扶手台的位置都设计了储物格，但是有点小、有点浅，试驾的时候我想用它来放手机，发现放不下。接着前排座椅背面设计了储物袋，我觉得比较深，挺实用的，同时座椅材质比较柔软，我就觉得这个储物袋能当不少东西。       最后就是后备箱，我觉得后备箱处的轮罩占用的空间有点大，有点厚，导致车内的后备箱储物空间有点小。左侧面还做了挖空设计，但是右侧面跟轮罩连为一体了，完全没有储物空间了。   【价格分享】       目前厂家直降1万元，销售价格9.99万-13.99万元，比秦L贵了3000块。以上海为例，置换补贴为1.5万元，区补3000块。如果办理分期贷款还有1万元的利息贴补，如果满一年还清，可以省下5000元。       所以综合补贴2.3万元，裸车价为7.69万-11.69万元。  《总结》       我觉得风云A8L的外观和内饰挺不错的，商务、运动风格，内饰比较豪华，用料扎实，我觉得A级别这个外观内饰挺抗打的。就是配置低了点，顶配才有L2、安全气囊也只有顶配才配齐，相比比亚迪秦L在安全性上还有待提高！        同时我觉得风云A8L作为家用的话，只有顶配豪华版最值得选，但是价格有点虚高，不如比亚迪秦L可选择性高！我觉得风云A8L在目前的基础上再降价1万元，还是非常值得购买的，裸车价格定为8.99万-12.99万会火起来，目前来看不如秦L性价比高！

燕沛的团宠

奇瑞风云A8L油车电动化，价格虚高！

哈喽，大家好！本次分享的是奇瑞风云A8L，今天试驾了辆顶配车型，展厅中是一个次顶，也就是中配车型，目前只有一个终端3000的优惠，其它就看你有没有置换补贴和政府补贴了。    一、选买推荐  我比较推荐145KM豪华型，13.99万，相比 145km 舒适型贵了一万，但增加了动态转向灯、多色氛围灯、ACC 全速自适应巡航、AEB 自动刹车系统、FCW 前方碰撞预警、BSD 盲点监测、DOW 开门预警系统、50 瓦前排手机无线充电、主 / 副驾膝部气囊、第二排侧气囊、行车记录仪、AQS 空气质量管理系统等，具备L2的辅助驾驶。可以说除了顶配，都是低配了。 当然如果就差这1万，第二个推荐就是145的舒适型，比丐版的配置要丰富了一些，不至于连侧气帘都没有。75续航的说实话不太推荐，145续航起码城区内的基本出行用电就够了，75续航还是太少了些。而且很明显，75KM版本明显就是为了拉低售价而配置的，没有侧气帘，不支持快充，除了售价低。目前店里也没有75续航的试驾车，如果感兴趣的朋友想买的话，一定要提出试驾这个版本的车真实体验一下再决定。     二、试驾感受  试驾的是一个顶配版，对于一款家用车来说，这个车的动力还是很猛的，尤其是底盘，驾驶感受要比秦L好的多，过减速带和路面井盖给到的反馈不会非常弹，有韧性。  刚上车的时候会觉得座椅感觉有些硬，开一圈下来，又觉得座椅坐着很舒服。车子是怀挡，我开出车位的时候，有两次都是挂空了，就是刹车踩下的力度不够，刚起步，轻踩是停了，但挂档没挂上，必须踩的力度要大一些，才会挂上。感觉有好处也有坏处，好处是轻踩驻停后不会因为不小心碰到而换挡。坏处就是我今天刚刚开始的体验很不舒服。转向的时候会联动360影像，整个影像的画面很清晰，超过30KM时速自动退出。 这辆车的驾驶模式有经济、标准、运动，整个试驾过程中，我大部分是用的标准模式，少量体验了运动模式。A8L的驾驶模式是不能通过语音切换的，但在中控台是保留了模式切换的实体按键，和秦L一样的配置。 驾驶中一只用的HEV模式，销售说默认的都是这么配置，是为了让消费者更好的验证一下发动机在行驶中的介入感受以及噪音和震动的体验。整个试驾过程，我是没有听到和感受到有发动机的噪音和震动，发动机与电机的切换应该是很丝滑的，感受不到任何异样。销售说，在经济和标准模式下，60KM以下是纯电，只有大于60KM的时候，发动机才会介入。运动模式下是默认介入的，为了提供更好的动力输出。舒适模式下，方向盘的反馈是非常轻盈的，转弯的时候正转回转一点都不费力，运动模式下，方向盘的感受就是非常像油车了。运动模式下，提速要比标准模式会快一些，主要体验在油门踏板的反馈上，都是轻踩就有，但运动模式下的响应会更及时一些，到60KM的提速还是很够用的，路上超车还是非常轻松。加速到80后，明显能感受到后段的动力输出会减弱一些，持续性的爆发力是不够的。舒适模式下A8L的刹车的脚感是不错的，比秦L的要好，前半段软一些，整体下来没有感受到刹车点头。A8L的方向和刹车，都是可以单独设置舒适和运动的，也可以跟随驾驶模式。刹车的运动模式没体验到，但我认为应该是会比舒适要韧一些，刹车的反馈要强一些。A8L有低中高三种动能回收设置，整个行驶过程中，低与中模式下，松开油门踏板后没有体会到减速感，在高模式下，减速感受是很明显的，就是单踏板模式，这种时候在后排的人就容易晕车。所以我还是比较推荐设置到中或者低，驾驶模式日常用标准模式就完全OK，经济的话动力太弱，会很肉，有乘坐的人就会体验到电车的晕车感了。噪音方面没有体验到明显的噪音，最快的时候加速到了90多时速，有小量的风噪，不知道跑高速会不会比较明显，当然目前大家高速都是用音乐来舒爽驾驶和减缓噪音，主驾前排也没有感受到胎噪，噪音方便表现的还是不错的。   三、车机体验   A8L全系标配8155芯片，算是不大不小的升级，可以说终于是来到该有的水准了。车机整体流畅度很丝滑，视觉效果、分辨率还是很高的。默认的是酷狗音乐，很多歌曲还是需要VIP的，标配了车机版的高德地图，版本还是很新的，应用商城的可用app和其它车一样，还是少的可怜。   语音识别的准确度是很高的，但很多功能不能用语音，比如车窗，只支持全开，不支持开三分之一或者车窗透气开个缝。执行指令也是只能一条一条执行，没有连续执行的配置。此次车机虽然有升级，但说实话不多，就看后面OTA升级会不会升级一些了。    四、空间  主驾左侧有一个小的储物空间，放一些证件，卡片什么的还是很方面的。中控扶手箱下一样是一个掏空的空间，整体看空间还是比较小的，也就三包纸巾盒的大小，有防滑垫。有点烟器接口和type c和USB的接口，中低配的可以从这里用线充。 上面平台是可以放手机，靠主驾位是带无线充电的，而且配置有散热孔，我的手机不支持无线，所以就没试，但50KW的快充相信充电速度还是很快的，不过肯定跟大多数车一样，手机会很烫。后面就是一个带盖板的水杯储物位置，我比较喜欢这个长条状储物空间，其实手机很适合放这里，水杯架是有限位器的。 后面是扶手箱，深度还可以，放个五六瓶500ML的矿泉水没问题，而且内部还是有一个小的出风口的，夏天凉个水还是不错的。手套箱的深度还是可以的，左侧一点的小挂钩是比较用心的，承重3KG，日常去买个咖啡直接把袋子挂上还是非常实用的。   主驾调整好我的坐姿后，第二排还是很宽敞的，头顶和腿部都还是很富余的。中间地台不完全是纯平，在扶手箱后面是有一点凸起，跟现在主流的车还是差点意思，现在大家基本都是中间地台纯平设计了。中控台后是配置了空调出风口的，同时也有充电口，但后排中间的座椅没有打孔设计，两边座椅低，中间要高一点，不适合长途乘坐。 后排的B柱上，也是设计了挂钩，方便挂一些轻便的东西。后备箱的纵深是表现不错的，盖板下放了一些应急的工具。空间应该可以放4个20寸的行李箱吧大概，放不了体积大的东西。后备箱里上面的位置都是裸露的铁皮，没有做任何的保护，放东西容易挂到物品或者刮伤，使用的话还是需要小心。后排放倒后可以后备箱联通，但是这个是有格挡的，像现在流行的车内休息，是做不到的，拓展空间装东西也就是装一些细长的物品还可以吧。放倒后也不是纯平的，差不多有一个10CM的落差吧。      五、内饰  整个内饰给我的第一感觉是升级了，很简洁美观大方，整个门板加中控台的材料摸起来很舒适，类似于麂皮的触感。车门板上扶手位置使用了实木，整体的质感提升很明显。座椅的调节采用了奔驰的设计，都改到了门板上，我非常喜欢这种，使用起来很方便。仪表屏的尺寸也很合适，长按方向盘O键支持把导航直接弄到仪表屏上，显示的很全面。而且使用了大中控屏的同时，也保留了一些实体按键，操作还是很方便的。 座椅都是打孔的菱形结构设计，看上去也增加了一些质感。     六、外观  外观的改变其实很明显，与A8比明显更时尚更年轻，前脸很有奥迪的影子，侧面溜背的造型还是很好看的，采用了传统的门把手，这个很不错，尤其是北方寒冷的地方，还是不看好隐藏式门把手，不实用。车尾我觉得没有秦L好看，但其实又有比亚迪的感觉。最喜欢的事灰色那款，正脸在阳光下看着还是非常好看的。    七、总结  整体来看，A8L还是很不错的，有一些小细节的设计很不错，就是目前售价如果能优惠1W的话，还是非常有竞争力的，我觉得准车主们可以再等等，不要着急拿什么国补，毕竟明年的补贴力度还是会继续加大的，不必急于一时，欢迎大家一起讨论。

易辰007

风云A8L，升级与缺陷并存

排除驾驶水平和注意力因素。
难道轮毂这个设计真的没有的问题么？
这个钢圈基本上是贴着轮胎外沿，太容易刮蹭了。
让我看看，你们的刮成什么样了？

一束曉光

风云A8L太容易刮轮毂了

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如果你想买风云A8L要多问几家店试驾分享

合理不河狸

什么？10万就能买续航2000公里的奇瑞风云A8L？！

驾趣CARTASTE

10.99万元起，能否掀翻10万级桌子？探店拍摄风云A8L

汽车自媒体，优质汽车领域创作者

炫车俞昆

为啥奇瑞风云A8L是车展C位 大空间 长续航 10万级插混

汽车世界杯娟子说车

10万快的家轿，20万的体验？奇瑞A8L这价格让比亚迪都慌！

油门踩到底，科技玩到嗨！我是阿凯，带你探索车轮上的酷炫世界～

科技阿Kai

体验风云A8L的音响，音质一般但隔音不错，关闭窗户后也挺安静的

车知识讲解

试驾奇瑞风云A8L，带你云游东方

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汽车播站

出门旅行开上这款车蛮不错的 #旅行推荐官 #汽车 #科技改变生活

瀚文去哪儿

奇瑞风云A8L试驾：10万级鲲鹏混动，把合资逼到墙角！

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一同选车

试驾风云A8L，有奥迪的既视感，运动与稳重兼得

有车时尚生活方式。品位 前沿 睿智 趣悦

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换装一挡DHT变速箱 高速再加速后劲十足 动态试驾奇瑞风云A8L

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驭罢不能

实测综合续航超两千公里 奇瑞风云A8L插混有多牛？！

百万年薪花落谁家 风云A8L油耗挑战卷疯了！

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潮畔汽车

不择手段，风云A8L的油耗到底能有多低？

七点发车

眼见为实！奇瑞风云A8L油耗究竟高不高？老司机真实路测

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极速车坛

奇瑞风云A8L家用真实表现！带你看三点：空间、动力和油耗

风云A8L VS 秦L！究竟谁才是性价比之王？通勤费用比地铁还便宜？

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奇瑞风云A8L极限节油赛 最低亏电油耗2L多？

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车主之家

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10万级混动轿车别买错了！比亚迪秦L和奇瑞风云A8L详细对比

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开奇瑞风云A8L挑战能耗，难得的10万级省油又有乐趣的车！

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百万年薪，黄金右脚！奇瑞风云A8L，带你挑战油耗下限！

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头号车讯

10万级混动卷王，风云A8L凭什么能出圈？

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体验风云A8L：空间、动力均在线，还看啥秦L？

车壹圈

中级混动轿车新标杆——奇瑞风云A8L

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风云A8L：别卷了！十万出头我都给你！

没有很多车但开过很多车🚗
谢谢你的喜欢💕

小姨的车cool

十万级混动有多硬核？奇瑞风云A8L静态体验到了！

listter乐

油耗最低+重卡压不垮！风云A8L混动家轿六边形战士#风云A8

纵横汽车评

试驾奇瑞风云A8L——反向虚标是让它是玩明白了

不仅要有生活还要有车
现实不仅是女司机还是女骑士

车趣漫游记

奇瑞风云A8L三月销量不详，就问这车卖你10万，要吗？

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豫见车市

探店奇瑞风云A8L，现金优惠23000还有其他补贴

立：有态度的自媒体  志：一切以粉丝为先

擎商

拿下百万年薪岗位，风云A8L节油挑战赛冠军开出百公里2.08L油耗

①20年专业汽车电视媒体
②中国主流汽车电视全媒体联盟会长单位
③中国汽车电视总评榜评委会主席单位

HNTV车舞飞扬

新车奇瑞风云A8L上市，售价10万左右，高档的内饰，奥迪的前脸

奔驰味儿满满的A8L #dou是好车 #买车 #这是什么车 #奇瑞风云A8L

白希文

挑战“黄金右脚”，风云A8L的百万年薪今天抢一波！

前汽车频道主编，现在没了包袱终于可以说真话啦！

二喵说车

冠军直接百万年薪？开风云A8L拼一把！

10万级家轿新选择！奇瑞风云A8L凭实力说话，用车1公里才1毛钱？

一档叫“爱玩儿车”的综合娱乐节目，与汽车有关的就跟我们有关。

爱玩儿车EverCar

10万级家轿也能叫豪华？体验风云A8L

关于生活关于你
可爱的遇上可爱的你
那就交个朋友吧

陆地少年

奇瑞风云A8L探店！这配置这价格，合资B级车还活得下去吗？

自主汽车网

试驾奇瑞风云A8L：性能+节能两不误，能买吗？

深根行业15年，评车多车横评，拆车解读暴力实验，深度自驾穿越等

久牛星牛哥说车

奇瑞汽车风云A8L，以风云价格诠释超值混动

山东文旅

风云A8L——混动家用轿车的「真香」定律

北城旧巷灬

或11万起！奇瑞艾瑞泽8 Pro实车现身，内外看齐风云A8L

分享有趣的汽车知识、试驾、新车讲解、选车攻略。

燕赵女司机

风云A8L上市，9.49万元起，这真能成为中级混动轿车新标杆？

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路遥马力说ly

综合续航可达2300km？奇瑞风云A8L年轻运动，你喜欢吗

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车途有我

发布会现场玩碰撞？奇瑞风云A8L除了安全，还有什么

汽车的伟大进步，来源于崭新与大胆的想像力

环球汽车之光

风云A8L 云端享受让舒适如影随形

车评网

2025款奇瑞风云A8L东北大区上市会#奇瑞风云A8L

大旗，专业赛车手、资深车辆测评专家，专业汽车栏目《大旗侃车》主持人，在电波里解读汽车常识，答疑解惑。

大旗侃车

10万级买到高安全标准的插混轿车，奇瑞风云A8L如何做到的？

虎狼说车

奇瑞风云A8L成都区域上市，限时低至9.49万元起！

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看车有路

售价10.99万元起 奇瑞风云A8L上市就“撞车”

GPLP

奇瑞风云A8L上市    紧凑型插混市场比亚迪再迎重磅对手

“加速梦想”的出行指南，让每一段旅程都因专业内容而更精彩。

芝士驾道

搭载鲲鹏超能混动C-DM5.0，奇瑞风云A8L全球上市，售价10.99万起

车迷情报社

十几万产品媲美40万产品的品质 技术大拿奇瑞又带来什么力作?

车点滴是一个综合高端汽车品牌全资讯、高品质汽车生活，车主移动社交的平台。

车点滴

安全看得见 奇瑞风云A8L碰撞上市

嘉车传媒汽车品评

玩的就是真实，风云A8L用实力诠释混动天花板

在变幻的商业世界中，找到原点，解码汽车背后的故事。

风云A8L

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5L / 1.5T)

1.5L

1.5T

新能源能耗

续航53KM

续航106KM

操控

前置前驱

前置前驱

安全配置

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