广汽传祺GS4一直是该品牌的热销车型,而最近新改款的“震天翼”竖状中网更是将它的颜值更进一层楼。外观方面,其实GS4的前脸无论是横竖中网颜值都是比较到位的,内饰中,和一般车型的双连屏不一样,它的两块屏幕错落有致,设计感不错。其实配置是它的一大优势,它带有标准的L2阶段驾驶辅助系统,拥有ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能,全景影像也是必须的。动力也是GS4的强项,1.5T的发动机有169匹马力和265牛·米的扭矩,配合来自爱信的6AT变速箱,平顺、省油、好开是它的代名词。GS4前后独立悬架,操控性也有着很好的保证,所以它运动感的营造可不仅仅是在外观。
【优点】
1.传祺GS4是广汽最具有代表性的车型之一,早期这款suv的销量并不差,凭借着霸气的外观设计,赢得许多消费者的青睐。前脸同样采用超大尺寸的中网,融合两侧犀利的大灯组,搭配其车标,辨识度很高。车身侧面采用双腰线勾勒,搭配悬浮式车顶设计,给人一种非常强的视觉冲击感。车尾部分设计较为圆润饱满,尾灯采用细长的镀铬饰条衔接,设计感迎合目前主流。
2.传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现尚可,市区驾驶起步状态下有略微窜动感,低速档位之间切换流畅。高速路段能爆发出涡轮发动机该有的特性,时速达到80km,再进行加速,还是可以轻松完成。
3.隔音效果不错,车内静谧性强,可有效过滤车外嘈杂声,时速在60km/h以下,胎噪和风噪表现不错。当时速达到100km/h以上,胎噪会较为明显,风噪把握的还可以。
【缺点】
定位太高,导致性价比不会很高,相比同级别价位车型,除了合资还有很多国产车型可以选,同时保值率不高。
对于传祺而言,GS4的重要性不言而喻,甚至可以说它撑起了传祺的半边天,让传祺真正跻身主流中国品牌的阵营。但是初代在销量表现强劲的同时,也面临着诸多的非议。换代之后的GS4,更多地是在“补短板”上努力,让GS4的方方面面都挑不出硬伤,实现全方位的升级。
比如外形的主体结构并没有变化,但是每一处的细节都更加大气和凌厉,更贴合全新的家族设计语言。内饰的布局并没有明显变化,但是双联屏的加入体现出了满满的科技感。尤其是12.3英寸的中控触屏,支持车载微信功能,很符合那些手机不离手的年轻人的社交需求。同时,大量的软质材料和仿麂皮材质的运用,都做到了这个级别里的上乘水准。
动力全系搭载1.5T发动机,匹配6MT/7DCT/6AT变速箱,其中最大的亮点就在于来自爱信的6AT变速箱,在平顺性、可靠性、默契度上都要更上一层楼。根据模式不同,整体的动力表现也呈现出截然不同的取向:ECO模式下升挡积极,但换挡比较迟缓;NORMAL模式更乐于选择合适的挡位,对驾驶员的意图理解到位;而SPORT模式配上手动换挡之后,驾驶体验就带劲多了,急加速下可以容忍到5000rpm才自动升挡。
底盘的形式依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体趋向也延续了家用的风格,所以滤振效果表现尚可,悬架动作干脆利落,扎实感有明显进步。快速过弯时,悬架的支撑度也不差,配合循迹性不错的车尾,开起来还是能有所随心的。
传祺GS4的定位是一台紧凑型SUV,外形方面采用了家族化的设计风格,横幅镀铬的进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足。侧面营造出了悬浮车顶的视觉效果,风格比较时尚。
内饰方面相比外形来讲要逊色一些,虽然高配车型全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏都没有缺席,但没有电子挡把导致GS4在同级别车型的竞争中处于不利地位。在国产紧凑型SUV市场竞争越发激烈的今天,消费者对内饰的档次感其实是比较敏感的。
空间方面传祺GS4的表现非常出色,后排腿部空间充裕,而且中央地台完全纯平,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
配置方面GS4的表现中规中矩,低配车型在舒适性配置提供的比较吝啬一些,但高配车型无论是舒适性配置还是主动安全配置提供的都比较丰富。
动力方面,传祺GS4全系搭载的都是169马力的1.5T发动机,自动挡车型提供了6AT版本以及7速双离合版本可选,但这两个动力总成都算不上完美。前者平顺性比较好,但油耗偏高;而后者虽然油耗表现比较好,但低速顿挫比较严重。
笔者还是比较推荐6AT版本,毕竟动力相对平顺一些,不会影响到驾驶感受。
1. 客户台车是传祺GS4在动力方面搭载1.5T GDI发动机,输出最大169马力,265牛米的扭矩,匹配爱信的6AT变速箱。1.5T的动力带动传祺GS4还是很够用的。
2. 客户这次来主要是因为上午在启动车后,刚挂上倒档还没倒车,变速箱就自己跳回N挡了。然后变速箱故障灯亮了。客户熄火,重新打火,倒车又好了。刚走没多远又突然从D挡跳成N挡了,还显示不可换挡。然后客户就赶紧往这里开,行驶中变速箱挂不上1挡,只有2挡4挡。经过试驾检查发现,是变速箱的控制模块出了问题,经过微客户重新更换控制模块,问题得到了解决。
3.底盘方面,传祺GS4采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂组合。整体调校风格很舒适。在经过细碎颠簸路面时,没有震动感。在经过坑洼起伏路面,提盘过滤的很柔和。
3. 内饰方面,内饰设计不仅在设计上做到了革新,用料以及配色很上档次。中控台的大部分都采用了软质材质,质感很好。整体内部配置科技感相当好。
4. 车辆保养方面,根据传祺GS4的官方保养手册,小保养的区间为5000公里,主要保养的项目为更换机油机滤,加上工时费大约在400元左右。大保养的的区间为60000公里,更换项目为机油机滤,火花塞,进气滤芯等,加上工时费大概在900元左右。
5. 总的来说,传祺GS4在10万元级别的车还是很有竞争力的,如果预算足够,这个选择也不错。
头条用户:自动挡为什么要挂档
家里佛:新车就有问题,要考虑考虑了
高议云台论战功:机械档把怎么跳到N档的
这台传祺GS4,搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+6AT变速器动力总成,最大可输出169匹马力,用在这台车上动力完全可以。
在驾驶这辆车过程中,客户发现仪表盘发动机故障灯亮起,但车辆还尚能正常行驶。我们路试中发现车辆怠速不太稳,电脑检测提示排放系统故障。进一步详细检查,确认是碳罐电磁阀故障。更换电磁阀后,问题得到解决,配件加工时费大约在150元左右,属于小故障。大家要知道,碳罐电磁阀是安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置,还是比较重要的,如出现故障会影响车辆正常行驶。
底盘方面,这台车采用采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,调教偏运动,整体减震较为硬朗。
内饰方面,这台车整体设计偏年轻时尚,同时具有一定科技感,座椅包裹感不错,空间中规中矩。
保养方面,这台1.5T机型,每隔5000公里进行一次小保养,用半合成机油加机滤、工时费大约400元左右,还是比较实惠的,养车没有太大压力。
总的来说,传祺GS4外形、内饰和空间都不错,且较为省油,养车成本还是比较划算的。
1广汽传祺GS4作为一款紧凑型suv,在这个级别里销量表现一直都是非常好的,曾经差点撼动了这个级别销量冠军哈弗H6的地位。传祺GS4的外观设计偏年轻,看起来很有活力,而且这款车可以说是男女老少通吃。
2外观设计是传祺GS4的一大亮点,这款车外观原创度很高,采用传祺家族式设计语言,从第一代车型到现款车型,外观设计都是非常成功的。现款车型的外观相比老款有了一定改动,整体风格更加年轻化,而且前脸部分中网的面积更大,看着还是挺大气的。
3现款传祺GS4全系搭载1.5T发动机,配合手动和6速自动变速箱,这个动力表现不算特别充沛,但是好在比较平顺,而且燃油经济性做的比较好,整体来说这套动力总成表现还是很适合家用的,好开省油。
4传祺这个品牌在国产车中还算是比较靠谱的,可靠性表现比较好,基本没有什么大的故障。但是这款车也是存在一些小毛病的,特别是在老款车型上。传祺GS4这款车的燃油泵存在一定的故障,导致部分车主在使用中出现过熄火的现象,如果大家的爱车也出现了这种故障,可以尝试更换燃油泵。
5传祺作为一款自主品牌车型,在售后保养上还是很亲民的,价格比较实惠。这款车在5000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养,保养周期相对来说还是挺长的,减轻了车主负担,而且配件价格也比较便宜,小保养几百元就能解决。
6传祺GS4的性价比还是挺高的,售价比较亲民,而且售后保养费用也比较低。各方面表现也比较均衡,没有什么大的短板,整体来看还是很适合家用的。
1. 客户的这台广汽传祺GS4采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大169匹马力,最大扭矩265N/M的动力输出,车主表示这台车的动力还算不错,变速箱动力相应流畅,各方面的需求都可以得到满足。
2. 根据车主描述,这台车在刚买来时有着非常顺滑的动力表现,最近出现了明显的顿挫感,变速不积极。我们拿到车后首先确认故障现象,车辆在70km/h,4档入5档时出现了非常大的顿挫抖动。于是我们打开引擎盖,发现变速箱的油压控制阀体出现了泄露的问题。在更换油压控制阀体总成后,该问题得到了解决。加上工时费总价格大约在800元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻,不会有较为明显的震动传递至车身内部,有着舒适的乘坐感受。
4. 这台车的内饰令人眼前一亮,双联屏的设计科技感十足,同时材质选用十分讲究,缝线等细节处理细腻,质感十足。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在360元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯,总价格大约在540元左右,与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。
6. 总体来说,这台车有着大气的外观,质感十足的内饰,以及舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。