点评车型:
2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版(升级版)
4分“优秀”【驾驶感受】
他们那些人用有顿挫感,其实可以接受,毕竟用的是at变速箱,如果想不要顿挫感,我想说那些朋友去买cvt吧,如果想减少顿挫感,我劝朋友们跑市区的时候把那个eco给关了,这样的话就顿挫感没那么厉害,但是油耗会提高
【空间表现】
空间表现很好,我的朋友坐过了都说很舒服
【油耗】
正常就6个左右,路上塞车的话就8个油
【动力表现】
全部满座的话,动力也很强
【最不满意】
就是倒车影像有点模糊
钟小卓663:很满意的一款车,就是没有氛围灯和前雷达,我的科技版也没有
南城你卢哥:调成舒适模式,95号油就没问题了
用户1728025127865:表显不准的 得再加1-1.5个油,正常应该差不多7-8个油
选择GS4的主要原因是因为其高颜值,在2015年,第一代GS4一在北美亮相,感觉比较惊艳,当时流行的闪耀金也符合大多数人的审美。
第二个是内饰,内饰都是塑料,这点不是非常的厚道。好像现在内饰都是麂皮和软塑了。
动力是1.3T干式双离合,开起来提速确实快,可是低速挡行驶真的非常的顿挫。
油耗一开始入手时偏高,开了半年左右一直稳定在6-7个油,算非常不错。
空间在紧凑型车里算不错的,我还试驾了他的兄弟车型Gs5感觉空间一样大。
大灯,当时都是卤素灯,晚上看非常的暗,和大家说的,就是蜡烛灯一样。非常想去改成LED透镜大灯。
底盘觉得调教的一般,舒适性不足,尤其是过颠簸路段,滤震效果非常的一般。
整体感觉,开了也10万公里了。没有出现啥大毛病,从买车回来的小白到现在的老司机,小四见证了瓦力6年的青春时光。整体来说是瑕不掩瑜,家人都还比较满意。
如果可以,我想在第三代GS4上市之后,我会第一个置换。
传祺吗:22款科技版,买车4个月,感觉有点失望的对这车,小问题,异响出的不少,但4S点的处理态度真的是挺让人无语的
契kmr:
用户3396133429266:买了没?
【最满意】
1. 作为顶配车型,提供了全液晶仪表、电动尾门、全景天窗(可开启)、真皮方向盘、L2级驾驶辅助、前排座椅加热、自动大灯等配置,在13万这个价位来看竞争力还是可以的。
2. 车内空间表现良好,无论是前排还是后排都照顾的比较周到,满载情况下也不会显得十分拥挤;后备厢空间能够满足家庭出行。
3. 1.5T发动机完全满足日常使用,无论是城市道路还是高速路段都游刃有余;油门响应也很积极。
【最不满意】
1. 经过坑洼路面悬架弹跳明显,驾乘舒适性方面还需加强。
2. 新车的内饰异味儿需要一定时间散除,希望后续改款换代能够有所改观。
【油耗】
综合油耗在8L左右供参考。
用户2450553263758:你的车使用了一段时间现在还有味没?
2022款传祺GS4提供三种前脸造型可供选择,足够满足大部分人群的审美需求。在内饰方面,中控台区域采用了高亮的镀铬饰条,饰条在主驾驶及副驾驶区域呈现X形,提升了一定的活力,双12.3寸贯穿屏也使车内充满了较强的科技感。大面积软质包覆内饰件等,都提升了内饰的质感。真皮材质的座椅,无论是触摸感、乘坐感和承托感都有提升。同时后排地台的平整度很高,对于乘坐三个人时中间乘客也不会出现尴尬的坐姿。动力方面,这台GS4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩265牛米。从实际感受来看,无论是日常行驶还是高速超车,都非常够用。它在低扭有着不错的表现,动力输出较为平顺,但在急加速时的表现还是有迟滞的现象,不过中后段的加速可以说是随踩随有。
用户8170180116323:传祺GS4有三种前脸吗?我啥不知道呢
【最满意】
空间大动力足,特别是现在还没出磨合期但油耗还是挺低的,就挺满意的。空间还是比较宽敞的,坐在车里没什么拥挤感,储物空间方面也是可以的,我比较满意。
【驾驶感受】
动力可以说是非常充沛的了,轻轻踩一下油门马上起飞,提速也是很快的。操控也是比较顺滑的,方向盘握感比较好。
当时买这款车是和媳妇我们两个人一起去看的车,都都比较相中,不仅外观好看,而且价格也很低,拿下来之后落地价格也在我的预算范围之内。
【价格】
这款车裸车价是7.50万元左右,加上购置税、商业险、交强险以及车船税总共下来话了9万块钱左右。
【外观】
外传设计的还是挺好看的,车身比例也十分的协调,轮毂的造型也比较有运动感。
【内饰】
内饰整体看起来比较廉价一些,我准备后期改装一个显示屏,整体的做工和用料方面还可以,座椅坐着也是蛮舒服的。
【配置】
配置方面,在这款车上不是很丰富,仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助以及陡坡缓降等一些基础性的配置。
【空间】
空间还是挺不错的,毕竟是紧凑型的SUV,不可能有太大的空间,但是这款车做起来也不会太拥挤,车里面坐五个成年人还是没问题的,目前以我的使用情况还是可以满足的。
【操控】
操控整体来说还是可以的,方向盘指向也比较准,握感也舒服,转向也比较轻,只是高速的时候,会稍微有点偏重。另外,刹车和油门也不错,反应挺快的,挡位切换的时候也挺顺畅的。
【动力】
这款车的动力还是挺好的,1.5T的发动机加速也不错,匹配的是6挡手动变速箱,推背感还是较为明显的。其实手动挡的只要开熟了提速还是可以的。
【舒适性】
这款车的舒适性并算不上好,毕竟功能不是很多,所以舒适性也相应的不是那么理想,短时间的乘坐还是没什么问题的,只是长时间乘坐的话,可能要有一些疲惫了。
user3833412822508:买多久了呀,现在多少能拿下
对于传祺而言,GS4的重要性不言而喻,甚至可以说它撑起了传祺的半边天,让传祺真正跻身主流中国品牌的阵营。但是初代在销量表现强劲的同时,也面临着诸多的非议。换代之后的GS4,更多地是在“补短板”上努力,让GS4的方方面面都挑不出硬伤,实现全方位的升级。
比如外形的主体结构并没有变化,但是每一处的细节都更加大气和凌厉,更贴合全新的家族设计语言。内饰的布局并没有明显变化,但是双联屏的加入体现出了满满的科技感。尤其是12.3英寸的中控触屏,支持车载微信功能,很符合那些手机不离手的年轻人的社交需求。同时,大量的软质材料和仿麂皮材质的运用,都做到了这个级别里的上乘水准。
动力全系搭载1.5T发动机,匹配6MT/7DCT/6AT变速箱,其中最大的亮点就在于来自爱信的6AT变速箱,在平顺性、可靠性、默契度上都要更上一层楼。根据模式不同,整体的动力表现也呈现出截然不同的取向:ECO模式下升挡积极,但换挡比较迟缓;NORMAL模式更乐于选择合适的挡位,对驾驶员的意图理解到位;而SPORT模式配上手动换挡之后,驾驶体验就带劲多了,急加速下可以容忍到5000rpm才自动升挡。
底盘的形式依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体趋向也延续了家用的风格,所以滤振效果表现尚可,悬架动作干脆利落,扎实感有明显进步。快速过弯时,悬架的支撑度也不差,配合循迹性不错的车尾,开起来还是能有所随心的。
1. 客户台车是传祺GS4在动力方面搭载1.5T GDI发动机,输出最大169马力,265牛米的扭矩,匹配爱信的6AT变速箱。1.5T的动力带动传祺GS4还是很够用的。
2. 客户这次来主要是因为上午在启动车后,刚挂上倒档还没倒车,变速箱就自己跳回N挡了。然后变速箱故障灯亮了。客户熄火,重新打火,倒车又好了。刚走没多远又突然从D挡跳成N挡了,还显示不可换挡。然后客户就赶紧往这里开,行驶中变速箱挂不上1挡,只有2挡4挡。经过试驾检查发现,是变速箱的控制模块出了问题,经过微客户重新更换控制模块,问题得到了解决。
3.底盘方面,传祺GS4采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂组合。整体调校风格很舒适。在经过细碎颠簸路面时,没有震动感。在经过坑洼起伏路面,提盘过滤的很柔和。
3. 内饰方面,内饰设计不仅在设计上做到了革新,用料以及配色很上档次。中控台的大部分都采用了软质材质,质感很好。整体内部配置科技感相当好。
4. 车辆保养方面,根据传祺GS4的官方保养手册,小保养的区间为5000公里,主要保养的项目为更换机油机滤,加上工时费大约在400元左右。大保养的的区间为60000公里,更换项目为机油机滤,火花塞,进气滤芯等,加上工时费大概在900元左右。
5. 总的来说,传祺GS4在10万元级别的车还是很有竞争力的,如果预算足够,这个选择也不错。
头条用户:自动挡为什么要挂档
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