飞凡F72023款进阶Pro版动力十足值得买吗_飞凡F7怎么样

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

这车能开，外形好看，20寸轮毂非常炫酷，牺牲一点点续航也很值得，缺点就是乘坐体验没有19寸轮毂来的好。驾驶体验很好，虽然是单电机，但是上汽的这款电机非常优秀，官方01加速5.7秒，实测与官方数据相差不大，超车的时候非常从容。内饰三连屏跟奔驰eqs同款，在当前众多新能源汽车中也算亮眼，当然后期维护的时候成本也高（大连屏价值2个达不溜）。后排的小屏幕虽说功能齐全，但使用起来略显鸡肋，平时用到的机会不大，而且不能熄屏略显遗憾。座椅中规中矩，前排座椅通风按摩加热，后排加热通风。车子挺大，内部空间其实并不大，大溜背牺牲了很多后备箱空间，内部空间较窄，但帅是一辈子的。智驾方面比较保守，高速可以解放双手，城市智驾有待更新升级。提车到现在三个月，目前5000km，综合能耗在17左右，电耗稍高。换电站较少，且大多集中在上海，画下的饼只能等一点一点圆了。如果不担心售后问题，闭眼入。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

进阶Pro版本，8月初下定，9月初至今提车1个月，总里程近2000公里，谈谈初步的用车感受。 外观：5米长车身，低风阻流线外形，掀背电动尾门，20寸星瀚轮毂，整体外观简洁低调，颜色方面在体验店看过生椰拿铁、云舒白和琥珀灰，各有特色，鉴于前两者需要额外加钱，最终选择了免费的灰色 内饰：整体奔里奔气的，但这个三联屏设计对比起目前新能源普遍的PAD中控屏，还是更经典且耐看的。白色内饰显空间大，但考虑到家里有小孩，最终选了褐色内饰，F7的这个深褐色内饰的整体质感也是高级耐看的。 配置：音响效果中规中矩，矢量音效在播放导航时比较好用。后排的屏幕，可以在长途路上给小朋友短暂看看视频。座椅通风和按摩效果偏弱，属于勉强能用的状态。 空间：作为5米长的C级轿车，后排空间确实没得说，腿部空间非常充裕，但后排中间座位由于地垫抬高且没有头枕，成人乘坐体验会比较差。前排副驾在未舍弃手套箱的情况下，也依然有很好的腿部空间。主驾的可调节超长腿托非常舒适。 驾驶：底盘质感在好的路况下非常棒，动力响应及制动都非常线性，不会有突兀感，有接近油车的驾驶感，而需要提速时，动力也非常足。但不得不说在烂路情况下，整车驾驶感就非常拉跨了，车友普遍反馈后期会出现异响问题，虽然目前暂时还未遇到。 智驾：国庆期间开了大概1600km的高速，高速NOA非常好用，智能领航覆盖广，除了上下闸道，以及部分道路复杂地面划线不清晰路段自己接管驾驶外，其余约90%路段均开启智驾，车道居中、提速、刹车、变道都非常顺畅，极大地缓解了高速驾驶的疲劳感。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

优点： 1.外观好看，溜背的造型，酷似帕拉梅拉；2.速度快，百公里加速度只需要5.7秒3.内饰豪华，那个三联屏一下子就吸引了我，功能齐全，分辨率高，画质好 4.座椅舒适，带有通风按摩加热等功能，非常符合我的需求5.智驾功能也不错，有自动泊车、遥控泊车、遥入泊车等功能，倒车不行的人，很实用。 缺点： 换电站，数量太少 驾驶感受： 加速 0-100加速5.7秒，真的很快，推背感特别强，底盘调教动力响应随便调!开起来跟油车极其相似，加速非常线性，毫无突兀感!动力响应调到最高，推背感十足，倍儿刺激! 方向盘轻重 方向盘转向手感完全可调，平时就放在轻盈的档位上。 刹车灵敏性 刹车强度完全可调，可以根据自己的驾驶习惯选择! 动力响应 动力响应调到最高，推背感十足，倍儿刺激! 方向盘轻重 方向盘转向手感完全可调，平时就放在轻盈的档位上。 刹车灵敏性 刹车强度完全可调，可以根据自己的驾驶习惯选择! 续航： 续航说是有两种576公里和666公里，实际的话肯定要少点，对我来说的话还是够的

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

定车当天决定了五家品牌去试驾，第四家是飞凡，试驾完直接就没去第五家。 外观：颜值直击我心，为了颜值心甘情愿当了小白鼠。车前脸无懈可击，侧面也不错，尾部中间的标有点仁者见仁吧，我是觉得算是小小败笔。 空间：空间的话，之前的油车是君威gs，所以F7相对来说非常大了。 内饰：软材料用的比较多，设计虽然都是照搬奔驰，反正我也没开过和见过，无所谓了，对我来说就是第一次见，选的白内，除了不耐脏，还不错，个人更喜欢冷点的纯白，这个有点偏暖。 续航：只跑过一次高速，潍坊到日照180公里左右，1.3ota后跑的，用的领航辅助，全程高速120，中间服务区加过20度电，加上部分市区郊区，77度+20度=92度电来回490km左右剩余11%。日常在城区郊区上班过程，基本续航480-510徘徊（偶尔460、520）。看空调、脚法、心情、堵塞等等问题。 智能：君威gs只有自适应巡航和主动刹车，也没开过其他智能驾驶型电车，还行吧，其实大部分功能用不到，基本只用听歌软件。就那一次高速全程交给了领航辅助。 驾驶感受：跟君威差不多的厚重感，但却是软和不少，君威梆硬，虽然gs是可调悬架，但19寸轮毂雷普利斯通泰然者系列轮胎，三种模式感受区别不大，基本都梆硬，运动模式会颠飞了人。F7也是19寸轮毂 米其林轮胎，舒适度提升不少。（同样19寸 45的轮子，君威比F7的感觉大了好几圈，有点掉分，早知道差别这么大就上20的轮子了，试驾没有见过19轮子上车的样子，只有展示的单独轮毂。） 加速：尚可，日常开车温柔，赶时间才会开快车，很少开快，不过下雨天两次急加速后轮打滑，后驱车可能就这样，有点后悔为了安全也应该上四驱。 缺点：目前行驶6885km。1、提车第二天发现挡风下喇叭盖一边翘起，之后给换了；2、提车一周，驾驶窗胶条断裂，4s给换新没在发生过问题；3、1.3ota后，第一次尝试遥控泊车 前两次成功，第三次，车自己跑了..吓出一身汗，因为没在车上，遥控器和手机无法停止车辆，反馈过400，目前没有解释；4、1.3ota后 第二页面的总里程平均能耗、平均时速、更新完后清零，很不开心，反馈400回复说 更新后就那样….有点霸王了。 5、许多车友的通病，颠簸异响，哪种塑料件碰撞的咯吱咯吱声，跟4s约了，有时间去看看具体哪个部位，自测是右侧和后面。能否解决就不知道了，车友们目前都没有完美解决的。 总之，车无完车，当时自己选择的颜值，为它买了单，自己就要承受，大毛病没有，异响问题是个讨厌事，其他的都还不错，还有就是买车没多久降价这事儿着实有点郁闷，虽然做好了汽车是个消费品迟早打折的打算，但降价时间有点太快。家里有车库选的家桩，签约谷峰用电，挺香的，没选终身1500免费充，觉得出去充电麻烦，在家下班预约10点后充电舒服。目前一个月120元左右电费。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

购车经历 最开始试驾的就是F7，那加速和驾驶感受给我留了深刻印象，直接坚定了我买电车的想法。 最后是在F7,P7i和海豹中抉择。F7给我的感受是水桶车，除了缺了个HUD和车机稍微弱了点以外我都非常满意，尤其是外观和性能，250kw的电机太馋我了，侧面的线条以及20寸拿铁撞色轮毂也非常好看，背靠上汽品牌应该也靠得住（flag立起来了）。另外还锁了首批车主权益，有终身电卡也很香。 最后4月底锁了权益后又观望了两个月才最终签合同，7月初提车 提车价格 进阶Pro，买断电池，选装拿铁色+20寸轮毂+7000座椅包，首批车主权益抵扣1w，实际提车价格25.69w。保险6500，4s店里保的 三个半月2800公里的感受 1.外观 至少能打8分，侧身和亮了日行灯的侧前脸简直不要太帅，其他角度就差了点意思。 2.内饰 因为好看选的白内，第一次坐车的朋友都表示内饰看起来很豪华高端，三联屏在普通油车和电车面前甚至有点科幻感。唯一的缺点就是白内确实容易脏需要经常打理。 3.动力 毫无疑问满分，当时国产最强单电机。之前开我爸的1.8T红旗H5，对比之下简直像拖拉机。动力好了随踩随有，超车超的那叫一个爽。 4.驾驶感受 非常好。虽然我对底盘感受说不出个一二三，不过确实感觉各方面都很舒服，不管是过减速带的震动还是高速转向侧倾之类的。高速过桥的飞跳也很干脆，回弹基本一下就结束了也不觉得癫。隔音也很好，全车双层加胶玻璃不是盖的，除了风噪和胎噪基本啥都听不到。 5.能耗 我常规情况是自适应动能回收，动力拉满，工作日都是开地面道路上下班，夏天开空调一般18度KWh/100Km左右，这段时间不用开空调了经常降到16甚至以下。开高架路会比地面低不少，夏天也能开出16左右，如果用辅助驾驶那更低了。 另外开高速我一般都是辅助驾驶开，而回老家的高速一般车多也经常开不到120，能耗也不比高架快速路高多少。实际如果开到120以上能耗会上到20左右。 我的开法实际续航高速能到430左右，市区地面+高架目测能到460。虽然可能有点快乐表，不过这个能耗表现基本还是满意的。 6.车机 槽点最大的地方，我不看爱奇艺不刷抖音但天天逛B站，但是我万万没想到车子上市都半年了车机里还没有B站，只能希望之前画的投屏饼赶紧能吃到。自带的百度地图不好用也是车友圈里老生常谈的话题了，选点困难，路线规划不好，搜索结果也经常搜不准。 另外车机使用感受也不如新势力，例如开导航时没有小窗可以看音乐播放之类的东西，语音识别慢没有AI识别，还经常误唤醒，不能投屏没有app市场。 还有就是后排小屏幕不能关闭，我常年都是一个人开车，每次看见后面亮着光就很难受，即使亮度调最低，下次启动车子也不会保存这个设置。 360畸变比较厉害，盲区也不小。我刚提车的时候过于信任360结果停车的时候刮擦交了一血。Pro版自带的行车记录仪也非常不清晰，只能说勉强能用。 7.辅助驾驶 一个字稳。过大弯也丝毫不画龙，刚提车的时候上高速即使下暴雨的夜晚也完全没影响，唯一一次断开是超大车的时候被溅起的水花把视野完全遮蔽了。1.3.0以后NOA覆盖路段基本完全覆盖我的常用路线，全程辅助驾驶的体验简直不要太轻松。而且超车体验也确实比OTA之前流畅多了。 不过也不是没有缺点，雨夜我曾经碰到过把路面上反射的摄像头探照灯当成车辆而给我狠踩了一脚刹车，非常吓人。如果侧边有车极近距离变道，辅助驾驶的减速还是有点慢了，有过几次非常极限的情况我自己主动踩刹车减速。另外前几天实测高速上不能对雪糕筒做出减速避让判断，我自己在极限距离手动打了方向救回来。 不过没有犄角就能实现目前的高速NOA我还是挺满意的。 辅助驾驶雷达和摄像头多了还有个好处是主动安全能力提升。我有两次倒车时没看到后方窜出的人和电动车，都是AEB提前主动刹车救了我。不过F7这主动刹车有点吓人，刹的那下车后方声音非常响，就像是撞了一样以至于我第一次触发的时候还以为撞上了电动车。另外就是AEB的灵敏度感觉有点高了。 8.空间和座椅 满意。巴赫座椅非常舒服，不过久坐感觉还是需要个腰托。后排虽然有点小板凳但空间还是挺大的，3米轴距确实不是白给的。后备箱掀背尾门给的开口优势确实大，实际上左右两侧和底下还是少了不少空间。 一些补充和不满意的点 首先是质量问题。2000公里后副驾靠近B柱位置出现异响，虽然目前还不严重可以忍受。软件问题很多，例如设置经常不生效。曾经出现过头枕音响只响一半，最后手动重启车机解决。 其次是品牌建设问题。飞凡的营销、渠道、售后很多人都不满意，加上刚提车就被背刺，还一点积分安慰都没有。另外就是老生常谈的换电饼。诸多问题导致目前销量不行牌子也没打响。 总结就是车子本体很满意，车机问题不小，品牌问题很大。希望上汽能好好运营吧，至少作为人生第一辆车可不想以后只能在回忆里看到这个牌子。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.93分“优秀”

【购车经历】 从去年10月看到了比亚迪海豹开始，就想着毕业了买一辆车，铆钉的也是轿跑车型，这一类车型太帅了！ 后来陆陆续续了解了很多车，寒假时，父母建议买油车，于是我去各大4S店看了各种油车，如蒙迪欧等，他的三连屏确实有吸引到我，但油车的感觉还是不习惯。 再后来，开始逛各大电车4S店。一开始是猛扎进比亚迪海洋店去看比亚迪海豹，他的外观真的太迷人了。 然后被朋友介绍，去看了极氪001，外观欣赏不来，但他的内饰高了几个档次，相比比亚迪海豹让我有了天外有天的感觉。 再后来，依次去看了蔚来、理想、哪吒、深蓝、高合等。蔚来坐台太高，理想产品定位没定到我身上，哪吒S的翼展门很惊艳其他感觉一般，深蓝很便宜但每个功能都能感觉到差一点点，高合太贵了与我无关。 然后就是今年上半年，一款又一款的新车上市。哪吒GT、小鹏p7i、飞凡F7等。哪吒GT确实很帅很值但考虑以后家用还是不太好。小鹏p7i的智驾很眼馋。 4月份在武汉，租车时发现有小鹏p7，于是租了一天，整体下来的感觉还是很好的，就是没体验到智驾。 最后我在比亚迪海豹、小鹏p7i和飞凡F7中做选择。各有各的优点。 经过一段时间的纠结，最后我从五大方面来考虑选车：舒适、智驾、底盘、颜值、车机。 比亚迪海豹：颜值满分、开放车机满分、底盘满分、智驾不及格、内饰舒适不及格。 小鹏p7i：颜值接近满分、车机及格、底盘及格、智驾满分、内饰舒适及格。 飞凡F7：颜值接近满分、车机及格、底盘满分、智驾接近满分、内饰舒适满分。 车机这东西能后续升级，由此，再也找不到比F7更均衡发展的车了。 经历大半年的选车犹豫，在权益推坡以及低首付的契机下，我也下了最终决定：下定F7。 等待了一周多，车就到了。提车的同时，也决定对这大半年的经历与思想活动做个记录，所以有了以上。 【提车价格】 首付3万多，贷款13万多，买的换电版，后期肯定要买断电池的。 优势就是低首付吧，不过我工作收入非常稳定，还会有固定的大额奖金。 加上这是我的第一辆车，而且不想依靠家里一丁点，所以选择了贷款。 【驾驶感受】 车子的机械素质是毫无疑问的硬，这一个月，我最喜欢的就是用他飞坡。每一次的腾起与落地，当中的姿态与感受都是让人成瘾。 对了，他的动力是所有两驱车里，最快的！我的车胎打滑很多次了，因为太猛了。 【油耗】 刚拿到车的时候，就喜欢地板电，经常开出30的电耗。 后来喜欢上了追求省电，同时适应了单踏板模式，电耗直接砍半，就是日常正常开+红绿灯地板电。 【续航】 只要你喜欢控制黄金右脚，有目的的去省电，那么实时续航就是个快乐表。 【维修成本】 一血的时候，我的飞凡仅仅是后保险杠的塑料板凹进去了。 对方的奥迪A4，里面的铝合金防撞梁弯了。 后来修车，虽然换了个雷达模块800块，但我确信那个雷达模块也没事，就是安装松动了而已，稍微固定就一点事也没有了。其他的钱也没收。 【空间表现】 后排极其宽敞！后备箱极其宽敞！ 作为一个5米大车，3米轴距，它的车头却显得格外的小，可见他的后方的空间大的来源。 【亮点配置】 飞凡真正带给我惊喜的是，他的辅助驾驶。 一个平时几乎没有听说过的品牌，却在深度试驾时发现，飞凡的辅助驾驶仅仅落后于第一梯队，却远远拉开了比亚迪等第二三梯队的车企。 它的舒适也无可挑剔。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.21分“优秀”

从决定换车开始看了两个月各种品牌车型最终决定换电车试试，价格区间在20-30万区间，经过一系列试驾从G6 P7i 汉 001 F7，首先排除汉，筷子悬挂加上油箱事件所以直接放弃，小鹏智能系统确实不错，但是乘坐起来没有001和F7舒服，所以也排出了，如果只是自己开可能考虑上小鹏，性价比还是可以的，剩下的就是001和F7了，这个就不难选了F7比001便宜，主要是定的时候001还没降价，所以也没太多比较就定了F7，提车的时候交车仪式也是没谁了，就在它的维修车间里就交车了，让人烦躁的是提车5天就降价2万，而且没有任何补偿，提车用了一段时间了动力方面超过我以前2.0T油车太多，舒适方面也可以，就是偶尔会有异响，蓝牙连接有时会中断，无线充电比较垃圾手机发烫还充不上什么电，总体来说车是好车，上汽各个方面都太差了，想申请一个自己充电方便的权益充电站也申请不下来，车价一降再降也没换来销量上涨，买这车的要多考虑考虑。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.64分“优秀”

我选的版本是77进阶PRO，紫外棕内+20寸轮毂+2个包，本人比较喜欢个性化所以能选的配置都选上。F7与同期的车型对比，公认颜值担当没什么好说的；动力单电机250KW后驱，零百5.7S应该是目前量产单电机车型最强后驱；巴赫座舱对比我试驾过的深蓝SL03，小鹏P7P7I，零跑C01，也是最舒适的；智驾方面已经能摸到蔚小理的队尾了，对于传统车企来说确实难能可贵，上汽在智驾方面已经是领先一众传统车企，所以我是宁愿放弃大电池也要把pro选上(经济条件不够，无法全选)；美中不足就是车机app不够丰富，音乐只有网易云和酷我，视频只有爱奇艺和咪咕视频，地图只支持百度而且是简配版，功能比手机版本差太多，只能期待日后OTA了，提车43天，已经OTA两次，感觉上汽还是挺靠谱的。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

3.93分“良好”

外观颜值高，内饰有高级感，乘坐舒适。三电方面，电机顶级水准，马力足；宁德时代的三元电池，续航扎实。操控方面，底盘硬度适中，操控舒适，驾驶感受好。唯一不足，智能化稍弱，比第一梯队华为、小鹏仍有差距，但日常用也满足绝大多数水准。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.71分“优秀”

动力强劲，外观设计漂亮，智驾良好但是存在改良空间，车机可以，个别细节待优化，APP蓝牙经常断掉，需要大改善 续航和官方有些差距，希望OTA能够提高到530以上。