点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.79分“优秀”

岚图梦想家，真正的一款国产新能源MPV名片，好车必大卖！岚图加油！国产加油！ 我已经提车五天了，梦想家给我的感觉就是两个字，丝滑，驾驶感受“德芙巧克力般丝滑”，不愧是以电驱为主，发动机高速直驱节能的“智能多模”驱动逻辑，可以有效弥补纯电车型续航短，续航焦虑的短板，而且高速直驱还补足了增程模式及纯电车型的高速能耗过高的短板，真的是把能源充分利用做到了极致！为用户省油钱，省电费。为国家节能减排做出突出贡献。为祖国早日实现碳中和，碳达峰做好了国家队排头兵的榜样，为岚图点赞！为东风点赞！为中国汽车国家队点赞！ 空间宽敞七人满载长途旅行后备箱空间够用，这点超级赞！

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.64分“优秀”

第一，驾驶感受。梦想家这车配备前双叉臂后五连杆的底盘悬挂，还有带魔毯功能的空气悬架cdc加持，底盘配置拉满。实际驾驶，这车能做到很好舒适性与操控能力的兼顾与平衡。在高速路上，我开120公里时速，使用高能模式，反复进行变道操作，车辆侧倾感受不明显，变道相当干脆，完全不是大车的感觉。后排是我家人乘坐，他们对舒适性也一致好评，开这车过减速带和井盖，震动明显小过我之前开过的英菲尼迪和理想one，也好过我借朋友开的宝马6GT。静音效果也不错，110公里时速跟80公里静音效果差不多，车内交流完全不费力。 第二，续航。我认为纯电续航是梦想家唯一短板。梦想家官方宣布纯电续航82公里，提车第一天我就充满电出发，在雨天跑了趟北京五环，实测到90公里启动发动机，电池剩余电量续航11公里。提车后我有多次满电出发，基本可确定，岚图梦想家在市区道路的总续航能力在100公里左右，其中车主能实际使用的就是80多公里，官方完全没有虚标续航。油耗还没有测试，但多方了解信息是高速路120公里巡航油耗在9-10个，市区油耗在5-6个，这么重的车，还算比较优秀了。 第三，智能化。梦想家配置了L2+的辅助驾驶系统，提车当天我使用了自动跟车和车道保持功能，还是很好用的，没有出现弯道跟不上的问题。不过在雨天，地面湿滑情况下会出现无法识别车道划线问题。梦想家配备很多辅助驾驶功能，但大部分都是跟安全相关的，救命用的，希望这辈子不用那些功能最好了。关于智能化我重点表扬梦想家的自动泊车、辅助泊车和360功能，太好用了。梦想家停车时会显示周边障碍物的实时距离，透明底盘能看清地面物体，预测的车道轨道线很准确，这么大个车，让我在自家车位停车竟然比理想one还容易。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.43分“优秀”

梦想家PHEV车型可以说是目前最适合中国市场的高端MPV产品之一。首先是造型，原创度极高，同时继承了家族式设计，整体显得宽厚稳重，巨大的尺寸在大量镀铬装饰条的装饰下展现出时下罕见的豪华感。内饰大面积皮料和真缝线的加入，使其相比同级竞品在高档的观感和触感方面都占尽优势，巨大尺寸和轴距带来的空间也足以提供头等舱般的乘坐体验，即使第三排也能让成年男性坐得舒坦。动态方面，394马力/610牛·米的插混系统驱动这个超过2.5吨的大块头毫不费力，甚至还能实现6.6秒零百加速。实际开起来，这套总成在发动机介入的时候动静极小，几乎不可察觉，610牛·米的扭矩可以使超车变得非常轻松且安静。双叉臂前悬则能给予它非常稳健的车身姿态，无论是急刹车还是急加速，都不会有明显的点头或是抬头，整体底盘调校水平堪比BBA的中大型SUV。NVH方面，风噪、路噪以及胎噪的控制均处于一流水准，即使高速行驶，三者也都只会同步细微放大，所以梦想家所能提供的动态驾乘舒适度的确是堪比百万元级豪车。当然，这些东西听起来可能会有些夸张，但如果你自己去试驾一下，就会发现并未过誉。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.14分“优秀”

【驾驶感受】：梦想家动力形式是这车被重点关注的原因之一，它有零碳版（纯电）和低碳版，低碳版采用一副1.5T发动机+前后双电机，以增程式形式驱动，但与已经上市的岚图Free有所不同，这套全新“岚海动力”动力系统。在70km/h以上，发动机输出动力可以直接驱动车轮，动力传递更加高效，所以说是梦想家低碳版是增程式也不够准确，岚图给因为给它起一个名字：智能多模驱动系统。 MPV身材一般属于高大型，尤其梦想家车长超过5.3米，绝对是一个大家伙了，但实际上，这车开起来一点都不笨重，在这个动力系统下更显得那么一丝轻快，我觉得“低速用电”的工况恰恰弥补了MPV天生自重高，重心高，带来起步慢的问题，6.6秒的零百时间已经有足够的说服力了。增程器启动后，动静也不大，这点我觉得理想one要好，我想将它跟同类型的MPV做比较，但奈何目前同价位，用这种动力形式的MPV还很少，也算它梦想家一个先天优势吧！ 高配车型还有空气悬挂+CDC“魔毯”功能，可以主动调节车身高度（上下最大调整幅度为6cm），行车舒适性整体还不错，就是中低速时，乘客感觉到的路面信息有点偏多。对于强调舒适性的MPV来说，不够优秀，尤其跟别克GL8，广汽丰田赛那相比。 内饰配置表现： 这车空间，大家不用担心，因为足够长，也足够宽，2+2+3布局，属于三排都坐得舒舒服服的那种，我坐在第二排，第三排久坐也没问题，这点甚至略胜广汽丰田赛那，第二排有腿托，有按摩，属于这车最舒适两个为主。地台比想象中低，上下车很方便，哪怕是小孩、老人上车，也不难，这点要赞，也比广汽丰田赛那要好。 跟岚图free开创三连屏设计类似，但它的屏幕是固定的，副驾娱乐系统对于MPV来说应该还是挺实用的。车厢储物空间不少，据说有达到41个大大小小的储物格，浅内饰看起来也挺温馨的。如果是家用场合居多，我建议买你选这个浅内饰。 梦想家是岚图第二个产品，产品表达以及产品力又有进步，而且梦想家凭借这种动力形式，在市场上直接竞争力对手不多：使用成本低，空间大是两个突出的亮点，不足的是岚图品牌太新了，知名度明显不如一些老牌对手，如果你买来更多用于商务用途，这点需要注意。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 此前我们已经对它的“低碳版”进行了试驾。那么花40万买它值么？其实试完后我真的有些矛盾。最满意的是梦想家这套动力真的完美契合一部高端MPV的需要：动力强、静音好、运转平顺，而且它的亏电油耗也只需要7.4L/100km。同级可没有这么能跑，又“不吃草”的对手。不太满意的是，梦想家的细节用料和做工方面，还有很大的提升空间，这方面还应向行业标杆们学习。不过需要指出的是，我们试驾的是试装车并非最终交付用户的版本。如果这些细节能在量产版上得到显著提升，那么这40万花得真还挺值的。总的来说，我觉得梦想家“高端MPV+新能源”这条路方向正确，告别传统对手所设立的屏障，将来也会有更多对手涌入这块细分市场。高端MPV市场，将会越来越热闹！

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.07分“优秀”

【最满意】岚图梦想家车身尺寸为5315*1985*1820mm，轴距达到了3200mm，这样的体型摆在面前，气场妥妥的。但是，车身大不代表着臃肿，梦想家游艇般的整车姿态，营造出动静皆宜的优雅气息。车身侧面上下两条驻笔回锋的镀铬饰条相当提气，让车身显大而不臃肿，收放自如；恢弘大气而不俗套，舒展流畅。 对于气场的营造，梦想家可谓不遗余力。双形态格栅沿袭家族特征，海平线式日行灯与logo完美融合，整体霸气逼人。矩阵式LED前大灯灯，以及晶钻璀璨式尾灯尽展灵动飘逸，优雅庄重之余平添几分科技感。需要指出的是，岚图的产品在设计上更倾向传统燃油车，并未采用新能源汽车流行的夸张元素，在一片乏味俗套之中带上一丝色彩。 对于一款MPV而言，除了气派的造型设计之外，车内感受更加值得细细体验。进入岚图梦想家车厢内，收入眼帘的是游艇式环抱式的座舱设计，尤其是1.4米超长联屏，三屏无缝联动且显示细腻清晰。屏幕下方，延伸至两侧门板，都采用了大量绗缝打孔皮质包裹，彰显尊贵的质感。值得一提的是，车内用料均经过OEKO-TEX婴儿级亲肤认证，甲醛含量达到欧盟环保标准。 【乘坐体验】岚图梦想家采用2+2+3的经典座椅排布，二排座椅配备额超长滑轨，灵活多变满足多类出行场景。同时，二排座椅还配备了座椅加热、通风和按摩功能，想你所想，享你所享。还有一点值得称赞的，梦想家地台不高，可以很优雅地上下车而不需要"跳"。另外，空气悬架还能提供"便捷上下车"功能。 三排空间尚可，说不上宽敞，但坐成年人也并不局促。三排乘坐的前提下扔拥有427L大后备厢，正常放置4个24寸行李箱还是没问题的。最后，三排不使用时折叠起来，并不能想丰田赛那和起亚嘉华那般完全收纳形成纯平的地台。 【驾驶感受】岚图梦想家的动力系统跟岚图FREE并不完全一样，尤其是岚图FREE采用的是增程式插电混动，而岚图梦想家则是智能多模驱动系统，也就是插电式混合动力。两者最大的区别在于，智能多模驱动系统多出了直驱和并联混动这两种动力输出模式。发动机直驱模式，可以减少先发电再驱动的能量转化过程，高速能耗降低20%。 这套系统的核心部件之一的发动机，台架热效率41.07%，整车热效率38.8%。实际行驶体验而言，梦想家在中低速行驶时，仅由驱动电机提供动力；在70km/h以上时，发动机直接驱动车辆，保证高速巡航时的经济性；当需要强动力输出时，电机介入补充动力，也就是并联混动模式。 梦想家采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，由铝合金材质打造，配合岚图自主掌握核心技术的60mm主动可调式空气悬架，加上豪华级底盘团队精心调校，操控和舒适性都得到很好的保障。简单来说，面对这体型这么大的车辆而言，驾驶非常轻松，没有一般大车的笨重慵懒感，更多的是得心应手的灵活掌控。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4分“优秀”

【驾驶感受】动力方面，岚图梦想家有纯电和插混两种动力可以选，由于它是“原生带电”的ESSA架构打造，所以也就成为了全球首款双动力新能源MPV。MPV好不好，底子特别重要，而新能源MPV，技术又特别重要，这个ESSA架构就是岚图所谓“含金钥匙出生”的那把金钥匙，在东风集团大力发展新能源汽车的“东风”下，给岚图砸了上百亿，相比那些需要自己去融资的新势力，岚图那就是天之骄子啊。而无论是插混还是纯电车型，出行成本都能得到很好的控制。当然，我个人认为插混版梦想家实用性更强，反正市区开都不用油，开长途也没有里程焦虑——长途时就像传统燃油MPV一样。纯电车型百公里加速6秒内，插混车型百公里加速6.6秒。对于底盘，ESSA架构可以支撑开发难度相对较大的中大型车。相较于合资品牌这些年在MPV底盘上改来改去吃老本，梦想家基于全新平台提供了高规格的底盘和悬架系统，直接采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架系统，以打造更高规格的操稳性和舒适性。支持魔毯功能的空气悬架+CDC电控减震系统，可自动调节减震器阻尼，在非铺装路面能够明显提升舒适感。 【乘坐体验】车内布局上，梦想家采用游艇式环抱座舱，整个仪表台“都是屏幕”，三块屏设计和岚图FREE很像，采用高通8155芯片。内饰有驼棕色和棉米色2种配色。这个座舱高级感很突出，软性材质覆盖面积大，视野所及的几乎每一个区域都能看到绗缝打孔工艺，值得一提的是，梦想家车内皮质、纺织品均经过OEKO-TEX婴儿级亲肤认证。中控台结构比较接近SUV车型，第一层储物空间一般，第二层的镂空平台好用。座椅布局采用2+2+3结构，“中排座椅档次大战”目前在高端MPV市场里是很激烈的，家家自称提供“头等舱级别”座椅。岚图梦想家第二排座椅设有固定扶手，有加热、通风、按摩、腿托等功能，整体水准能够处于高端MPV里的中游以上。靠背长度很“东方”，不会出现头部卡在头枕和椅背中间的情况。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.29分“优秀”

对于很多消费者来说，选家用车时往往会关注到MPV车型。如果除了满足日常家用的舒适性以外，还想要兼具商务接待需求的话，要怎么选择呢？岚图梦想家作为一款电动豪华旗舰MPV，目前在售的有“PHEV”和“EV”两个动力版本，并提供了7座版和4座私人定制版可选。其中，EV版本车型的纯电续航里程为475-605km，PHEV版本的车型的官方百公里加速时间为6.6秒，而WLTC综合油耗仅为1.99L/100km，加上相对丰富的配置选择，岚图梦想家在市场上的关注度还是比较高的。 今天我们来看到的是岚图梦想家 PHEV 2022款 低碳版 梦，看看这款车在外观造型、内饰设计、动力性能、驾乘空间、以及安全和智能的配置方面都有着怎样的表现。 【在外观造型方面】 岚图梦想家这款车采用了大气的直瀑式前中网设计，内部的镀铬装饰条采用了层次感的造型，前保两侧导流槽加入了镀铬装饰提升质感，车标营造出了一种悬浮式的视觉体验，前大灯组采用的是犀利的造型的设计，加上大灯组的LED灯带设计，提升前脸辨识度的同时，让车辆看上去更霸气。 作为一款中型MPV，岚图梦想家这款车的车身长度超过了5米，方正的车身造型、简约的腰线设计、裙边镀铬装饰条让车辆看上去有一种商务风的感觉，D柱采用悬浮式的设计，营造出了悬浮式车顶的视觉体验。 尾门车窗的底部采用了贯穿式的镀铬装饰条提升质感，尾灯组内部的涟漪式造型设计让尾部看上去更有层次感，高位刹车灯及示廓采用了扁平化的设计，提升了尾部的时尚感。 【在内饰设计方面】 坐进车内，中控台的三联屏设计给人一种科技感的体验，这款车配备了12.3英寸的液晶仪表、12英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶屏幕，搭配三幅式的多功能方向盘，内饰采用了大面积的软质材料包裹，温馨而不失商务感。仿皮材质的座椅的侧翼支撑性还是比较到位的，坐上去感觉柔软适中。 【在动力续航方面】 作为一款插电式混合动力车型，岚图梦想家 PHEV（2022款 低碳版 梦）搭载的是136马力的四缸1.5T发动机，配备了前置+后置双电机，电动机总功率为290kW，电动机总扭矩达到了610N·m，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，双电机四驱的驱动方式可以轻松应对各种复杂的路况。 这款车搭载了容量为25.57kWh的三元锂电池，配备低温加热、液态冷却的电池温度管理系统，在慢充的情况下需要4.5小时的充电时间。值得一提的是，这款车的官方百公里加速时间仅为6.6秒，WLTC综合油耗低至1.99L/100km，百公里耗电量为22.8kWh/100km，在养车成本方面有着不错的经济性表现。, 【在驾乘空间方面】 由于这款车的车身长度为5315mm，同时拥有着1985mm的宽度和1800mm的高度，轴距更是达到了3200mm，这样的车身尺寸即使是在7座的布局下也能保证宽敞的驾乘空间体验。主/副驾驶位和第二排座椅都支持电动调节，前排座椅配备加热、通风、记忆功能，第二排座椅配备加热、通风、按摩功能，驾乘舒适度的表现还是比较优秀的。 【在安全与智能配置方面】 岚图梦想家 PHEV（2022款 低碳版 梦）这款车在安全方面的配置还是很齐全的，配备了包括前方碰撞预警在内的5项主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助以及夜视系统等配置，并配备了前/后驻车雷达、540°全景影像等安全辅助的配置。 这款车的辅助驾驶级别为L2级，在驾驶体验的过程中，当开启全速自适应巡航的功能后，车辆可以自动和前车保持距离行驶，实现自动跟停和跟起。值得一提的是，这款车配备的摄像头数量达到了7个，并配备了12个超声波雷达和5个毫米波雷达。此外，这款车搭载了车联网系统，支持手机APP远程控制，可以实现远程启动、遥控移动车辆、车辆召唤功能，提升了日常的便利性。 【最后总结】 作为一款大7座车型，岚图梦想家 PHEV（2022款 低碳版 梦）这款车在以上各方面的表现都是有目共睹的，在保障充沛动力的情况下降低了日常的养车成本。这款车还配备了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，标配空气悬架，可以实现软硬+高低的可变悬挂调节。最后，对于岚图梦想家这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.43分“优秀”

优点： 1、空间表现优秀。 主驾驶调到了我（176cm）的坐姿，第二排不用调到特别靠后就能有不错的腿部空间，也可以把第二排座椅挪到最后当大四座用。 第二排座椅宽度达到500mm，内侧用了固定扶手也不会带来很强的束缚感。第二排坐垫和靠背提供电动调节，还有通风、加热、按摩功能。 后备厢在三排座椅都立起来的前提下空间也够用，能放4个21寸的行李箱。 2、屏幕显示清晰，操作逻辑简单。 前排提供了仪表、中控、副驾三块屏幕，都是12.3英寸，显示清晰度不错。车机系统里面有很多功能栏划分，逻辑清楚，一看就知道自己想找的功能大概在什么位置。 3、动力 梦想家插电混动版动采用1.5T四缸发动机配合前后双电机，290kW的功率，官方0-100km/h加速时间6.9秒。 底盘采用前双叉臂，后多连杆+空气悬架带CDC减振，行驶在城市铺装路面，反馈上来的质感不错，转向灵活。 配有L2+级的辅助驾驶，非常全的主被动安全功能。 不足： 1、前排的空调控制区按键都是触摸式，没有震动反馈也没有声音反馈，开车的时候不能盲操作。 2、岚图Free可升降的连屏没出现有点遗憾。 3、定价有点高。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

3.86分“良好”

外观：外形设计的确比较张扬，造型风格偏重商务，标准的MPV车身（5315/1985/1820mm，轴距为3200mm）与气场都不错。 内饰：内饰的科技感很强，中控台1.4米的大连屏内置华为HiCar系统，对苹果、安卓用户不算友好；大面积的仿皮包裹豪华感不错，偏重商务气息。 舒适性：前排座椅通风加热，第二排座椅通风、加热、按摩，也可以放倒+推托形成躺倒的姿态，长途躺倒的确很舒服；顶配车型带有空气悬架、CDC减震，并且配备魔毯功能，不过底盘舒适性表现比较一般，细碎连续颠簸比较明显。 动力：配备1.5T四缸发动机，电机总功率为290kW，峰值扭矩为610N·m， 动力水准在同级里独树一帜，调校偏向柔和；但是，发动机启动后的噪音、震动略微明显。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.43分“优秀”

岚图梦想家分为低碳版和0碳版两个版本，也就是常规意义上智能多模和纯电两种，我们试驾的是前者。 前脸平直方正，镀铬直瀑式中网的面积巨大，低碳版采用镂空设计，满足进气散热的需求，0碳版则为封闭式。车侧线条四平八稳，搭配20英寸的轮毂，整体厚重感十足。新车基于ESSA智能电动架构打造，整车尺寸为5315×1985×1820毫米，轴距为3200毫米，无论是长宽高均超过了同级标杆别克GL8。更大的尺寸不仅提升了整车的气场，更重要的是为营造车内的氛围打下基础。 内饰部分，岚图梦想家依旧延续了此前岚图FREE的多屏设计风格，只是相比于岚图FREE，梦想家在个别用料上更加凸显豪华。至于功能表现，我觉得逐一介绍并不透彻。既然选择MPV，又是一款主打智能的MPV，以场景划分更为合适。例如在商务模式下，岚图梦想家变身智能豪华的“商务会客厅”。全系标配豪华双侧电滑门，当用户走近车辆，车门随即感应开启，空气悬架自动压缩降低车身高度，彰显商务接待礼仪。 第二排座椅前方还配备小桌板，为各种商务场合提供便利。切换度假模式，新车配备的丹拿音响系统起到了重要作用。打开车载K歌功能，透过全景天幕仰望星空，同时搭配64色全域呼吸氛围灯，豪华灯效细节中融入人性化设计，加之车载香氛系统，让车内气氛变得十分惬意。 零重力宽适座椅具备12向调节+4向睡眠头枕，车主可最大限度放松身心。当然我们也可将第二排座椅躺倒，直接变为一张舒适的床，便于长途出差时得到更好的休息。静音方面，全车六十余处的NVH隔音降噪零部件，再加上电驱行驶的静音特性和马牌静音轮胎的加持，最大程度隔绝行驶过程中带来的噪音。 岚图梦想家低碳版搭载了一台4缸1.5T发动机，加上最大功率分别为130/160千瓦的前后双电机。综合最大输出功率为290千瓦，最大扭矩610牛·米，6.9秒可完成0-100公里/小时的加速。新车为驾驶者提供了3种不同的驾驶模式。经济模式下，新车的动力输出相对慵懒，加上较大的自重，每次加速时的表现会相对迟缓。舒适模式下的表现则相对均衡，动力输出线性，需要急加速时，动态的表现也比较敏锐，相信这也是大部分人使用最多的驾驶模式。高能模式下的表现就比较激进，电机输出的扭矩比较直接，我个人不推荐这个模式。 此次的驾驶车还拥有前后软硬/高低可调的空气悬架+CDC减震控制系统。通过这套系统，新车可智能调节减震器阻尼，实现各种路况下的最优驾乘感受。高速时空气悬架自动降低，降低风阻及能耗，而上下车或取放行李时，车身高度降低。 总体而言，岚图梦想家无论从设计、空间、科技、动力、舒适性等几方面，均具备给人惊喜的实力。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4分“优秀”

【外观设计及独特性 8分】 岚图梦想家的外观设计是比较成功的，最重要的几个点： 第一是底盘够低，整车重心看上去比较低矮，这是鲜明的日系豪华MPV的风格。 第二是正面采用了面积硕大的银灿灿的竖型镀铬格栅，是对埃尔法前脸豪华的密码成功解锁。 第三，所有“豪华游艇”的设计灵感，具体呈现在下窗线从A柱一直向后穿过B柱、C柱、D柱，和尾部的下窗线完全融合为一条，使得梦想家的车身清晰分为上下两部分，下半部分很像一个船体，从而成功打造出自身的特色，并且有一种商务的高级感。 【内饰及储物空间 7分】 和出色的外观相比，梦想家的内饰相对就平淡了，没能给我任何惊喜。它的仪表台科技感很足，是内饰的最大亮点。三块屏下了血本，基于高通8155芯片，系统好用度在MPV里数一数二，如果是奶爸买来家里使用，那肯定比其它合资MPV的车机好用得多。 但和仪表台相比，内饰其他部分则是略显平淡。皮料的档次和缝线的精致度都是中规中矩，中控台结构和储物空间的功能性设计像一个普通的SUV，并没有做出对MPV的针对性。 低碳版高配车型在前排未提供后电滑门控制按键的确有些说不过去。 第二排的豪华度不错，按摩小桌板腿托等配置很到位，档次是够了。第三排相对比较素，做到了空调出风口、USB口和扶手软包，但扶手皮料下的发泡层太薄，USB口的位置不够舒服。 【二三排空间 8分】 作为一款车长突破5.3米、轴距达到3.2米的车型，梦想家的实际空间表现对得起车身数据。 第二排抬脚高度40.5厘米，是比较日系的一个水平，低重心对MPV来说意味着更好的舒适性，尤其是弯多的路上在被甩来甩去时不容易晕车。 我175mm的身高，第二排最大5拳腿部距离，腿随便翘起来。如果座椅往前移动至两拳半距离，则再次进入第三排可以有两拳的腿部空间。 尾箱地台纵深实测有580mm，平整度好，尾门门槛最高处不超过70厘米，比较低的门槛意味着搬取物品省力、方便。 【动力表现 9分】 我试驾了低碳版，在油电混用时能够在龟行工况下更多用电形式，而更远途时发动机参与直驱，1.5T发动机的动力性能本身不算孱弱，能够做到较低的亏电油耗。 另外，低碳版的优势还在于远途山路时可以保持较高的电池电量而在上坡时用电加速，提供出色的动力，这对于司机来说意味着出弯和超大货车时的舒适和安全。 【底盘舒适度 8分】 前双叉臂+后多连杆独立悬架系统，有利于打造相比合资MPV更高规格的操稳性和舒适性。加之梦想家还装备了空气悬架、CDC电磁减震控制系统和“魔毯”功能，所以底盘舒适性也相当于是开挂的。 从高低差较大的道路破损或从马路牙子上开下来，明显能感觉到减震器的舒适。破损路面以40公里开过，能够不错的过滤掉零碎的震动，把平稳感做的不错。而过弯等需要有一定支撑力度的情况，不会很软脚，这样驾驶者信心有所保障，乘客在连续过弯时也不容易晕。 这套底盘唯一的小遗憾在于精密度没有做到高分，偶有遇到震动时声音质感不够高级。 【综合8.5分】 这次岚图梦想家冲击中高端中大型MPV，是因为岚图拥有基于原生带电并可支持中大型车的先进平台而拥有了一次弯道超车机会。在动力占据绝对优势的情况下，梦想家敢于和GL8、赛那卖一样的价格。 岚图梦想家的短板主要是中国品牌尚缺乏日系美系MPV历经多代车型而积累的、能够把空间和功能性设计发挥到极致的MPV文化。

点评车型: 2022款岚图梦想家 PHEV 低碳版 梦

4.14分“优秀”

在这次试驾岚图梦想家之前，我是真的没想到它的混动版居然变成了插电式混动。 熟悉岚图的人应该记得，岚图FREE那辆车的混动是增程式混动，但是到了梦想家，他们居然加入了一个发动机直驱的模式，所以，发动机能够直接带动车辆之后，它的动力类型也发生的改变，相应改变的还有很多东西。 比如纯电续航里程变短了，只有82公里，而且不支持快充，只能慢充，在使用便利度方面，这是变得更不方便了。 但作为一辆新能源的MPV来说，岚图梦想家的优点还是很明显的。首先是外观设计，跟埃尔法无限接近，若是用上相同的车漆，相信在远距离观看两车就难以看出二者的区别。 内饰的设计也很有特点，用了贯通的三块屏，有点科技感，但这个屏幕反光也确实严重，在阳光刺眼的时候，很难直接看清楚屏幕上的内容。 空间是它的一个优势，因为车身尺寸确实很大，车身长度5315mm，轴距3200mm，比埃尔法大多了，所以，布局7座的它，每个座位都可以有很大的空间，在舒适性方面的表现很不错。大家也都知道，对于这种7座MPV车型，它的第二排座椅是最尊贵的位置，梦想家的第二排座椅也可以说是武装到了牙齿，配置方面，通风、加热、按摩都配上了，还提供了电动的腿托，可以让第二排乘客获得一个半躺的姿势。 动力值得点赞，因为它虽然是插电式混动，但动力的核心还是两台驱动电机，电机的功率很大，最大马力394匹，最大扭矩610牛·米，官方的零百加速时间能够做到6.6秒，实测动力的响应很快，但急加速时的体感不强，充分保证了车内乘客的舒适。 操控几乎没有，因为整车强调舒适，再加上CDC的加入，让底盘变得很软。不过应该也不会有人开MPV去劈弯。 智能化的表现在MPV车型中也是佼佼者，最大的亮点就是L2+级智能驾驶辅助系统，它除了ACC和车道居中，还可以实现打转向灯自主变道，功能较为强大。 综合来看，在这个价位，梦想家的产品力还是很强。至于值不值得买，关键看你是否需要它。