点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 尊爵VIP

4.29分“优秀”

家庭用车非常适合，高速公路上行驶车辆很平稳，车辆噪音在100公里左右车内噪音不大，车辆看起来非常大但驾驶时车辆灵敏度很好，乘坐舒适性很好，唯一不满的就是起步提速时发动机噪音较大。一旦车速达到80公里左右动力就很平稳随踩随到。

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 豪华版

3.7分“良好”

空间设计的超大，开着也很舒服，外观也漂亮，就是起步突然加速声音有点大，其他的都还可以，买这个车纯粹是为了家庭

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 旗舰VIP

4.6分“优秀”

我是从奥德赛换到格瑞维亚的顶配，奥德赛3年开了20万公里，奥德赛高速飘，格瑞维亚还好，动力其实差不了多少，奥德赛用力踩发动机声音很响，格瑞维亚发闷，，，，车机不能用无线这点真的好讨厌，华为也不能。。。

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

【满意】 1，外观比较漂亮，其实这款车是广汽丰田赛那的运动版，整体视觉效果更加年轻时尚一些，符合年轻奶爸们的审美需求。 2，座椅舒适性不错，空间很大，内饰看起来虽然没有档次感，但是座椅的人机工程学很棒，尤其是第二排座椅，无论什么角度，人坐进去都很享受。 3，日系车的空调制冷效果很好，尤其是夏天，空调开启24度车内都觉得凉；如果调节到21度的话，几乎就是进入冰窖一样，简直就是享受。 4，动力丝滑油耗低，2.5L混动系统对于一台MPV而言，谈不上动力强，但对于日常驾驶的道路环境，这台车完全能够应付，跑高速的话会有些动力不足的情况。 【不满意】 1，中控区域档次感低，塑料感太强了，视觉质感很差。 2，车漆比较薄，很容易出现划伤，洗车的时候要格外注意。 3，隔音效果不好，急加速的话会有明显的发动机噪音，速度快了风噪也会加大。 4，满载跑高速的话，动力不足，发动机会处于高负荷工作。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升左右。 【优惠】目前新车无现金优惠。

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 旗舰VIP

3.86分“良好”

【最满意】格瑞维亚的设计极富美式风情，直接的好处就是带来了大空间。这就意味着无论是接送孩子上学，还是举家出行都能得到舒适的驾乘空间，这也是这种美式MINI VAN追求的。 【最不满意】丰田加价卖车的秉性依旧存在，而且内饰的塑料感过于强烈，即使是高配也不能免俗 【外观】格瑞维亚与赛那十分相似，都是美式MINI VAN的风格，与奥德赛这样的日式MPV有很大不同，整体肌肉感更强，尺寸也更大。 【内饰】内饰风格是常规的丰田特色，但是塑料感过于强烈的感觉依旧存在 【空间】空间比原生的日式MPV更优秀，尤其是第二排感觉更舒适 【驾驶】THS混动的加入让车辆在中低速工况时的反应很灵敏，但超过120之后，因为风阻的加大再加上车重的限制，加速度有所放缓 【油耗】平均6.3L的百公里油耗对于这样一台大车来说算得上优秀

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 舒适版

4.43分“优秀”

日前，我们从一汽丰田官方处获悉，丰田旗下的中大型MPV车型格瑞维亚迎来了全新的升级换代，而本次新车共推出六款不同的车型，其官方指导价为31.58万元到41.58万元，价格方面相比较旧款车型来说，入门级车型有了四万左右的降价幅度，因此其购入门槛也就更低了，那么新车是否值得购买呢？我们一起来分析一下吧。 从新车的外观设计上来看，全新版丰田格瑞维亚在外观的造型上依旧沿用了美版丰田Sienna XSE车型的设计语言，整体的风格非常的霸气，并且辨识度方面也得到了进一步提升。前脸大尺寸进气格栅的造型和赛那基本保持一致，不过格瑞维亚的格栅中的点缀为蜂窝样式，两侧还有与之相搭配的更为犀利的LED大灯组，视觉效果显得十分犀利霸气。 为了让其更为动感，新车还拥有着S型腰线设计，双侧电动侧滑门以及车顶行李架也有配备，此外新车车身侧面增加了侧裙装饰条，高配车型还在C柱位置增加了VIP侧标，辨识度要更高。车尾部分，虽然尾灯没有采用时下流行的贯穿式布局，但是犀利的造型也是进一步提升了视觉效果。 进入车内，新车的设计布局同样延续了旧款车型的样式，车内最为惊艳的就是12.3英寸的嵌入式仪表盘和悬浮式中控大尺寸液晶屏幕，屏幕下方保留有物理实体按键，操作更加迅捷便利。中控区域的划分同样十分有层次感，在配置方面，TSS智行系统以及丰田智行互联系统、电动尾门、前排座椅加热以及8扬声器等功能依旧会存在于新车上，配置还算不错。 动力方面，新款格瑞维亚将搭载2.5L NA四缸发动机与电动机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，其系统综合功率为249马力，动力参数与赛那保持一致。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊贵版

3.93分“良好”

23年5月提车，目前行驶29000公里，分享下大致感受? 优点：1⃣️皮实耐用，动力足够。2⃣️相对于这么大车，蓝牌，已经算很省油了，续航很久，最长一次60小几升（具体不记得了）跑了1133公里，哈哈3⃣️驾驶灵活完全没有大车的感觉，高速也比较稳，不输gl8，gl8高速变道侧倾明显，这车感觉像轿车一样。4⃣️用车成本低，前几年免费保养，后期也不贵，油加92即可。 缺点：1⃣️悬架绝差，细碎路面颠簸感比较明显。。2⃣️倒车影像真的太差，不像这个时代的产品。3⃣️内饰塑料面板多不怕，但太软，拉东西稍微剐蹭就是痕迹。4⃣️座椅略单薄，皮子质量略差5⃣️受限于车身高度，个子高的，会有点压头的感觉。6⃣️隔音有点差，听收音机听歌的话基本可掩盖。 总结：1⃣️相对于电车，省心，拿起来就走，相对于其他油车，使用成本低。2⃣️网上老喷动力弱，噪音严重，有点牵强，上一台车宝马530直接六缸3.0，隔音确实比这车好（空间小也是一方面）动力也没觉得差太多，尤其这车满载与否不是特别明显，尤其起步阶段。3⃣️每款车都有优缺点，选自己最需求的点买车。祝大家开心?

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.64分“良好”

格瑞维亚的外观设计可以说是比较年轻的，前脸采用大嘴的黑色网状格栅造型，并且前杠两侧增加了仿进气口的造型装饰，两侧大灯采用LED光源，造型也是蛮犀利的。 从侧面看，整个车身造型比较方正，侧面腰线比较突出，从远处看，车窗采用一体式造型，看上去还是比较时尚的；车尾设计采用丰田家族式设计，最上方是一个扰流板设计，后包围采用黑色网状结构并且镶嵌了一个银色饰板，车尾的层次感还是比较强的。 来到车内，格瑞维亚的中控台采用传统的“T”型造型，整个中控台的质感有待加强，科技方面配备了一款12.3英寸的中控屏，内置车联网、4G网络和语音识别控制功能，最高配车型还配备面部识别功能。 格瑞维亚在安全配置上全系标配主动安全预警系统，主动刹车，车道保持辅助，中高配车型配备并线辅助功能；在辅助驾驶方面全系标配360度全景影像和全速自适应巡航功能，并且配备L2级辅助驾驶。 作为一款MPV车型，大家最想看的就是它的内部空间和座椅了，它的长宽高尺寸为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，标配7座座椅布局，并且第二排为独立座椅，前排座椅标配加热和主驾驶记忆功能，高配车型还配备前排和第二排通风功能，第二排的腿部空间表现也很不错，还是值得点赞的。 动力上，格瑞维亚搭载一套由2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机最大功率141千瓦，系统综合最大功率183千瓦，WLTC综合油耗为5.9L/100km，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，提速比较平稳，它的动力电池采用的是镍氢电池，最大的优点就是低温性能优良、可靠性强。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版

4分“优秀”

【满意】 1，外观运动，格瑞维亚是广汽丰田赛那的姊妹车，但在细节方面，这台车更偏向运动风格，比如中网采用尺寸更大的蜂窝状，同时还有尺寸更大的轮毂，视觉冲击力更强，对于一台奶爸车而言，它是相当吸引人的。 2，日常行驶的油耗低，并且越堵车，越省油。其他牌子的中大型MPV的日常行驶油耗在百公里10-13升，诸如别克GL8这类MPV的百公里油耗基本没有低于10升的，而格瑞维亚的日常行驶油耗基本就是7升以内，从家庭角度来说，它是很划算的。 3，空间大，无论是第一排、第二排还是第三排，乘坐空间都相当宽裕，成年人乘坐都没有问题。第二排更是采用两个独立航空座椅，长途出行很惬意，能够大角度调节座椅靠背角度。 4，底盘质感超出想象，以前觉得丰田的底盘不会有太多的高级感，当驾驶了格瑞维亚之后，似乎看到这台车有着欧洲的质感，尤其是过颠簸路段的时候，悬架不会松散无力。 【不满意】 1，隔音效果一般，因为轮胎尺寸较大，上高速公路行驶，轮胎噪音格外明显。 2，油电混动的发动机介入的时候，会有很大的声音，影响车内高级质感。 3，车漆比较薄，钣金比较软，车门位置手指一按就会动。 4，中控屏幕尺寸较为廉价，不是很高级。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.8升左右。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版

4分“优秀”

一汽丰田格瑞维亚外观大体上和赛那非常是相似，但是看上还是更加运动一些。前脸是一个面积很大的倒梯形的前格栅，内部是蜂网状的元素，两侧还加入了导风槽的造型。上方采用的是异形大灯组，全系标配了LED的光源，边缘处用了一些金色来点缀。 侧面来看，体型和赛那没什么区别，车长长了一些些，用了很多线条，还是一些肌肉感在里面的，所以看上去不会那么臃肿。侧面是传统MPV车型经典的侧滑门设计。下方的轮圈看上去也是非常的大气。 车尾的造型还是比较方正的，但是不会显得那么死板。上方的扰流板突出了一些，后玻璃有一些坡度。下方的尾灯采用的也是异形灯组，整体还是有层次感的。后尾箱的表现还不错，内部还往下延伸了一点，用到了下沉式的设计，即便是三排都利用的情况下，依然可以放下很多东西。 内饰看上去整体还是挺有质感的。三幅式方向盘，后面是组合仪表，旁边的中控屏屏幕很大，360全景影像画质还是很清晰的。空间上，二排是两个独立的座椅，空间非常的充裕。座椅加入了电动调节靠背角度和推托，前后是需要手动调节。三排座椅也是非常的舒适，而且与地面的距离也很高，不会有那种坐小板凳的感觉。如果三排不用的情况，可以将三排座椅放倒，实现和地板在一个平面来扩充后备箱的储物空间。 动力方面，用到了第四代THS 2的混动系统，2.5L的发动机加上永磁同步电机再加上ECVT无极变速箱组成的。悬架方面，前后轮都是独立悬架，能够很好的保证车内的舒适性。 动力强劲油耗还低，用92号油就可以了，家庭用车也是比较经济实用的。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.71分“良好”

一汽丰田 格瑞维亚 (Granvia)从发布以来，就受到了广泛的关注。资料显示，其海外车型SIENNA累计销量295万辆，年销超10万台，是北美畅销MPV前五名。而不断升级迭代满足消费需求，则是这款车型的销量秘籍。 外观方面，新车基于北美版SIENNA XSE版打造，大嘴式前格栅采用了高亮黑蜂窝状造型，同时还加入极具运动感的进气口，整体的视觉效果更佳。侧面是流线型的车身，配有20英寸的铝合金轮毂，尺寸方面，格瑞维亚长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距3060mm，大致与塞纳相当。 车尾采用不规则造型的熏黑式尾灯，点亮后辨识度较高。同时，后保险杠增加镀铬装饰点缀，进一步提升尾部的精致感。打开后备箱，能看到下沉式设计，这也让第三排座椅可实现全平放倒，同时后备箱容积从525L扩展到2112L，装载能力非常强。 内饰方面，格瑞维亚内饰风格以实用性为主，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，此外，双12.3英寸的液晶仪表和悬浮式中控屏也让车内有足够的科技感。值得一提的是，中控下方做了大面积的掏空设计，有效提升了储物能力。 座椅部分，新车内部采用2+2+3的7座布局，第一排座椅内部填充物较软，包裹性较强，对驾驶员相当友好，第二排座椅为独立设计，有着良好的支撑性和柔软度，乘坐体验令人印象深刻。同时，配备的电动侧滑门，还提高了上下车时的便利性。新车第三排的座椅高度为31cm，纵深43cm，靠背支持40度可调节，再加上车顶的改良设计，有效降低了乘坐时的压抑感。 另外，福祉车型也是格瑞维亚的一大卖点。通过遥控器和座椅上的按钮，可以让第二排右边的座椅自动升降，动作轻柔，能有效防止磕碰，其承重为150kg，对于行动不便和上年纪的乘客来说，实用性很强。 动力方面，一汽丰田格瑞维亚将搭载2.5L油电混动系统，发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N.m，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗5.9L。底盘则为主打舒适性调校的前麦弗逊加后双叉臂的设计。 最新数据显示，十月广汽丰田塞纳的销量为6802辆，并且近期都保持六七千左右的水平。作为姊妹车型，一汽丰田格瑞维亚定然被给予厚望。新车将于近日开启预售，并于12月中旬正式上市，对这台车感兴趣的朋友，可以多多关注一下。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

4.3分“优秀”

【购车经历】 因为家里孩子出生，之前的开的牧马人完全不适合家人出行了所以动了换MPV的心思。从22年初开始通过朋友、app、论坛了解各种车型。因为是东北地区，电车不考虑。最开始决定在M8，GL8和赛那中选择一个。 身边朋友有三四个买了广汽传祺M8，通过试驾和询问他们，第一个将M8给pass了，主要是因为外形贺动力不太满意，外形过于方正商务，开着就像是司机。再一个就是发动机毛病太多，有5w公里+的朋友因为发动机问题反复大修。最开始也比较喜欢GL8艾维亚版本，但是没选择的原因同样是过于商务，身边压根找不到个人平时开的，都是单位或者公司开。 我爸对车了解比较多，知道我要换车就建议我买赛那，但是因为不喜欢赛那的前脸最开始考虑买进口版本，看好了加版四驱运动包版本，22年4月的时候了解天津港那边要54w左右，因为所在地疫情和感觉价格虚高的原因就没进一步了解。没成想五月份格瑞维亚公布要上市了，正好是我喜欢是运动包外观，就差没有四驱了。于是八月初就在本地4s店交了1000块钱预定，结果反复跳票，12月中旬才正式上市接受订单，结果本地4s店非要加2w才能定车？？！！完全不能接受，退钱后更换沈阳的4s店，平价定车，因为无法刚上市无法知道每月到车数量，只能合同写到5月到车，但是销售告知可能3月份就能到车。熬了两个多月，三月初开始询问销售能否到车，销售告知这个月到的都是白色，但是会尽量给我强配一辆，期间反复更改日期，结果3月23ri突然告诉我有一辆我要的旗舰黑外棕哪到了，问我明天能来提车吗？果断答应，第二天顺利取车，上牌！ 【提车价格】 平价，410800裸车，加上购置税+保险等不到458000，没有购车服务费，政府补贴2000现金+2000购物券。 【驾驶感受】 驾驶感受满分！完全没有开一辆5m车长的感觉，驾驶很顺滑，拐弯半径意外的小，大部分两车到的路都可以顺利调头！最主要是的动力绝对够！起步可以达到推背感，没比我上一辆3.6的牧马人差很多！ 【油耗】 油耗最满意了！从上一辆的17L变成现在的7L😅😅 【乘坐体验】 都说格瑞维亚的A柱风噪大，发动机介入噪音大，可能是因为我之前开牧马人和霸道比较多的原因，格瑞维亚的噪音完全能接受，就是电机启动和停止的高频噪音我比较敏感。 【最不满意】 40w的车居然没有carplay！？车机反应太慢了！链接麻烦，过几天安装一个CarPlay模块试一下。还有二拍的电视基本上就是一个电视，连接麻烦，打算安装一个电视盒子看看。配的电视遥控器也无力吐槽了，感觉这个遥控器比我都老！ 再一个就是侧滑门的声音太大了，像是轨道滑轮里面生锈似的，今天喷了一些WD40，声音小了很多。 车到手上的时间比较短，总体来说比较满意，后续的评价慢慢发与大家交流！

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.71分“良好”

乍一看，新车的外观造型与丰田赛那有着颇高的重合度，宽体的车身结构、嵌入式的LED头灯以及夸张的大嘴式进气格栅。但不同的是，新车延续了美规版Sienna XSE的运动套件，进一步优化了整车的运动要素，让这款MPV车型有些与众不同。前脸的进气格栅，由赛那惯用的镀铬横幅式设计换装成了熏黑蜂窝式设计，配合两侧起到层次分隔的矩阵导流进气口，让新车的前脸看上去更为筋骨分明，这是赛那身上所不曾看到的。 腰身处理上，则与丰田赛那相仿，都走的是丰田家族的经典路线，采用双腰线+突起的轮眉，让腰身更显动感。同时，20英寸的多幅式铝合金轮毂，也能起到不错的修饰用途。此外，新车还能配置电动侧滑门、电动后备厢，以及感应式后备厢，提升用户的便捷度。 空间方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1765（1785）毫米，轴距为3060毫米，高度会比赛那略微提升10毫米。从账面数据看，新车属于标准的中大型MPV，数据表现属于中上等，能够满足用户对纵向与横向空间的需求，舒适性很高。同时，车辆还可支持车辆座椅放倒，让内部空间布局更为灵活，实现家用与商用的灵活转变。 新车也是延续了姊妹车型赛那的设计，采用12.3英寸的悬浮式中控屏（低配车型为8英寸）+4.2英寸液晶仪表（顶配为12.3英寸），确定车内的科技氛围。同时，日系车型热衷的层次分隔，也在车内展现的淋漓尽致。其以中控屏为分界线，通过线条、镀铬装饰条以及浅淡色调差异，来实现层次差异化，让视觉效果更为丰富。除此之外，新车还使用了木质花纹装饰板去修饰中央扶手区，让车内格调更高阶。 至于配置方面，新车也算是比较厚道。能够全系标配L2级 Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，支持360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统等十余项安全产品，种类不算太丰富，但也能确保基本的安全出行需求。至于车机系统方面，新车能够为中配车型以上，提供语音识别控制、OTA升级、卫星导航系统等流行产品。至于低配车型，新车也能提供CarPlay、CarLife、HiCar三种主流的手机互联功能，支持腾讯视频、爱奇艺、网易云音乐等娱乐产品。 对于MPV车型而言，舒适性配置肯定是必不可少的。新车能够为中配车型及以上提供前后排座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、第二排独立座椅、负离子发生器、车载空气净化器，给予车辆更多舒适性体验。至于低配车型，则只能提供基本的手动座椅调节、自动空调、后排独立空调等配置，满足最基本的用车需求。 作为高端MPV市场的热销车型，丰田赛那的月均销量在6000辆左右，市场状态很是很火热。但对于丰田来说，这显然是不够的，其为此又推出了姊妹车型格瑞维亚。虽说价格会高上许多，但在配置方面会比赛那更具优势，进而与赛那形成互补，满足不同消费者的多元化需求。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版

4.1分“优秀”

开起来轻快有力空间够大。第三排座椅可以隐藏，省油但不缺少厚重感，底盘够高。自重2.2吨 高速后段动力足够用，噪音能接受，缺点市区停车要么超宽要么超长。还有就是远光灯他奶奶腿的和近光灯没区别亮度不够，尾灯就一点点大概小孩子巴掌大，国道省道高架路高速公路真的爽～没有Gl8隔音好但是比他好开，试驾了传奇M8底盘比他舒服，功能这块没办法对比其他车辆但是够用了开的时候也就听听歌，音响效果比我预期好。小学毕业没文化就这样吧，我今年34三口之家一个儿子 ，国庆假期拉了3个大人5个小朋友出远门玩真的爽～后期还要升级澳滋姆大灯和贯穿尾灯（看了几个改装案例有起雾）

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版

4.43分“优秀”

车辆比较可靠，但是对比一些花里胡哨的功能或者强调内饰的车型呢，还是要差一点。在3568低一个配置的车型上纠结了很久，最后因为座椅通风和加热，第二排好配座椅选择了升级。主要原因是上一台车是卡罗拉。座椅没有通风比较受罪。 自从换了车之后，第一感觉就是车子太大，不好开，毕竟之前那台是卡罗拉双擎逐渐适应后，就好了。毕竟是mpv。同事或者朋友都会问，为什么拿一台七座车作为通勤和日常使用。我呢觉得主要是没有钱再去购买第二台。平常家人坐在车上空间必须得大。毕竟上有老下有小。方方面面都得照顾到，所以牺牲一些自己的小想法。我个人心里还是住着一台保时捷718。因为自己是90后，从小看一些日漫，所以对Toyota还是比较有情怀的自己心里住着的这台保时捷是因为看柯南喜欢里边的黑衣组织头目琴酒。 买了旅行车之后总是想着带家人出去玩儿。2月份准备自驾去海南活动范围变大了。 给我感触最深的是经历了2023年12月份的极寒天气，整个车辆给我的整体感受就是靠谱两个字儿油耗还比较低。