提车两个多月,行程接近6000公里。
其中一次长途返乡3500公里,实测满载综合油耗8个油,非常给力!
日常上下班都是纯电,几乎零成本!当初买这个车,就是为了上下班当电车,假期出行当油车,现在看来,选择非常正确!
最满意的就是空间,满载七个人,还能每个人都舒服,这不是每个MPV都能做到的,D9不仅做到了,后备箱仍然能放下好几个行李箱,远超轿车和SUV!
如果有不满意的,应该是没买顶配,我觉着顶配的悬架会更好,而且软硬可调。我这款感觉有点软,小朋友和老人长途坐车可能容易晕车。还有辅助驾驶也是顶配最好,我的只有ACC巡航等基本的功能,期待OTA的车道保持效果。
疫情已经结束,春天也来了,开着大舅带全家人出游,是今年最重要的事情,哈哈哈
感谢圈主推荐,希望能为车友提供一些有用的建议
买辆威然去旅行:我油车这个春节满油箱,空调全开也就这个油耗,我油电综合8+也满意?你这比我贵的十多万用到哪里去了?
深潜F:我也是两个多月,已经开了一万公里了提车以后加了一箱半的油现在还有半箱,空间绝对是这车最牛逼的地方
钟书阁:1.5T够劲吗?我一直比较担心这个,高速如果140左右会不会无力啊
空间很大,特别是第三排,坐3人不拥挤。驾驶感很舒适很平滑,动力充足,提速很快。
方向盘按键容易误触,按喇叭有点费劲,不方便。
车子安全性不错,被严重追尾,除了后备箱形变,第三排不影响!
好奇营口:你这追尾图片,已经是4S店宣传安全的典范咯
珍惜每一天148677433:从家店订购的?
语文拖后腿:看到你这图片,我决定订车了
5月小订,8月底大定签合同,上海第二批提车,等了6个多月,终于提车了。1040版本,白外灰内,9月底销售还联系我说:白外车出得少,建议我换黑或蓝,我咬死不换,如果没有就退车,说明命里不该买这辆车。10月底终于排产了,销售打电话给我,说我的排产了,从排产到车运输到店8天时间,然后办理各类手续期间,销售和我又打电话说我是他手里第一个提车的人,11月中下旬提车,提车一个月了,跑了快2000公里了。以前没买过新能源汽车,这次买真的就是盲定,期间也怕很差,毕竟块40w了,一堆毛爷爷放包里都重的很,也被一次次推后交付搞得几次想放弃。但考虑到:慢工出细活。
为什么选腾势D9,因为老表提的比亚迪唐,以前油车也和老表换开用过,确实比油车平稳舒适,对比亚迪三电还是有了解,提车到现在感受来说,很满意,不失望。确切的说:超过预期!等了这么久值得。
家里6口人,也看了很多SUV六七坐车,对空间布局都不是很理想。也看了很多MPV都是不能上绿牌,上海拍牌照都懂得,差不多要10万块大洋,再加上运气,运气不好的一年半载是几乎拍不到的,再者自己考虑能上绿牌又是MPV车型就完美了,看车也是从2021年十月就开始在看在了解,正好今年4、5月份上海疫情居家办公,也是经常刷抖音和懂车帝,了解到比亚迪要准备上一款新能源MPV车型,原本比亚迪宋的MPV也看过实车,空间太小也是在等待。
结果这款车不是出生在比亚迪大家族,后来给了腾势,公司2019年买奔驰车,我过去提的车,那时的腾势X就在奔驰展厅售卖,当时就留意过,反正奔驰和比亚迪加持,虽说奔驰和比亚迪最初各出一半占资,现在奔驰减持剩10%,也想,如果奔驰全部退出更好,这样这个品牌比亚迪全部管控,就可以更好放开手脚管理经营了,做过生意的特别是合伙做过生意的更懂。所以直接就盲订了。
时髦春风go:动力有点弱,这么大的车20T才行
请回答O1987:两驱满载动力可以吗?
用户3072854316329:触摸方向盘容易误触吗
5月16日是自己生日,小订;11月3日老婆生日,提车,这是不是和大舅特别的缘分?
金融贷款部分:
资料准备
1、本人身份证
2、驾驶类:本人驾驶证、电子驾驶证照片。
3、住所类
房产证
购房合同+购房发票
按揭合同+还贷流水
4、收入类
近6个月的银行流水/支付宝流水/微信流水
近一年社保/公积金缴纳明细
定期存单
以上四类每个项目选一个就可以了,还是挺简单的。
金融方案选择:
我选的比亚迪金融12期的贷款,贷款金额总计200640,贷款利息不到40元,比亚迪贴息高达8000,还是很划算,车友们可以考虑办理。
大家担心最多还是两驱动力是否够用,这里只讲自己的主观感受
只体验了城市道路,感觉得益于电动车的输出特性,0-80的提速还是很快,发动机介入声音不明显。跟自己试驾的四驱没有太大区别,城市道路里d9就是一个灵活的胖子。
80-120后段加速能力暂时没机会试,过段时间再分享给大家。
关于真木饰板:外观看真的没有区别,摸上去四驱有木纹的凹凸感,明显手感更好。
另外,没有屏幕感觉空间更大了,上下车便捷性也有提升。
感谢观看,祝大家早日提车!
有梦想的老王在坚持:这个配置怎么没有后排娱乐屏?
沈阳腾势赵坤:这真的是有缘分啊 连定车提车的日子都如此有意义
要点脸面吧特吹:这前脸真的识别度很高啊
关注腾势D9已经很久了,迟迟见不到真车,实车到店后,又迟迟等不到试驾车,终于在前一段,我完成了车辆的试驾体验,整个试驾感觉下来,车开起来很舒服,一点也不像一个5米多大家伙,没有像其他MPV 一样,开着像个船,操控很灵敏,转弯半径是真的小,这对于现在的城市路况来说,真的太重要了,还有他的油耗,纯店续航能达到190公里,应对市区代步相当够用了,市区可以当一个电动车来开,高速没法试驾,在城市道路进行了加速体验,感觉对于一个MPV来说,足够用了,毕竟电机给的动力还是很直接的,发动机介入的不是那么突兀,总的来说,这个车很好上手,很好开,而且内饰做工比我预期的要好一些,超出了我对国产的预期,如果各项功能都可以稳定的运行,那这款车我觉得真的是可以入手的
【乘坐体验】应该说第二排是腾势D9最大的亮点,因为它的车高足够,所以进入车内绝大多数人不会顶头,也不用费力的弯腰进出第二第三排。第二排的航空座椅应该是我目前体验过的最舒适的之一,良好的触觉是舒适性首要条件,落座以后座椅会包裹着你的身体,加上整个车厢的空间感很好,第一感受和印象就会不错。而且我感觉这个座椅的靠背比其他MPV更长,肩部的支撑也更扎实;腿托的面积甚至比得上很多四座MPV的座椅,这应该就是为什么它包裹感很好的主要原因。如果觉得腿部空间需要调节,那么腾势D9第二排的可移动范围也很大——当移动到最前面时,也有一拳半的余量;而当你把座椅移动到最后时,腿部空间堪称“奢毫”。我终于找到为什么腾势轮毂偏小的真因了:腾势的设计师把后轮尽量后移,并且把轮拱做小,就能成功加长第二排移动范围,还是非常懂得取舍之道。毕竟,MPV的一切都应该以舒适性为要义。这样一来,当第三排不坐人时,就有非常接近四座MPV的舒适感受,瞧瞧这腿托,竖起来后是真的可以让你躺平。以前我们对MPV娱乐功能的要求是,第二排头顶有一个屏幕能看电视,而现在恐怕要变成跟豪华车一样的独立电视。岚图梦想家这么干了,腾势D9同样也是这么做的。这两块屏幕都是独立触控,相当于两块安卓平板架在这里,绝大多数APP都能安装使用,还能调节空调,视频通话,最重要的是还能充当女士的化妆镜,甚至有美颜效果自拍功能,所以你完全不用担心家人在后排会无聊。扶手上的操控屏其实现在很多MPV都在做,腾势D9的这两块也能操作很多功能,它还能和前面这块屏幕互联,不过操作灵敏度还需要加强,相信在后续的版本当中会有改进。之前在成都车展因为人多的关系,确实没有好好体验D9的第三排,直到今天认真感受了之后发现,除了别克GL8艾维亚6座的第三排,它应该是最舒适的,除了臀点稍微偏低之外,坐垫足够舒适,靠背长度可调,都比同类很多MPV做得更好,而且第三排也有独立出风口、扬声器、杯架,一家人出游也不用担心谁抢第二排来坐。
【储物空间】关于这个车的后备箱可能很多人比较好奇,能不能像赛那一样有一个很大的下沉储物空间,答案是比较遗憾并没有。赛那是通过油箱前移、同时也没有更多电器设备占据空间,从而“挖出”了一个凹槽,但是腾势D9这里有电器设备,没办法做到。实际上D9的后备箱空间跟别克GL8类似,大概可以装六到七个登机箱。同时第三排座椅放倒后也能够提升一些储物空间,但是这个座椅因为坐垫的原因放倒不够彻底,也就说在对第三排的舒适性与后备箱储物空间之间,选择了让第三排更舒适。
汽车的世界荒废:二排舒适度很好
天津腾势和平世纪都会店:腾势D9第二排的乘坐空间可以说是舒适感十足
点评车型:
2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型
4分“优秀”在外观方面,腾势D9 DM-i这款车还是比较霸气的,超大尺寸的进气格栅内嵌了镀铬饰条,近乎覆盖了整张前脸;鳞甲样式的全黑烤漆面板显得很有档次。无论是轮毂、车身细节处的点缀亦或者是整台车的设计,腾势D9 DM-i都展现出了豪华MPV所应有的气场。车身尺寸方面,腾势D9 DM-i拥有5250x1960x1920mm的超大三围以及3110mm的超长轴距,因此,它的空间表现十分宽裕,再搭配上舒适度和功能拉满的第二排座椅,乘坐感受完全不亚于丰田埃尔法。
动力方面,腾势D9 DM-i搭载了源自比亚迪的DM-i超级混动系统,1040的版本拥有190km的纯电续航,也因此其综合续航达到了1040km,虽说没有配备四驱系统,但作为一台偏商务取向的MPV车型,四驱系统可有可无,续航远才能支撑更远的路途,因此1040版本的腾势D9 DM-i算得上是最具性价比的。
其实国内的高端MPV或多或少都有些“埃尔法”的影子,但好在对于一台家用、商用的MPV来说,消费者对于外观设计不是那么挑剔,耐看就行,我觉得腾势D9也是如此。内饰方面,腾势D9的设计风格还是有比亚迪的影子,包括双辐方向盘、15.6英寸大屏、空调出风口的位置和形状、水晶挡把以及带物理遮蔽的双摄像头模组等等,都是熟悉的味道,不过腾势D9在用料上会更加高级,包括车内各处覆盖的皮质和木纹等,质感都相当好,豪华氛围到位。重点关注一下舒适性方面,中排座椅的舒适性毋庸置疑,不论是皮革的质感,还是宽厚柔软程度,都足够称得上豪车水平,通过扶手控制屏,可以实现平躺。值得一提的是,坐垫和腿托是无缝一体式结构,躺平时更加舒适。头枕可以手动调节侧翼,限制头部的移动,可以在旅途中睡个安稳觉。从座椅内侧扶手的控制屏就能感觉到,后排乘客的控制权限非常高,覆盖媒体、座椅(包括副驾)、空调、灯光、天窗、设置等等,尊贵感给到了。
汽车的世界荒废:尽心效果非常棒
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