点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

这个车看着大，操作起来倒是不难，车内智能化操作比较方便，就是亏电油耗下发动机声音还是有点大的，但是比油车已经好很多了，总体来说还是满意的，一些小细节可以改进

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

此车在我看来跟009比内饰就差的不是一星半点，跟塞纳比收纳能力也是差了不少，跟gl8比车型认可度也不是一个层面，跟m8比前脸又少了霸气。但是这车综合实力一定是最强的，静谧性非常好，提速线性，刹车灵敏，车机流程且语音识别很精准，理解能力也非常不错，座椅功能齐全，第三排座椅又长又厚，完全没有小板凳的感觉，操控感觉基本上指哪打哪，没有多少虚位，视野开阔，而且开起来一点都不像大车，没有开船的感觉。说了那么多优点，这台车也是有缺点的，主要就是品控还是差了一点，比方说我提车时发现车的右叶子板和前保险杠的接缝处有水滴形的油漆印，再比方说左后门关闭以后和前门有0.2毫米的错落，最被诟病的可能就是座椅皮起折且回弹差（这是很多车友都在吐槽的）。但是瑕不掩瑜，对比市面上现有的车型，目前来说论性价比是最高的。以上纯属个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4分“优秀”

【购车经历】 考察了理想、探险者、塞纳，最后选择了腾势，比亚迪背书，价格能承受，空间是刚需！ 【驾驶感受】 因为车高车大的原因，开起来很晃。晕车的人千万别坐，晃得厉害 【亮点配置】 空间、配置、外观绝对够用，很喜欢、大气、绝对不失B格。 【油耗】 现在才跑了100公里，以后再看！ 【乘坐体验】 后排就是王者，非常舒服！ 【动力表现】 动力够用，别看是1.5T，但是驾驶绝对很推背！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.57分“优秀”

这个价位的家用商务车。也就是塞纳和D9之间选择。放弃塞纳的主要原因还是试驾之后，塞纳内饰的塑料感以及发动机的噪音和底盘的行驶品质都远远落后于腾势。就像许多车友说的，D9 试驾之后，就会下定。 当时选择1040最主要的原因还是不想要后排的屏幕，四驱和抬头显示还是比较香的。氛围灯倒是可有可无，家用的话，晚上用车的几率是比较小的。如果当时屏幕是选装，我一定会选市区和抬头显示的版本。 等车的过程也有遗憾，为了可以年前提车，放弃了3500选装前排按摩和方向盘加热。 提车之后，在真实的使用场景下，这款车完全能满足一台家用商务车的属性及功能。 虽然现在地库都已经标到两米的限高。这台车由于坐姿比较高，虽然下地库不会碰到但实际感受还是有压迫感。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.79分“优秀”

使用2个月，整体感受一级棒，以前开Rav4，底盘松散，这辆车底盘扎实，三电冲BYD买的，冬天纯电续航120左右，市区开开够了，出去旅游，DMI基本能确保行程无忧✌

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.57分“优秀”

腾势D9提车两个多月，今天分享一下用车感受。 我是6.17海口腾势中心小订，8.24大定，10.28排产，呼和浩特交付，12.13提车。因为是盲订，同时试驾也没做，且等车时间较长，内心还是比较忐忑的，中间曾考虑过退车，最终因为口罩无法出门也就等了下来。 【最满意】 最满意空间和舒适度，考虑到家里孩子和老人多，考虑买MPV的时候决定就是家用，所以对内部空间和舒适性是比较在意的，当提车看到腾势D9的时候，还是被惊艳到了，正是应了那句话“好饭不怕晚”。 【最不满意】 腾势D9有豪华车的气质，豪华车的用料，但是差了一些豪华车的细节。 第一，交车慢！慢！真的慢！大部分交车都会比预计时间晚1个月左右。 第二，各城市直营店的服务和车主的交流我觉得做的一般。 第三，腾势D9的交车礼包没能做到随车一起交付，我的礼包到现在知道了一个投影仪。 第四，我这辆腾势D9个的座椅缝线粗糙，车门的缝隙有点宽。个别铝合金饰条容易掉漆。 第五，中控仪表台、智能魔方、方向盘按键都是钢琴烤漆极易留手印，个别按键位置不太合理，比如双闪，有的按键容易误触，坐等OTA改善。 第六，后备箱门大，后方停车离物体太近容易误碰，建议遇到障碍物自动停止或者改成对开的门。 第六，OTA升级慢，一些驾驶辅助功能还不能用。 第七，高速燃油发动机介入的瞬间噪音过大，动力也不够平顺。 第八，使用过程中遇到一次中控屏黑屏，一次仪表屏爆闪黑屏。 【购车经历】 其实我们最开始是2022年的四月份，先在北京庆红商务车看的奔驰V260，看完了之后，我们夫妻两个觉得油车不太符合目前的用车趋势，有可能电车日后的优势更大，最终没有定奔驰V260。然后紧接着岚图梦想家上市，就预定了岚图梦想家油电混，但是在等车的过程中，腾势D9出现了，我们看了发布会后退掉了岚图，果断订了腾势D9，选择腾势D9 的原因是比较信任比亚迪的DMI技术，个人觉得可能更省油。 【提车价格】 裸车价格36.98万，我们是首批车主，全国统一优惠了5000元(现在没有了，还涨了6000元)。 商业保险5420元，返了1580元，实际3840元，交强险1100元，保险共计：4940元。 上牌100元。 约定时间内小订的购车用户赠送了7次保养和两条轮胎（现在的应该也没有）。 随车赠送一对头枕、一对腰枕、一套脚垫，一套香氛，一个家用充电枪，一个外放电枪（现在还没见），一对雨刷，一张内存卡。 同行礼盒：投影仪幕布，座椅小桌板，腾势香氛，乘势礼盒：后备箱折叠桌和户外折叠箱。 【驾驶感受】 这辆车我认为还是比较好开，这辆车算是比较长、比较高，这刚把车提回来的时候，我老婆觉得这辆车太大，她肯定开不了，但是我跟他讲：“这辆车很好开，你试一下”，她试了之后的第一感受就是确实好开，很容易开，开起来也不累，没有开大车的感觉，掉头、过弯都很平顺，两车道一把就能调头，起步、刹车没有明显的抬头、点头。女司机也能正常驾驶，没有什么压力。地盘功底扎实，软硬适中，过减速带无明显颠簸、摇晃，调教的地盘儿还是比较好的，像这么高的车，好多车都有坐船的感觉，摇晃都会很厉害，但是腾势D9目前几乎没有这样的感觉，我们家人一般情况下有两个极易晕车的，但是从包头到三亚的这个行程中都没有晕车。 这个车动力中规中矩，我高速里程7000多公里，几种驾驶模式我都用了，高速超车无压力，动力充沛，输出平顺，车速在120的时候还算省油风噪也小，高速上建议选择运动模式，运动模式下车的动力更平顺，车身更稳定，高速驾驶感更舒服。 标准模式和节能模式更适合市区使用。我在市区都是纯电，节能驾驶模式。 电车和油车的提速完全两码事，传统油车把油门踩到底瞬间可以提速，但腾势D9属于电车，电门踩到一半是动力响应最及时，输出最平顺的，高速车速控制100-120是充电量最大的，腾势D9如果你电门踩到底，车的智能系统接收到的是你要用燃油发动机驱动，这时候1.5T发动机去驱动将近2.7吨的车肯定是动力不足，这时候能听到的事发动机的轰鸣声但车还提不起速度，同时油耗直线飙升，所以对于那些驾驶习惯喜欢油门踩到底，喜欢不限速行驶的司机油耗不太友好，开了电动车可以改改驾驶习惯。 【续航】 这个车实际续航和官方的数据1040有差距，个人理解1040应为市区工况下的续航，在同类电动车里续航打折是比较有优势的，190km纯电续航，在市区够用，在包头用电2毛多一公里，在海南1毛多，由于两个城市冬季气温差距较大，三亚能耗相当于包头的50%。所以这个车，个人感觉越往南方越好开，越省钱。 这辆车在使用上我觉得能不用油就不用油，多用电。 【保养】 首次保养免费，保养两项换机油和滤清器。首保HEV里程3500，最高不要超4500，首保官方免费，首保两项换机油和滤清器。后续每7500保养一次。记住保养里程是以HEV里程数为准。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.5分“优秀”

选择d9是从塞那看过来的，开始塞那上市准备订车。试驾后对内饰，车身厚度，加速感不是很满意。并且这边还要加价一万五。在考虑半年后被朋友推荐来看d9。试驾后解决了塞那上的不足和短板。当场订了车。开了一周多，加速有电的加持非常有信心并且还很平顺，就是停车有点点头。地盘扎实确实有奔驰的感觉。内饰对标埃尔法。整体4.6分。不足的地方感觉就是触控按钮虽然高级但是设计不是很合理，感觉会误触。车机系统老人可能用不习惯还好有语音控制。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

3.79分“良好”

腾势D9加速度绝对可以，没有卡顿静谧也非常好，外观设计真的太漂亮了大气磅礴，气势如虹，智能化也是我非常满意的点，说说话就可以操作太简单方便了，这个车就是提车慢要等2-3个月、别的都不错

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

空间足够，智能化待 OTA 升级，目前基本为零，车机系统够用，提速很快，刹车有点软，车顶和车底盘的声音比较大，百公里油耗 8.5-9.5 之间，目前在慢慢熟悉中，细节待慢慢更新。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.57分“优秀”

我最喜欢的点，空间够大，科技感很足，30来万的混动MPV带来的感受的确是是传统燃油车所带来不了的，目前也是才提车没几天，各方面都不错，就是轮毂稍微有点小了，看起来不是那么大气，另外还有就是要吐槽的，等交车稍微有点久了，其余的都不错，交车的时候服务也可以，整体的话，能给个满足的分数。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.5分“优秀”

这个价格，能买到一个这样的一个MPV,还是很不错的，外观好看，内饰也不错，就是提车稍微慢了点，整体来说，购车体验还行，过年深度的开了开，老家那种烂路开起来滤震效果挺不错，儿子都说舒服。 另外，对比传祺M8和塞纳，D9的性价比和科技感是显而易见的，这也是我给腾势D9打一个高分的原因，就是油耗，能再降低一些那就好了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.71分“优秀”

使用反馈： 1、车型很大气磅礴，车内空间这一方面确实宽敞，一家5口坐在车内的十分舒适，座椅的功能也很齐全，舒适度给了我很大的惊喜，在行驶过程中，起步，行驶中，刹车，转向各方面都很不错，动力很足，让我很赞不绝口的就是车内的音响，效果太好了；跟家人出游一圈下来，容易晕车的儿子都告诉我没有晕车，车内的空气自循环效果确实很不错。整车是2+2+3的7座布局，储物空间也是大到离谱，日常细琐物品也不愁放，几乎每个座位都配备储物空间。空间的多变性和高利用率也发挥到了极致，把第三座椅收起来，可以扩大后备箱空间，但其实第三排不放倒，后备箱也完全够用了。 2、这台车油电混合，我们一家出游开了200多公里，就充了一次电，算下来50多块钱，作为一款MPV真心划算，因为现在路上腾势D9不多，每次停车都会有人问，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是觉得很不错的。 3、但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。 下面说说车辆的动态感受： 4、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一审的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 5、首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联 起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 6、乘坐感受，内饰的大屏幕看着高清，集成了很多的互联功能,人机交互做得很棒，全语音控制“你好，腾势”喊出后语音反应也很快，反馈也很及时，各种功能应有尽有，无论是驾驶还是乘坐都觉得高级感满满科技感十足。家人坐在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颜，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 最不满意： 1、我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节。 2、等车时间太长了，实在是等的着急，如果提车再快一点就好了。二排座椅的扶手是固定的，胖的人，坐着有点窄。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.36分“优秀”

提车两个多月，行程接近6000公里。 其中一次长途返乡3500公里，实测满载综合油耗8个油，非常给力！ 日常上下班都是纯电，几乎零成本！当初买这个车，就是为了上下班当电车，假期出行当油车，现在看来，选择非常正确！ 最满意的就是空间，满载七个人，还能每个人都舒服，这不是每个MPV都能做到的，D9不仅做到了，后备箱仍然能放下好几个行李箱，远超轿车和SUV！ 如果有不满意的，应该是没买顶配，我觉着顶配的悬架会更好，而且软硬可调。我这款感觉有点软，小朋友和老人长途坐车可能容易晕车。还有辅助驾驶也是顶配最好，我的只有ACC巡航等基本的功能，期待OTA的车道保持效果。 疫情已经结束，春天也来了，开着大舅带全家人出游，是今年最重要的事情，哈哈哈 感谢圈主推荐，希望能为车友提供一些有用的建议

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.71分“优秀”

空间很大，特别是第三排，坐3人不拥挤。驾驶感很舒适很平滑，动力充足，提速很快。 方向盘按键容易误触，按喇叭有点费劲，不方便。 车子安全性不错，被严重追尾，除了后备箱形变，第三排不影响！