点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

3.57分“良好”

腾势D9总体不错，空间大，但是车机还需要提升，当智能领航不能处理时会没有任何提示直接退出，存在安全隐患，冰箱应更换成压缩机式，配置1.5T发动机有点小，触碰式按键有点拉胯，反映迟钝，不如实体按键，USB充电口功率太小，不能快充。。。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.71分“优秀”

总体很不错，就是智能化比华为还是差不少！需要改装的东西很少，续航市区路段100%电的话跑190肯定没问题！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.71分“优秀”

外观确实大气，回头率高。内饰厚实，有分量。配置能满足大部分需求。空间，是选MPV的主要原因。续航，可电可油，DMI技术，是选大舅的主要原因。智能化确实BYD弱一些。驾驶感觉肯定不能激烈驾驶，毕竟这么大的车，尤其全家人呢。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

【购车经历】 我有一台18款2.4奥德赛智享版。 在2021年底看的赛那，特别特别失望就没有置换的欲望了，拿着这笔钱买了埃安Y，尝到了电车的香。 到了今年看了M8宗师混动，第三排坐垫又矮又短（包括新的E9），黑色顶棚压抑，也没置换。也看了梦想家，空间太差了。得知腾势D9后，看车试车后就走不动道了，产品力还是比较全面的。 很多人会有疑问为什么不上顶配，而选的前驱1040版？因为顶配贵了20%，而次顶配也只多了一个小功率后电机一个抬显，和两个碍事的后排头枕屏，如果加3万买次顶配就会加4万买顶配，索性省7万买前驱1040。 【提车价格】 指导价-8000置换补贴+6700保险+150上牌 【驾驶感受】 隔音很好，底盘一般过减速带或坑洼有余震，动力足够用。 【最不满意】 触摸按键非常非常非常难用，特别是方向盘的巡航开关。 辅助驾驶的驾驶水平很菜，就像一个刚拿证的司机。 冰箱基本不制冷，提车就没使用过，厂家也不给解决方案。 这个价格的车内后置镜都没有自动防眩目，更别提外后视镜自动防炫目了。 EV模式90%电量还会强制启动发动机。 车机系统操作不便。 APP不能远程降窗，不能开后排空调，不能开侧滑门。 1.5T发动机稍弱，好在买车前已打预防针，别无选择。 【油耗】 跑了一次小长途，960公里，39度天气，95%高速，满载压着限速跑，来回基本一样的路，不做特意充电，总消耗70度电，70升油，百公里0.66元，还是很满意的，别提赛格5升奥艾7升。 【续航】 纯电18-24度百公里，150-200公里续航。 【保养】 目前7000公里，还没保养过，没遇到大毛病，小毛病：时速120方向盘有点抖，有时候打方向盘有异响，认不到记录仪sd卡恢复出厂设置后正常。 【最满意】 第三排座椅舒适度，能耗，空间，隔音，内外颜色，等等。。。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4分“优秀”

很好回头率高，就是最近升级，老是信号不好，解不了锁，后来重启车机了就好了，看以后的情况吧，

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

内饰豪华，行驶品质高，底盘厚实，美中不足，实体按键太少，触摸按键极度不方便，车屁股丑，其他完美。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.57分“优秀”

我是一位腾势D9混动车的车主，今天就来分享一下我的购车和用车感受，希望对想要购买这款车型的车友有所帮助。首先，说说购车。我选择了腾势D9混动车主要是因为它强大的动力和节油环保的特性，对于一个开车族而言，这两点是最重要的。而且作为混动车型，在提供强劲动力的同时，还能降低油耗，实在是一种物有所值的选择。 在用车方面，这款车也给我留下了深刻印象。首先，它的动力真的很强，虽然是混动车型，但加速很快，堪比柴油发动机。而且转弯稳定，悬挂舒适，整体感觉就是非常不错。特别是在高速公路上开起来，稳如泰山，让人感到非常放心。 除此之外，这款车的油耗真的很惊人，我用它跑长距离经常能跑到五六个小时才加一次油，让我对它的经济性真是赞不绝口。再加上电动模式，满电情况下有80KM纯电动续航里程，我在市区经常可以用电模式跑很长时间，从而达到更好的节油效果。 但是，每一款车也都有它的缺点。腾势D9混动车的后排空间相对有些局限，尤其是腿部空间。而且在电动模式下，加速略显乏力。但是这些问题对于我个人而言，不是太大的问题。 总的来说，腾势D9混动车是一款非常值得购买的车型。它的动力和节油环保性能非常突出，在用车过程中也给我带来了非常愉悦的驾驶体验。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.29分“优秀”

外观不太喜欢，车头有点抄袭的味道，车尾的线条也有点老气，不够大方，内饰本以为就是比亚迪那套，会不好看，实际出奇的还不错。方向盘没有物理按键，会有误触或者切歌按几次没有触发的问题。 配置有点抠搜了，日间行车灯和氛围灯只有44万的最顶配才有，其他配置空留一圈灯槽。抬头显示只有四驱才有，这些配置都可以下放，小桌板希望后续也能装上。 二排座椅触控屏操作繁琐不实用。座椅没有多档调节，每次后备箱装东西，座椅都得一个一个去调整。 纯电续航190续航，目前行驶600公里车牌没上，在走国道市区的情况下没有虚标。听说高速会费电。 权益，之前的车主说等了3个月都没到，目前我也是权益积分都没到账。 我的购车价格是加装3500的主副按摩和方向盘加热，店外买的保险。店内要9000左右，问了车友。保险地域差别大，浙江普遍偏贵，其他地区5-6千。 用车一周，除了市区停车不好停，其他体验都还不错，图片没怎么拍，凑数的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.14分“优秀”

全都是触摸按键，不是很方便，高速天窗自动关闭打不开，差评，充电几次后感觉电续航变短了

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4分“优秀”

空间大，电池大，插电混动，这就是我选择腾势D9的几乎全部理由。智能化方面比亚迪还是个孩子，各种问题层出不穷。外观内饰主观性太强，自己看就行。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.79分“优秀”

4月16提车，目前900公里。优缺点都浅谈一下。 先说优点吧： 1，空间大。还没满载过，目前为止座过6个成年人，我问了一下，大家都说空间可以。 2，配置高。我提的是3758款加3500的选装，配置可以了。当然顶配配置更高。 3，插电混动。比纯电少了续航里程焦虑，比纯油低了很多用车成本。周边100公里内出行舒适，安静，成本低。关于长途行驶目前没有涉及，没有发言权。 4，智能化。语音助手，各种语音提示，比较适合年龄大一些的用户。毕竟家里不是一个驾驶员。 再说说缺点： 1，等车时间太长。1月29日订车，4月6日提车。2个月的时间，而且我还低于平均等车时间。 2，车高1920，注意限高杆和个别地下车库。 3，大家都吐槽的触摸按钮，好看是真好看，难用是真难用。 4，车机系统还有很大优化升级空间。车机界面不够简洁，次级菜单太多。虽然可以语音控制，语音识别也不错，但是一些常用功能还是需要一个快捷方式，比如，座椅通风加热等等。 5，转向灯联动盲区摄像头启动条件不友好，希望ota可以升级为拨动转向灯就启动，不要设置条件。 6，后尾箱照明灯设计位置不合理，容易被遮挡。 7，全系只有顶配款氛围灯拉满，其他款型就天窗一圈加4个脚窝实属有点抠门。 目前想到的只有这么多，想起来随时补充。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

总体驾驶感觉不错 主要是跑市里 油耗低 安静 空间大 但是一些智能化逻辑我个人认为还需要继续优化！新品牌要多点时间 等OTA不断升级 不断完善吧！总结：不错的车

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.79分“优秀”

外观绝对霸气拉满 内饰基本合格，用料也够扎实，除了没有小桌板，其他都ok。 空间非常好，后备箱不算大但绝对够用，第三排出乎意料的好。 配置80分吧，我觉得抬头显示没有标配有点遗憾。第二排座椅很舒服，我经常在车里睡回笼觉和午觉。 电耗有点虚标，但是反向虚标，按官方的电耗，每百公里应该耗掉20度电至少，但我基本上就是15-16度电。 油耗发电时比较费，高速跑油耗属于正常水平吧，我的亏电油耗基本上是6-7L。 驾驶感受就弱了些，悬架软，有点像开船。 两侧离地间隙低，容易卡到道牙子。 后尾箱盖太大，不太方便，如果是天地门就好了。 总体来说，很满意。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

【满意】 1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。 2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。 3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能 4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。 5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。 【驾驶体验】动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。 【不满意】 1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。 2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。 3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。 【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.43分“优秀”

外观还挺漂亮，内部空间非常不错。内饰也还可以，只是方向盘触摸控制不太好。座椅挺舒服，第三排也非常舒服。