点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 5座

4分“优秀”

简洁适用，适合跑工地，用了两年，防冻液渗漏进缸内，导致更换发动机，直接无语，售后服务有待提高。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

3.5分“良好”

车子不错！ 油耗不高 空间可以 性能够用 关键用途挺多的 平时拖个船方便 多软的沙滩拖着船都不担心 拖拉机能干的它都行 还不挑食！

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 5座

4.79分“优秀”

坐标北京东城区，车开了4年多，每天上下班早晚高峰都有遇到油耗并不高，小毛病天窗控制盒异响，暂时没遇到其他问题，车挺皮实的，上山下河去草原都没丢下我，现在换了固铂的AT3 LT油耗反而降了，而且胎噪明显下降了不少，胎压3.0 ，油耗请看图

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.93分“良好”

为了获得更宽敞的驾乘空间，不少消费者倾向于选择中型SUV。福特撼路者作为一款基于福特Ranger皮卡平台打造的车型，提供了两驱和四驱的版本，不管是日常家用还是越野驾驶需求都是能够满足的。本期，我们来看到的是撼路者 2020款 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座车型，看看这款车有着怎样的表现。 1、在外观设计方面 这款车采用的是硬派越野的造型设计，前中网格栅采用了粗壮的镀铬装饰，两侧的大灯组造型相对来说是比较传统的，近光灯和远光灯都采用了卤素光源，前包围下方采用了银色的装饰套件，两侧融入了雾灯的设计。 这款车的侧面采用了肌肉感的腰线设计，从侧面看给人一种硬派越野的感觉，但侧面裙边并没有配备防擦系数高的塑料件，六幅式的铝合金轮毂搭配17寸的轮胎，看上去和车身的配比还是比较协调的。 车尾处比较亮眼的是采用了镀铬装饰条贯穿连接尾灯，尾灯组的造型相比前大灯组来说也更有设计感，后包围下方采用了与前包围相呼应的银色装饰套件，对于一款硬派造型的SUV来说，这款车没有双边双出的排气管设计，排气管采用的是右侧的单边设计。 2、在内饰设计方面 这款车采用了传统的硬派风格设计，中控台造型简洁大气，给人一种稳重的感觉，内饰用料采用的是塑料材质，没有采用皮质的包裹和其它的装饰，座椅采用的是织物的材质，相比同级别车型来说，内饰的质感一般。 3、在空间体验方面 由于这款车的长度达到了4892mm，轴距达到了2850mm，基于五座的布局设计，使这款车的驾乘空间优势得到了体现。1.75米身高的小编坐进前排驾驶位后把座椅调至合适的位置，头部有一拳三指的剩余空间，在前排驾驶位保持不变的情况下坐进后排，腿部剩余超过两拳的距离，空间还是完全够用的，后排座椅向前放倒后，可以与后备箱连成一个宽敞的“大床”空间，使用场景得到了拓展。 4、在动力性能方面 这款车搭载了275马力的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩达到了455N·m，对于这款整备质量2305 kg的中型SUV来说，这样的动力水平还是足够的。传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，采用了前置四驱的驱动方式。在驾驶的过程中，加速踏板踩下去时动力响应迅速，自动换挡平顺，没有明显卡顿的感觉，NEDC综合油耗10.1L/100km，这样的油耗水平对于一款四驱的中型SUV来说，还算是可以接受的。 5、总结 由于采用了非承载式车身结构，这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂，在日常驾乘体验的舒适性还是比较好的。优点是外观造型硬派、动力充沛，美中不足的是油耗比同级别车型偏高、智能安全配置偏低。最后，对于福特撼路者这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

4分“优秀”

坦克300凭一己之力，带火了我们印象中相对冷门的越野车市场，2021年84588辆的销量及至今提车仍需最少等待3个月的紧俏，让其他品牌开始跃跃欲试。但事实上，火了的不只是坦克300，在大洋彼岸的另一边，全新福特Bronco开启预售一周，便在本土收获了17万辆订单，而且受产能限制，现车更加稀缺。 受产品换代、积分和国六等因素影响，丰田霸道、酷路泽，日产途乐，三菱帕杰罗等日系几乎全部停售，25-40万元的合资7座硬派越野，只有撼路者和途达可选（牧游侠全系仅提供柴油，偏小众），而这2款车型的槽点也非常清晰，即设计粗糙、配置低，无法提供太多个性、舒适、科技等使用价值。 不过，在刚刚发布的全新撼路者上，车载君感受到了极强的竞争力，从F-150猛禽、Bronco之后，福特家的硬派越野车越来越溜了，这次新车能给坦克500带来多少压力呢？ 尽管全新撼路者依然是Ranger皮卡的SUV版，但它采用了与Bronco相同的非承载式平台，并在定位上进行了清晰区分，前者更注重家庭用户，主销亚太和非洲市场，后者则更加向年轻用户倾斜，最终形成珠帘合璧的目标。 目的直接，设计也更加用心了，比如：新车的车身宽度增加了50毫米，一改现款偏高、偏窄的不协调比例；前脸设计看齐新款F-150，时尚、得体；运动版车型还将镀铬装饰进行了黑化处理，搭配黑色轮毂和中网，更符合年轻人的审美。 倒不是说全新撼路者有多豪华、惊艳，但起码在设计上的呈现更加细腻、用心了，比起现款，更符合普世的审美，容易让更多人接受，相比豪华风格的坦克500，并不弱。 同时，在内饰部分，它同样比较注重细节升级，中控标配10.1英寸大屏，高配车型升级到12英寸，数字仪表标配8英寸，可选装12.3英寸，多媒体系统搭载了SYNC 4信息娱乐系统。而且电子挡把、电子手刹也全安排上了，中排座椅支持前、后移动，二排可选装座椅加热，连第三排都提供了充电接口。 相比现款，算是从毛坯房进化到了精装修，科技配置和人性化设计也达到了主流水准。 动力系统上，海外版提供四种发动机，柴油版分别是3.0T V6涡轮增压、2.0T单/双涡轮增压，汽油版是我们比较熟悉的2.3T涡轮增压发动机，根据不同的发动机，可选装6MT/10AT变速箱。另外，新车搭载了全时四驱系统，全路况能力的适应性更好，提供四种驾驶模式可选，还能选装后差速锁，涉水深度800mm，牵引质量3500kg，硬件实力也是合格的。 同时，根据领裕、领睿两款新车的表现来看，未来国产全新撼路者的价值更值得期待，比如：它可能会针对车机系统进行本土化升级，更符合我们的使用偏好；继续保持入门即高配的调性，用相对较少的成本，获得全套的多媒体与驾驶辅助系统；甚至是进一步下探起售价降低门槛，即便依照现款27.58万起的售价，也是具备一定杀伤力的。 世间真的是一场轮回，在之前，我们希望中国品牌技术提升，带来更多有价值的车型，在流量、销量逆袭之后，海外品牌又开始了新一轮内卷，重塑全新的竞争力，您觉得全新撼路者的胜算几何？

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版

4分“优秀”

如果用承载式车身和非承载式车身来鉴别一台越野车的话，我觉得大家会更倾向于后者，更纯粹的设计赋予了它更出色的越野性能，而纵览当下市场，可选择且更为亲民的产品确实较为少数，而伴随着这一则广告语“天地皆领地”，叫我对它有了更深的认知，同时对福特这个美系背景的肌肉形象，更另我坚定了这个想法-撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱豪华版。 外观：宽大且威猛的车头看上去气势感极为强烈；引擎盖上凸起的设计更是延续了美系车该有的肌肉属性；镀铬样式的进气格栅采用更为粗壮的样式，看上去简约且更为阳刚，而中间硕大的Logo进一步增加了醒目性；带有透镜的卤素车灯尽管没有氙气看上去那样绚丽，但更好的穿透力似乎也更为极地而考虑；下方分体式的包围采用银色材质，下护板的造型设计看上去更具视觉冲击感；两侧的雾灯组的保留也为恶劣天气下提供了更强的穿透力；牌照下方的进气口可为车辆带来更好的散热效果。更为高大的车身侧面流露出硬汉才有的气质感；更高的车头及更大的接近角对于一般路况可以更为从容，更为流线的A柱看上去动感十足，平顺的车顶延伸至车尾，也为后排乘客带来了更好的头部空间；叶子板上的饰板及“6speedauto”字样似乎告诫大家它是6速自动变速箱；前后轮拱的造型更为饱满，突显出那种内在的力量感；轮胎采用265/60 R18规格，轮眉间更大的间隙赋予了它如履平地般的轻松感；全车尺寸4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV。敦实的车尾看上去立体感强烈；车顶上方探出的尾翼则更具动感；尾门上贯穿的镀铬饰条与两组尾灯相连，看上去更为时尚，而EVEREST的烙印体现出了”撼路者”更为明显的身份；后杠上配有防擦板，对于大物件行李的搬运降低了对于车漆的损伤；下方凸出的后包围同样采用银色材质，下方的扰流设计看上去不仅运动也提升整体的力量感，而分散于两侧的反光警示条更靠外侧，也带来更好的警示效果；排气采用单边单出设计，也更符合车辆的属性定位。 内饰：中控台的设计采用了缝线样式的工艺，增加了一丝豪华气质；中间带有机械指针的仪表盘与两侧的彩色液晶屏搭配起来，显示效果更为直接；三辐式皮质多功能方向盘支持手动上下调节；位于空调出风口中间的显示屏可提供卫星导航及车载蓝牙功能；空调控制区采用传统物理按键，方便了“盲”操作的便利性；下方机械式的换挡方式及地形选择旋钮提供了更为周全便捷的操作。 配置：电动助力转向、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、主驾驶10向电动座椅调节，副驾驶手动座椅调节、第二排座椅支持前后及靠背调节并带有比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/AUX/SD接口、单碟CD、外后视镜电动调节/折叠、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算不上非常出色，但对于一台硬派越野车来说，华而不实显然没有翻山越岭来到更为实际。 空间：定位于中型SUV，2850mm的轴距可以说为前后排乘客提供了更为舒适的驾乘环境，加上227mm的最小离地间隙，坐在车上，确实有“高人一头”的既视感；全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于大物件搬运起到了更强的拓展性。 操控：前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，非承载式车身，采用前置四驱布局，方向盘更为轻巧，转向更为灵活，在极端天气下四驱提供了更为从容的应对表现，60厚度扁平比的轮胎，对于虑震效果更为出色，车内的静谧性还是非常不错的。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力）/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，前置四驱布局。 用车成本：2.0T的排量加上360的扭矩拉动2300kg整备质量的撼路者起步阶段还是较为轻快的，油门初段的灵敏度很高，同时可使用92号燃油标准，也为日常的支出节省了成本，市区的综合油耗在14.5L，高速下综合油耗在8.5L，而80L的油箱容积对于超过600km的高速续航还是比较轻松的，一万公里保养周期的费用平均在800元左右。 日常感受：外观确实很硬派，坐姿更高，视野更为凸出，尽管定价在30W以上，但是内饰整体质感还是有些不太匹配，但是出色的四驱性能及宽敞的车内空间舒适度还是很不错的，加上后排可放倒比例对于大物件及野外露营更为方便，如果说有一颗越野的心及对于大空间的满足，撼路者是一个非常不错的选择。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

3.11分“良好”

此车通过性很好，操控及舒适型很好，基本上旗舰版20寸轮胎这款舒适型不输轿车，内饰很一般，小毛病多，特别是空调风门电机，可靠性太差。刹车盘太差，召回过刹车盘。但动力很好，提速快，越野能力强。总体来说，车真是好车，如果细节把控好会更不错，把小毛病减少点，质量提升点。还有，售后服务针对落地四十多万的车，不匹配，一点都不匹配。四S店比较少，服务和低端车一个模样，车主感觉很不舒服，建议四S进行分类管理，让喜欢这款车的车友感觉值得，本来这款车市面上少，买的人是真喜欢，高大威猛的外形，福特的十佳发动机，价格又这么贵，真的横向比较很多人不会买这款，导致销量不好。目前长安福特探险者会抢走很多客户，价格顶配斗差不多，江铃只有提升服务和产品质量，真正做到珠穆朗玛峰一样的让人神往。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

4分“优秀”

我撼路者17车主。11月28日。改装bj40能过地方我素车几乎都能过。12.3油耗。8个多小时山区穿越加3个多小时国道最后12.2。挂过4区。我主页有我穿越视频。撼路者就是牛逼穿越

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.5分“良好”

用了4年的撼路者感觉这车中规中矩，除了油耗高一点其他也没什么毛病。对于玩越野的朋友都知道合资车里面的竞品就是丰田普拉多和三菱帕杰罗，撼路者算是性价比较高的了。当然这里不算国产的坦克300和500（H9就不说了），一是不是一个年代的产物，二是合资和国产不能相提并论，不是说性能差异而是更多的在品牌附加值方面。当然18年更新后的2.3T+10AT更香！

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 5座

4.56分“优秀”

烂路上面，真的无懈可击；深踩油门，动力稍稍迟疑一丢丢，立马就来；车重在这儿摆着呢，自重2.344吨，油耗最高也就14.9，最低的时候9.7【都是实测值】；空间不大，只能说凑合；配置在越野方面很足，也不拉胯，就是Carplay会有些问题

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.86分“良好”

越野表现非常出色，TMS全地形选择模式提供普通，沙地，雪地，岩石模式，带低速四驱，带后锁，涉水深度800mm，离地间隙227mm，越野不是很大问题，2.3T+10AT的组合非常完美，提速可以，动力强劲，内饰稍微有些过时，硬派越野也不太注重这些，只要不给你扔半路上就可以了，前排乘坐座椅舒适性还可以，主副驾都带电动调节带加热，第二排安全带卡扣有些不友好，有点顶屁股，第三排相对来说坐身高1.7米以上的有点局促，只适合短途乘坐，身高矮点的还是没多大问题，头部空间够用，空间表现一般，带大梁的车也不能要求太高，第三排打开的情况下，行李箱空间容量不是很大有点小，放到第三排状态下空间表现就比较友好了！变速箱换挡有顿挫感，但是是在急加速的时候，到目前跑了2300KM综合油耗12.1L，整体表现还在预期当中。考虑这款车主要是喜欢硬派越野而且还必须是7座，现在60万价位内7座硬派越野带大梁的车，能选择的不多，再购买撼路者之前看过普拉多途乐帕杰罗，但现在基本是买二手，选择撼路者是看中了他是7座带大梁的硬派越野，并且满足国六排放，最重要的一点是媳妇不同意买二手，撼路者成了为数不多的选择

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.78分“良好”

城市马路牙子随便上，不再怕底盘刮到了，去工地也是各种不担心，开往涉水的路面也是轻飘飘的过去，不平的路，也不用过于放低车速，还抱怨前车或后车怎么这么慢?，车子因动力是2.0的车又有2.3吨，动力方面只能说过得去，如果要强劲的搞2.3或者不心疼踩油门的力度。内饰一般般吧，反正没什么豪华感，以前一直开10万左右的车，对这车内饰真没什么特别高要求，反正比以前的车性能好多了，手机可以连车上对我来说就足够了，装个360就觉得驾驭大车简单很多，反正觉得外出玩水，爬坡都不错，喜欢的很，毕竟没上市就开始关注，比较了三年多，对比了几十辆车，从价格，尺寸，保养，返修率，参数，外观，保值率，各个方面，试驾到店里人都认识我了，油耗说实话不算高，看看其他比这轻很多的SUV油耗也不低，本田某RV都有12-13（当年买车时问好友其爱车的油耗，不代表现在该车油耗），看看吉普自由光的油耗😛这车家里住三线或者城郊比较合适，油耗可以控制住，停车也不用纠结位置小，车小高，1.8的地库或者限高杆只能被拒绝，这也是我一直没装行李架的原因，车有点部分小毛病，比如风门电机好多车有，但是不影响使用，其实是个不可多得的好车，但是小众，欣赏的人太少，销量也惨淡，有些人觉得江铃生产掉价，这个仁者见仁，智者见智，期待有更多的车友一起出去玩耍玩耍！

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

车子的外形和内饰设计中规中矩，不超前也不落伍！由于是越野车起步阶段油门设置并不灵敏，中后段加速后劲十足，虽然是涡轮增压发动机，但开起来很像是大排量自吸发动机，没有一脚踹的感觉非常线性。内饰做工比较粗放不细致，中控台与玻璃接触面按上去忽扇忽扇的，用料比较敷衍。变速箱虽然是十挡，但4挡以前加速或减速并不顺畅，有轻微的创动感。我的内饰是加装了运动内饰，感觉座椅的材质比普通版的材质要耐造一些不容易出现褶皱。车辆制动踏板初段很空，中后段力度还可以。踩深了容易点头，需要驾驶员脚下力度的控制非常精准。车辆转向还是比较精准的，方向盘的虚位不大。高速转弯的侧倾控制的还不错，虽然没法跟轿车相提并论，但对于越野车这么高的车身已经超出预期。车辆前方视野比较开阔，但在转弯时A柱还是挡住了一些视线，需要小心应对。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

3.86分“良好”

这款车虽然有运动版和普通版，但是外观上两台车最大的区别在于中网和它的下包围。在内饰设计上还是相对老气了一些，和运动版车型相比主要就是一些细节上的不同，更多的体现在缝线以及饰板上。在乘坐空间方面做得非常的完美，五座版的车型后排座椅也是支持前后调节以及靠背角度调节的。2.3T+10AT的动力组合，加上它的接近角29.5°离去角25°最小离地间隙227mm，和它的电子限滑功能，一些大小坑洼地面也有很好的通过性，对于轻度越野来说是可以应付的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.79分“良好”

【购车经历】 预算二三十万，又想买硬派越野车，市面上基本只有撼路者，h9，坦克300，途达，10-12年的普拉多了，自己研究了一个月，也在懂车帝上学习，最终选择了撼路者，这半年下来，对自己的选择还是相当满意的！ 【最满意】 要说撼路者最吸引我的，就是这套全新的动力总成，提升很大，甩开了同价位竞争对手一大截，玩起来有底气，起步以后动力储备很足，而且变速箱升降档很迅速，我市区开的多，油耗基本稳定在12.1-12.5之间，考虑到自重2.3吨，这在越野车中是相当出色了。 【驾驶感受】 撼路者的转向很轻，女性驾驶起来也没有难度，福特调教底盘的技术，配合全时四驱和全新的动力，开起来显得很轻盈，自己有时候都感觉不到这是一台2.3吨的车，过弯时候因为有瓦特连杆的作用，不会说有甩屁股的感觉。 【最不满意】 虽然撼路者在越野上机械素质和动力诚意满满，但是内饰真的一言难尽，只能说很朴素了，配置也是硬伤，跟十来万的车差不多，这样就显得性价比不是很高，只能用硬派越野不需要过多的配置来安慰自己了。 总的来说，这次新款撼路者我还是比较满意的，日常驾驶和越野撒欢，做到了全面发展，厂家还推出了发动机终身质保和终身基础保养免费的活动，推荐！