撼路者他是归属于江铃福特旗下,是一款中型SUV,他的7座版来说,我觉得整体的宽敞度还是不错的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,再到第二排乘坐,这时将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候,起身再到第三排乘坐还能够拥有大约2指的腿部空间,在7座SUV中,如此的宽敞度我认为是不错的,当然了,他的第三排座椅并不适合于长途乘坐,本身第三排就会显得压抑。
整个内饰来看,质感倒是不错,但方向盘只支持上下调节这就有点的不友好了,座椅采用的是真皮包裹,整体的坐感确实足够的舒服。8英寸的中控屏放在中型SUV上确实是显得有点的小了,但本身支持CarLife,可玩性还是有一定的。
撼路者这款车本身就是可以越野的车型,他就配置了全时四驱,也拥有多片离合器式差速器加持,2.3T的发动机也带来了455牛·米的最大扭矩,变速箱是10AT,对他这套动力系统来说,想玩越野还是没问题的,但对于普通的城市行驶来说,油耗会有点的高了,城市行驶百公里油耗上到13L是正常的。
红柳大串来一打:舒适分数应该至少4.0
自由自在199573402:TANK300也达得到这个油耗
恝然:第三排孩子睡觉呀
撼路者是硬派SUV的象征,很多人感觉在越野车中,撼路者长得比较好看,也受到不少朋友的喜爱,撼路者搭配的是2.3T的发动机和10速自动变速箱,撼路者的通过性比较强,涉水深度也比较可观,因为它的进气口的位置比较高,但是记住一点,开这款车千万不要快速通过积水路段,因为发动机的进气口是朝向前部的,过大的水浪则可以造成发动机进水,没有任何的缓冲余地,不同于其他车辆进气口设计在旁边,一定要匀速通过,才可以提高涉水深度,前段时间撼路者召回了部分车辆,被召回的车辆前排座椅侧气囊,由于安全气囊制造厂生产程序问题,导致化学成分混合比不正常,处于安全角度考虑,厂家对部分车辆进行了召回,拆装维修成本比较低,不会对后续车辆使用造成影响,发动机舱的空间非常的大,方便后期的维修,比如更换电瓶、或者进行其他工作,撼路者首次保养需要5000km或者半年进行常规保养,二保需要10000km或者一年进行一次,火花塞需要2万公里或者12个月进行,每支火花塞需要156元,更换火花塞的工时费是180元,汽油滤芯建议每35000km进行一次更换,更换汽油滤芯的价格是230元左右,刹车油建议每2年更换一次,更换刹车油的工时费是150元,总体的保养价格也不算太贵。
点评车型:
2019款撼路者 2.2T 柴油手动四驱豪华版 5座
出的长途自驾旅行,下的山地沙滩越野,后背箱宽大无比,座椅软硬适度,久坐不累。内饰简洁大方,操纵准确迅速,安全安心。
浪潮86027859:卖吗
浪潮86027859:我想买
点评车型:
2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座
撼路者2.3t四驱5座新车2000公里感受
开迈腾有7年了,一年前动了换一台SUV的心思,下面先谈谈我的选车历程:
本人属于酷爱研究一类,一年多的时间,在网上反复对比各种中大型SUV参数,对比各种评论。然后是借朋友的开、或者是临时换手、或者是试驾,接触了若干车型:陆巡5700、霸道4000,三菱帕杰罗V97、三菱劲畅2020款、大切诺基3.0和3.6、途昂、途锐3.6、捷豹fpace、奔驰GLC260、奥迪q5l、奥迪A6allrord、昂科旗、锐界2.0t、探险者2.3t四驱、汉兰达2018款。。。
总体感觉城市SUV中:昂科旗的驾驶的舒服豪华感简直就是百万级;豪华品牌中,奔驰GLC260底盘最硬,其他的捷豹fpace、奥迪q5l等等都基本上差别不大;驾驶感受最差的是神车汉兰达,底盘完全没有厚重感觉,而且转弯和超车的侧倾简直难以忍受,也不知道为什么就成了神车。
但是,我越研究越感觉城市SUV在功能上基本和轿车没有本质区别,而且还牺牲了操控性,所以还是决定把注意力集中到带大梁的硬派越野车上。霸道和大切3.6(越野性能明显好于一般城市SUV,所以归类到越野车)的价格都超过了老婆规定的预算(45左右),也就只能想一想了;三菱V97(带内嵌式大梁)和三菱劲畅3.0,老婆看不上那个长相,也pass了;途乐,老婆说太大了,简直就是面包车,也pass了。
越研究越感觉没有主意。。。最后,选中了一个不起眼的撼路者。说实在,撼路者在我考察的过程中基本上就没有看上,所以都没有试驾。主要是被2.3t+10at的参数吸引,于是就开始了解,经过三个月的了解,渐渐的接受了这款车。最初本来看中没有天窗的菁英版,但是对这个最低配的内饰确实不敢恭维,后来了解到最低配的隔音不如其他配置,所以还是打了退堂鼓,于是就想干脆上带LED灯的最高配旗舰版,可旗舰版只有7座,没办法,只好选择带天窗的5座豪华版!
借此机会,还是给江铃福特提一个建议:其实,选择硬派越野车的很多人都不太喜欢天窗,而且天窗的实际作用确实不大,建议厂家全系提供不带天窗版本,一方面给广大越野爱好者提供多一点的选择,另一方面,也减少故障点。我觉得应该对销量有帮助!
原来觉得外观确实不咋滴,但是拿到车以后,白色的车身感觉还是很耐看。内饰是很多车评人诟病的部分,我倒是觉得这个内饰非常符合硬派越野车的身份,而且,总体轮廓分明,线条流畅,层次感也很到位(最低配的内饰不说了)。第二排空间比霸道大一点,比大切和V97明显大一很多。底盘参数227mm,实际观察也是明显高于一般城市SUV,在内蒙古乡村土路上信心满满。车宽接近1900mm,有人觉得太窄,我倒觉得恰恰是优点,尤其是在一些较狭窄的乡村公里上,优越性更加明显。
到昨天,总里程数接近2100公里,现在谈一谈一个非专业汽车爱好者的驾驶感受:
陆巡5700的驾驶明显好于撼路者;三菱帕杰罗劲畅和帕杰罗V97感觉还是动力差点意思,而且,隔音太差;霸道和大切(相对其他SUV,越野性能明显要好一些,所以归类到越野车一类)和撼路者驾驶感受接近;撼路者隔音效果比霸道明显好,驾驶感受和霸道没有明显区别,细微颠簸的过滤稍微比霸道明显一点,但是远远没有价格差别那么大!2.3t+10AT动力太棒,悬挂软硬适中,超车变线非常灵活,简直感觉和迈腾区别不大(也许是磨合期的车速不如迈腾快吧)!和5700比没有意义,但是比其他我开过的所有硬派SUV都要强很多!
总之,撼路者在高速公路和非铺装道路的表现都很好!特别是油耗远远低于预期,来回跑了将近500公里,表显还能跑200公里,感觉比锐界省油。
其他的方面,等我磨合期后再详细汇报。
最后再次强调:俺只是一个非专业的汽车爱好者,所谓“操控感”也就是一般强度驾驶状态下的感觉,有的车型也就是在4S店短暂试驾,难免肤浅、片面、落俗!万望各位高手见谅指正!!!
2020年11月9日
手机用户60768511741:就凭你写的这么用心,也给你一百个赞
穷苦老司机:你不喜欢天窗不等于别人不喜欢
头条用户:我也想买一辆撼路者,主要是代步,有越野的想法,不知道这车值不值的信任?小问题多不多?买哪个配置最划算?
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.93分“良好”动力性表现出乎意料,特别是在公路上加速时,强烈的推背感很难让你相信这是一台越野车。只不过,这辆车的刹车脚感偏软,刹车距离也比较长 ,在开起来的时候需要提前预判,长时间在城市里驾驶会比较累。
江铃福特撼路者作为一辆硬派SUV,不仅采用非承载式车身,后桥还使用了硬气的牙嵌式差速器锁。另外,2020款车型最大亮点是换装了2.3T发动机和10AT变速箱。新车只有两款顶配的自动四驱旗舰版车型才配备了LED大灯,这点厂家有点太吝啬了。
2020款撼路者采用了2.3升Ecoboost涡轮增压发动机,最大功率202千瓦,在2500转时可以爆发出455牛米的最大扭矩。百公里加速成绩为8.47秒,比3.5升的丰田普拉多和哈弗H9都要快不少。
硬派SUV出于对越野方面的综合考虑,指向并不算精准。所以在紧急变线时,车头不会有太灵敏的动作反应。不过麋鹿测试69.5公里/小时的最好成绩却令人惊喜。
越野场地测试,撼路者由于两侧踏板的位置较低,通过大馒头阵时会磕碰到侧踏板。除此之外,车辆在开启后桥差速器锁的情况下,对于有难度的科目,比如交叉轴上坡、45度坡以及闪电沟等科目,基本都是轻松通过。
日常驾驶,可以感觉到车辆的动力非常充沛。10AT变速箱的升挡也比较积极,基本在80公里/小时的情况下就可以挂入10挡。
最后,个人建议可以选择四驱版的中低配车型,毕竟17和18英寸轮毂在更换越野轮胎时要方便很多。
头条用户:可以不要脚踏板吗???浪费离地间隙了
CBE70207367:比老车百公里加速快了1秒 老款车是9.30秒。但是换装发动机和10AT后刹车系统没有变直接100公里时速急刹车超出45米外了,老款车38米,加强一下刹车系统 会更好
闽越王城漂亮的芍药:四驱版的中低配轮毂17~18吋,便于换越野胎,但是越野车在野外夜间灯光的亮度还是很重要的,中低配灯光是鹵素的,亮度差点意思!这正是魚和熊掌不可兼得呀!
从外观就能明显看出其越野车的特性,福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙,其接近角高达29.5°而离去角则是25°,但这对于一台高大威猛硬派的SUV来说,这样的数据只能说是中等水平。
动力方面,福特撼路者采用了福特野马同款2.3T发动机,其能够输出275匹马力,最大扭矩455牛·米,匹配一台10挡自动变速箱,从账面数据看确实是非常不错的,再加上10挡变速箱的加持,其整车燃油经济性要好得多。
另外,福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化,主要是后桥,福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架,后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构,这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力,又考虑到了车辆的乘坐舒适性,并且其制造成本和机械复杂性更高。
总的来看,福特撼路者在越野,配置,设计以及机械结构表现得更加全面,更有性价比。
遄飞2:就是车子有点窄了 再稍微宽一点就好
流浪者越野改装:撼路者销量惨淡,降价是唯一出路,扯别的都解决不了根本问题
红柳大串来一打:撼路者的动力系统非常优秀,加速性能出色,油耗表现出色。静音性能居然比一些日系B级轿车明显要好。
换装了2.3T+10AT的动力总成,性能进一步加强,且这套动力总成的匹配也极好。当然其它方面仍有不足。另注:1,因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同,不可直接进行跨车型分值对比。2,因外观没有客观标准,故所有车型统一打3.5分。
平常539:车很好!问题有四:一是当初定价太高至少低于23万9才行,以至于骑虎难下;二是车外型缺乏越野车应有的凶猛,汉兰达、锐界、途昂、RAⅤ4这些根本就不越野的都是凶捍的外表,越野的气场不够;三是H9的配置太高而且功能接近,搅合不少,造成真喜欢越野的去买山猫或H9,喜欢舒服的去买锐界,汉兰达,途昂;四是配置实在太低,当初日行灯,全景天窗,都仅仅在旗舰版。目前,前几年购车的几乎都悔青了,保值太低,难以翻身了!
在座的各位都是乐色:这车自己把自己玩死了
飞翔的柳叶刀:价格优惠4万,开始突显性价比
撼路者搭载2.3T发动机及10AT变速箱,可实现8秒破百的成绩,动力非常充沛。但撼路者悬架行程较长,不能对较大的车身提供充足的支撑,其操控性表现欠佳。
归去来9336:拜托,这是越野车,你嫌悬挂行程长?
用户8782407914797:是悬挂行程短吧
wzw行者:再长点就好了,舒服
外观十分大气,内饰的设计感、用料又有着不错的表现,同时还兼顾了城市驾驶舒适性,随着油门踏板的深入,这台车的动力有着明显的爆发,中后段的再加速能力很强,爆发力还是没问题的,侧向支撑和舒适度也不错。
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.93分“良好”撼路者采用的是非承载式车身设计,7座的加入让它的越野性能大打折扣。后方的非独立悬挂扳回一局,但是滤震效果很难让乘车人满意。好在撼路者的275匹马力发动机能够带来455牛米的扭矩输出,动力表现还是符合越野定位。
撼路者的外观还是挺霸气的,操控性比起日系越野车好很多,也提供了多个动力版本可选,脱困能力不错。只是这个油耗真的有点高,市区开百公里油耗在10L以上了。
zhlt.:你是不是没开过高油耗的?我的轿车都1213个油
Ohio009:如果噪音控制好,灯换成LED大灯,就选它了
爱咋咋地821:市区十来个还多吗?
撼路者是一款造型十分硬派的越野车,起步275马力455牛米的性能输出,也代表着它动力很强
点评车型:
2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版 7座
非常好的一部硬派越野车,越野能力也不错,驾驶灵活舒适,无论是越野豁车还是高速,行驶了6万多公里车身没有任何异响,电子控制功能齐全,外观大气也很满意,很多朋友开的都是这款车,都很满意,对于撼路者这个车的口碑和信任,买这部车我都没去看车,把钱打给朋友直接让朋友提车了,贴膜上牌都弄清了我才去开车,用车快两年了各方面都很满意。
弹指间9899:偶遇三哥
Liewchx:17年7月份的车,没有试驾就下定了,选装了科技包,三年下来,证明选择是超级正确的,性能绝对超越霸道2700。
三哥越野自驾游:好眼力