点评车型:
2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Black Package黑标限量版
3.57分“良好”人生第一台属于自己的车,看了bba感觉这个级别没有适合自己的,330没车且操控缩水,国产amg有点拉垮,cla35感觉很好但超预算,s4很香但不喜欢,偶然进了玛莎展厅去看看至少没有在自己选车目录中的AR,一番试驾后回去就心心念念。
优:转向灵敏几乎没虚位,动力充足,小众车还是很有回头率。缺:原厂胎抓地力不足要及时更换,后轮数据偏小至少255以上。如果有家用需求空间我劝你别考虑,后排很勉强。阿克曼角很明显,会显尴尬。保养比其他品牌麻烦不少,目前才2000㎞故障码还没跳过,买这车也别考虑保值率开到废不然会哭。
想起飞的梦想家:小伙子刚提车就改排气了
萨博粉:阿克曼角是不是会响
TrusT666:裸车29,是真的吗
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版
3.86分“良好”作为阿尔法·罗密欧·Giulia车主,以下是我长期驾驶的最真实感受。
1,在燃油车领域,同价格区间唯一能打败Giulia的只有奥迪S3,在动力感受上这台车的推背感很强,制动优秀。缺点就是低速偶尔会有顿挫,哪怕用的是8AT变速箱这点依旧没法掩盖,并且涡轮延迟比较大。
2,操控感受非常好,应该说是同级中的标杆车型了。如今Giulia依旧沿用了碳纤维传动轴,车身虽然快速拐弯的时候会侧倾,并且后驱容易打滑,但这种爽快感正是后驱车的魅力所在,它的劣势在于原厂没有ESP开关,因此原厂状态下在不改变电路的情况下无法漂移。
3,底盘也是这台车最有优势的地方,Giulia的底盘不是很硬,是那种韧劲很足的感受,过坑洼或减速带都比较干脆,不会产生多余的震颤,提高了底盘的质感和高级感。
4,Giulia后排空间不是很充足,如果有经常满载的需求,还是放弃这台车吧。因为Giulia是一台真正的驾驶者之车,纯粹的运动级轿车,它拥有同价格中非常强劲的动力,完美的操控能力以及在我们看不见的地方特别扎实的用料,这些都充分了说明,它是那种更适合开的汽车。
5,如果你不在意性保值率,不在意维修费用过高,不在意空间和家用,那么欢迎你加入我们阿尔法·罗密欧·Giulia的大家庭。
franicsqhy:妹纸是好看,车真的丑
粤玩越精彩:这车目测是自吸发动机 缸内直喷 手动挡 因为有一根差速锁链接发动机和后桥,所以能上山入林进行激烈户外驾驶!也能市区长期正常驾驶!就不知道这喇叭音响叫声大不大!
Tuareg长沙:我最喜欢开这种车了先轻轻插入钥匙点火检查怠速稳不稳,然后挂入d档,轻点油门低速行驶一会,转速不超过三千转让缸内得到充分润滑待水温升高下排气管出水接着,开启运动模式,挂入s档,一脚地板油到底,转速瞬间飙升至6500转,伴随着发动机的咆哮,让缸内积碳全部排出🥳
点评车型:
2017款Giulia朱丽叶 2.0T 200HP 精英版
4.29分“优秀”第一次听说这个品牌名的时候就觉得好浪漫的名字,然后一步步了解,那犀利回头率爆表的外观,车牌侧挂,中间一个大嘴,车身不长,但并不臃肿,反而看上去很修长,屁股也很饱满,但是200P单出的排气太不搭了,这一定得改。
内饰整体简洁,中控屏只配了一块6.5英寸的屏幕,太过小气,精英版没有爱出毛病且高重心的天窗,使它过弯性能优于天窗版本,空调全部为实体按钮,后档加热和后视镜加热集成在一个按钮上,手刹位置太靠后,不方便操作。
来自宝马同一家供应商的变速箱,宝马为ZF45,这车为ZF50,这是变速箱型号,数字也代表着变速箱能承受的最大扭矩!更耐操,所以现在已经上市3年多了也没有听说变速箱问题的。200p的动力数据看来并不猛,但是搭配ZF变速箱0-100km/h加速6.*秒,其实就算在电动车纵横的如今也不虚,冷车时发动机会在每个冲程进行3次正时燃油喷射,快速提高三元催化器的温度,所以冷车时会动力不足!独有的D、N、A三种驾驶模式,分别为动力、标准、经济,在A(经济)模式下油门转速提升缓慢,换挡积极,不大脚油门转速都不会超过2000转,并且油门放开变速箱自动切换空挡,增加滑行距离。N(标准)模式下一切正常,没有被人拉住不让发力的感觉,油门刹车都很线性,日常驾驶最适合的挡位。D(动力)模式下油门一点就有,转速给您保持在3000左右,一脚刹车一脚油门也是立马就有动力输出,不需要重新起压,全车变的更紧绷,方向盘变重,指向性变最好,顺便说下方向盘最左到最有只有2圈多一点点(ps:一般家用车有4圈多),转向变的更灵活,动力相当更脚,加上相当优秀,继承四叶草的地盘,怎么走全在你的掌控之中,这就是人车合一的感觉。
舒适度我觉得相当nice,作为一辆性能车,缓震也是相当好的,不管是大坑小坑都很舒适,一点也不硬,激烈驾驶时又能应付自如,把原车防爆胎更换普通胎之后,舒适度再次提交几个档次,就能直逼家用车了!