点评车型: 2025款海豹 650长续航版

4.29分“优秀”

人生第一辆新能源轿车，十分满意，我尤其喜欢较大回馈哈哈哈挺省力，还有隔音非常棒，感觉是我开过的车里隔音最棒的，后来查了下发现四门双层隔音玻璃，用料挺狠。唯一不满意的地方就是没有 hud 吧。之前试驾老款和开同事 007 觉得 hud 还是个很方便的功能，包括 25 款汉ev 的次低配也有 hud。太可惜啦，满分没有 hud 扣个 1 分吧。 有海豹 ev 车主群吗🌚 为了凑字再加点驾驶感受，底盘滤震满意，过弯高速超车都很有信心。提车后踩的第一脚没有很窜可能是舒适模式的原因或者是我不太舍得踩。 内饰个人感觉一般般吧，差也说不上我本来也是个严重简洁爱好者，选了黑外黑内打算后期买点小东西点缀一下就好。

点评车型: 2023款海豹 700KM 冠军版 尊贵型

3.79分“良好”

先做个认证 晚点再提供用车体验，目前来讲忠于颜值，信赖驾驶体验，82度电，国民品牌，内饰豪华，比上市的时候便宜了达六七万，还有什么不满意呢，希望老车主不要伤心。最初的海豹可是远超预期我预算，现在吃到红利，感谢比亚迪，比亚迪牛逼！就算后面背刺我，出个海豹06 9.98万起，外观非常接近我也认了！

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4分“优秀”

还算过得去吧，外观一般，我只能接受黑色的，电机动力在电车里面不太行，内饰不行，续航弱的不行，其他的驾驶体验这些还算可以

点评车型: 2023款海豹 550KM 冠军版 尊贵型

4分“优秀”

豹时捷外观直接拉开外面的妖艳贱货三条街，黑色款直接化身黑豹，夜间逼格无敌。真皮和翻毛皮组成的内饰颜值在线，e3.0平台实用性和娱乐性无敌。直接买的冠军版没当韭菜，目前除了底盘太低开门被马路牙子交了一血和驾驶姿势像在开赛车其他都挺好的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

在海豹和model 3之间最终选择海豹，主要原因有2点：一是M3极简的内饰难以接受，说的好听叫极简风，说得难听叫简陋；二是与新M3之间6-7万的差价。最终在看到图2（海豹和M3换标的图）后决定要海豹：如果BYD标换成海豹根本不会有什么犹豫。 一、车是22款的700续航，出厂日期2023年2月。先说说遇到常见问题： 1、前大灯流泪； 2、避震一般、后排乘坐体验比较一般； 3、辅助驾驶很一般。其他的暂时还没碰上。 二、好的点： 1、外观帅气，被诟病过渡设计的内饰风格偏偏喜欢，尤其是饱为诟病的波浪形中控台，比中规中规、方方正正的中控台满意多了，就想要独特的设计； 2、700续航省内使用绰绰有余，实际续航在500公里上下。 3、音响算不上很满意，但是也基本OK，过得去。 4、齐全的小功能，包括座椅通风加热、电尾门、HUD等等。 5、驾驶时低趴的坐姿，这个是选择买轿车的原因。最早是去看model Y，顺便试驾M3，瞬间被低趴、“贴地飞行”的驾驶体验吸引上了。 三、其他 1、座椅迎宾体验很差。最早被M3主驾上下车时的迎宾惊艳了，方向盘回缩、座椅大幅度向后，给主驾非常宽松的上下车空间、配上全电动化，科技感满满。海豹只是象征性的座位后退一点、方向盘调节是手动的，主驾上下车其实有点挤。 2、天窗并没有很晒。包括在验车的时候是在中午12点、后续多次中午、下午驾驶，后排坐人的情况，暂时并没有感觉到很晒，反倒是前挡、车窗有点晒，原先想要ec天幕款，但是库存车并没有，不过现在来看没有ec天幕也没什么问题。 暂时先写到这里吧，一起奔向更美好的生活！ 最后，感谢圈主推荐。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.67分“优秀”

提车到现有有一年了，才想起来发车评 【提车价格】 第一批海豹车主，原价提车，没有优惠，22 款700 长续航 25.98，两年贷款，为了以后省心，店里能买的服务都买了。最后落地 28.6 左右。后期加了三块护板。 【购车经历】 前车是 12 款 B7L 迈腾尊贵型 2.0T，黑色 ，第一台车，当年算下来 28.6，之前喜欢迈腾 B6外形好几年，可惜换代了。买回来才知道，我当时那个 it 圈子，在大连，算是小贵的车了，失算，好像败家了？这台车对我们用车养车的感触很深刻(我家两个人开这一台车，有时我出差，为了省事，车子常年 4s 店按期保养，加 98，机油壳牌天然气全合成，应对轻微烧机油，其实换过好多牌子，17 的胎，爆胎巧了， 3 年一套马牌胎或米其林，5 年时更换减震器一套。)，对后面的换车，有了很大的影响。 22 年萌生了换车的想法，老人点明必须国产车，老婆要求要么换个稍微好一点的，但不能太贵，预算有限，要么换个新能源， 另外 4.8 米以内车长，最好还是轿车，好开。而我有了想从累心到省心，从宝贝到工具的转换的愿景。既然是工具，那好用方面，最好悬挂都是铝件，前后 50 配比，轮胎大些，省的总掉沟爆胎，后驱也可以，没体验过，四驱就算了，大连没几天下雪，并且贵些，好像所有的一切都指向了宝马车。 有了要求就开始看车，奥迪 a4l，q5，xc60，s60，迈腾，cc，凯美瑞，捷豹，都试驾了，s60 的细腻，xc60 的四平八稳，印象深刻，大众不再烧机油，也了解了。a4l 的运动，但油门的角度我不太舒服，可能坐姿没调好。后来又看新能源，试驾了宋 plus 和唐，加速确实不讲道理。心仪的配置，但全下来 35w 以上的就没看，比如宝马 3 系，特斯拉 y，极氪 001。然后去砍了 xc60，和 a4l，没砍多少，当时算下来感觉不太合适，宋感觉比前车便宜，唐太大，我相中，但老婆不同意，也有些超预算。我自己瞎琢磨的，仅供参考，就是付出的所有钱除以车的裸车官方价，越少越合适。迷茫之际，看到了海豹广告，纯电，没有油，干净，省心。颜色浅色，比迈腾黑劲脏，前后 50，新平台，电池车身一体化，电池穿刺安全，后排没有地台，内饰大面积皮毛，软料包裹，冬季加热包，车型低趴，价格还行，没超 30。感觉挺符合，担着第一批吃螃蟹的风险，不安的订了车。至于保值，前车也没卖几个钱，所以不太在意。电池老化？我开得少，一年 1w 以内，又打算用家充，又看了车媒体评论，不用太多想了。等了 1 个月。提车了，手动遮阳帘，脚垫都是送的，导航，监控车子都集成了，机油汽油都没关系了，车膜送的，我加钱小升级了一下，车衣没贴，按了护板。后来还参加了两次海豹官方活动，又吃又拿又玩。感觉比前车投入的成本低。 提车到现在有一年了，车子很好开，没毛病。麦克风，太好了，满足了孩子的欲望，让我有了不少时间休息，又省带娃钱。保养提车时买了套餐，4，5000 好像。所以一直以来保养都没花钱，保险一年 4500 左右。我一年跑 1 万公里左右，家充三周一次，每次大概从 20% 多到 100%，40 块左右，油车时，是 4，500。动力平时过剩，遇到危险，远离够用。 【最不满意】 其实各个方面都十分满意，连销售，维修和保养都满意。但非要鸡蛋里挑骨头的话： 1. 后悬挂不都是铝件，也没给选装的机会，所以不完美，也就没心情上四驱顶配。2.天幕 8000 米没上，有点晒，遮阳帘有点丑。3.辅助驾驶还需要进步 4. 随着市场竞争调价，比当时优惠了不少，稍有不悦 【续航】 在大连，我都用标准模式，动力回收舒适，空调，听歌，通风，都随意，随着气温从 28 到 0 度，市内续航从 8 折多到 6 折多对应变化。高速的话，近期一次，经济模式，动能回收最大，顶着限速跑，气温 25，4 级风，快充，3 个人， 6.5 折左右，详细的话，后续。。。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.93分“良好”

【购车经历】 这次买车是计划给媳妇买车，我上班通勤来回40公里，媳妇通勤来回60公里。媳妇驾照拿了很多年了，但是一直没开车，所以之前一直都没自己开,也没有增购计划。但是确实上班不方便，买海豹前几个月一直监督媳妇练车，也就计划把买车提上日程。家里有个油车，混动的亚洲龙，所以这次计划买个电车，之前一直围绕好猫和海豚选择，价格便宜，想着媳妇开也合适，媳妇特喜欢好猫，女人就看中外观，但是外露的电池，和不中意的车机，就一直摇摆不定，海豚其实我还是很满意，但是媳妇不喜欢海豚外观，后面机缘巧合看了深蓝sl03，外观我、媳妇、家里人都很满意，纯电价格也不贵，配置比海豚好猫高得多，感觉挺合适，但是试驾后深蓝的底盘（太跳了，过了个小坑感觉起飞了）以及当时说要改款了，所以也就放弃了，后面了解到海豹22款，感觉价格可以，然后想着买了海豹我也能多开开，然后就网上联系省城所有的4s店，谈好价格后网上交了定金，然后约好时间就去提了22款700续航黑色海豹。 【提车价格】 一人一价，一地一价，我这7月落地22.2已经很满意了，没法和广深20左右价格比，但是也很满意了，在车友群里，我已经是被羡慕的那一伙了，没送啥东西，就各种垫子，6次保养，然后车窗膜没要，自己网上买的。 【驾驶感受】 我觉得很满意，横向对比混动亚洲龙：静谧性好太多了，然后过弯倾角小一些，海豹转向我觉得很跟车，轴距比亚洲龙大，但实际体验，后排没亚洲龙宽，其他和我亚洲龙对比不出来。对比深蓝sl03：底盘好多了，海豹虽然速度快了过小坑也会抛跳，但是不会横移，我试驾深蓝sl03，下坡过那种公路的起伏小坑，不但抛跳，而且还横移了，那种感觉很吓人，感觉自己无法控制的那种恐惧。对比极氪001：那底盘确实更扎实，真的很稳，双电机提速确实比单电机猛太多，不过海豹后驱6秒的提速现在也满足了，基本见谁超谁。好猫和海豚就没有对比价值了。 【电耗】 电耗也是一脚一电耗，一人一电耗，我媳妇开的温柔，可以11、12电耗，我正常开电耗15、16，放肆一点开19、20了。 【续航】 700续航目前开下来就400多公里，不过也够用了，家里装了充电桩，晚上十一点后谷电0.23元，算下来也就不到5分，确实很便宜，我亚洲了6个L百公里已经算很便宜了，但是确实还是没法了电车比。家充6.3度一小时，外面快充能干到100多度，确实很快。 【维修成本】 媳妇那天开车没注意到坑，也没有避让，坑确实不大，但是确实很深，入坑时40公里时速，左侧前后胎都废了，4s换了一个1810，外面换了个1440。还好装了电池护板，护盘都坑出很多小坑，拆开看了下没伤到电池。 【亮点配置】 横向对比新势力品牌，配置没什么亮点,但是对比我的混动亚洲龙，配置真的算起飞了，智能化已经很满足了，内饰虽然看着有点复杂，但是我觉得很还是很好看，丹拿音响比亚洲龙8先锋喇叭舒服多了，座椅通风很喜欢，之前车上没感受过的。 【动力表现】 6秒提速，只有想超车，直接干地板电，持续加速很给力，经常没感觉就能上100，但是和现在3秒级双电机的车没法比，之前有想过上双电机，但是想着给媳妇买，以及价格考虑，就放弃了，我的梦中情车还是001，甚至想说给媳妇买001，但是确实没脸，哈哈，可惜当时提亚洲龙时没有车位,觉得充电不方便，就放弃了，21年价格高峰提的亚洲龙混动次顶配，落地差点28，哈哈,属于大冤种那一批了。 【最不满意】 1，座椅塌陷，提车第二天就有痕迹，好像索赔很困难，但是看着很拉胯，售后说是真皮，可是亚洲龙也是真皮啊，快两年了也没这样。 2.后尾灯起雾，爆胎那天在下小雨，停着等拖车照的，可是当时光想轮胎了，没有专门去照,后面去4s检查，说拿高压水枪冲两次也没有，说等只有我自己再发现时好好照清楚。 3.泪眼，有一点，不明显，可以接受。 4.座椅生锈，提车时看了不明显，暂时忽略。 5.座椅记忆，舍不得开模用实体键就算了，能整个车机上快捷键不，我和我媳妇换成开，调个座椅要按几下，还不能用语音控制，是真的麻烦。 6.车内异响，有时候有，暂时也就不管他吧。 7.一直不ota，难道比亚迪的老师们真的觉得车机很棒不用优化吗，其他品牌确实很照顾车主，该ota就ota,我着实羡慕啊。 8.底盘啊，真心有点低，那天路上不知道咋的有个后视镜在路中间，左右两边车道有车没法避让，我感觉从中间开过去应该不会挂到底盘，结果挂的哐哐响，还好没什么问题，如果亚洲龙开过去的话肯定不会挂到底盘。 9.智能驾驶，确实很一般，画龙倒没有，但是有点偏右，有大车在右边它也不会向左一点,让人使用起来没有信心，不过没办法，相比汉已经都减配了雷达，智能驾驶也一直不是比亚迪长项，买的成套博士方案就这样了，怎么说呢，网上不是有个图吗，能开就行，哈哈，自嘲吧算是。 最后也真心希望国产品牌越来越强大，但是不要忘了初心，不要屠龙少年终成恶龙。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版精英型

4.64分“优秀”

驾驶轻快，方向盘很灵敏，指哪打哪，减震干脆利落没有余震，相比上一辆哈弗好了很多，有路感但是又不颠。 内饰大气，有档次，音响低配也是很可以的，隔音也是很不错，高速只要是胎噪，风噪比较小。

点评车型: 2023款海豹 700KM 冠军版 尊贵型

3.57分“良好”

冠军版700公里尊贵，整车落地22.6，包括电尾门，脚垫，龙膜，天窗冰甲，电池护板。考虑过特斯拉可能岁数大了最后实在接受不了那个简洁的内饰。一个月开了2500公里感觉还好。 外观，内饰比较满意，辅助驾驶当个乐就可以了，本人并不太放心把自己的安全交给只能辅助，续航真心很一般，700低配的本来想着续航应该很扎实，结果很一般啊，市区大概八折吧，高速还是喜欢用油车去跑，第一次买国产车感觉还好吧，并没有像网传的那么差，至于座椅塌陷之类的没太研究，本来也不是大毛病，个人可以接受，反正买回来以后油车基本就没碰过了。。。语文不好写不下去了，个人整体感觉还好没有什么大毛病，也没有什么特别惊艳的地方中规中矩吧。最大感受就是并没有网传的那么不堪，个人还是比较满意。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4分“优秀”

外观没的说，确实帅，在街上回头率很高。 内饰非常年轻化，海洋元素满满。 顶配配置要啥有啥，就是没上光感天幕夏天是真的晒。 空间够大前后排坐着都很舒服，座椅包裹性很强，就是后备箱有点小。 续航方面现在电耗确实高，应该是因为刚买车暴力驾驶的缘故，高速续航打六折多，这还是夏天，不太满意。 智能化感觉很棒，之前开的油车全靠手动，智能领航用起来很舒服，市区和高速都能用，车机很流畅，还有多种主题能修改，安全辅助功能拉满，给媳妇开也不担心了，小迪语音很智能，就是有些功能项开关不太好找，并且喊小迪也开不了。 驾驶感受一流，加速超快，刹车也刹得住，高速过弯稳第一批，不过底盘是真的低，让销售送了块前电机护板然后自己买了块电池护板算是吃了定心丸。 感谢推荐进群

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.5分“优秀”

外观无可挑剔，梦中情车，内饰还不错，就是氛围灯不够。智能化方面普普通通，能用的水平，雷达也比较少，所以不能过于相信360。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.86分“优秀”

5月30号买的，销售给的优惠很给力，落地23.2万，去年11月份的车，外观非常好看，唯一的不足就是地盘太低了，续航700版本，买了直接市区转一圈上高速回家130公里左右，回到家还有75的电，一路开空调，空间很大，坐着都说好舒服，是真皮的座椅，配置性价比挺高的，手机无线充电手机会发烫充的也慢，内饰很漂亮，六一的大玩具赞一个 【驾驶感受】 电门踩一点速度就很快立马就有推背感，没试过一脚踩很深，怕心脏受不了。 【动力表现】 动力充沛，飙车轻轻松松 【亮点配置】 最喜欢天幕，下雨天很给力，抬头显示很清晰，就是有点歪，但是可以调节倾斜度挺好的 【最不满意】 辅助驾驶拉胯，高速上画龙，想高速省心省力是指望不上了 【购车经历】 收了1000办牌照服务费，没排队10分钟办好了，这赚钱也太快了，3000的综合服务费，6000保险，送了膜去贴就被套路了2700的大冤种，奉劝大家免费的膜别要，别去贴

点评车型: 2023款海豹 700KM 冠军版 性能版

4分“优秀”

2023款海豹 700KM 冠军版 性能版 车评 海豹 700KM 冠军版 性能版！这款车，你绝对不能错过！为什么这么说？听我给你详细分析一下！ 首先，从外观上看，这款车给人一种非常运动、非常豪华的感觉。流线型的车身，犀利的前脸，让人一眼就能被它所吸引。而且，车身采用了大量的碳纤维材质，让整个车的重量减轻了不少，从而提升了车的性能。 进入车内，豪华感扑面而来。座椅采用了顶级的真皮材质，手感柔软舒适。同时，这款车还搭载了全新的智能互联系统，让你在驾驶时更加安全便捷。 当然，最重要的是车的性能。这款车采用了全新的涡轮增压发动机，最大功率达到了313马力，最高时速更是达到了惊人的180公里！而且，这款车还搭载了一系列高科技的驾驶辅助系统，如电子差速器、电子稳定系统等等，让你在驾驶时更加安全、更加放心。 总之，这款海豹 700KM 冠军版 性能版车，真的是一款非常值得购买的车型。如果你想要一辆既豪华又高性能的跑车，那么这款车，一定不会让你失望！快来点赞，分享，评论，和我一起分享这款车的魅力吧！

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.07分“优秀”

比亚迪海豹的整体造型是非常独特的，车头中间比亚迪字母和他的车标形成了一个独特的分界线，而搭配着下方的大中网进气格栅，有着一种暴力美学，两侧狭长的大灯和进气格栅有着非常好地衔接，所以看起来非常流畅。 侧面来看，整体的走线是非常流畅的，其中一根上扬的腰线从车头贯穿到车尾，丰富了整体的层次感，整体的线条感也是非常有力量的。呈现一个俯冲的姿态，既可以降低风阻，又显得十分美观。 车尾的设计是比较饱满的，类似于水滴状的尾灯造型既符合题目，又拥有足够的艺术效果，整体的点亮效果是非常具有辨识度的。 精美内饰 比亚迪海豹的内饰是充满着海洋美学的设计。在中控台和门板上加入了大量的海洋元素，并且整个中控台都是采用了大量的皮质材料进行覆盖，显得整个中控台都有一种海洋的感觉，搭载10.25全液晶仪表盘搭配15.6英寸的中控屏采用了悬浮式的设计，以及多功能方向盘组成了整个驾驶舱。 空间宽敞 比亚迪海豹的定位是一辆中型车，它的长宽高分别是4800x1875x1460mm，轴距为2920mm。整体的车内乘坐空间是非常好的，笔者的身高为177cm，进入前排体验，头部空间有1拳3指距离，进入后排，头部空间1拳3指，膝部空间也有2拳多的距离。 车型配置 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型，配备ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、6个车外摄像头、1个车内摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达等。 动力性能 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型，搭载后置单电机，电机最大功率为150kW，电机最大扭矩310N·m，最高车速为180km/h，官方百公里加速时间为7.5秒，百公里耗电量为12.6kWh，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为550km。 试驾体验 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型，这款车的动力不错，并且该车的转向轻盈，不过随着速度的提升，风噪和路噪的声音就会慢慢变大。底盘上调校得也比较扎实，底盘的支撑感也是不错的。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.14分“优秀”

外观方面，海豹的四驱版车型在不选装运动套件的前提下与两驱版车型并没有明显的区别。单看海豹本身的设计，它的颜值以及辨识度在同级别车型中还是非常出众的，既有流畅的线条，也有动感的姿态，尤其是在纯电车型普遍需要在空间实用性和车身姿态、风阻系数之间艰难的做取舍的时候，CTB技术的加持确实让海豹更好的兼顾了这两点的表现。不过作为更加性能定位的车型，四驱版不选装的话就没有能展现自身特点的专属设计，还是有点可惜的。 内饰方面，海豹的车内还是有着很多比亚迪车型标志性的元素的，两块屏幕以及中文的按键标识都很有自己的辨识度。同时海豹车内对线条的使用非常讲究，形成了自身比较独特的风格，这方面的设计感还是比较突出的。再加上海豹车内的用料也十分扎实，独有的Alcantara材质也进一步提升了车内的运动氛围，精致感同样到位，如果屏幕的UI包括与整体设计风格的融合能再进一步就更好了。 配置方面，作为顶配车型，四驱性能版拥有完善的主/被动安全配置，L2级别的驾驶辅助功能虽然实际表现说比较一版，但基本的需求还是能满足的。同时，除了座椅材质以外，四驱性能版与长续航后驱版的配置水平基本相当，常用的座椅加热/通风/按摩、无钥匙进入/启动等便捷、舒适配置均有配备，HUD抬头显示、12扬声器丹拿音响等进阶配置也没有缺席，是该级别的主流水平。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，海豹的后排可以提供两拳的腿部空间以及三到四指的头部空间，虽然没有价格相似的汉那么大，但也属于同级别电动车中不错的水平。而且得益于较低的地板高度，海豹后排座椅的坐高以及支撑性都有不错的表现，坐姿比较舒展，再加上座椅的填充也比较扎实，舒适性还是挺不错的。 动力方面，作为双电机车型，四驱性能版的动力储备以及绝对的加速能力自然比后驱版有了一个非常明显的提升，作为日常使用可以说是明显过剩了。同时，四驱版车型整体的动力调校风格其实和后驱版是非常一致的，踩下电门的瞬间，电机并不会瞬间将所有的扭曲输出，而是给了一定的缓冲，不会有太过明显的眩晕感。不过如果你全力踩下电门，整体动力的爆发性还是会给你很强的刺激感的。 底盘方面，整体上四驱性能版车型的底盘风格也与后驱版保持一致，属于那种比较紧致而又有质感的类型。悬挂对于细碎颠簸处理的很到位，而像井盖以及减速带这样比较大的颠簸，车内的感受会比较明显，但滤震动作干脆且柔韧，并且悬挂可以很好的拉住车身，避免多余的晃动和起伏。同时，对于日常驾驶来讲，海豹的悬挂也能提供非常不错的支撑性，面对匝道以及较急的变线动作时，侧倾幅度很小，车身动作也很快，是有着不错的驾驶乐趣的。