点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版精英型
非常好开的豹子,装了家桩用车费用很低,外观大气帅气。但有些配置实在是抠门到家了,550版本用色佳通225轮子,单条胎比700版本底1000块,电动尾门也没给到。还有就是豹子的喇叭非常非常难用,手指都崴了几次了。
该用户是小可爱哦:就是底盘太低了
非常好开的豹子,装了家桩用车费用很低,外观大气帅气。但有些配置实在是抠门到家了,550版本用色佳通225轮子,单条胎比700版本底1000块,电动尾门也没给到。还有就是豹子的喇叭非常非常难用,手指都崴了几次了。
该用户是小可爱哦:就是底盘太低了
还不错。操控特别优秀。加速很快。驾驶感受很不错。速度100公里每小时以内,续航420公里左右。已经去过拉萨,走过318。内饰有点花里胡哨,但是用料还是很错的,丹拿音响,真皮座椅。乘坐也很舒适
守望52169422:550真能跑到420吗 剩多少电啊
TOP凯迪:550精英有丹拿音响?
eimy66:各位大哥帮忙看看我的充到95%,高速跑200公里剩30%,车速平均110这样。这种电量是正常的吗
驾驶轻快,方向盘很灵敏,指哪打哪,减震干脆利落没有余震,相比上一辆哈弗好了很多,有路感但是又不颠。 内饰大气,有档次,音响低配也是很可以的,隔音也是很不错,高速只要是胎噪,风噪比较小。
拖鞋V:兄弟,落地多少钱?
用户907747867872:裸车16.58吗?优惠三万多?
车还不错,操控很好,外观很好看,就是被品牌玩死了,小毛病一大堆,大家算一下我去了几次4S店 1.提车两天后才发现天幕爆的到处都是黑色胶水,去了两次 2.右前悬挂常温状态下过坑洼不平的水泥路会哐啷响,4S售后也听到了,但以拍不下来异响视频为由搪塞过去了,去了一次 3.四个把手全部拆门重新调试,去了三次 4.拆门两次都没装好,重新回去装,又去了两次 5.大灯流泪,前拱内衬需要再去一次了 总共9次了哈哈,酸不酸爽
日月明皓2015:能修还不怕,你去逛逛奇瑞的,奇瑞修车排队,连修的地都不靠谱,懂?
用户2444491098153:去过比亚迪工厂看过,扩张太快了很多都是是新员工。不知道是为了产量还是节约成本,工人工资居然是计件的小问题多也不是很意外
一个爱金爱钱的平民:买个车,跟买个大爷一样吗。还不如油车。
外观不错,空间挺大,续航还行,毕竟62度的电池,舒适体验感一般,走不平坦路时方向盘振动挺大,行驶速度超130时有点飘,智能领航驾驶鸡肋鸡肋鸡肋,其它还行。
热爱小钢炮:落地?
车我不买我就看看:冬天续航多少
完美风声5f1:智能领航驾驶是l2辅助吗
整车轿跑风格突出,颜值较高,智能化程度和空间偏低,考虑比亚迪的实力支撑,市场空间还是比较大的; 判断后续还有降价空间,不急的朋友可以持币观察。
大象要吃肉:老哥,几月份的车?
东风日产宋淑宇:车子确实好用
水军周大都督:除了好开,也没啥亮点
抛开我狗血购买过程。比亚迪海豹这辆车整体还是不错的,个人感受,仅供参考 1外观4分,如果做成无框车门就可以打5分了,做了一个轿跑外观没有无框车门美中不足。 2内饰4分,为前排双无线充就是个摆饰,功率太低,还接触不良,经常感应不到,放十次可能有4次感应不到,无线充必须差评。其他内饰配色没毛病。 3后排副驾乘坐家人表示没毛病,乘坐感受良好,后排空间也够用。 4驾驶感受(跟宝马5系对比,还有蒙迪欧,这两款车家里都有也经常换着开)比蒙迪欧行驶质感要强,整体性也要好点,但是感觉高速130+没蒙迪欧有信心,不知道是不是错觉,不过肯定没有5系那么稳,市区比5系好开,可能跟车身小有关系,转弯也没有甩尾。估计跟3系有的一拼(没开过3系?),这个价位操控没毛病。 5底盘前唇太低了,容易磕碰,停车要主要,提车十多天已经磕碰两次了,以后注意点应该会好点,别上马路牙子就行。 6大灯亮度差点意思,还没有我以前自己三百块换的led亮。 7还有一个最重要的就是,为什么可以授权车辆共享,并且实时位置都能看到,现在我去哪里干什么我老婆一清二楚,差评必须差评,就不应该开发这个功能,没有隐私性,有这个功能不授权她都不行,哎男人的痛。 8充电速度很快,比e3快多了,高速充电桩8分钟充了百分之二十,相当满意 9纯高速续航15度天气,自动空调24度320公里差不多,纯市区自动空调24度380到420,随意开不看电耗的,反正我车库有充电桩。续航表现一般,提前心里有准备,所以也没什么失落的。冬天只要能跑高速300就可以了,我最远高速只有300。 总结一下,除了对官方这次半个月调一次价的做的谴责(专业割韭菜)。海豹这辆车我还是比较满意的,目前还没有遇到任何问题。
蓝色魂ZZzz:极氪原本也有车辆定位查询功能,后来更新后多了一个功能,可以手动设置车辆位置。这样你想让家里的老婆知道你在哪儿车辆的位置就在哪儿。
N1RvaNa:550的可能是因为电池没700的重吧,我650的在高速上到170+感觉都还是很稳的
自在大漠孤烟:我以前开过一次5系,感觉非常好,稳当!
外观设计 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版精英型,外观上来看,设计了个性的线条,前脸设计得十分英俊,设计了贯穿式的线条,拉宽了前脸的视觉宽度,底部还设计了黑色的包围。侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身设计了个性的线条,呈现出俯冲的姿态,汽车的长宽高分别为4800x1875x1460mm,轴距为2920mm。尾部方面,设计了鸭尾式上翘的设计风格,并且搭载了贯穿式的线条,并且进行了熏黑式的处理。 内饰风格 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版精英型,车内设计了贯穿的线条,拉宽了内饰的视觉宽度,并且采用了不少银色的镀铬条,搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏等。 车型配置 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版精英型,配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、全速自适应巡航等。 动力扭矩 海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版精英型,搭载永磁同步电机,电动机总功率150kW,电动机总马力204Ps,电动机总扭矩310N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为550km。
外观应该做点减法,之前一直考虑比亚迪汉,只是后来感觉太大了,不方便调头停车啥的,另外海豹是纯电平台,就提了海豹。 蓝色内饰太不耐脏,而且线条过于凌乱,于是定了黑色内饰。 续航春天的话,550普通道路能跑个400多,高速就废了,冬天更废,充电不方便的话要慎重考虑,家里有充电桩,长途又不是太远的,可以无脑冲。 续航和脚法关系很大,同样的路,我开12的能耗,返程我老婆新手开9.8能耗而且开了空调。关键问题是我自己感觉开的挺温柔。不知道是气温问题还是磨合问题,还是自己开车不如刚开始有激情,电耗一直在往下降,可以参考下图。 刚提车的时候比较暴力,现在地板电也很少了,之前一直怕550的动力不够,其实完全不用担心,电车地板电和油车地板油的感受完全不一样。最喜欢的是红绿灯排在第1个,地板电下去,我都跑很远了,旁边两个车道都还没起步,导致我经常会怀疑我是不是看错了红绿灯。 大家真的要慎重黑色,虽然黑色会很好减轻海豹外观设计过于复杂问题,但是洗完一天就一层灰。3 5天就不成样了。之前的白车几个星期都感觉还很干净。 电表距离充电箱52米的线,充电损耗接近了20%,晚上充电0.385一度电,实际支出5-7分钱一公里。有车的时候能不开就不开,现在电车能开就开,天天到处转,电车感觉不开就亏了。
许小言v:黑色就是洗完车当天帅得一批,三天之后脏得要命
天寒不是冷:目前大街上看到的海豹都是蓝 还没看到一个其他色的
JarCheng:必须黑豹,周末去看车,还在纠结新汉还是黑豹
提车二十天,开了1000公里,整体感受还是不错的。我不喜欢那种大灯眯眯眼,海豹的前脸我比较喜欢,屁股的话说实话中规中矩。车机系统交互说实话一般般,很多指令他语音识别不出来。续航我感觉还是不错,在南方冬天大概开空调跑350km是绰绰有余了。还有一个就是他的全景天窗,我怕夏天就算装了遮阳帘还是会很晒。
用户7287791781110:老哥,在杭州哪家4s提的啊,价格这么低
汤大白奶糖:老哥,你这是亚特兰蒂斯灰还是北冰蓝呀
心有规方圆成:这么低的价,给我来一辆
车型外观比较偏运动,内饰设计感觉还是有点复杂,驾驶感受还是不错的,作为电车,提速和减速顿挫感做的还是很棒的,全景天幕很nice就是没有电动遮阳帘有点遗憾。
优点:外观吸引力大,空间表现绝对碾压同尺寸电动车,座椅很舒服,虽然丐版无腰部调节但支撑很充足。行车视野开阔,动力也够用,刹车力比想象的好,很有信心。滤震很有高级感,处理得很从容,隔音中上水平,从马自达过来感觉好多了。因为家里可以装充电桩,续航能力不太看重,随便使不心疼 缺点:首先就是内饰,设计思路是好的,但呈现效果就很差,尤其是档把附近那一块显得很廉价,周围还点缀了很多细细的线,不知道什么意思,整体还比不上宋的内饰。 仪表盘对我来说有点低,可惜没抬头显示。方向盘有点粗了,还有调得高度顺手了就会遮挡仪表内容。
Ga1ahadLv:你这么一说确实.. 仪表盘有点被挡住 特别是打方向的时候 不过还好我有hud...
该用户是小可爱哦:写的不错呀,私信里有惊喜
外观设计要素过多,只能说整体外型可以,但外观不行。内饰用料不错,但21万的车居然还砍座椅通风,真膈应人。智能化就不说了,差。驾驶感受中规中矩,算不上强也算不上差。总体而言,这车卖18的话算值,卖21比亚迪就是想割韭菜
只顾抽刀断水:买个 精英版喷这喷哪的 700啥都有 特斯拉宝马i3 贵那么多啥都没有
W半盏清茶:海豹屁股设计的真难看
550KM续航(实际在370KM左右)的海豹在用料,配置,性价比,可靠性上有较大优势,如果作为城市代步,22万落地价格,是电车初体验是不错的选择。 【驾驶感受】 本人换电车之前开的2015款进口讴歌TLX,TLX纯粹机械暴力驾驶感,海豹驾驶感更偏向家用和城市代步,悬挂更舒适,方向盘存在虚位,转向手感和底盘品质接近C260L。 【空间表现】 2900mm+的纵向空间接近迈腾的体验感,横向空间中规中矩B级车,总体家用足够。 【动力表现】 550KM海豹调教表现和我之前TLX2.4+8档双离合变速箱自然吸气发动机的输出动力感受一基本致,没有了油车低速顿挫感,日常驾驶动力足够。 【续航】 61度电池,目前APP显示能耗13.5KW/100KM, 充了2次电,99%-10%实际行驶350公里。 【最满意】 之前考虑过新汉四驱,极氪001等,但作为电车试水,这款海豹在价格在品质上基本满足各项预期。
榛名茗:纠结黑色还是蓝灰
嫒尚琦伊:550跑高速100码可以跑多少公里?
水军周大都督:这都什么时候了,还提个蓝内,尬
不满意丹拿买了最低配,现在听说固件升级后丹拿进步很大,有点后悔,建议预算够的上高配。驾驶体验很满意,冬季续航差点意思,总体满意。
用户2877831030358:我也打算精英版 没有电加热座椅冬天行吗
Isclown:冬天续航大概多少哎
用户759111834218:底盘装甲都要求装吗
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。
北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
不知道大家发现没有,2021年,对于国内的主流车企们来说,推出高端电动车品牌似乎是成为了必修课。上汽集团推出了飞凡汽车,吉利推出了极氪汽车。还有此次广州车展前夕,长城推出了一个高端智能电动品牌,沙龙汽车。 而在广州车展上,沙龙汽车的首款车型,机甲龙正式亮相。据悉,全球首批101台限量版售价是48.8万元。外观上,机甲龙在先锋机械美学设计理念的加持下,整体造型完美兼具力量感。 前脸上,营造出来的视觉感受非常凌厉,160度的黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅,都彰显出了满满的机能感。车身侧面采用的线条也很锋利,并有双线交汇的立体射线。而在机甲龙的尾部,搭载了Mini-LED外显屏技术的智能尾灯,科技感爆棚。 配置上,新车搭载四颗华为96线混合固态激光雷达,采用华为MDC自动驾驶芯片,同时配备两套华为智能驾驶计算平台,算力400TOPS。续航上面,其标准续航里程为802公里,实现充电10分钟续航401公里。据悉在明年上半年这款车将会进行交付,大家怎么看?