点评车型:
2022款星途追风 C-DM 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版
3.93分“良好”先给结论吧,星途ET-i实际体验是要超出我的预期。
最大的惊喜是调校,这应该是我体验过的所有奇瑞家族动力调校最好的一款吧,只要你不是猛踩油门急加速,日常通勤正常操作,几乎没有顿挫和迟滞,动力响应迅速、加速线性,当然这其中有部分是电机的功劳。
第二个优势就是动力特别强。这个级别的PHEV,像宋PLUS DM-i和玛奇朵DHT-PHEV都是搭载的1.5L混动专用发动机,星途ET-i直接配了一台1.5T发动机,起步、加速、中后段超车动力都非常强劲。
不过,星途ET-i也有不小的短板。最明显的就是初段,电流声音偏大,有点吵;再有油耗属实不低,日常城市通勤,实测在百公里6-7L左右,对于一台混动SUV来说,这个成绩不算理想。
local22:初段的声音应该是行人蜂鸣器的声音,速度超过20就没有了
歌杨3226:这样不省油呀
用户3342762011573:你的是不是以前开电动车,没加过油。
点评车型:
2022款星途追风 C-DM 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版
4.36分“优秀”1.其实该写的圈里都写过了,外观是我喜欢的类型,很大气,虽然车不大,但是高了感觉很大气,内饰中规中矩,看着高档,钢琴烤漆容易脏,不好打理,其他还好。
2.新车味道不重,我觉得没有啥特殊的味道,这个好评。
3.空间确实不大,后排够用,后备箱稍小,坐姿比较高,可能不太适合太魁梧的人开。
4.配置其实挺超预期,因为一开始觉得它啥都没有,后来感觉还挺够用的,细节地方配置真不低,比如双层夹胶玻璃这些…都没有写的脸上,至于L2辅助驾驶,我真没太大需求。
5.车机其实也没那么卡,不要要求车机跟手机一样灵敏嘛…毕竟是车载的,蓝牙wifi自动联,速度很快,导航目前没有拉胯过,很精准。
【提车价格】
价格没有优惠,全款有置换补贴减5000,交个保险,落地不到16
【油耗】
我馈电跑,跑的城市路跑的越远越省油,如果停车时候馈电,第二天起来开空调就跑个一两公里,油耗可能直接飙到10个,但是如果跑个五六公里,表显就会降到6-7个,综合来看,城市馈电表显油耗在5-6个左右,目前没跑完一箱油,后续有机会测试一下真实油耗。
【驾驶感受】
驾驶感受很不错,即便是馈电状态,车子为很平顺,但是有一点,馈电状态下,低速发动机有时候也会参与驱动,这时候感觉提速没有纯电机顺。有电情况下是真的好开,不论低速高速,都听不到发动机嘶吼,甚至不知道发动机什么时候介入的,馈电低速还有优化空间。
酱油u拌饭:落地16w?没有出库费,上牌费嘛?
用户1290519506529:请问有快充吗?查不到
緣你被温柔以待:恭喜啊 保持电量30% 然后测两箱油看看
点评车型:
2022款星途追风 C-DM 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版
4.43分“优秀”如果说星途追风ET-i在外形、内饰和科技配置方面,只是处于自主插电混动车型里的主流位置,那么动力方面,这款车绝对走在最前沿的,尤其是在加速性、静谧性和平顺性方面,表现得比同级比亚迪宋PLUS DM-i更优秀,1.5T发动机+双电机组合,让这款车能实现6.8秒的零百加速,这是其它车型做不到的。
而在续航方面,自主品牌的插电混动车型普遍都超过1000公里,星途追风ET-i也不例外,和比亚迪宋PLUS DM-i分为51公里和110公里两种纯电续航不一样,追风ET-i御风行与乘风起纯电续航均为105公里,而15.28万元和16.28万元的价格,与比亚迪宋PLUS DM-i纯电续航51公里的车型相同,所以在性价比方面,这款车也是表现的很抢眼,追风ET-i也希望通过这种办法,撬动更多的市场份额与关注度。
星途追风ET-i车型,在插电混动技术层面,绝对有自己独到的一套,和比亚迪宋PLUS DM-i一个电机负责发电,一个负责驱动并不相同,追风ET-i拥有业内唯一的三项动力源组合——两个可用于发电,亦可用于动力输出的智能电机,一个1.5T混动专用发动机,从而让传动效率达到了97.6%以上,体现在驾驶上最明显的表现就是——零百加速只有6.8秒,比比亚迪宋PLUS DM-i的7.9秒快不少,在起步和超车时优势十分明显。