点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

第一批车主，开了一阵子了，哪怕是0℃左右冬天续航也非常给力，市区地面+高架实际行驶里程和的wltc显示的续航里程基本上一致。 车的外形正面和侧面非常耐看，尾部略逊色。内饰nappa皮手感一流显高级，启动升起的丹拿音箱有点意思，女王座的效果基本上用过的妹子都说好。优惠活动用券加积分换了终身流量免费，别说无损音乐就是用咪咕视频看球也在无后顾之忧。 最棒的部分还是充电速度，G9的充电速度快到刚插上附近逛逛买杯喝的就得赶回去开走，因为太快充满，30分钟内再不开走就有占位费。基本上从20-30%充到90%只要20分钟左右。 智能化车机就不用说了，不管是辅助驾驶还是人机互动，以我开过的modelX和邻居的et7比，都是G9赢麻了。等今年4月上海封闭道路开了xngp，配合激光雷达，那懂的都懂了，开车有多省心。 有个别车友遇到的60-80时速有电机噪音，我车并没有，整体非常安静，隔音也很不错。 最后吐槽一下缺点，随车就给一把钥匙，我觉得没问题，但是你手机车钥匙能不能debug一下，好几次上车识别不出手机车钥匙，坐车里断开蓝牙几次也不行，下车重启手机蓝牙再开关车门几次才恢复，当时车里还坐着妹子，我尴尬症都犯了！ 最后总结，车是好车，小鹏的市场部是我见过最荒唐的车企市场部，建议全部开除，找个头部咨询公司的相关部门，整个团队挖走，这样小鹏未来会更好！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

G9总体使用评价还是挺满意的，先说说优点吧，外观科技感加上星阙灰颜色的确比较能打，SUV带无框车门的是屈指可数，续航不管是城市还是高速都是比较实在的，补能速度在国网或者第三方简直就是吸能怪兽，自营的充电桩就更不谈了，内饰整体用料实在，基本能摸到的都做成了软包，整体驾驶感受出色，底盘韧性十足，悬挂偏舒适运动平衡调教，这方面还是下了功夫的，综合感受好评！ 缺点也是有的，简单列出给大家参考: 主驾座椅NAPPA皮使用一段时间凹凸还是座椅塌陷 主驾座椅记忆功能存在实失效，需要反复开关门才能正常工作 内饰部分高亮黑饰条比较多，贴车衣的时候贴了内饰膜，要不划伤没办法接受 自动大灯过于灵敏，大晴天早上9点阳光依然无法关闭大灯，这个还需后面优化 自带行车录仪竟然没有，OTA后续升级听说会增加，不过我已经安装了隐藏式专车专用的 前机盖一开始比较难关，后来经过售后解释掌握方法，问题已解决；前机盖在风大时存在轻微跳动问题，车子贴完反光表现比较明显 70-80速度电机蜂鸣，目前好像基本都有，无非就是大小问题，目前坐我车的人在不提前告知情况下，暂时没有反馈 HUD也是没有在G9体现，这个倒不是强求，不过别人都有，你没有就差点意思了 蓝牙解锁车距离问题好像也要在后续OTA升级提现静待佳音吧 简单总结和优缺点整理，供车友们参考，也希望小鹏找问题想办法，解决自己的困境，越来越好！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

我愿称小鹏G9为最强智驾SUV！ 坐标021，在已有一辆C级轿车的情况下，一直想再添置一辆纯电SUV（不考虑增程的原因一是沪牌政策，二是发动机保养，经历过燃油车的我表示对发动机保养深恶痛绝），从2020年开始看，一直到2022年G9发布当场盲订，前前后后把市面上所有的纯电SUV都看了一遍，最后发现G9几乎是我唯一的选择，其中故事可以再开一篇帖子详述了，这里就简单介绍下选择G9的原因吧。 【外观和内饰】 G9的外观属于非常长在我的审美点上的SUV：长车头，非溜背（x4/x6那种真的喜欢不起来），大气但不古板，车身侧面比例非常完美，没有很多SUV存在的“臃肿感”。 G9的内饰的最大亮点是越级的做工和质感，在此强烈推荐棕色内饰（而非黑色），一方面是棕色皮质质感很突出、颜色比较淡雅（竞品的一些棕色内饰颜色偏橘色），更重要的是如果选择了棕色内饰，车顶的颜色就是黑色，比黑色内饰的白色车顶的质感好了一大截。作为一个从BBA的C级车过来的车主，负责任的说：G9的内饰皮质非常紧实，手感一流，这是需要实车感受的，而无法通过网络照片感知到。座椅按摩力度很足，好评，目前经常一上车就打开按摩（在我看来，按摩力度不足那还不如没有，大家买车之前务必实地感受）。 唯一的缺点是方向盘的造型，站在2023年来看，稍微保守了点，科技感/豪华感有所不足，好在开车的时候视线也不会注意到方向盘…… 【智能化】 在我看来，智能化是小鹏最大的优势，也是购买电动车最应当看重的点，换言之，如果不考虑智能化还买什么电动车呢？G9也是我过去两年各路对比下来，智能化水平最强的SUV，没有之一。 一是市面上唯一的800V平台架构的电车（截至2023年4月），800V带来的不仅仅是充电速度，更是全车的能耗控制水平、电控水平的极致表现。 二是市面上最强的语音控制，身边很多人质疑新能源车缺少实体按键、语音控制不使用balabala……但我真的想说，是你们真的没有体验过小鹏的语音能力……G9买来半年多了，车机屏幕的膜我都还没撕，为什么？就是因为小鹏及其强大的语音控制能力让我几乎不会去使用车机触屏……几乎所有的车辆控制、娱乐控制都可以直接语音控制实现，并且小鹏不需要唤醒词（窃以为，每次下达语音指令之前，喊一句“你好xxx”是一件很傻的事情，尤其车上还有别的乘客，G9完全没有这方面的困扰，有什么指令直接说就行了） 三是市面上最强的全域辅助驾驶（高速+城市），这个我也不想多说了，没有真正使用过G9/P7i的XNGP能力的，也许我说再多也无法感受到智能驾驶目前的能力、小鹏在辅助驾驶上目前的水准…… 【动力表现】 我选择的是单电机版本，负责任的说，单电机的G9动力水平依然很不错，驾驶模式可调范围极广，动力从轻柔到弹射有多档可调，提车3天后我就一直把动力固定在了轻柔直到现在，城市变道高速超车没有压力。这个算不上突出，基本上电动车现在都是这个动力水平，对燃油车属于降维打击了（单电机依然是降维打击）。 【续航】 800V的G9续航能力我只能说牛……春节假期，充满电，WLTP续航560km，从南京出发高速开到上海，跑了332km，车机显示WLTP剩余续航259km，也就是说WLTP用了301km，实际跑了332km，反向虚标，真实续航超过1:1，达到了1:1.1，而且是在春节（江浙沪也很冷）……事实胜于雄辩，其他的我也不多说了…… 【充电时间】 开到现在5000km了，还没有使用过家里的慢充，因为G9有每年1500度电的免费额度，都是在外面吃饭、逛街的间隙快充。800V平台赋予了G9在普通快充桩上也极快的充电速度，我一般在10%~20%之间开始充电，充到90%停止，时间在30分钟上下，每次想在车上看个电影是不可能的了，只能看看脱口秀、综艺节目之类的了（充电太快这时候也是个缺点啊……） 【售后体验】 这点没啥特别感受，售后客服很热情，但是我真的没怎么找过他们……因为真的没遇上啥问题…… 好评的是OTA频率很不错，尤其是2023年3月31日以后，xmart4.2.0的投放，充分释放了orin-x芯片和激光雷达的能力。 【最不满意】 第二排空间算是G9唯一的缺点了吧…虽然头部空间非常宽敞，但是纵向腿部空间只能说够用，但肯定谈不上宽裕，这里面有一个因素是G9后排的坐垫长度非常长、对大腿的承托很好，但是如果我想葛优瘫在第二排，这个承托优势就没有太大意义了，反而是纵向腿部空间可以给乘客更好的第一感受。这可能也是制约了G9销量的一个重要因素吧。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1、充电 800V充电速度是真的很快，目前去星星充电180KW 750的桩，30%左右插枪设置充到80%，19分钟充了265公里WLTP续航，有机会去试试小鹏S4的桩。 2、行驶感受 操控灵活，提速响应很快，不像是一台2.6吨的大车，刹车很有信心，能刹得住，方向盘握持手感不错，整体都能接受。 3、车机内饰 小鹏G9的配置没得说，整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高，标配加热、通风、记忆、多向电动调节，后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮，新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼，我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错，确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感，香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。 4、车机系统 车机很流畅，语音识别相当智能，日常口语化的说法也能识别，真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度，查询今天天气的指令可以一次性说完，不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语，想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象，把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽，媳妇看到后笑的肚子疼。 5、智能辅助 提车当天开了240公里左右高速，全程使用NGP辅助驾驶，确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里，40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC，体验也很不错，自动跟车自动刹停。 6、续航表现 整体续航还不错，我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路，路上红绿灯30个左右，G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷，正常上车前10分钟左右开空调，开28度自动和方向盘加热，气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh；气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh，基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh，基本可以达到nedc续航1:1的样子。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受，总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开：外观、内装、电耗和驾驶。 外观： G9的外观非常有识别度。这一个多月以来，开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看，可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观，以直线条为主设计风格，十分硬朗和大方，当然也很耐看。 很多车友说G9的大灯不够亮，但我体验下来感觉不然，晚上开远光在国道上跑过，能照很远，而且大灯高度可调，高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的，就是智能远光灯的“素质”太高了，对面老远的地方有车来，它立马关掉了远光灯。 内装： G9还没上市的时候，就有很多车友好奇G9这个尺寸的车，空间表现怎么样，用了一个多月，我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了，前排自不用说，我185的个子坐后排，正常坐姿腿部空间还有一拳多一点，得益于全景天幕，头部空间也很充足。 内饰方面不必多说，三块大屏科技感拉满，用料也诚意满满，基本上能摸到的地方全是软的，让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼，唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限，希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样，不管是看电影还是听歌，都很有在剧院的感觉。顺带一提，之前OTA升级的语音功能也很不错，不用喊“你好小p”也能唤醒了，而且基本上车上所有功能都支持语音调节，开车的时候真的很方便。 电耗： 从提车到现在我一共跑了1200km左右，跑到不算很多，期间差不多用了230度电，平均下来百公里电耗大概19左右，但值得一提的是，因为是冬天我空调一直是开着的，而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时，这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里，足以应付大部分情况。总体而言，我对702版本的电耗表现还是相当满意的，但最让我惊喜的，就是G9的充电速度。最直观的感觉，就是一个“快”！最近的一次，充70度电只用了34分钟，是真的神速。 驾驶： 说到小鹏，肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放，但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP，真的非常智能，变道超车这些操作都是一气呵成，甚至自己下闸道都不在话下，但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”，因为如果前车速度不够快，在条件允许的情况下，车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车，虽然超车先会有提示，但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害，由于是电脑计算，停的非常正，但是可能会感觉有点烧胎，因为电脑好像很喜欢原地打方向。 除了智能驾驶方面，G9的底盘调教出乎意料的不错，对于震动的过滤非常到位，过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好，虽然是单层玻璃，但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式，方向盘真的很轻，开着很舒服。电车的动力自不必多言，虽然还只是单电机版本，但是加速超车毫无压力。 以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验，整体我是很满意的，没有什么特别大的槽点，但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下，真的是一辆非常不错的车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购买经历】 开了一段时间油车后真的感觉开不惯，果断放弃！转头试驾电车，来到了小鹏汽车体验中心后还没等销售介绍，就一眼相中了 G9，认真试驾了一番心里越发喜欢。 【最满意】 对于新手来说，车感不是那么好，总是压线。正好G9拥有全场景智能辅助驾驶的功能，3D人机交互系统，实现完美驾驶～G9 全系标配 800V超快充平台，续航问题也可以解决，一首歌的时间就可以重新上路出发，而且能耗也低，这样算来性价比也太高了吧！内饰什么的更是超级舒适好看：5D音乐座舱，三联屏＋氛国灯，丹拿 Confidence高级音响系统十杜比全景声，沉浸式听歌～上班的路上都是轻快的~ 【最不满意】 就是后视镜有点异响，每次启动车，那个吱呀声的确不舒服，回头去看看怎么肥四。 【驾驶感受】 车辆驾驶更喜欢舒适模式，开起来和油车没什么区别，本人因为不喜欢暴力驾驶，并没有体验0-100 急加速，不过小鹏0-100 加速时间6.4秒，已经远远满足我们的需求。 【乘车体验】 G9的外形和车内空间我是非常满意的，座椅都是全包真皮，摸起来手感特别好。车机用起来也很顺畅，另外车内影视等功能，我和朋友都受到震撼，简直比影院的效果还好！我坐在后排的舒适度非常好，整个试驾过程感觉很平稳。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

外观属于一眼难忘的那种，纯电SUV中绝对耐看的一款，鹏翼之光星河光剑大气不失优雅，凌厉不失温柔。 内饰充满科技感，整体协调，前排腿托按摩等各种配置非常舒适，但想要一味追求豪华和后排空间的会略有不足。 配置方面属于纯电第一流，该有的绝不缺席，特别是有关安全的绝对不含糊。 800V架构带来的续航体验充实，WLTP可以开到1:1，现在温度降到5度以下，开了热泵空调、座椅方向盘加热，仍能保持16到20的电耗，每年1500度免费电体验不错。 智能化属于国内数一数二，主付大屏吸睛，8155流畅，智能语音反应极快，连续识别功能优秀。辅助驾驶国内一流，等待明年不依赖高精地图的城市导航上线估计又是吊打一片。 目前已经开了500公里，适应了标准模式和低回收，越来越喜欢这种畅快驾驶的感觉。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.36分“优秀”

内饰全皮质包裹，必须好评。智能驾驶国内领先，不必多言。800V充电高效，续航扎实可靠，减少了电量焦虑。后排据说略小，但必我的小破油车要好太多了。可能是因为刚入手，还是蜜月期，所以果断无脑好评！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.36分“优秀”

6月份提车，5000➕618优惠一共10000。外观内饰很满意，没有电动遮阳帘和后背通风是最大遗憾。城市里Ngp太楞，希望尽快更新。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

外观中规中矩，内饰的用料真的诚意满满，就是差了点设计，而智能化辅助驾驶方面行业顶流毫无疑问了，驾驶感受还是不错的，就是空悬不能单独选有点遗憾。而续航，不管是表显续航还是真实续航都是实得十分满意。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.07分“优秀”

整体造型 小鹏G9的整体造型是一个非常简洁的。前脸来看，一个非常标志性的新能源脸，封闭式的进气格栅搭配着分组式的大灯，整体的设计呈现一个贯穿式，熏黑式的处理显得整体的质感非常不错。 侧面来看，车身整体比较饱满，线条也是非常流畅且硬朗的。熏黑式处理的行李架兼顾了实用感和质感，隐藏式的门把手和细腻处理的门框，使得车辆整体的平整度不错。 尾部设计是十分简洁的，一个长方形的贯穿式尾灯，搭配着下方牌照架的凹凸不平，使得整体的层次感丰富了不少。 精美内饰 小鹏G9 2022款 702 Max，内饰是十分明朗的。采用了环抱式座舱设计，搭载14.96英寸的中控屏幕、14.96英寸的副驾驶屏幕，10.25英寸的全液晶仪表盘，内里采用了大量的皮质包裹，整体的质感是非常不错的。 动力性能 小鹏G9 2022款 702 Max，搭载后置单电机，电动机总功率230kW，电动机总扭矩430N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间6.4s。搭载三元锂电池，电池容量98kWh，纯电续航为702km。