开了大概有600公里,算是第一次开这么久的电车,过来交个作业。
捷尼赛思这个品牌在刚进国内的时候就在关注了,后来也是犹豫再三,在22年提了一辆g70,到目前已经安全行驶25000,除了因为路况差换了三次轮胎以外没有遇到其他问题。下面来具体谈谈这款egv70
1. 驾驶方面
首先说说底盘吧。现在开的这款纯电gv70和g70一样,底盘确实是没的说,与g70偏运动紧凑,路感十分清晰的底盘相比,gv70的底盘在保证了路感的同时多了一些舒适感,会过滤掉一些多余的晃动,仿佛在开船。这点和家里的奔驰e300很像,但是e300的底盘像是一艘巨轮,有点过于强调舒适,而gv70则是一艘运动型游艇,在突出舒适的同时也没有失去运动性。
接着聊聊操控
由于是SUV,可能重心高一点,在过连续坑的时候要比g70这种轿车晃动多一些。加速的话好像是零百5.6s,当然我也没敢在路上具体测一下,不过我觉得无论电车还是油车,零百7秒多在日常驾驶方面就足够用了,7秒内属于动力过剩,一般其实用不到的,除非下赛道,不然不用过分追求加速,更何况这还是一台电车,起步几乎碾压其他油车和部分电车。
接下来是很多考虑新能源车的各位关心的续航。这款egv70是旗舰版,官方续航是530公里,那当然实际开起来肯定是要打折扣的。我目前600㎞里面有400㎞是高速,压着125跑开着空调听着音乐耗电量是20出头,市区正常开大概在15-18这样子。我对这个没什么概念,但是高速正常跑个360-400应该还是可以的吧。现在服务区都有充电站,还是很方便的,而且说实话电车充满确实便宜,大几十到一百多块钱就行了。
还有一个是隔音。市区隔音效果很不错,基本外面声音都可以过滤掉,不过在高速上120左右会有风声,不过声音不大,放个音乐就OK了。
2. 家用方面
既然买SUV了那肯定是有一定家用需求的。这款egv70车长4715mm,虽然表面上看只比g70多了15mm,但后排大了不是一丁半点。至少长时间坐4个人完全没问题。后备箱也很大,我正好最近装修,用这车装了不少快递,都能装下。而且这个后备箱有个双层的设计,把上面那个玩意拉开可以放些轻一点的行李,空间利用率更高。
3. 内饰方面
egv70是有氛围灯的,相比g70只有顶上一个小白灯是好了太多,而且我很喜欢它这个氛围灯的设计,简洁而不杂乱,还不失氛围感。然后前排中控这边有个电子小屏幕可以调空调温度,开启空气净化以及座椅通风加热等等,比g70全实体按键要多了一些科技感,但也没有全大屏操作那么复杂,想调温度的话点一下就可以了,很方便,而且确实很像艺术品啊,我朋友也说很漂亮。
4. 配置方面
座椅加热通风都有,然后上高速了以后这个车有个智能座椅辅助功能会自动开启,会稍微调整一下你的坐姿,第一次用还吓了我一跳[破涕为笑]。后排也是有空调的,可以调节温度和风速。值得一提的是后排窗户都有遮阳帘,和奔驰e一样,不过gv70的是手动的,安装稍微有点小麻烦,如果改成电动的就更棒了。除此之外无线充电,座椅记忆,电动后视镜,hud之类的就不用说了,都是有的。音响是莱斯康的,和g70一样,但个人感受实际效果比g70的好一些。
5. 外观方面
我个人觉得gv70外观设计蛮独特的,尤其是圆润的尾部设计辨识度极高,当然外观还是比不上我的g70哈哈。不过外观的话仁者见仁吧,肯定也会有人觉得不好看。
【最不满意】
没有什么特别不满意的点,但要是吹毛求疵的话第一个就是后排遮阳帘不是电动的,还有续航方面虽然够用,但也没有给人那种可以随心所欲的开的感觉。如果出个长续航版本,比如600公里就肯定是完全足够了。
ndnndjjs:落地多少?
東雲霞飞:这是纯电平台还是油改电啊
热爱驾驶的油腻大叔:纯电车上这个方向盘上的拨片是什么作用呢?
而且还是左+,右-。跟传统内燃机车反着的。
捷尼赛思 EGV70非常小众,一方面韩系豪华小宾利让人期待颇高,但同时为啥不买奔驰宝马的灵魂拷问估计所有人都有,有幸参加捷尼赛思5天深度试驾活动,让我好好说道说道吧。
先讲外观,不得不说捷尼赛思的标非常有意思,其采用了双翼设计,加上品牌小众,很容易让人想到大哥宾利。无论是家里亲戚还是路上行人会错人是宾利。非常适合那种喜欢小众车型,就是要让别人看不懂品味的人。
捷尼赛思 EGV70 打开车门,真的是爱了,黑白配色软包内饰,类似宝马的中控屏幕,配合做工精致的实体按钮,水晶旋钮,质感非常好。从配置上来说,捷尼赛思是非常舍得给的,空气过滤,品牌音响,l2 级辅助驾驶,一应俱全。很多小细节非常给人惊喜,比如车辆在行驶中,智能座椅可能发现我坐姿不太好,居然会在腰部做小幅度的隆起,做支撑。中控小屏幕是带触控反馈的。站在车后抱着东西,后背箱门会自动打开,不用再费劲巴拉得掏钥匙或者按开门按钮。附带导航抬头显示很实用不用在扭头看中控导航了。不得不提,后备箱还有个 220v 的电源,非常棒!作为互联网人,电脑的电量是我最焦虑的事情,有了 220v 的电源一下让我觉得安全好多,随时充电。
另外一个不得不提的是车辆隔音实在是太牛了,关上窗,一下进入了另外一个世界。最响的声音居然是空调风的声音,至于电车常见的恼人低速蜂鸣声全部没有了。从这点来说,比我家现役的沃尔沃和欧拉两台车牛逼无数个级别,一点不夸张。
从行驶性能来看,其实电车的动力没啥好说的,总体性能跟我之前开的特斯拉 modelY 差不多,只要敢踩电门就没有输过。加速非常快一不小心就上 100,还是要悠着一点。
既然是电车,说下电耗和充电吧,17-22 度电每一百公里。可能跟我暴力驾驶有关系,稍微显得有点高,电耗和很多东西有关,一般车重大的都会能耗大一点,但安全第一嘛。电反正也不值钱。比较奇怪的是电车都是城区省电,高速焦虑。捷尼赛思貌似与之相反,高速 17 度电百公里,上海市区却被我开出来了 22 度电百公里。不太了解为啥。。。。。
充电方面,试驾几天都是家里固定桩充的慢充,7kw的功率,一晚上能够满月复活,没什么旅程焦虑。有点吐槽的是,充电口在车头,不太符合中国人倒车入库的习惯,加上车子又比较大,入库充电和出来都是车头进出不太方便。
总结一下,捷尼赛思是小众品牌, EGV70 更是小众。绝大多数人并不会想到这个牌子的车。如果在意车标,在意别人的目光。那么奔驰宝马特斯拉吧,这个不适合你。但是如果你预算 ok,经济实力已经不需要去在意别人的眼光了,就要买自己喜欢的东西,喜欢营造那种独特的个性,那捷尼赛思还是值得考虑的,毕竟人家可是“小宾利”诶。
用户3411983146429:续航怎样?
Kim686:捷尼赛思的燃油车已经够小众,在中国的销量不理想,再搞个电车系列,这下小众得不能再小众,价格比不过宾利,销量真的也比不上真豪车宾利了!
点评车型:
2023款捷尼赛思纯电GV70 纯电GV70 旗舰版
4分“优秀”捷尼赛思纯电GV70,先说三个缺点。
第一,油改电架构,电池包抬高了整个地台,以至于坐姿偏高,即便座椅调到最低,也能看到一般轿车的车顶;
第二,智能化水平偏低,中控功能仅属刚刚够用,全车也都是USB-A接口,一个Type-C都不给;
第三,空间偏小,特别是后排的腿部空间。
但是优点来了。全车的座椅都非常厚实,特别是前排,包裹感贼强,连坐几个钟都不累。
用料也是实打实的豪华水准,Nappa真皮包裹到处都是。
设计也是不得不赞的,外观有格调,内饰有层次也有留白,个人特别喜欢的是空调控制区,既有实体按键又有屏幕,比一股脑去掉所有实体按键强。
至于开起来,第一感受是非常舒适。悬架滤振柔和,还有主动降噪加持,隔音相当到位。第二感受是能静能动。日常驾驶,出力线性,容易把控。想要动力的话,又能通过方向盘上的BOOST按键一键超频,给你4.4秒破百的快感。
充电速度也快,快充功率最高可达350千瓦,虽然国内支持这个功率的充电桩不多。能耗方面,高速城区64开的状态下,百公里平均电耗大概18度,结合511公里的官方续航,算出来约83折的水平,对于双电机车型来讲算不错了。
总的来讲,它的实力相当不错,也有着独一无二的设计和格调。当然,品牌知名度低,还有偏小的空间,意味着它最终只是小众的选择。
西西踢威5:韩系纯电是很好,但是价格不好,这牌子适合蹲个二手,现在二手的准新60花二十万买就挺香,后期品控远比国产新势力靠谱
实习生小橙子同学:纯电买gv60吧,其它都是油改电,不推荐。
CN快乐的小伙子:宝马i3 iX3,都是油改电,厂家用这些平摊成本,只要降到20万就香了
捷尼赛思真的是良心车,国内很多人不认识,所以,它也算是个低调奢华有内涵的代表了;车是双电机四驱的旗舰版,功率大约360,700左右扭矩,对于普通司机的我来说,动力随便用啊,搭配辅助驾驶~预感知电控悬架~各种地形模式(雪地模式、泥地模式、沙地模式)以及驾驶模式(经济模式、舒适模式、运动模式、自定义模式的),,整个车开起来加速很快且平顺,车内隔音也很绝,用的莱斯康音响,效果很赞呢!
然后,整车真皮纳帕座椅,座椅比较深,坐上去很舒服。后排还有遮阳帘,真香。
还配备了全景显示~盲区显示~遥控泊车,安全又炫酷。
换挡用的是旋钮换挡,车机的操控也有个旋钮,两个隔的比较近,刚开始开车的时候有旋错的情况呢,吓死,,,不过,这个是个人习惯问题,现在基本上不存在了,越来越顺。
有一天走在路上,路人被车吸引,用拼音拼着屁股上的字母,读了半天都没认出来😓,,希望捷尼赛思在中国越来越好吧!!
【购车经历】
无意中在某平台看到这台车,首先被优雅外观精致内饰设计所吸引,深入研究发现它内外兼修,安全、配置、动力、舒适、外观内饰等各方面都很优秀。再三考虑后决定下定,不想等就将展车买了。
【驾驶感受】
非常好开,底盘调校优秀,整体感很强,转向精准,电车加速丝滑迅猛。提车当天下大雨高速时速120公里很稳。莱斯康音响效果非常不错还带主动降噪,隔音效果很好。
【续航】
一直是舒适模式关了动能回收满电续航420公里左右。
【乘坐体验】
座椅软硬适中,前排座椅通风加热按摩,驾驶一小时自动打开按摩缓解疲劳。后排座椅通风加热靠背可调节,后排空间稍小,不过也足够家用。
【最不满意】
除了续航和后排空间稍微少点,其它没什么不满意的。
WL:这不比蔚小理香多了
Jethot:昨天去隔壁城市试驾了,驾驶感受,要丝滑有丝滑,要激情有激情,同价位,内饰质感可以把任何一台其它品牌摁在地上摩擦
终端力量华:哪里下单