后驱V6的架子是个天生的改装好胚子,但原厂来说呢,底盘较松散(后期加强件能解决),动力来说2.5v6市区买买菜就行了,高速上还是不错的,空间后排坐两个人没啥问题三个人就不行了,后驱的传动轴凸起会很难受,操控这一块的话中规中矩,如果改is的方向机,改高端点的绞牙避震或者isf褐标会有很明显的提升,油耗的话不地板油老老实实开车市区高速综合在10L左右,经常红绿灯地板油起步14个以上很正常。很多人说动力对不起他这个v6机头,但毕竟十几二十年前的产物了,也曾风靡一时,况且20多万的东西不可能给您gtr v6的动力哈哈哈,想要动力的话移植3.5v6 2gr在广东已经很成熟,其他的话没什么好说的了,这车的颜值13年设计到如今依旧前卫,依旧在路上是最靓的仔~最不满意的肯定就是那个和它运动的外观一点都不搭的大脸盘子方向盘啦,所以已经换了雷盘(hahhh)~总的来说这是一台好车,需要一个懂它且有品味的车主才能把它的缺陷弥补~
头条用户:三缸奇骏牛逼为啥你不买?因为那是三缸,物理特性决定了,最慢v6后驱是最慢不假,但是v6后驱的物理特性决定了现在牛逼,以后牛逼,改装后更牛逼
是开坦克的贝塔呀:13款16年尚锐,目前开了不到三万公里,当初刚买的时候感觉挺好,零百慢,100-180还算不错。油耗基本13左右,停车库积灰,家里人也不开
没头脑和不高兴476:13款15年锐志,现在9.5万公里,没一点毛病,百公里13升左右。没改过,素车挺好的。下个月提新车…
这车是停产之前买的,宣布停产之后4s居然把原本的优惠取消了,因为之前也是开丰田车对可靠性是很让人放心的,前一辆车已经30几万公里了还在服役,这辆锐志也快10万公里了,没有遇见任何质量问题。这是一辆让人很放心的车,不过也没有感觉有啥惊喜,胎噪和风噪在高速的时候有点大,座椅偏硬,长途屁股不舒服,和同平台皇冠舒适性差了很多。很称职的家庭代步车,四平八稳,不过和所谓运动应该是不怎么搭边的。
油耗表显是10个油,动力也还好吧,中后段很给力,这套V6和6at变速箱匹配很平顺,和皇冠差不多,悬架设定偏软,运动模式+S档底盘会降低要好些,后驱带来的好处就是灵活,比A级车还小的转弯半径。
锐志总体还是感觉满意的,很好的可靠性,平顺的驾驶感受,最不满意就是胎噪风噪。
不好意思啊,追加一些内容,有好多朋友喜欢讲这个车如何技术落后这些,我个人认为落后与所谓先进看你自己需求以及你怎么理解,比如很多朋友讲的现在的丰田已经不如原来的丰田,现在TNGA下的车出现很多质量上的问题。我个人的理解可能是由于全新架构下的新车没有经过时间的洗礼,老车至少迭代几十年,当然会有可靠性上的差距,个人建议TNGA要等上几年会更好
虎魄重光85:10升。。。开的真温柔啊,我一直在12-13的样子
养皮皮虾的皮皮怪:这玩意我加92,三百块钱跑三百公里
用户6659656622778:群里朋友有16.17年上牌白色锐志无钣金小补漆的,不是商贩一手车,有出的吱一声
“大后超(大马力后驱超跑)”一直是锐志在人们印象中的第一标签。V6大排量自吸发动机、前置后驱布局、溜背轿跑造型等等,丰田锐志一直是车友们无法逾越的话题。作为锐志车主,也一定会被认为是一个懂车,并且有品位的人。
锐志是一部好车,作为二十多万价位的中级车,价格亲民,搭载2.5L V6发动机并坚持着“前置后驱”的情怀,驾控乐趣不言而喻。
2005年上市至2017年停产的13年时间,锐志是头带光环自然发光的,它曾经有许多的代号:“FR”、“V6”,“小皇冠”,甚至“最便宜V6后驱车”等。在那个年代,有着锐志的专属标签,优越感也是迎面而来,至今,多少人还是会为了情怀拥有锐志。
虽说锐志停产至今已经3年了,最新车型也是13款的,但外形设计总体还说的过去,内饰看起来就有些过时了,不论是仪表盘还是这中控都略显慵懒油腻。坐进锐志车内,整车空间尚可,但前后排座椅有些偏硬,腰部支撑和侧翼包裹也有些缺乏,对于腿部的承托也不怎么到位。但还是那句话,喜欢它的6缸,喜欢它的后驱,那就要包容它的缺点。
下面说说这台锐志的驾控体验。
动力方面,2.5L V6发动机马力达到193匹,匹配爱信6AT变速箱,每当踩下油门之后就能感受到如丝般顺滑的感觉,一毫米的油门对应一毫米的动力输出,收放自如、轻松自在,那种底气十足,是小排量涡轮增压发动机永远也给不了的。
驾控感受,切入运动模式,油门响应会变得灵敏,油门调校的阻尼偏紧,不会有轻点油门车就向前窜的现象,至于它的刹车调校很棒,行程中等偏短一些,制动力的输出十分线性,驾驶者能很好的把握刹车的力度,开起来给人的信心十足。锐志的转向采用电子助力,转向总体偏沉,随着车速的提高,方向盘也会逐渐变沉,转向的旷量会变小,指向性会更精准。锐志使用了前双叉臂,后多连杆的悬架组合,车身“灵动性”很强,能平稳地日常通勤,亦能姿态活跃地融入赛道。实际驾驶过程中悬架对于整个车身的支撑比较到位,底盘表现比较紧致。
舒适性和静谧性,作为一台拥有2850mm轴距的中型车,空间表现非常宽裕,隔音性和噪音的抑制也表现的得不错,主要是日常通勤对发动机的噪音抑制表现优秀,胎噪也很小,不足之处是高速风噪就比较明显了(日系车通病),当然,急加速的时候V6发动机纯正的声浪就另当别论。
每个男人都有一台Dream Car ,而锐志则是那个年代很多人的梦想,虽然它外观和内饰略显过时,但并不妨碍她一直是车迷的挚爱。
虎魄重光85:锐志车主表示,方向盘很轻,操控别提了
轻松布莱克3p1:12年底的2.5V,现在除了油耗高点,其他都还可以的
孤影丿9527:不是一台车的图吧
我的是13款刀锋眼锐志,这是三代锐志之中我最喜欢的一款,个人感觉这车外观放到现在一点也不过时,还有很多的外观件可以选择。
内饰的话就真的是10年前的那种丰田家族祖传式内饰,虽然用起来挺方便的,但是看着真的挺老气的,跟现在的新车没得比。
这个车说配置的话也只是勉勉强强够用,到达及格线而已,别指望能给到你什么科技感的东西。
空间的话后排在同级别的后驱车中还算可以的了。
分享一下驾驶感受,5GR的机头在低扭的时候表现真的不如意,但平时代步用的话也是够用的,100后的提速也能随叫随到,原厂的方向手感较重,悬挂也很一般,驾驶感很容易就被现在新出的A级车秒下去。
总体来说就是这车不改不如推下海,锐志在广东这边动力升级的案例已经很成熟了,2GR2UR机增等等等等,但是不改的话真的很一般,真心喜欢这车的会包容一切的,锐志yyds
豪爵牌自行车:这款5GR除了油耗高,其他的我是相当满意,低扭我觉得还可以,比现在新款的凯美瑞2.5起步快多了。原厂底盘很散,我自己是加装皇冠黑桃A,GS大扁担和4根IS减震,改后底盘真不错
Jerry2201188:我开锐志,体会是锐志不改不如推下海,改了更想推下海
窝在被子里玩手机:中网改了多少钱