点评车型: 2017款皇冠 2.0T 运动版

4.07分“优秀”

说起皇冠，我和它还是有一段渊源的。 在90年代，我读小学，曾经有幸坐皇冠去南京玩，那是我人生第一次坐轿车。当时南京市区的马路还是水泥路，高速公路也就几条，对具体游玩的内容记不得了，只记得去金陵饭店旋转餐厅参观时，当皇冠缓缓开向大堂门口时保安敬礼的那一幕，深深印在我的脑海中。一别20载，再一次开皇冠是在丰田研发中心的测试跑道上了，当时第14代皇冠还没有上市，车技部的同事进行皇冠性能测试，我有幸试驾了下皇冠，浅尝辄止，回味无穷。再次，16年底，我已经成为了一名10年驾龄的老司机，丰田系的车熟悉的不能再熟悉了。当时家父换车，陪他走马观花的把市面上C级车都看了一遍，最终父亲在皇冠身边停留了好久，一开始我并不建议他买皇冠，但最终尊敬父亲的选择，只因父亲的一句话：皇冠曾是他奋斗的信仰。 设计语言（外观内饰） 这款车的设计是非常割裂的，仿佛两个没有交集设计团队开发的产品。外观的设计大胆激进，前脸的设计非常夸张，非常有运动的气息，甚至在下端还有进气口设计，发动机盖是鼓出的，有肌肉感，根本不像一台行政级轿车。但是内饰设计四平八稳，从上到下都是棱角分明的线条，配合着桃木饰板，又仿佛回到了老车的感觉。家父非常喜欢这套内饰，觉得看起来很居家很舒服，但是又不太接受皇冠的外观，感觉变了味。我相信大家看车的时候都会感觉到这种割裂感，让部分人望而却步。 用料做工 丰田对车辆的品质等级是有区别的，在低端车型，比如卡罗拉，雷凌，致炫等等为B级；在中端车型，比如凯美瑞，汉兰达，陆巡等等为A级；雷克萨斯全系和丰田标的皇冠为S级。这里的级别并不是说可靠性标准，而是装配工艺要求的差异。在丰田系列中，皇冠的装配工艺要求是相当严苛的。但是，由于成本限制，十四代皇冠售价下降，其产品的用料标准也有所下降。最直观的感受就是，方向盘皮质手感，和同价位的雷克萨斯ES相比，明显掉了一个档次。在其他地方皮质包裹，内饰的按键手感，音响品牌等都不如同价位的雷克萨斯，与ABB的同价位也有劣势。 驾驶感受 这个车我曾经每天上下班开了有半年，对他非常熟悉了。他的三大件底子是非常好的。发动机是用的是8AR系列，8AR是丰田的高端发动机型号，这个发动机也用上了主流的技术，可靠性也不差；变速箱是爱信的8AT，没有可靠性隐患，和宝马的采埃夫8AT差不了太多；底盘也没有减配，前悬双叉杆，后悬多连杆，前置后驱，这个级别该有的都有了，技术上没有短板。但是，这个车不好开！方向盘很大，转向手感大大咧咧不精准，并且高速方向盘回中性很差，要时刻进行纠正。油门不跟脚，虽然发动机的涡轮迟滞不大，但是变速箱太慵懒了。这个车骨子里还是指望着驾驶员开，不是为自驾设计的车。 乘坐舒适性 丰田对舒适性的调教是有一绝的，皇冠的乘坐舒适性，尤其后排的沙发绝对是比ABB甚至ES要领先很多的，他不是肆无忌惮的软，还是非常符合东亚的人体工程学，不需要怎么调整就能找到一个舒适的坐姿。但是，他在其他方面的舒适性已经没有了优势，比如曾经引以为傲的隔音性，由于成本，隔音性也只能到达和ABB同等水平了，并没有突出。底盘现在大家都一个水平，皇冠虽然软，但是也有坐船的感觉。 配置 说到配置，在安全性配置上，皇冠还是很地道的，安全气囊就不说了，该有的都有了，其他方面，比如我这款配备了行人保护系统，在碰撞时车盖会弹起来。可是，买皇冠的目标群体，有人care这种配置么。但是在个性化配置上，皇冠就太落后了。比如氛围灯、多媒体、音响都落后于同价位的ABB。我家的这款，只有6个喇叭，只能当个收音机用，听歌浓浓的山寨风，无力吐槽。相反，现在的ABB配置上不输皇冠了。 小结 家父喜欢皇冠，所以买了它。它确实给人一些不同的感受，喜欢的人永远喜欢。

点评车型: 2015款皇冠 2.0T 时尚版

4.86分“优秀”

为什么我会选择有大叔车之称的皇冠，一是这车确实比起前面几代都要变年轻很多，特别是红色看起来很优雅很醒目，完全不像以前皇冠那样的商务车，很适合年轻人开，二是确实很实惠，由于不想贷款，预算有限，在这个价位对比了雷克萨斯ES和NX，虽然雷克萨斯内饰更好看，但相同价位下皇冠的后驱+2.0T 235马力，7.7秒百公里加速，非常过瘾，加上爱信8AT和丰田的调校，可以说驾驶起来丝般顺滑。三是我的日系情结，说实话从开始看车那天开始就确定只买日系了，我是不信哪些什么铁皮薄不安全之类黑日系谣言的，相反无数的检验机构的统计评测里日系车永远名列前茅（美国《消费者报告》、JD POWER的耐久性评价和美国道路交通安全协会IIHS的碰撞测试），选日系车肯定不会错，选丰田更是120%的保险了。   订车的时候看到宣传册上居然有红色，我们这里小城市也没有红色现车可以看，但发现实在是太好看了太中毒，就一咬牙就订了红色，结果我们这里的销售很惊讶，因为这是我们全省订的唯一一辆红色皇冠，反复问我是不是要红色，还给我说红色定金要加1万块（怕我看到红色后后悔不要了），在向我再三确认之后才下了订单，我连车都没看也没试驾就买了~取车之后发现真的很好看，非常骚气又大气，感觉很特别。 开的时候发现这车和凯美瑞真的手感不一样（我之前丰田的轿车只开过凯美瑞和卡罗拉），最明显的是方向盘比凯美瑞要重，提速比凯美瑞快很多，而且比凯美瑞更“贴地面”，这个感觉很不好形容，就是感觉车子比凯美瑞低了好几公分，另外在eco和normal模式下这车居然一点顿挫感都没有！ 这是我开过的最顺滑的涡轮车了，一般根本感觉不到涡轮什么时候介入了，当然换到power模式还是有一点的延迟和换挡顿挫，不过这模式一般不会用到的，爱信的8AT真的真的太棒了！而且驾驶起来非常安静，发动机安静，外界隔音也特别安静，有高级感。 还有一点就是这车的主动刹车功能很棒，有一次我不小心差点追尾，皇冠的主动刹车立即启动保护了我，感谢它，开车再也不回微信了

点评车型: 2008款皇冠 2.5L 5周年纪念版

3.64分“良好”

皇冠，旧时代的眼泪。 这辆车是2020年我的父亲入手后交给我使用的，在驾驶了几个月后，我个人已经深深爱上了这款车，并为这车在中国市场的没落感到一丝惋惜。 先说说我的个人感受，V6能直观让你感受到动力，高速起步时的推背感有力十足，浑厚的车声让人无法抗拒，并且该车使用电子转向，在高速行驶也能感觉到方向盘的轻盈以及敏感。 真皮包裹着的座椅软硬适中，还带加热功能，木纹内饰会让你感受到舒适十足的同时尽显高端大气，宽敞的后备箱能满足你的出行旅游或者工作需求。 即使在高速公路上一路狂奔，车内也能保持安稳且平静。 总的来说，我认为这款车的优点在上文。 说完好的，来说坏的。 前面我说了，这款车是一辆08年生产的老车，在经过十多年的风霜洗礼后，到了我的手上，已经算是二手车了，也许就是因为饱经风霜这点原因，一辆皇冠的油耗，居然和我父亲的雷克萨斯LX570不相上下，太夸张了，百公里14.9L的油耗让我大开眼界。 还有，皇冠真皮因为年代过于久远，会一直有一股稍微刺鼻的味道，这个我听别人说好像这是皇冠一直以来的通病。 这款车我因为开不久，所以不太敢夸或者骂太多，也许我的了解还不够全面，不敢过于片面去介绍它太多。 现在的我喜欢放着老歌，开启PWR模式，在高速公路上飞驰而过，体会着那个年代感。

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 运动版

4.43分“优秀”

外观喜欢，我就是因为这个外观和皇冠的名字买的这个车，但有的人却不喜欢这个外观，个人喜好不同，审美不同吧，萝卜青菜，各有所爱，哈哈，选这个车的时候也没跟其他同等级的其他车型做过对比，直接就去4S店看，试驾，购买，就冲皇冠这个名字，虽然老是说这个车不比以前的，但是质量应该也不会太差吧。这个车宜商宜家，比较修长，但是车宽比较窄，好像才181左右。这个运动版的多幅轮毂好看，18寸的好像。车漆确实很薄，和我的另一辆大众车比差太多了，自己在外面的店贴了车衣来保护原车漆，花了一万多。而且车的缝隙也比较大，幸好不会漏雨（开玩笑的，就是做工比较差吧）内饰和配置一般，没啥豪华感，自适应巡航好用，但没有车道保持这个功能比较遗憾，还有自动启停功能每次重启必须再次关闭，不能永久关闭，说实话，这个自动启停真不好用。音响很差，跟个收音机似的。动力够用，虽然不是以前的V6发动机，好在丰田的调教还不错，即使是2.0T，但也很平顺，不像德系带涡轮的加速有顿挫感那么明显。油耗呢，这个动力也是要这样的油耗的，我自己开就综合9个油上下吧，开了三年了，差不多8万公里了，高速和路下的比例差不多一半一半，还有也看个人平时驾驶习惯。空间前排很宽，我身高175，把前排调到自己合适的位置，后排空间也很宽，可以翘个二郎腿，但中间凸起部分比较高，中间再坐个大人就比较难受，小孩子就爱坐在中间凸起位置，刚刚好，哈哈，但还是不建议的，坐车还是得系安全带哈，座椅坐起来还是比较舒适的，但是运动版没有座椅通风这个功能，差评！尾箱空间很大，能装好多东西，前后排的储物空间也不错，还给配了烟盒子，但我的车不允许抽烟，哈哈。高速行驶比较稳，噪音控制得还不错，暂时还没发现什么异响，悬架滤震也可以，加速超车有信心，后驱车操控也不错，虽然车身比较长，但开起来也挺灵活，保养很便宜，没啥毛病，丰田的车还是比较省心的，总之两个字，合格！

点评车型: 2007款皇冠 2.5L Royal 特别版

4.1分“优秀”

【购车经历】 大一，学校疫情开不了学，和家里面商量整个车代步。把市里面的二手车点转遍了，看中了15年的2.0T尚酷和10年奔驰GLK，来回看了好几天，奔驰觉得太显眼，三线城市这种小跑太少。但尚酷的销售给人感觉很牛的样子，我爸和几个朋友都觉得不得劲，但尚酷试驾感觉不错，还有两万多的改件，四天之后终于要定下来了，签完协议看到了店家的一辆黑色皇冠，但不是金标，几个人又立马联系认识的二手车商，同一个场馆内就有一辆白色金标皇冠，刚刚拉过来洗完，车主还在，把车开过来之后，几个人检查了一下，都是小瑕疵可以接受，19w多公里，07年款，09年登记，自己喜欢JDM，也特别喜欢这款车，家里面有实用的家用车，这次购车就考虑“耍耍车”（孩子们开的小跑车），没想要大路车（路上常见的家用车）。没想到最后看准了，商量了一下签协议，就交钱开走了，整个过程不超过半个小时，然后我白白转了四天二手车市场……. 【亮点配置】 前面的空调会自己左右摇摆，很有意思 【销售态度】 认识人买的二手车，交流很愉快 【油耗】 12个以上吧，2.5L的油耗就不小了 【提车价格】 9.7，感觉有点小贵，但车况还可以 【空间表现】 前排满足个人舒适后，后排就有些捉襟见肘 【舒适性】 静音王，感觉不到速度（我之前开08年捷达的） 【改装】 从小就喜欢车，现在有了车就准备改（长期更新） 桃木方向盘350 桃木挡把40 迎宾灯12.8*4 后门JBL高音音响400

点评车型: 2009款皇冠 2.5L Royal特别强化版

4.2分“优秀”

【购车经历】 朋友家里做二手车，刚好收了一台皇冠。当初第一眼看到就走不动路了，后面跟家里商量购买，最后7.8的价格拿下 【舒适性】 无话可说，发动机十分安静，加速很平顺，避震也很舒服 过坎也非常平顺 【动力表现】 2.5V6，起步有点笨重，速度起来后十分灵活 【油耗】 刚拿到车表显油耗为13.6，后面开了50公里市区油耗降到12.3，根据我自己驾驶习惯推算我这台车市区开油耗大概在11.8到12之间，因为我开始很佛系不怎么喜欢踩大脚油门，所以感觉油耗还能下去，理想油耗是10.7到11。高速油耗很低，上次跑了190公里高速算了下油耗在0.68一公里，加92 ，油价是9.2一升(图片里7升的油耗是高速表现，车自从买回来就一直在跑高速) 【维修成本】 因为老车，内饰有些小毛病，座椅也老化了，后备箱的液压杆也坏了，这个各方面的维修成本后续会补上(一买回来电池坏了(350元)后续原装的中空屏幕原车主换了国产垃圾导致漏电(检查漏电原因+换原装拆车屏幕3700元)大灯密封不好漏水维修(100元)全车更换隔音材料，除臭(3600元)更换后备箱液压杆(40元))目前只弄了这些，后续还要翻新内饰，外观件也要重新翻新，估计还得好几个w。主要是自己开心，谁不想自己爱车漂漂亮亮呢😄 PS 论坛的各位老司机爱看的女朋友 我在最后又补一张上去了哈😸

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 精英版

4.86分“优秀”

开了三年没什么不满意的 操控动力和舒适性基本吊打同价位任何车。 三大件摆在那里，调校满分。 外观商务感满满，就是黑色漆比较薄，容易出现细微划痕。 值得一提的就是变态的保值率了，真保值，比什么BBA保值多了，汉兰达都绕着走。 235匹马力发动机配爱信8速变速箱动力完全够用了，行驶品质非常高，比A6L生生高一个级别，后排座椅舒适度目前还没找到同级别车里比它舒服的，并不是完全等同于天籁那种沙发式陷入，而且在保证沙发坐感的同时满足包裹性与支撑。 油耗大概高速7个油，市区9个油，车重摆在那里。 一个亮点就是扶手箱，主驾副驾两边都可以打开，空间奇大无比，我在里面放了备用眼镜，充电器，3条充电线，擦布，手链，钥匙包，水杯，手电筒，备用手机，清洁球，一堆停车发票。。。。。还可以放，堪称小型后备箱。 说到后备箱。那就更大了，放三个活人问题不大。 缺点也有，就是后排无法通后备箱，拿水什么的需要打开后备箱拿。 所以今年再买车，选择了SUV，轿车很难再有让我感觉明显好于皇冠价格又在50万以下的车型了。

点评车型: 2012款皇冠 2.5L Royal 导航版

3.93分“良好”

【空间表现】 宽敞舒适，后排有足够的空间 【舒适性】 整体较为舒适，但是过弯侧倾大 【最不满意】 原车导航版未配备倒车影像，对于五米的车来说实在是不方便 【驾驶感受】 发动机平稳平顺，十年的车还是没有任何的问题，非常的省心，动力家用也够了，唯一不足实悬挂过软 【油耗】 平时加的是95的油，市区跑起来大概在12个油左右，但是对于一台c级车来说也算是能接受，跑高速相对省油不少，只要脚法好大概能去到7个油左右，整体来说不算特别能烧油，毕竟是一台10年的老车了，技术没有办法跟现在的车型相比较 【亮点配置】 最让我觉得亮点的配置就是后排扶手了，虽然按键不多，但是在同年份同级别的车当中这个配置不多见，商务洽谈的时候也很有用，宽大的扶手很舒服，加上小部份的按键也很实用

点评车型: 2006款皇冠 2.5L Royal 真皮版

3.57分“良好”

车况好，但是开起来不是很有操控性，尤其底盘方向不稳，【最不满意】通过2年时间在佛山广州大量维修得出上述结果，只改装了减震器，维修都用原厂件。 【舒适性】 舒适性很好，可惜在路况差的路面摇晃还是较多，传入坐垫的感受比较直接，但底盘不是很扎实。在城市路面，高速路面开起来很柔软，侧倾也不错。但因方向盘设计大，转向直线初段虚位又比较明显，高速开起来确实不够扎实，有种没信心的感觉，进而影响了整体驾驶舒适性。 【空间表现】，空间够用，配置较低内饰相对朴素，无可用。。基本就是一台家用司机车，该有的都有，高级的没有。 【驾驶感受】 虚位大，底盘不扎实前面聊过了。但这台车在安全设计方面确实做得很好，前轮转向轻盈，后轮过弯稳定不轻易甩尾，这是我通过在安全的情况下，时速60-80迈通过闸道，得出的结果。切记：不要在湿滑路面高速转弯的情况下，再去大角度的打方向，后面轮胎会有打滑的可能，因为我用3万公里的米其林的PS3轮胎，全新的倍耐力P7轮胎都出现过打滑的情况，好在VSC，防侧滑稳定系统介入快，极快修正了车身，因此不建议市区湿滑路面快打大方向，这车还是稳稳当当的开，切记着急慌张快打。 【动力表现】油门变速箱反应还不错，市区超车，跟车都很好 【保养】 保养便宜，配件还好，质量不错。PS：公里数15万7千800

点评车型: 2008款皇冠 2.5L 5周年纪念版

4.39分“优秀”

外观：09年买车回来到现在，外观真的超级耐看，十多年了依然不过时； 内饰：内饰整体很舒适，但是中控老气的就有点接受不了，方向盘大的像端盘子开车 配置：09年的车拥有空调自动摆风，分区空调，负离子发生器，高保真音响，6碟DVD，前后排座椅加热，老板按键，主副驾电动调节，方向盘电动调节，自动水平大灯，后视镜加热，雨刮器加热，还有谁？ 空间：只能说够用，将就五米的车长，很大空间被前后舱占据，车内满载还有有点局促 操控：这个车驾驶乐趣就没什么了，毕竟属于舒适型的车，不适合激烈驾驶 动力：2.5V6的发动机可以给你很足的信心，虽然没有现在那些新能源动不动5秒6秒的加速，但是不论低速一脚油给你的响应速度还是高速跑到120依然动力十足，让人很踏实。 可靠性：目前已经跑了差不多18w公里，唯一修过的就是散热风扇和排气管中段上的氧传感器！用车过程省心省事

点评车型: 2015款皇冠 2.0T 时尚版

4.29分“优秀”

外观：就喜欢14代皇冠的前脸，内敛的霸气，侧颜值高，全家都觉得好看，就是车尾感觉有点呼应不上。 内饰：今年刚过40岁，我这年纪还挺喜欢这内饰的，尤其是两块中控屏的布局，很有特点，赞！不太喜欢真皮方向盘那种真皮的质地，感觉有点像人造革似的。 配置：我觉得够我日常用了，尤其是自适应巡航，上了高速我就爱用。单天窗够用了，手拉天窗帘有啥不可以呢？四轮胎压监测也有。至于别人说的车机太low，我觉得刚好啊，开车就好好开车，搞那么多花里胡哨的功能干嘛啊？听听广播和音乐，能打蓝牙电话，不就OK了吗？要玩你就停下来玩手机去。小小吐槽点，能配上防眩目后视镜就好了，不过这个后期自己配也花不了多少。 空间：家用兼偶尔商用，足够了！有些人说它窄，保时捷的尺寸够宽了吧，突出的大轮眉，内部乘坐空间呢？这后排坐两人，很宽敞了，我们基本不会让后排坐三人，除非应急。 操控：一般，因为长啊！不过我买它当然不是奔着操控买的，图操控就去买高尔夫或阿特兹了。 动力：2.0T的动力，完全满足日常出行和偶尔小激情拉风，排量在这儿摆着呢。没开过V6发动机这款，不好评价。至于有人说2.0T动力输出不够平顺，我想说那是你没有开到人车合一，没有用心去驾驭它，油门不是瞎踩的！ 舒适性：我老婆说坐这车的感觉就像是某巧克力的广告词～如丝般顺滑。 人各有爱，不喜勿喷，谢谢！

点评车型: 2015款皇冠 2.0T 尊享版

3.36分“良好”

【提车价格】 20年收的二手车 20万买的，17年上牌，感觉还可以 【动力表现】 动力2.0T的输出还可以，比2.5V6的动力来的更快点，特别是前期起步，能给你带来一点推背感，当然车身太大，比一些小车显得没那么大冲力，但是代步使用肯定可以！但是这个车有个最大的缺点，涡轮介入不是很快，大概2000转才介入，所以想提速快，得舍得给油门！ 【空间表现】 空间肯定够用，我174在后排能翘二郎腿没问题，1米8的人坐后排也能伸展开，而且头部空间也不压抑！毕竟车身尺寸放在这里了！ 【油耗】 这个油耗到挺高，在市区开大概在10个左右，沈阳堵车的时候开到12 13也正常，不过毕竟大车也能理解，如果是高速的话定速在120，基本上油耗在8个左右，综合油耗10个差不多，能接受！ 【最满意】 是真耐用，这个真的不得不承认，基本上没啥毛病，除了易损件的一些更换，就一个空调压缩机坏了（查了一下发现很多人和我一样也坏了，可能这是个毛病）！其他就一直正常开，非常省心，而且舒适度很好，开着隔音了减震了都很满意！买皇冠不就是图省心舒适嘛 【最不满意】 配件贵！小保养一次在1000左右，空调坏了换了压缩机在3300，挺贵的！有次加一个私人油站的油，传感器坏了，更换了一个竟然花了800多！皇冠的配件和bba价格差距不大！

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 先锋版

3.79分“良好”

实事求是的讲，第十五代皇冠的TNGA-N平台是相当不错的纵置后驱平台，也是丰田在TNGA架构下构建的系列化平台中级别最高的承载式车身平台。第十五代皇冠作为丰田品牌的顶级轿车，当然有资格成为这一平台的最初受益者。从日本市场所反馈的情况来看，基于TNGA-N平台打造而来的第十五代皇冠在操控质感方面的进步是非常明显的，而皇冠系列一如既往的乘坐舒适性以及那种从容淡定的质感，也因为平台重心的降低而得以优化。换句话说，第十五代皇冠的这些动态品质，还是挺能够收获老炮们的喜爱的。 只是，车身形式老旧了点，如果换成一辆SUV，还真不见得是个离经叛道的玩法。 眼下，丰田虽然拥有着最为齐全的SUV阵营，但是在丰田系的SUV序列中，依旧缺少一款纵置发动机后轮驱动平台打造的高端承载式SUV，也就是和宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这样的产品相同布局的车型。现有的丰田Harrier以及丰田汉兰达因为横置发动机平台前轮驱动架构的结构制约，纵使有无以伦比的混合动力系统和电驱动作为加持，但是也难以改变这一类平台在豪华感的缺失。 这就好像是亚洲龙虽然被定义为丰田的前驱旗舰，但是和皇冠相比，还是差了个段位。在缺乏这样一款纵置发动机后轮驱动平台的承载式SUV的情况下，汉兰达就撑起了丰田品牌的承载车身SUV的全部，这多少有些定位过低了。而在汉兰达和陆地巡洋舰之前，也多多少少的需要一款更高级别的车型来作为衔接。 也就是说，丰田在衔接承载式车身和非承载式车身的SUV序列的这件事上，是有断档的。以皇冠的口碑和皇冠的定位，换做是SUV的形象来衔接这二者，从理性的角度来看倒也是有合理的地方。再加上丰田的混合动力技术加持，那么这款产品一定是能够延续丰田皇冠精髓的。 从更深层次的角度来看，皇冠SUV的推出，也是丰田完善TNGA-N平台产品序列的第一步。目前，丰田TNGA架构下的几个平台，都在紧锣密鼓的进行着产品的快速完善，其中又以TNGA-K平台的完善速度最快，包括新一代汉兰达、RAV4、Harrier、Sienna、凯美瑞等在内的车型都基于该平台打造。倒是TNGA-N平台，还只有皇冠一款车型，所以接下来，丰田的重点一定是基于TNGA-N完成产品的快速布局，而这里的前提是，要有一款走量的产品，那么，皇冠SUV，必然会出现。

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 先锋版

4.86分“优秀”

19年1月购买了丰田皇冠2018款2.0T先锋版。 内饰，乘坐的舒适性，很安静很稳定这车，较好的储物空间，都是比较满意的。 外壳比较薄，这一直是日系车的一个通病，这难道是为了降低车子成本和油耗吗？感觉科技感不强，前机盖的凸起给人一种没流线型的感觉。 对于我基本一个人开车的人来说，这车空间绰绰有余，给人一种魁梧的感觉，唯一一个缺点是后排凸起，但那应该是后驱车的标志～#外观 买这车很大程度也是因为外观，很高大上的感觉，全车LED灯饰配置增加了车辆的现代感，铝合金轮圈也是给人一种眼前一亮的感觉，给人很大气的感觉。 双屏独特显示，功能比较齐全。仪表盘上的显示屏基本包有所以驾驶信息，也希望以后皇冠改款能更加的智能。 平时一般在市区开开，2.0t动力还是很充足的，加速的爆发性能也很nice，有种舒适的推背感，变速换挡也很平顺。驾驶模式有四种：节能，普通，运动，雪地。#操控 皇冠为丰田的旗舰车型，整体给人的操控感受是比较完美的，对驾驶者的反馈很及时，相对别的德系车刹车反应有点软。 买车也货比三家过，皇冠的座椅很特别，包裹性、柔软性和材质方面都比同级别要强很多。而且车子很安静。#油耗 提新车的时候，油耗大概10个油左右，2.0t的车来说，很可观的油耗了。 选这车外观是很重要的因素，很喜欢这种大气的感觉，性价比很高，对比豪华品牌配置也没啥落后的，后期维护费用也不高，4s店的服务也都还周到。

点评车型: 2018款皇冠 2.0T 时尚版

4.29分“优秀”

2.0T8AT(进口货)前双叉臂，后驱，C级车，裸车24.43万，性价比无敌。这个价格是买不到其它品牌的相同配置的。不过，比较喜欢的几个配置没有，如:BSM倒车后视镜下翻，后视镜防眩(这些都是高配才有，如果能够提供选装包，那就太好了)另外，丰田皇冠是4年10万公里，我看其它的几款好像都是3年10万公里。对于一年跑得少的用户来说，这个也是一个福音。保养从论坛里面的实际保养来看，我个人觉得还行，比大众帕萨特应该要便宜。 情怀!保值!省心!