【外观】整体时尚潮流,在家用车中属于高颜值,前脸经典的进气格栅大气美观,是典型的日系设计,搭配两侧犀利的车灯,整个前脸富有冲击力。
【内饰】整体内饰的设计偏向家用,简洁干净,平整的工作台给人一种简约大方的视觉效果,三辐式的方向盘不仅质感好,握感也很出色,下方的物理按键方便操作。
【空间】卡罗拉的车身定义虽然为紧凑车型,但整体空间还算出色,前后排空间布局合理,我180cm的身高坐在主驾驶位一点压迫感都没有,腿部与头部拥有很大的活动空间。但后排空间相对较小,中间地板稍微有些凸起,平时就家里的小孩坐在后排,后备箱得益于宽大的开口,装大件行李很方便。
【动力】这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力116匹,最大扭矩为185N•m,这套动力系统放在卡罗拉这台小车上是够用的。给我最大的感受就是动力充足,驾驶时具有很强的平顺性,车子起步平稳,刚起步时也没有动力不足的问题,开半小时后动力可达到随叫随到,油门一踩会有明显的推背感,最快时速可达到180km/h,但我只在高速上跑过120,同时这款车省油耐用,目前百公里评论油耗为5.9L,每个月细算其实用车成本不高。
缺点:
1.内部密闭效果不算优秀,整体的隔音一般,市区跑60多的时候还不明显,一旦上课高速,胎噪与风噪就会不断传入车内,影响驾驶心情。
2.内饰的材料与做工比较一般,大多是硬塑料,难免会有些异味,需要通风一周才能消散,内饰有几处地方也有瑕疵。
3.还有一处就是车漆较薄,平时不经意的挂碰就会留下一道明显的痕迹,跟影响美观。
购车费用:这款车的厂商指导价为12.88万,目前可以优惠3000元,裸车价格为12.58万元,购置税约11100元,保险约5400元,上牌费500元,购车也会赠送脚垫和一次保养,全部算下来落地大概需要花费142800元。
综上所诉,卡罗拉性价比高,它的颜值耐看美观,价格定位合理,关键还省油,日常用车成本不高,很适合做为一款家用代步车,入手也算是物有所值。
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版
4分“优秀”先说结论,整体满意,推荐购买。
我买这个车是因为一月初我原来开的威驰出了事故,不算太大,五年六万公里,所以不想开了,置换。原车评估价4.2万(当时落地小九万,自动挡低配),置换补贴1500元,贷款8万,首付杂七杂八五万多上路。之前那台车开起来确实省心,小保养一次两三百,经济实用。
第一,外观。21款相比以前大气一些,整体更舒服,老款前脸太小气,外观整体见仁见智。我对整体外观很满意。
第二,内饰。整体廉价,都是塑料,座椅布艺,优点就是大屏导航,做工扎实。
第三,配置。L2级别的自动驾驶,定速,导航,电子手刹,全系气囊标配。绝对良心。还有两点特别表扬一下,异常打开车门,会有报警,后台也会有工作人员电话确认。车窗或者车门未锁会有短信提醒。
第四,空间。超过185的还是别考虑了,主驾应该碰头,本人身高171,正常驾驶姿势,头部空间一拳左右,后排空间比威驰还小,尤其是左右空间,第一次试坐最明显,因为一直坐威驰,有比较。影响空间的主要是门板把手,太大了。
第五,操控。方向还算精准,即使是女生,也能轻松驾驭。
第六,动力。动力够用,尤其是加上运动模式,超车还可以。但是低速三四十左右,不踩油门,自己滑行,顿挫明显,有可能是涡轮不工作的原因。
第七,舒适型。这个价位的车应该都差不多,中规中矩,不算好也不算差。主驾座椅调节总是找不到最舒服的位置,长途开车不舒服,腿疼。座椅不是很舒服,加个靠背姿势好多了。
最后说说感受,十万到十五万可供选择的车很多,不管是轩逸,朗逸,或者配置很高的国产车,每个人都能说出来一堆选择的理由,就像找老婆,只有自己亲身体会,才能知道合不合适,给买车的朋友一点建议,卡罗拉是不后悔的选择。四个月跑了小一万公里,多数在高速行驶,首保五千公里就做了,第一次保养我个人建议不超八千公里,以后每次保养最好也在八千,自己的车还是爱惜使用,我每次加油都是95或者98的,没差多少钱。
风火雷电521:92的就可以,大哥一个车而已
芥辣小陞:去某宝买个卡罗拉锁车升窗器,插obd上,方便实用 看好了,有熄火升窗和锁车升窗两款
聪颖风声1hC:就像喝水一样,你就要喝10元一瓶的,没人拦着你
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版
2.8分“一般”外观这玩意见仁见智,无法评价。内饰属实寒酸,车机极为卡顿拉跨,甚至最低配有的carplay精英版没有,空间对比朗逸来说小的多,本人180有些许顶头,也许是磨合期,油耗有些许高,市区大概10个油左右。l2辅助驾驶高架上比较好用。
用户794613195637:新车都有一个磨合期,我的也8.几个油
我们试驾了2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版,这款车的外形其实已经有了一些精致感,这种精致感主要来自于新的前脸和大灯,使它看起来不会像以前的卡罗拉那样充满廉价感。内饰方面,相对比较传统,配合上世纪的中控屏系统,令人提不起兴趣,各种硬塑料的使用也确实让人无法将这台车与质感关联。动态方面,它使用了一台1.2T发动机,116马力/185牛·米的输出看着也比1.6L的车强不了多少,但由于涡轮增压的特性,185牛·米可以在2000转左右就传递到体感加速上,所以中低速开起来甚至比2.0L的更有劲。但一旦速度来到中高速,它的表现甚至还不如1.6L,只能算城市路况勉强够用吧,但确实整体比小排量自然吸气舒服一点。底盘方面,没有那么散,但也毫无操控乐趣,隔音更是可有可无,好在发动机噪声不算大,真的是中庸到了极点。
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版
3.5分“良好”对于卡罗拉这款车来说,我认为当作是普通的家用车还是没问题的,城市行驶中好开,省油就是他的最大优势。
对于普通的城市行驶来说,1.2T匹配可模拟10挡的CVT变速箱,基本上起步是没有迟缓感觉的,本身转向就轻盈,油门也灵敏,普通的城市行驶中确实非常的好开,并且足够的省油,官方给出的百公里油耗就是5.6L。不过跑高速来说,提速能力确实不怎么样了,超车要留一定的余地。
卡罗拉的内饰来说,质感确实一般,像方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的,触摸感不佳。他是搭载了9英寸的中控屏,但这块屏幕的观感一般,如同后期加装的一样,不好看。
他的空间相对来说会显得拘谨一些,176cm的身高,坐在后排会有一些的压抑感。对于卡罗拉这款车来说,销量确实是高,我认为普通的上下班还是非常合适的,若追求运动性那确实不适合你。
整车的前脸还是家族式的设计,侧面上来看比较年轻化,线条流畅而且不张扬,内饰偏简约风,塑料感还是比较强的,中控大屏支持语音识别和GPS导航,座椅是皮质材料为主,触感柔软,1.2T的发动机看似排量比较小,起步或者提速完全没有问题,方向盘比较轻,转向或者拐弯还是精准的,适合日产上下班代步。
人生第一台车,21款1.2T精英plus,优缺点就不在这里说了,用车大半年,只说感受:这车给不了你驾驶激情,但是动力也并不弱,开起来很平顺,主被动安全配置也很实用,唯独一点内饰看起来比较廉价感,总体来说,如果买车的用途是居家、实用、省心,那卡罗拉是个不错的选择!
Thefoolishb193141501:变速箱顿挫,咔哒咔哒异响,另外内饰和右侧车门A, B柱,和车门边,异响,不是轻微异响,而是严重异响,转速没上2000转,特别肉,1.2的排量,2.0的油耗。
汪聿杨:卡罗拉1.2T精英版PIUS和伊兰特1.5L尊贵版哪个好点?
ʜ ᴏ ɴ ᴇ ʏ.:落地多少?