【最满意】
对于卡罗拉整体效果我还是比较满意的,不管是空间还是外观,外观还是一如既往的显时尚,很有运动气息,空间方面也是足够的宽敞,日常家用是完全足够的,最满意的一点还是它的省油,百公里油耗也就1.5L,可以说是很省油了。关于安全性配置也是比较高,有八个安全气囊,算是性价比挺高的一个车了。
【最不满意】
悬架比较硬,路感比较清晰,座椅也没有那么舒适,车漆还是比较薄的。稍微一点不注意,就会划伤,车轮噪音也是比较大,尤其是随着车速越快噪音也就越大,内饰方面还是显得比较单一。
昕总Martin:1.5L百公里?你是用脚蹬的嘛
独一无二的爱笑的甜甜:能在吹麽 百公里耗油就这么点麽
王牌音响729:悬挂真的不会硬了,其他赞同🙌
动力感觉尚可,车辆响应还是能接受的。我是换车,旧车满15年了,没有毛病,就是一年二次验车感觉是负担,所以换车。因为家里有人买丰田,说是不错,所以换辆一样的。只做了首保,还没有维修。与汽油车相比,省油是肯定的,但要想省油来把多付的混动钱赚回来有点困难,该车关键是驾驶体验不错,如果有不适应的地方,就是发动机工作时声音有点大,比较突然,还需要适应。
用户2595392314841:这个颜色要加钱吗?
索尼克大人:这个颜色是啥颜色啊
张晓婷9361:颜色不错
卡罗拉一直给人的印象是经济实用、可靠性好,双擎版卡罗拉则则是更进一步强化这个标签。外观方面和普通版的卡罗拉没多少区别,主要是就是LOGO四周变为蓝色,代表更加节能。
这款车主要卖点还是在于省油以及驾驶的平顺性,其中平顺安静则是最大亮点,由于起步是电驱动车轮,所以刚起步的时候,不会像一般的燃油车那样有一定的顿挫感,这对于车内的乘坐者来讲则是十分的友好。同时在刹车时也会比较顺滑没有什么惯性。
正是由于起步刹车平顺性好,所以这款车十分适合在城市道路驾驶,不会有走走停停的顿挫感,另外,即便是在城市道路走走停停油耗也不会高,因为发动机只有在电量不足的时候才会启动给电池供电。
双擎版的卡罗拉省油也是一个亮点,正常的驾驶百公里油耗基本在4L多一点,不过双擎版要比燃油版更贵一些,所以这个差价也就是在油耗里,所以省油那是应该的。倒是这个车因为省油不需要频繁到加油站加油,能够节省不少排队时间,这点倒是挺重要的。
至于车内的空间、做工、配置,相比于其他同级别的竞争对手来讲只能算一般般,很多地方都能看得出丰田对于成本的控制。不过这款车的底盘倒是个亮点,后悬挂改为多连杆,底盘工整,用材也考究,在驾驶时候,底盘有一定的韧性但又不会让人觉得硬邦邦的,能够保证一定舒适性又不失一些驾驶乐趣,就是比较平衡。
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
3.5分“良好”卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT采用了全新的TNGA架构,说实话这样的造型我们已经没有什么新鲜感了,不过丰田还是尝试做出点区别,前脸宽大的前格栅与两侧包角结构营造出了很强的力量感,上进气格栅加入点阵装饰、尾部换装蓝色贯穿装饰带、专属的天际蓝颜色等。尺寸方面,长宽高分别为4635×1775×1470mm,轴距为2700mm,在尺寸上与同级相当。
内饰方面卡罗拉依旧是那个卡罗拉 ,中控台造型非常立体,层次分明,质感也不错。虽然少了皮质材料的包裹,内饰搭配稍显老旧,软质材料的仪表台配合硬质材料的饰板,尤其是机械手刹,还有90年代风格的电子时钟,看着确实不是那么的时尚。
动力方面,卡罗拉双擎E 搭载1.8L E-CVT,发动机最大功率73kW峰值扭矩142Nm,电动机最大功率53kW峰值扭矩207Nm,电池容量10.5kWh纯电续航里程55km,可以实现最低1.3L/100km的油耗水平。丰田THS II混合动力系统用威名赫赫来形容应该不算过分,在混合动力领域能与其正面竞争的确实不多,卡罗拉这套混动系统,除了保障良好的燃油经济性,驾驶的平顺性也是值得称道的。
作为一台日常家用代步车,卡罗拉完美的扮演着这个角色。不仅可以给到驾驶者良好的操控感受,对于乘客的舒适度也是照顾的面面俱到,如果你是一个追求性价比的用户,那么这样一台好开,省油的车型,确实蛮适合的~
卡罗拉之所以被称为“买菜车”,全球最畅销车型,因为它没有特点,老少皆宜,适合做一款纯代步车型。无论是1.2T还是1.8车型都无法提供充沛的动力和运动感,底盘悬架也都是舒适的调教,皮实可靠才是它最大的特点。虽然卡罗拉的加速刹车都不算出色,车内空间也仅仅是够用,配置也不够丰富,但它就是拥有良好的用户口碑,无论什么年龄段的男女用户都可以驾驭。更推荐的是混动车型,可以获得更好的油耗表现和驾驶体验,相对来说插混车型特点并不突出,更适合限牌城市的权益选择。