点评车型:
2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版
3.5分“良好”1.外观
外观这里说说个人观点。起初对于我个人来说,锋兰达外观更好看,锐放的中网就像大鼻孔一样,很老气。看时间长了之后感觉前脸好像有点大气,不像是紧凑型的SUV,和锋兰达相比各有千秋。刚提车的时候一直觉得中网这个大鼻孔太丑了,想过在中网贴装饰,曾经意淫过很多样式,但是感觉贴完后上路很尴尬,就止步在想象这一步,不知道会不会有大佬把想法转变为现实(后附图)
2.配置感受
锐放对比国产肯定是啥啥都没有,带着住进毛坯房的想法用这车的话还是能发现不少惊喜的。声明一下,因为说明书还没有看完,所以辅助驾驶暂时不太敢用。以下是自己体验到的。
碰撞预警作为辅助不错。有时过于敏感,某一天早上我两次尝试加塞都被系统一脚刹车踩死,有点吓人。有时对于紧急情况也不会做出反应,比如部分鬼探头识别不到。天气状况不佳或者光线一般的时候,地面的行车线、限速表很多情况识别不到。有些限重标识被识别成限速标识。除了限速表之外,能识别取消限速和禁止超车标识,这些也算是优点吧。
说说其他惊喜,比如仪表盘提醒,当车外温度低时提示道路可能结冰,打开雨刮或者车速高时提示关窗。两把钥匙可以有单独个性化车辆设置,不需要每个人上车后单独设置自己的喜好选项。一汽丰田APP可以手机解锁/上锁车门、开/关空调、开/关双闪、查看驾驶记录、查询车辆位置等等。
中控屏能连接车机,提供了更多玩法。遗憾的是系统BUG不少,各种问题接踵而至。问题都不致命,但是影响使用体验:①刚提车时关闭空调会提示空调系统故障,随后自动消失,这种情况在一周内出现两次后再也没有出现。②出现过一次离车后灯光没有自动关闭,解锁后重新上锁才自动关灯。③刚提车时的两周,熄火后显示单程ev行驶比例为0,油耗不显示。④车机无法连接手机,出现概率为一周一到两次,熄火后重新启动才能连接手机(当然有可能问题原因是手机)⑤自动驻车辅助系统警告在一天内提示两次,让我联系经销商或者喊救援,重启车辆后恢复正常,让人哭笑不得。
纯电低速行驶时有提示行人的声音,倒车也有提示音,切换驾驶模式的时候会有专属音效。缺点就是这些提示音不能像某些其他品牌一样可以选择关闭。
3.内饰感受
前排内饰还算可以。除了副驾面前那一小片地盘是皮的,其他哪哪都是塑料。塑料的方向盘,塑料的换挡杆,塑料的仪表台、塑料的门把手…满满的廉价感,感觉时间久了之后随时会断掉或者裂开。我个人不太喜欢那一排的空调按键,按键排成一排,除了最靠边的按键方便盲操,其他的都得低头去看着操作,好在按键位置不算太靠下,问题也不算很大。
织布的座椅不耐脏,但是不会像皮座椅一样冬天冻屁股夏天烫屁股。正是这个原因,买车时候销售赠送的皮座椅没有要。织布座椅在用了两个月后就出现了脏污,最终还是老老实实在拼多多花了100买了座椅套。
相比飞度的话,缺点也很明显——储物空间太少。锐放全车一共6个水杯槽,飞度在前排左右两个空调口还分别多个水杯槽。如果这种位置放瓶矿泉水,开着空调还能享受冬暖夏凉矿泉水的待遇。除此之外,前排门上也没有像飞度一样的扣手槽,放个扣手槽让我放放钥匙卡片手机啥的都是好的。这还没完,飞度后排座位下面也有储物盒,而且座椅可以上翻,这点锐放不能比,毕竟锐放后排座椅下方放的可是动力电池。最后,锐放的手套箱也比飞度少一个。这些也不是说锐放的储物空间比较贫瘠,其实锐放的储物空间并不少,可惜对手飞度它实在太强,空间魔术师的飞度岂是浪得虚名?
4.空间感受
我身高1米78,140斤。前排无可挑剔。坐在后排,腿部余量空间一拳,头部余量空间一拳两指。但是后排座椅角度两档可调,前排座椅下方还有放脚的空间,算是在狭小的空间找回了舒适。可惜放脚的位置只有左右两侧,中间不仅无暗格放脚,而且还有地板的凸起,后排中间的乘客是无福享受舒适的乘坐体验了。
427L的后备箱空间个人感觉一般,仅仅比家里的飞度多了47L的空间,没有曾经关注的途岳那么大。据说因为锐放国外有四驱的版本,后备箱空间一部分让给了后驱的动力总成,才导致后备箱空间只有现在的大小。后排支持4:6比例放倒,放倒后比后备箱高一截,在车上睡觉可能没那么方便。
感谢圈主指导
用户950248186852:你为什么买双擎
用户2352758386441:高速续航有多少公里?谢谢
勇敢的牛肉丸:飞度为什么换这个?感觉空间提升不大,应该就只有横向空间提升了,腿部头部都差不多,甚至可能飞度还宽裕一点,我也是Gk5想换双擎,但提升没能说服自己,请问操控对比如何?
最满意的地方:主动安全性配置还比较丰富,全系标配了
自适应巡航系统、车道偏离预警系统、碰撞预警功能、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统等功能。
最不满意的地方:内饰塑料感还是比较强的,而且配置不是很高,空调还居然是手动的,自动空调要去到顶配车型才有。还有方向盘是塑料的,座椅是织物的。
外观方面:虽然命名为卡罗拉锐放,但新车看起来就像是小一号的RAV4荣放,尤其侧面的黑色塑料轮眉。外观属于那种大气类型,老少通吃,不同于奕泽IZOA走跨界个性风格。
内饰方面:基本是延续了卡罗拉车型内饰设计,典型的悬浮式中控屏设计,整个中控也是没有太多的按键,如果要挑剔的话就是缺乏了一些新鲜感。而且用料方面差了一点,塑料感比较强,比如塑料的方向盘、织物的座椅。
配置方面:有车道偏离预警系统、碰撞预警功能、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统一系列的主动安全性配置,这可以说是比较讨人喜欢了,可以让用户在驾驶上多了几分安全感。
空间方面:身高175cm左右的用户体验空间,当前排座椅调节到合适位置时,整体空间表现中规中矩,后排腿部空间大概在一拳一指左右。不过后排座椅支持背靠调节,可调节范围达到6度之多,一定程度上提升后排乘客舒适性。遗憾的是,后排中央位置有凸起。
驾驶感受:2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱是黄金搭档了,如果你是一个不急不躁的性格的人,这样最适合驾驶卡罗拉锐放了。整体的油门调校非常到位,不会太灵敏又不会太迟钝。低速的时候比较沉闷,起码要去到3000rpm之后,这台发动机才会兴奋起来。无论是低速还是中高速,CVT变速箱的动力衔接一直都是那么顺滑。
后悬架是扭力梁非独立悬架,整体有些紧绷,遇上减速带的时候,化解不了太大的振动,后排乘客还是会感受到一些跳动。但是一些小坑洼路面,能够反馈一些韧性。
购买建议:购买次低配车型就已经足够,这个版本除了已经有比较齐全的主动安全性配置之外,在日常舒适性配置上有着电动天窗、无钥匙启动,车联网等一些配置了,至于倒车影像那些配置,其实自己加装一下也无妨。
Satan4895:说这个车空间不错的!我估计八成都是拖…我178身高.坐副驾难受,驾驶位难受.虽然调节了…但是后排乘客就别提了.全车满满的塑料感!
用户扬子8888:是的,建议买次低配
专业家具定制7:当猴耍
车买了一个多月了,总得感受说下吧
外观:没得说,因为喜欢,所以才买的
内饰:只能说够用,毕竟价钱在那里,4儿子店送的膜(不含前挡,太坑),脚垫,行车记录仪,全车真皮座椅,店内两次保养
配置:l2 的辅助驾驶,过年这段时间正好上高速试试,挺好用的,车道偏离,自动回正,这些辅助驾驶都很好,一般情况下不用,开车很小心;车机总得来说不好用,最不好的就是收音机关不掉,插钥匙下一跳,没有导航,除非换车机;最让我不满意的地方就是晚上开车,想开个车窗,摸不着开关在哪里,开关上面没有指示灯,车速不管多少,都不会自动落锁,这些有点减配的太厉害
空间;够用,后面个子高点的人,反正是坐着不舒服
驾驶感受:这两天跑高速,跑120转速在1500到2000之间,很是省油,因为用车基本上都是在过道或者是乡下,所以油耗真的很满意,真的没有想到,就是在冷车启动的时候,声音有点大
转运325:我昨天定的先锋版,全部落地12万7千5
thisisLucius:只有先锋版的车机支持carplay/carlife/hicar手机互联,别身在福中不知福
思维铸就未来:你这5.4怎么开的,我2600了还是7.6-7.7,还跑了1000多公里高速
【提车价格】
卡罗拉锐放主推14.98万的2.0L豪华版,优惠约5000元,落地约16.47万元。锐放部分店里有10万/24期的0利息贷款方案,以14.98的2.0L豪华版为例,优惠约5000元,购车需首付约6.47万,月供4167元。
【配置该怎么选】
抛开价格来说,卡罗拉锐放最值得买的配置都是中配的14.98万的豪华版,比起低配,多了LED大灯、电动天窗、倒车影像等必备性配置。
虽然锐放在主动安全方面配置很高,全系都标配了:7个安全气囊、胎压显示,L2级驾驶辅助系统,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。
但是这依然不能弥补在其他配置方面不足的缺点,落地均超过了16万,依然没有倒车雷达,方向盘也是塑料的。甚至连个电动座椅都没有,扬声器更是只有四个。
【保养】
两车的小保养周期在一年或一万公里,保养费用约800元,包括机油、机滤、工时费。大保养根据自己的车况,约为1000-2000元左右。
【卡罗拉锐放和锋兰达有什么区别】
从本质上来看,锐放和锋兰达不能说毫无区别,只能说一模一样。两车都是丰田的TNGA-C小车平台,同平台的还有普锐斯、C-HR和奕泽。但不同的是,锐放和锋兰达后悬挂用的竟然还是扭力梁结构,并非C-HR和奕泽上的独立悬挂。所以说丰田在省成本这块可以说是非常在行的。
毕竟结合目前的销售情况来看,大部分锐放/锋兰达的车主都在五十岁以上,可能他们完全不知道什么是扭力梁,什么是独立悬挂。买车的时候也不会上网,再听销售这么一说,分分钟上头,然后刷卡把车提了。
真要说区别,首先就是身世的不同。锐放是全球车型,原名卡罗拉CROSS,在美国和欧洲都有销售,所以是全球车型。但是锋兰达却是特供车,只在国内和部分东南亚国家进行销售。
其次就是外观和配置上的区别了。外观这块仁者见仁智者见智,不过多赘述。配置上,两车也各有不同。
【它值得买吗】
跟丰田自己比,卡罗拉锐放是在10-20万这个价位性价比最高的车型之一。因为在卡罗拉的基础上多花3万就能买到一个加高版的卡拉罗,这么看是很划算的。或者说,卡罗拉的SUV版只比轿车版贵了3万,但是空间上却大了好多,何乐不为呢?
虽然相同的价格能买到配置更高的C-HR和奕泽,但是它俩的后排空间堪比狗座,可能汉兰达的第三排都比C-HR/奕泽的第二排大。其次,荣放落地已经超过20万了,所以卡罗拉锐放是15万左右能买到的唯一正常的SUV。
但是和其他竞争对手比,不管是本田XR-V还是大众探歌,都会觉得锐放老气、动力弱、配置还低。国产那么多的降维打击就更不用说了,它俩毫无胜算的余地,除了丰田标.......
所以这么看,锐放其实是给真正的丰田粉准备的,因为买它的人,别的品牌都看不上。其次,但凡对丰田的信仰不够强的小伙伴,看着这高昂的落地价,都会被劝退的吧。