点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.07分“优秀”

丰田的车，就代表着这是一辆无趣的车。开着它没有激情，配置也少的可怜，混动版只有省油、可靠，空间还算不错，加一次油可以跑1000公里左右，这就是一辆为懒人而生的车，不需要充电、偶尔加一次油、应该也不太需要修车！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.14分“优秀”

我的混动版汉兰达是2022年12月买的，好多年前就多次擦肩而过，去4S谈时是加价买车，并且态度真的不太好，遂放弃买了别的，2022年底换车，是因为17年买的双离合合资车离合器质量太差，失速、顿挫，不想再提他了，口罩三年经济不景气又正好新能源车崛起，造成油车销量锐减，4S销售态度明显热情了很多，买车过程就不说了，谈谈用车感受吧。 一、车外篇 这车外观我是觉得没有上一代汉兰达霸气，变得秀气圆润了，LED大灯囧囧有神，18寸轮毂比较粗壮，汉兰达的黑丝金属漆特别有质感。 你可以从车标来区别丰田的燃油车和混合动力车，混动车的车标圈内是蓝色的底色。 原车标配邓禄普235/65R18 106V级别的轮胎，轮胎级别还是比较高的，但是，但是，这条胎在车友群里引来了很多吐槽，跑起来感觉抓地力差点火候，特别是下雨天，急转弯时轮胎的抓地力尤其差，有的车友买车后受不了直接换掉。这车的刹车距离还可以，刹车力度适中，但是急刹车有点头现象。 二、车内篇 丰田车的内饰一向如此，配置只能用够用来评价，类似于国产新势力那样的玄幻高科技好像跟它不沾边。好在各部分用起来比较顺手，选这车就相当于娶了一个贤妻良母型的伴侣，要是你想要的是花枝招展火辣形的那还是去看别的吧。该有的功能都有，按键的力度合适但是有一点松垮的感觉，其实我觉得最常用的功能还是实体键比较合适，触摸式的行驶中不方便用。油门踏板是风琴式的，才起来不累。 看说明书中换挡是电子式的，但是却用了一个机械挡把，该换换样式了。我的车是两驱的，所以EV模式右侧按键是空的。EV按键是可以强制使用纯电模式行驶，但前提是电池有点，这车电池比较小，纯电行驶里程比较短。驾驶模式有节能、标准、运动可选。 三、用车篇 中控屏的造型比较古怪，有说像铁锹的，我同事说像苍蝇拍，好多人买后会像我一样进行改装，原车低配的屏小但支持CARPLAY、华为HICAR，原车高配的屏大但是分辨率有限并且不支持CARPLAY，都2023年了丰田在车机系统方面已经远远落后于国产车机了。 这车空车车重两吨，但是油耗不高，比较适合市区拥堵路段驾驶，市区大概6.5升/百公里，告诉要高一个左右，上次自驾游下坡23公里油耗竟然低到1.5。这车虽然起了各E-CVT的名字，但是完全不是传统意义上的CVT变速箱，既没有CVT钢带，有没有离合片，就是个齿轮组动力分配器，所以开起来毫无顿挫感相当顺畅，起步阶段由于是油电混合动力，动力非常充足。 有人说买汉兰达的都是油腻大叔，我不能完全认同但也不能否认买这车需要接受他的好多缺点，外观中庸，内饰简单但实用，省油且没有里程焦虑，质量稳定维修保养费用低。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.8分“优秀”

黑色非常大气沉稳，空间大，5坐实用，价格可以，配置够用！家用动力也够省油，维修方便，配件多，技术好，相信丰田！全国遍地都是4S店！车还保值！油电混动技术过硬！适合长途自驾旅行！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.5分“良好”

汉兰达能有今天如此火爆的场面很大程度上是因为它是这一领域的第一位选手，过硬的产品力也为它奠定了良好的基础，而且很长一段时间它都是没有对手的！早期的锐界是进口车型，价格太高，后来国产换代才有了掰手腕的实力，再后来像途昂，索兰托，现代帕里斯帝等等，不过后面的选手虽然也取得了不错的销量，但是很难撼动汉兰达的地位。汉兰达的销量被保释了很多，但是大哥地位依然无人撼动，就是今天又有一些新能源领域的选手像Model Y，EC6等也仅仅是扮演追赶者的角色。 汉兰达这款车型上市至今价格一直坚挺，过硬的产品力是它最大的优势，剩下的估计可能是一堆缺点，但是市场就是这么奇怪，嘴上说的没有身体做的诚实！ 今天这款双擎2.5L车型简单几句就可以概括，空间大，油耗低，用料一般，配置低，性能垃圾！有什么问题吗？哦对了，阿特金森发动机排量大，动力弱，效率高，噪音大，所以这款车型的发动机噪音也挺恶心的。 所以，很多人如果考虑这个车认真考虑一下以上几点就好。小日b的车对中国人是没有什么友善可言的，能宰多少宰多少，一款钙中钙落地起步30+！评价一台车是客观的，车之外也要客观评价。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.6分“良好”

配置有点差但行驶感受很好，音响勉强能听拆下来很轻跟塑料盆一样，隔音不行胎噪还是很清晰，后排空间跟大前排做的也还行 4s店加装的电动座椅不行 全是自己去改装店重新弄

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.5分“优秀”

明天和意外不知道哪一个先来，近期新车被撞刚要修理好，大庆来了一波口罩😷，交通管制无法出市回家，也没办法去修理厂取车，在亲戚家呆着闲来无事认证个车主，没想到可以再水一遍帖子 【舒适性】 大白最让我满意的就是舒适性了，本人一直是司机状态，没坐过后排但是经过朋友和妹妹鉴定后排还是很舒服的（二排拉到最后靠背放到底），我在驾驶位也很满意，前面发过帖子自驾阿尔山，全程往返和景区内都是我自己开的，并没有觉得姿势不舒服很累。 【第三排空间】 咱是丐版5座不存在第三排，但是获得了巨无霸后备箱，我186的身高，够里面都够的费劲，刚买了一个整理箱打算把后备箱收拾收拾 【油耗】 油耗如图，我是觉得挺省的，这么大个车才6个油，看圈里大佬动不动就5个多真不知道怎么开的，希望还有下降空间😅😅😅 【驾驶感受】 城市交通我觉得开着最舒服，不过不适合急性子和脚重的人，一脚🦶下去发动机介入会有噪音（安慰自己是声浪），动力还是够用的随踩随有，最满意还是不管油门刹车还是那么线性，没有顿挫感大爱！！！

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3.5分“良好”

看到实车一眼就相中了 确实很大很高空间也非常大五座的后背空间更大 美中不足就是前后都是塑料估计是为了减轻重量铁皮也是比较薄 内饰也是比较简单但是这一款也有一些科技感在里面 驾驶起来也很轻盈没有特别重的感觉方向盘也非常轻给人一种非常大的虽然车重两吨但是也是动力灵敏感觉之前开的B级车突然开汉兰达感觉有点不适应 新车的味道还是有点大还需要放一放味道 外观符合我的审美，感觉比往年版本更显年轻，运动一点。 2．空间够大，特别是前两排乘坐和放倒第三排后的尾箱空间，很满意。 3．第二排座椅靠背角度可调，乘客可以找到一个比较舒服的坐姿。 4．内饰有那么一点科技感，相比以往的丰田车型有一定提升，特别是中控屏，不再是买车送电视机 5．储物空间巨多巨大，特别是中央扶手箱和仪表台下方的储物槽，设计很人性化，不需要担心小东西没地方放。 6.汽车喇叭由盆式升级为蜗牛喇叭，声音不再像原来那样娘炮。 7.车机系统相比上一代，有较大幅度的改进和提升。 8．物理按键比较多，符合传统使用习惯，操作起来也很方便。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.86分“良好”

【最满意】先说说对新款汉兰达满意的部分吧，首先作为丰田的双擎车型，油耗肯定是不用多说的，日常市区驾驶大概5、6个油左右，丰田的混动技术是有口皆碑的。其次内饰方面相较于上一代真的是进步很多了，总算是跟上了潮流吧，但是相比于国产车的内饰设计还是差一点，豪华感没那么强。动力方面也是表现不错，有电机的加入在低速行驶的时候，顿挫感少了很多，起步也更快了。 【最不满意】不满意的点就是，作为一台30万价位的车，噪音控制实在一般。空间方面也比上一代小了一点。而且车机方面智能化水平聊胜于无，也就能用的水平吧，但是像国产新能源那样的语音交互功能是不要奢求了，买日系车不就是图他保值、省心。 总体来看新一代的汉兰达个人推荐还是值得购买的，还是那几个原因，省心、保值，而且新款的外观、内饰也好看了不少，总体还是比较满意的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4分“优秀”

提起中型SUV，就不得不提起丰田的汉兰达，它凭借着较强的产品实力和日系耐用的品质，在中型SUV市场如鱼得水。为了迎合年轻市场，汉兰达也推出了最新的年代升级款2022款车型，官方起售价为26.88万元。 跟旧款车型相比，2022款在外观设计上更显年轻时尚。前脸造型跟荣放RAV4有点相似，两侧的LED大灯变得更加狭长。车身侧面运用了一些不规则的线条，使其运动气息更加浓烈。尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965*1930*1750毫米，轴距为2850毫米，汉兰达是出了名的空间大，这次的轴距跟之前相比有所增加，能带来更加舒适的乘坐空间。 内饰采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、仿皮+真皮包裹的座椅，整体感官也是比较舒适有质感的。同时还有五座和七座两种不同的座椅布局，可以满足不同用户的需求。 动力部分，2022款汉兰达取消了经典的2.0T发动机，而是搭载了2.5L油电混合系统，最大马力可达192Ps，与之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱。动力输出轻快顺畅，动力储备充足。 这个级别的市场中，凡是一款新车推出，都会拿来与汉兰达比较一番。能够成为大家对标的标杆，汉兰达的实力可以说是有目共睹了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.79分“良好”

在4S店火完到二手车市场继续火，这款堪称现象级存在的丰田汉兰达，凭借着均衡无短板的特点，体验到了独孤求败的寂寞感，可要让你说这款车究竟哪里好，你又很难说出个一二三。颜值方面由老款的不修边幅糙老爷们，摇身一变成为精致的肌肉感男孩，很时尚，也很运动范儿。内饰依旧贯彻实用这个基本原则，配置方面也是一如既往的吝啬，尤其是这个丐中丐版本，5座布局、7英寸液晶仪表盘，连个驻车雷达都没有，辅助配置以及语音交互更是想都不要想。在合资品牌光环日渐式微的今天，还敢玩这么大的也只有丰田了。动力方面搭载的是2.5L混合动力系统，发动机最大功率192马力，峰值扭矩237牛·米。在驾乘体验上，初段轻踩油门加速感强烈，不过中后段给地板油时就会发现它并没有想象中那么强悍，并且在高转速下，发动机的噪音也让人欲罢不能。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.86分“良好”

在合资中大型SUV市场中，能与汉兰达掰手腕的车型并不少，但是能和汉兰达在销量与消费者认知度方面掰手腕的车型几乎没有。汉兰达为何能够热卖？我们来分析分析 外观方面，基于丰田TNGA架构打造的新款汉兰达在整体造型摒弃了相对传统的线条塑造，反而更侧重强调运动感和时尚气息，如果上一代车型让你觉得它略显油腻的话，那么全新汉兰达的在视觉上瞬间年轻了十几岁，这进一步拓宽了它的消费者群体。 而内饰方面，全新汉兰达在延续优良的储物和乘坐空间外，主要针对精致感和科技感进行了提升。新车在用料方面也有不小进步，中控台、车门板内侧以及中央扶手均采用软性皮质包裹，感官上的豪华感提升不少。12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏除了提升了科技感，实用性也提升不少，主流的在线应用都能满足。 动力方面，混动系统则是全新汉兰达的强项，一台2.5L阿特金森发动机加上电动机和动力电池组成的混动系统，最大功率也达到了183kW，动力平顺性与加速都得到了保障，而且仅需要添加92号汽油，燃油经济性又进一步降低，实现了动力、平顺、油耗三方面的兼顾。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.8分“优秀”

6月定的最低配汉兰达，五座版的，10月中回来的。之前家里有混动车，所以对丰田混动车比较信任，车回来开了一段时间，感觉还是可以的。1.动力方面，感觉足够用，加速也比较平和。开着给我感觉比较安逸。2.空间是真大啊，二排也很宽，尤其是五座的话，后面空间很大。买的时候也考虑过七座，但是想了一下觉得七座还是用的少，如果真的刚需就买塞纳了，而且看了下第三排的空间太小了，所以就锁定五座。3.配置方面，低配的确是低，没有雷达和影像，也没有屁屁加热，不过我觉得我需要的基本都有，而且打算后期加装360，踏板，前后杠，还有屁屁加热。4操控方面，讲真好开，没有虚位，很精准。之前看到有人说噪音大，个人感觉是因为混动的缘故，有时候太安静了，声音比较明显。我是可以接受。ps：很讨厌ssss店的各种霸王条款，什么必须上全险，不过我出门就退了，重新上了保险。加➕➕➕➕➕➕自己网上买了原车影像120人民币雷达1150人民币，影像很便宜，其实就是一个摄像头，直接安装到车就OK，在原车自带屏幕显示，和高配效果差不多

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.79分“良好”

外观方面，2022款的全新汉兰达的外观有了更多的新鲜感，前脸采用了梯形进气格栅，搭配上犀利有神的大灯，整个车头的设计还是比较霸气的。在尺寸方面，全新汉兰达长宽高达到了4965*1930*1750mm，这身材在停车场看见会显得块头很大，车身虽然采用特别硬朗的线条，但足够的简洁大方，尾灯的造型也和前大灯做到了很好的呼应。 内饰方面，整个中控台层次很强，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，做工也挑不出什么问题，储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置，尤其是中央扶手箱的设计很用心。只不过悬浮式中控屏那不规则的造型需要点时间来适应，车机系统在日常使用上没太大问题，只是内部菜单界面有点像上个年代的产物，显得不够新颖。 空间方面，车内的空间表现相当令人满意，身高1.75米的个团头在后排，头顶和腿部空间都很宽敞，还拥有一个容积很大的后备箱。要是把座椅放倒后平整度很高，自驾游直接可以当双人床睡觉，实用性非常强。 动力部分，2.5L自吸发动机＋电机组成的油电混合动力系统，其中发动机的最大马力为192匹，匹配的是E-CVT变速箱，动力表现上并不强劲，但开起来也并不会让人感觉动力不够，整个动力输出比较平顺，同时还可以兼顾到燃油经济性。 操控方面，在市区内代步通勤的话，车厢内比较安静，底盘也能过滤掉路面很多颠簸，乘坐的舒适性表现不错；不过快速过弯和并线时侧倾偏大，整体上这台车并不适合追求比较激进驾驶风格。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.93分“良好”

该版本汉兰达外观上采用了最新设计，大嘴式的进气格栅，配合全新的前包围等，营造出了较为凶猛的视觉效果。 内饰部分中控液晶屏与控制按键都集成在一个区域，同时用料和做工较为不错。 车身尺寸上，长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm，对于该版本的5座布局而言，十分宽敞。 作为入门版本车型，该版本的配置只能说中规中矩。 动力上汉兰达搭载的2.5L混动系统的燃油经济性可以说令人印象深刻。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.93分“良好”

汉兰达绝对算是七座车型的标杆，尽管这些年有着太多的车型号称要“吊打”汉兰达，但它的地位从来没被撼动过。刚上市的第四代汉兰达相较于老款车型来说整体的产品力确实提升了不少，外观方面相比老款来说给人的感觉要更加年轻时尚一些，当然也会有一部分消费者觉得它没有老款那么大气稳重了，不过在我看来这也无可厚非，毕竟现在年轻消费者正在慢慢成为购车主力军。如果说外观还存在争议性的话，那么第四代汉兰达内饰质感的提升觉得是毋庸置疑的，尤其是之前的大屏，太像七八十年代的老古董了，完全不符合这个价位该有的表现，虽然新款的内饰设计谈不上多么的时尚，但至少也不至于拖后腿了，而且新汉兰达的车机系统功能还挺丰富，像在线的音乐导航都支持，可玩性也会更高一些。其次车内也用了很多的软质包覆，也没有了之前的廉价感，比较好的一点就是中控屏下方，副驾驶前方等地方的储物空间都被保留了，所以现在这套内饰可以说是缺点改进了，有点保留了。相比老款来说，第四代汉兰达在车身尺寸上虽然也有提升，但从我们之前实际体验来看，第三排仍旧有坐小板凳的感觉，主要是因为坐垫太矮，只能拿过来应急使用，长途乘坐的话肯定不舒服。另一个变化重点在于这台车目前全新都是2.5L HEV混动系统，相比老款来说动力性能和燃油经济性上有一定的提升。总的来说，第四代汉兰达虽然产品力提升了不少，但是价格也上调了几万，我认为如果你对于7座车型不是刚需的话同样的价格可选择的车型很多，何况这台车目前来说根本不可能有优惠，甚至还存在加价。