点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.79分“良好”

第一辆家用车，月初提车到现在有大半个月了，目前开了一千多公里，是记录也是分享。 计划买一辆车能够满足日常需求就行，看了xrv和雷凌，这两辆车各有优势，让我纠结了很久，最终选择雷凌的是后悬挂和安全气囊。 【购车经历】 对比了各种配置信息，看了很多车友的分享，最终在三月初付了定金定了一辆22款雷凌双擎领先版珍珠白，落地价12万7，但是因为疫情运损等等原因4s店没有按约定时间交车，最终退了定金。之后刚好有其他4S店销售联系我说有豪华版的现车，我本来是不太想要豪华版的，对于我个人而言天窗和无钥匙进入不能匹配六千的差价，但不想因为车的事情耽误太久，就直接定了。 【提车价格】 裸车116800，保险四千出头，落地127000，送了太阳膜和一些小东西。 【驾驶感受】 我是新手司机，拿了驾照十年没开过车，第一次真正开车上路是提车到家开的二十来公里。 现在开了一千多公里了，总体感觉是很平顺的，但是起步确实没有涡轮增压的车加速快，因为怕影响后车通行，一般我起步的时候油门踩的比较深。但加速都是线性上升的，做不到猛一窜的急加速，尤其是带四个人的时候会感觉起步比较肉，起步踩的深感觉也还是肉。 说说高速，提车一周后因为要回老家，一个人带着一堆行李就上高速了，周三车少，均速110，超车时最高135没踩到底，两个多小时的高速体验就是很稳。 巡航啥的还没学着怎么用，回头研究一下。 【油耗】 市区确实省油，尤其是拥堵路段一度都是3.7的油耗，这让我一度怀疑我的车是不是快乐表，经过我反复的重置它还是那样。算了，我也懒得计算真实油耗了。正常行驶4.0-4.5，高速上基本维持在4.9-5.2，刚出4S店的时候加了一次油，那会儿油价还没下降，就加了300块钱的，跑了将近八百公里，在高速上加第二次加到跳枪295块，现在又跑了四百多公里了还有一半多的油。 说说空间和内饰，内饰可以说是很有塑料感了，提车大半个月了进去还有塑料味儿，后排腿部空间够用，就是太低了，后备箱也只能说勉强够用，我回老家带了一个一米五乘八十厚度二十公分的箱子，只能把后排放倒才能放得下，但总归是够用的。 我不知道有没有完美的车，但是因为预算不够在这个价格区间里选择了雷凌双擎，选择它是看中它的各种优点，也能接受它所有的不足。它应该会陪我和我的家庭很久一段时间，祝我自己用车愉快，也祝看到的朋友们用车愉快！

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4分“优秀”

已经提车1个多月了，现在跟大家分享一下我的购车经历和一些感受。 1、选车经历：以前没想着买车，觉得打车出行也方便。疫情开始，就改变了我的想法，自己开车总比坐其他人的车安全。于是21年底就计划买车，一开始预算10万左右，看得最多的就是宝来，朗逸，轩逸，比亚迪秦plusDMI。看了大半年，后面油价上涨，慢慢就放弃了燃油车，同时家里没有充电桩，也放弃了插混。最后结合家人的意见，选了雷凌双擎。 2、价格明细：我定车比较早3月底就定车了，因为定的黑色，等到7月才提车。有朋友在广丰，当时问了一下她多少钱拿下合适，了解价格后就直接到家附近的4S店了，没去其他家比较。一番讨价还价，谈下来比我朋友告诉我的还低，直接就下定了。第一次买车，没经验，谈的全包价13.3万。幸运的是提车时购置税还是给我减半了，减了5000左右，最终落地12.8万。送的一些基本都会送的东西，贴膜、脚垫、记录仪、倒车雷达(不是车机自带那种)、抱枕头枕、棒球锁(只能说打架有用了吧)。 3、提车初感受 驾驶感受方面：自己除了开过教练车，基本就就没有碰过其他车了。雷凌给我的驾驶感受还是很不错的，作为一台10多万的车，我觉得操控很好适合我这个新手。混动，起步什么的还是很舒服。 外观方面：我其实喜欢银色，白色有色差不考虑，但是家里人都喜欢黑色。考虑到这是家用车，大家喜欢才好最后选了黑色。提车发现黑色确实好看，前面后面都好看。 内饰方面：普普通通吧，我其实不太在意内饰，什么真皮包裹什么的我没要求。座椅很适合我，包裹性不错，没有座椅通风选的布坐椅。目前遇到一个问题，就是速度上到60公里左右，驾驶位附近有一些很小声的震动异响。刚刚发现这个问题，还在排查原因，也有可能是4S加装的记录仪跟雷达走线导致。 空间方面：雷凌的乘坐空间我觉得还是可以了，不能说很大，但是绝对没网上说的那么差，也可能我们家没胖子吧。我坐过比亚迪秦plusDMI的后排，座椅高度低，还没有雷凌舒服。门上的储物空间有点小，放水瓶拿水瓶都不太方便。后备箱不错，对我来说足够大了。 油耗方面：我开车没有很小心控制油门，就正常开，该快就快。由于是夏天，空调没停过，提车到现在综合6.1。最近一次加油后没开高速，油耗比较低4.5。 4、总结一下，我对雷凌双擎是很满意的，不仅仅省油，驾驶体验也很好。当然每个人都有自己的需求，大家最好去试驾体验一下。买车的车友尽量不要谈全包价，一点一点明细价格谈。送的最好问清楚是原厂还是加装。价格达到自己预期就好，不要太纠结。 5、请圈主推荐。

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4分“优秀”

【个人情况】 我是六月份打算买车的，预算也就13万左右，本人是汽车小白，三月份拿的驾照，所以对动力也没太大要求。 （选车对比） 开始比较看好比亚迪秦dmi，觉得纯电出行没有压力，后来家里人都不同意我买比亚迪，老一代人对比亚迪的燃油车印象根深蒂固，确实也是没办法，我个人比较倾向于比亚迪的。 后面就去看了雷凌双擎，因为在网上也了解过这两款车型，去我们本地4S店看了一下，加了销售微信，价格没谈妥，说优惠22000+一千油卡，后来南山区刚好出了购车补贴，10万元以上的燃油车补8000，新能源补一万。综合考虑了一下，秦DMI120尊贵版最少也要14万左右落地，而且秦dmi的等车周期太长，无法享受南山区的补贴。双擎豪华谈到了12.8万，6.30下订的，那天下午刚好出台了购置税减半的政策，完美对接，跟销售谈到了12.3万落地。（未包含购车补贴，购车补贴是政府发的消费券），果断选择小雷。 价格明细： 裸车价112800，销售发票低开写了109800，保险买了三者两百万、座位险交强险这些基本的，全部下来12.3万，第一次买车没经验，签订车合同时啥都没写，就写了个总价，还好销售还算良心，没有遇到网上的套路。赠品就是头枕，灭火器，炭包太阳膜，记录仪这些基本套装和两次保养。奉劝各位朋友还没买车的，订车时一定要裸车价，购置税所有赠品明细都要写进合同，以免遇到无良销售。 （用车感受）： 外观：小雷的外观还是比较年轻运动的，外观比较满意，内饰没什么好说的，肯定比不上国产车。 动力表现：动力比较平顺，无顿挫，市区开肯定够用，高速开运动模式还不错，正常超车无压力。由于我是新手没开过什么好车，除了小雷就只开过教练车了，整体我还是比较满意。 空间感受：本人身高165，雷凌的空间对我来说完全够用 后备箱：感觉空间够大了，平时也不放东西，某宝买了后备箱垫，超好看。 外观:第一眼看中雷凌就是因为前脸跟轮毂，可以容纳所以缺点的那种喜欢。 【油耗】: 我一般单程20公里十几个红绿灯，广东天气热，一般上车肯定是开空调的，油耗4.7 【个人总结】: 这是我人生中第一台车，中规中矩，经济实用非常适合正在奋斗阶段的年轻人，综合安全配置、性价比、乘车体验等考虑，雷凌还是值得肯定的。 请圈主推荐

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4.1分“优秀”

【提车价格】 双擎豪华版天际白 落地价11.86w（包括市里消费补贴） 【购车经历】 其实上半年一直在考虑国产某品牌的插混，订车等了三个月也没一点动静，再加上那几个月以来看到各种负面信息，想着第一台车还是稳一点比较好。最后还是退了。 双擎我是七月下旬定的，等了一周就交车了。其实本来打算订运动版，销售跟我说豪华版等一周，运动版要等半个月左右，问我愿不愿意等。我就改定豪华了（其实事后还是有点小后悔） 跑了四五家4s店，谈到指导价优惠3.2w实在谈不下来了 只送了太阳膜和脚垫（其实我觉得还能再磨一磨应该还能再谈下来一千） 保险4700 （车损、300w三者、车上人员、划痕、交强、车船税） 税5000 自己上的牌150（制证+邮费） 市里还有消费补贴2000 打算自己再另外装个雷达和行车记录仪就齐活了 【驾驶感受】 安静、平顺、省油，总体来说挺满意的，就是一台日常的家用代步车，价格下来了就很香，空间对我来说也完全足够

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3.1分“良好”

【购车经历】 广州地区可以摇节能号(蓝牌粤A)本来想买凯美瑞或者英诗派(没钱买雅阁)，房贷1W经不起折腾，加上工作是IT行业，没有见客户的需求，所以代步可以了，平时也就用于周末回女朋友郊区的家，所以选择了雷凌双擎，同姐妹车型的卡罗拉也看过，比雷凌贵了一点，所以不考虑 【提车价格】 官方指导价是142800，线上优惠20000(包含了广州的节能补贴4000)，到店继续谈再优惠了7000，再在总价的基础上凑了个整(再优惠个几百)，所以总优惠是27000+，上牌费1000，贷款1000，购置税10867，保险4584，后面加装了个360大概1650，用落地价是13万5不到(不包含利息)，首付给了3万7，贷款9万8分5年，女朋友还车贷?，如果不加360的话13.3多一点即可，销售跟我说由于工会什么的，开票价不能低于122800，所以有7000的优惠是给京东卡 【驾驶感受】 比油车好，油门响应快一点，L2不会用 【最不满意】 没送360和行车记录仪，说他们店的行车记录仪有问题暂时没货

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3.83分“良好”

车子目前跑了21000公里，最满意的是油耗比较低3.4，冬天要高点3.9 ！车子动力一般只能说够用，前段0到50还可以，车子提速声音大，高速跑起噪音比较大！车子空间有点小，特别是后排个子高的顶头，车子舒适性还可以，安全配置到位！目前车子出现两个问题，一个是车顶议响，去4s店抹了点油就好了，然后去阿坝耍了一圈回来天窗关不上了去4s点师傅看了哈一分钟搞定！都说日本车轻跑高速飘的！我觉得雷凌双擎1400多公斤的车身重量比同级别的都重，我个人觉得跑高速稳稳的一点都不飘！跑高速的时候打开车到保持我个人觉得它转左弯的时候离边线太近了不知道其他车主的有不有这情况，我最不满意的就是车子的内饰不是布的就是塑料的，空间有点小，车子的大灯不聚光不够亮！其它还没出现！

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4分“优秀”

【购车经历】 坐标浙B，前前后后看了一个月，主要竞争对手看了星瑞、领克03和昂克赛拉。星瑞排除原因：油耗偏高且喝95号。03排除原因：后排座椅偏硬且同价位只能选择三缸。昂克赛拉排除原因：四五十码光吼不走且价位偏高。最终选择了雷凌双擎豪华，配置够用，起步0-60很快，城市代步足矣，外观凌厉霸气，符合我的审美。 【提车价格】 因为是年前提车，所以价格偏高，办了三年分期，三年年利息合计8000，不算利息办下来一共13.78W，赠6年保养。 【驾驶感受】 城市代步买菜冠军，低速起步无敌，绿灯起跑基本就是电动车体验，0-50响应很快，同价位的油车很难匹敌。但50以上随着发动机的介入，噪声比较大。高速上切换到POWER模式后，油门更为灵敏，操控感更强，TNGA架构带来的驾驶感提升非常明显。 【油耗】 油耗没有想象中低，普通模式城市代步5.5-6个油，ECO模式城市代步4.7-5.5个油。 【最不满意】 车机停留在上个世代，低配有carplay，中高配反而没有carplay简直离谱。丰云行APP稍显落后，对于车窗未关闭只能提醒，不能直接手机一键关闭。没有行车自动落锁，内饰塑料感极强。

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4分“优秀”

雷凌双擎豪华，我的第一辆车 地点：郑州 购车：六月底在郑州看了几家，优惠差不多都是3.3到顶，趁郑州政府消费券定了雷凌双擎豪华，本来想要双擎领先的，豪华增加的东西没有吸引力，但是说要等的时间会很久，就直接上的豪华！优惠3.3，送倒车雷达，记录仪，全太阳膜，两次养护 提车：从订车到提车总共等了两周，七月初去验车交钱，也不懂验车，就看了看日期油表啥的，保险只交了基础的三个，四千多一点，税减半，在4店上牌照交了500，杂七杂八下来，11.9不到 用车：混动开车真的顺滑，起步啥的也不肉，还没跑过高速，每天就高架跑也刚80多，还不清楚高速超车咋样。新车味道特别大，刚开始每天都是能开窗就开窗，有空就开窗开门晒晒，两周后味道就不那么冲了，记录仪和倒车影像都还行，挺清楚，送的太阳膜能凑合用，前挡膜几乎没用！不过买来郑州就连续下雨，终于不用淋雨了！唯一糟心的是停路边去办事，回来就发现被路过的电动车蹭了，新车一血应该是每个人都不可避免的吧（自我安慰） 油耗：油耗我单独说，提车时里程显示9公里，出门走了几公里加满花了350，如图开到现在，跑了700公里，显示油量还有18%，我看说油箱43l的，估算城内油耗5L左右百公里，图上的快乐表肯定是不准的，来日方长，以后再看看吧！

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3.3分“良好”

外观运动，年轻，耐看，就是车漆太薄！总体来说，外观因人而异。 内饰穷的可怜，能用塑料的，绝不用皮质材料。 车子挂完牌照，去贴了全车膜，包了真皮座椅，花费2000多银子，肉疼的很?。 安全配置非常丰富！ 车载功能简单好用，但是就是不太灵敏。 和比亚迪秦DMI相比，差的是天壤地别，不在同一级别，雷凌摸着哪都是硬塑料，腿，胳膊碰到哪都是硬的…… 车子总体开起来，动力没有想象中的那么肉，起步电机，还可以，40迈以后加速，发动机介入后，噪音太大，嘶吼无力，速度提上来以后，噪音还可以，不算太大，在能接受范围之内，高速110码以后加速无力。 之所以选雷凌双擎，就是看中的安全配置，后期毛病少，保养维护省心。 车子目前跑了1100公里，第一箱油290元，跑806公里，油耗非常可以。现在显示油耗4.2L 总而言之，十二三万的家用代步车，要的就是省心，耐用，油耗低，就可以了。 还要什么自行车???

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3.9分“良好”

1.外观中规中矩，灯全开会好看些； 2.内饰布座椅，包裹性不错，好处是透气无异味，就是有点不好打理，硬塑料到处是； 3.安全方面气囊丰富，主动刹车，发现了一个雷凌有，卡罗拉或者丰田其他车没有的安全配置就是后排靠背钢板防贯穿伤害，很多人不知道；（附图五） 4.车机只能听歌(无损也能播放)，蓝牙电话，只能说够用，本人对其他功能只能要求不高； 5.配置无钥匙进入和锁车非常方便，特别喜欢L2级别的Acc全速域自适应巡航，没有红绿灯的地方就开，不用踩油门刹车特别舒适，自动驻车也好用，倒车影像也很清楚，哪怕是黑夜大晚上: 6.空间同级不算大，但是绝对够用，后排4-6放倒可灵活扩展空间，可放单车或者其他较长的东西。

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3.64分“良好”

外观:外观还行，车头太短有点像A0级的车，那些说有运动感的不知道是不是没见过跑车长什么样。 内饰:内饰感人，第一次去4S店看车时差点看吐了，提车时换成皮座椅，多看几次稍微好一点。 配置:其实还好，刚性需求配置都有，无钥匙进入，倒车雷达，影像，自动空调，胎压显示，远程启动空调，尤其acc，多次拯救高速发困的我。锦上添花的东西我也不需要，我是挺OK的。 空间:紧凑这个词用的恰如其分，前排175后排170是舒适线，超过这个身高的就感到不舒服了。 驾驶感受:时速80以下驾驶感受很好，ECVT变速箱不存在低速顿挫，运动模式下有推背感，噪音也不大，上下高速匝道时速60过弯稳稳的。高速就差很多，上了时速100各种噪音都来了，加速能力弱的问题也暴露出来，只能说是标准买菜车，没什么驾驶体验。动力跑高速也勉强能用。 稳定性:没什么复杂功能，稳定性自然高，混动系统也是老技术了，不稳才怪。 用车成本:目前一万公里，油耗在4.7左右，主要是高速行驶比较多。市区通勤的话应该在4.3左右，没有刻意省油，黄金右脚的话跑到4以下也是合理范围。这车在60时速最省油。高速反而耗油。

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2.9分“一般”

小雷外面看着挺大气，但是坐进去还是明显感觉到拥挤狭小，特别是坐过其他车对比，据说就是因为双擎要放多一个发动机所以里面空间就小了，我一个女生为了看车前盖把座椅升高点都差点碰到头…表弟坐下去膝盖直接顶到了自动远光那个按钮囧 内饰也是很精简，豪华版是纺布座椅，让4s加了套皮座椅，朋友惊叹：“十几万的车居然没有配套皮座椅还得加？”点烟器藏在扶手箱里面，只有副驾一个usb口，副驾储物也很小… 感觉就是代步吧，满足日常代步需求，豪华版没有驻车雷达这点也是也是被朋友们吐槽了好几次，真·买发动机送车壳，后悔没有直接上运动版… 油耗目前5.5磨合期也不知道准不准，感觉双擎这样的油耗还是挺多的，再开段时间看看吧，但愿开顺手后能慢慢爱上它，也想看看车友们有什么好建议，是不是我打开的方式不对😂

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3.3分“良好”

外观还行吧，从后面看像面包车。内饰真的不想吐槽了，反正就那样，想要内饰好，就不要买这车。配置只能说够用吧。隔音一般，没有他们说的那么差，反正能接受。新车500公里就有异响，左侧A柱，中控台，都有异响，不知道是不是因为四儿子店装行车记录仪引起的，反正就偶尔就给你响一阵子，也是挺烦人的。不想去弄，怕越弄越糟，将就着用吧。 后排空间不太好，豪华版有天窗，天窗没有向上凸，而是往里面凹，所以导致后排视线的压迫感。然后后排中间有一点凸起来，本来座椅间的空间就不太够，还凸起来一块。。。 后排座椅太直了，坐久了会很累。而且后排的隔音也不太好，不知道为什么，坐在后排反正就是特别的吵。估计是因为电池在后排座椅下的原因吧 最满意的就是油耗了吧，其实也就是在意油耗才买这车的，毕竟现在油价越来越贵。 然后就是后备箱挺大的。

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4.36分“优秀”

开了将近一年，感觉小雷到处是优点，顺滑好开，该有的功能基本都有，总结一下吧，仅供参考： 1.最为舒适的功能就是全速自适应巡航，开个几千公里也不太累。2.车联网可以用手机远程锁车和手机提前开空调。3.另外磨合好了特别省油，城市道路跑五公里以上基本是百公里3.2-3.8个油，邮箱不大，但一箱油能跑八九百公里，高速油耗少多偏高，百公里油耗4.9-5个油，我跑高速偏多，目前跑了一万五公里平均油耗4.7L。4.质量问题由于是新车，目前还没发现质量问题，到目前为止还不知道我生活的市区修车的地方在哪里，以至于自己还是个对车认知小白，只会开不会修。买这车唯一最为后悔的就是，不容易坏，旧的不去新的不来，不知道下次换车是什么时候，但是可以确定的是家用没有问题，放心去用。 缺点当然也有，就是1.这车不大，内饰较为简单，但是家用也够了，男孩子对花里胡哨的东西不感冒，能遮风挡雨就行。2.另外就是胎噪确实存在，不过开久了自己也听麻木没感觉了，不知道怎么就适应了呢。3.当然还有一个缺点就是中日合资车，因为我们都对日本比较敏感，买完后自己也处在纠结中，它怎么就是个日本标，但车确实好开质量好，不怎么担心坏在路上。 虽然上述，很多功能其它车也都有也能做到，但是质量问题我觉得是需要有长时间沉淀下来才能确定的。

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3.8分“良好”

主要买来跑网约车的，首先考虑的就是低成本和高续航，4.0的油耗一箱油可以跑900多公里再有优惠加油站一箱油不过200左右。车身比较轻一般自己开的时候只有1.2吨，上高速速度超过133会受风向影响有横向漂移，豪华版雷凌外观还是比较大气的，前进风口像个大鲶鱼，推荐还是买白色或者银色比较好，黑色的看着感觉确实显得小，内饰大多都是塑料和布艺和皮革，有条件的还是把布艺全换成皮革好打理好清洗点，配置方面就比较齐全了，定速巡航，车道辅助，行车雷达在高速上能放心的把脚离开油门，定速巡航会自动识别前方车距适时减速保持车距，车道辅助自动检测两测车道并且会自动调整方向盘但是不代表可以双手离开方向盘，只是一个辅助驾驶缓减长途行驶的疲劳，其他的都是常用配置，语音通话，音乐切换，空调系统机械按键，地图导航，自动驻车和防滑模式，还有切换运动模式普通模式和节能模式的按键，还有一个切换纯电模式的按键比较鸡肋，这款双擎的车切不切换纯电和混动模式没啥意义，当油门重踩转速超过一半都会自动切入发动机，并且当电池电量低于一半的时候无法切换纯电模式，平时行驶的时候普遍电量都是最低维持在三格也就是一半以下，当低于三格的时候会自动启动发电装置给电池充电噪音非常大，再来说说空间，主副驾驶位可以随意调整我一米八几坐着也不累，但是后排空间确实相较大部分市面上的电车要小一点比较高的会坐的有点紧凑，但后备箱空间很大比凯美瑞小一点点非常深竖放二个大行李箱没问题躺个人进去都可以，最后总结下驾驶感受，座椅宽也软长时间坐着并不累，我起步是大脚油门的，靠电起步确实太慢，这车油耗每百公里才4.0已经很省油了别舍不得那点起步的油，双擎的使用方法是当行驶速度提上去以后抬脚轻踩维持速度用电池行驶而不是纯粹的用电起步和行驶，该提速就得提速慢吞吞的在路上漂移占着车道耽误别人很不道德，丰田的阿特金森发动机还是很给力的提速很快一点不比电车慢，上高速切换运动模式能让你体验脱肛的野马。很多人以为日系车皮薄安全性低，却是不然，车门内是铝合金的，8个气囊敏感度很高，这不是赛车开车还是得慢一点多观察，安全第一，前几天被侧面怼了气囊立刻炸开当场抛锚路中间，三方通话自动接通立刻就打进来询问情况并帮你报警和120，4s店立刻就会派人到现场协助你处理事故，总的来说看个人需求，车够用服务到位就行