作为一辆家用代步车,雷凌总的来说没什么大毛病,外观还有点小威武,颜值在线,不过审美这个东西也说不准,买车前自己看好就行,内饰设计一般,没有太多亮点可言,但是座椅和各个扶手都是皮质包裹的,坐上去挺舒服的,就是不是特别的耐脏,需要多加注意,后排的空间,只能说够用,我身高1米8左右,坐进去不是很能伸展开,毕竟这就是普通的家用代步车,但是后备箱空间挺大,后排座椅放倒后,接近于纯平的状态,放行李很方便。隔音性能稍微差一些,特别是高速行驶时噪音比较大,但想到这个价格也就欣然接受了。1.2T的动力表现一般,没有很澎湃,但是驾驶起来也很愉快,日常代步使用完全没问题,主流的安全配置与操控配置也都比较全。而且油耗是真的挺低的,平常驾驶都是不到7个点,这一点绝对好评,作为一款家用车舒适度够用,外观也比较大众化,虽然不能与豪车相比,但是在这个级别里还是很值得购买的。
如果算上之前的花冠,一汽丰田卡罗拉在紧凑型车这个市场已经征战多年,而广汽丰田雷凌作为后来者,却没有明显感觉到劣势,不得不说广汽丰田的产品定位做得很成功。雷凌的外观就是比卡罗拉更年轻更具吸引力,再加上广汽比一汽更好的生产制造口碑,在10多万这个价位的紧凑型车市场,大多都是年轻消费者,他们看待产品要更加理性客观,雷凌硬是从卡罗拉手里抢来了市场份额。
现款的雷凌因为用上了TNGA平台,它的驾驶感受比前代车型有了大幅度的提升,之前的车子就像一部稀松平常的代步工具,而现款雷凌已经有不错的驾驶乐趣了,它的路感更为清晰,底盘质感更加高级,转向手感也更紧致,雷凌的底盘在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。燃油版1.2T四缸 CVT的动力总成,日常驾驶的扭矩输出比此前的1.6L自吸更为敏锐,而混动版自不用多说,丰田的THS系统,既平顺安静又可靠省油,以家用代步作为诉求,这套动力总成几乎无懈可击。但新的TNGA平台有个劣势,雷凌也没能逃过,就是后排空间缩水。相比上代车型,现款雷凌的后排肉眼可见地变小了,这个问题对于一部家用车来说还是有些棘手。可能正是因为如此,丰田才打算继续推出长轴距版的雷凌和卡罗拉吧。