点评车型: 2021款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版

3.14分“良好”

买这车的目的就是为了省油，丰田车后期保养维护也便宜，1.5L的自然吸气发动机匹配CVT变速箱稳定性非常好。车子的价格不贵，10万就能落地了，上下班代步用性价比很高。车身小巧玲珑的，停车非常方便，平时就是自己一个人开，对空间的要求也不是太高，前排空间够用就行了，如果说一家人用这一辆车的话，相对来说空间就有些小了，后备箱不大，毕竟是两厢车，肯定跟三箱车的后备箱没法比。整个车的外形设计感觉非常漂亮，我觉得比飞度好看，而且这车的LED大灯很好，夜晚很亮，我很喜欢。缺点方面的话，车漆比较薄，走在马路上一个石子弹一下就会掉漆，还有就是动力一般，有的坡起都觉得费劲。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.14分“良好”

对于一台起售价八万多元的小型车来说，实在不能要求太多。致炫的应用场景，就应该是车水马龙的城市当中。小车子尺寸小的优势只有在拥堵的城市中才能被进一步放大。动力不足的问题也不会那么明显。CVT变速箱不会太过激进，但轻点油门，你会发现动力输出足够顺畅。 不过，致炫也仅仅是个代步车而已，想要多拉点？对不起，没那么大空间，2550mm的轴距虽然能够保证后排空间，但后备箱的容积就多少有些惨不忍睹。想要跑快点？不可能，它的百公里加速时间长达十一秒，即使将脚踩进发动机舱，也只能听到发动机怒吼，而迟迟不见速度提升。你不可能在一台八万块的合资车中，享受到十万、二十万小车带来的舒适感与加速感，它能给的，只不过是一个密闭的，属于你自己的空间。让你不再需要去挤地铁，挤公交。 当然，近两年也有不少人把致炫玩出了新花样，动力不够，姿态来凑。国外各种成熟的改装案例被国内车主所借鉴，谁不想要一台有着GR雅力士外观的代步小车呢？

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3.43分“良好”

致炫2020年改款后，加入了跨界风格的致炫X车型，小型车市场中表现不俗。 外观方面新款致炫加入了较多的直线设计元素，相比之前可爱的风格，更多的营造了运动感，致炫X车型的黑色树脂包围给它带来更多的越野元素。车内质感相比自主品牌而言，显得比较乏味，仅高配车型配备了8英寸中控屏幕（支持手机映射和倒车影像），就连化妆镜也只有高配车型才有。因此如果对配置有一定要求，建议考虑自主品牌车型或是10万元以上高配致炫。 动力总成为1.5L发动机 S-CVT变速箱的组合，最大输出110马力，市区代步来说，带动仅1.1吨的自重非常轻松，变速箱也是非常顺滑。但到了高速工况，想要再加速就要忍受较大的发动机噪声和比较绵软的动力了，这一点对比飞度将是一个短板。这台致炫的优势在平顺性和可靠性，皮实耐用、代步平顺，开起来轻盈顺手但没有畅快过瘾的感受。 总的来说，致炫已经6年未换代，顶配车型具备无钥匙进入、倒车影像、电动天窗、更多的气囊等实打实的配置，且由于是生涯末期车型，终端价格也有一定的优惠，想要一台皮实耐用的代步小车，致炫是个不错的选择。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

2.93分“一般”

YARiS L 致炫是一款久经沙场的丰田名车，价格虽便宜，但是质量比较好，深受消费者的喜欢。 外观设计是比较时尚的，在这个价位来说是比较难得的设计。前脸采用了钻石造型的进气中网，内部被熏黑材质进行填充，两侧的灯光采用的是鹰眼状的犀利大灯设计，并且采用的是led光源，质感较好。侧面看的出来比较短小，这是一款典型的两厢车。为了增加时尚感，在C柱使用了熏黑的悬浮车顶设计。车尾的设计时尚感也是比较不错的，上下使用了双层熏黑设计，运动氛围较好。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩139N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。开起来非常的顺滑，几乎是感觉不到顿挫的，但是在高速状态下加速无力噪音大。中速状态下这款车型开起来很舒服，但是舒适度并不高，主要是因为它的扭力梁非独立悬架，经过颠簸路面时弹跳得厉害。 车内的宽敞度不足，长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距是2550mm。乘坐空间比较紧凑，我的身高才1米7，前排和后排都是非常局促的，而且车门板比较轻，车内噪音比较大。跑高速的时候，车身晃动的有些厉害。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT科技版

3.86分“良好”

YARiS L 致炫 车头采用硬派的设计风格，大尺寸的梯形格栅辅以镀铬饰条，再配合犀利的大灯，为车头营造出了不错的视觉效果；YARiS L 致炫 内饰风格看起来简约时尚，加上运动的三炮筒式仪表盘及多功能方向盘，整体造型可圈可点；乘坐舒适性方面，YARiS L 致炫中规中矩，不算出彩但也没有吐槽的地方。动力部分，该车全系搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，工信部百公里综合油耗5.2升，燃油经济不错。如果只是想买一辆小车日常代步，在造型设计和燃油经济方面，YARiS L 致炫还是值得关注的。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版

3.07分“良好”

作为一款7.78-10.38万元的AO级小车，致炫搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统是5MT手动变速箱和CVT变速箱的，它的优点是油耗低，工信部百公里综合油耗是5.2L。它的后排座椅空间还是具有一定舒适性的，后备厢空间也够用，总的来说，舒适性不错。缺点是内饰比较“廉价”，而且车内隔音效果不好，胎噪也很大。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.71分“良好”

很多人说买丰田就是图个省心，那么作为丰田品牌最低端的YARiS L 致炫就是省心的最好体现。它的外观设计很符合国人的审美观，前脸两撇大胡子颇有气势，4160mm的车身长度恰到好处，两厢车的短促、动感都得到了很好的展现，前后灯组造型别致，还提供了LED光源，夜间远近光照明效果提升确实非常明显，无论是实用性还是美感，都可以做到老少通吃。而致炫的内饰风格就是纯粹的居家取向，用最简朴的功能布局带来让人放心的使用体验，同时8英寸悬浮式触控屏又平添了一丝科技感，不过遗憾的是没有提供GPS导航，触控操作体验来看，响应速度非常流畅，悬浮式位置更高，易于驾驶者平视观察。 致炫定位小型车，轴距只有2550mm，不过它的空间表现还是小有惊喜的，尤其是在宽度方面好于飞度等竞品，不过底盘的羸弱不能很好地过滤路面颠簸，行驶质感有所欠缺，对于这样的小车我们似乎不能要求太高了。 搭载了1.5 CVT的动力组合，发动机噪音略大，起步和提速的表现非常慵懒，即便是深踩油门也不会有积极的动力反馈，一切以一种漫不经心的姿态行驶，百公里油耗表现不错，普遍在6-7L/100公里的水平，转向系统相当轻快，无论男女驾驭致炫都比较轻松，因为底盘离地间隙较小，所以开起来多少有一点贴地的感觉，坐姿也不高，前排舒适性比后排好不少。 总体来说，致炫1.5L CVT尊贵版虽然是该系列的顶配车型，但其拥有很多便利性功能，对于改善日常驾驶体验还是有所帮助的，油耗低、故障率低、好开好停是它的特点，如果你期待10万元拥有一台合资省心小车，那么致炫无疑是各方面更加均衡的选择。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版

4.07分“优秀”

作为丰田经典的小车，从雅力士到加了L变成致炫之后，外观的设计感也更加时尚好看。而这一代的致炫换掉了黑色的八字胡，变成了梯形的中网后，观感又上了一个层次——至少我见过有些女士对于八字胡的设计有些介意。而致炫X，也就是致炫的跨界车版本因为升高了底盘的原因，气势看起来要更足一些。提高了的离地间隙也增加了这辆小车的通过性，至少面对城市路面偶尔出现的高高低低应对起来也更有信心。 丰田对于车内的设计要分成两方面来说，在空间设计方面，致炫的乘坐空间一向不错，这一代的致炫X也保留了这一特点。但是从另一方面来说，丰田的内饰用料和配置一向差强人意，这一代致炫也这样。比如只有顶配采用的悬浮式屏幕，比如只有顶配才有的立体式自发光仪表盘，这些本来成本应该不算高的配置却仅仅被放在顶配，这有些令人不爽。唯一的安慰可能就是作为大厂的车型，后市场上匹配的安装件应该不算少，至少大家还可以后期加装。 在整个车型中，致炫X和致炫都可以根据大家的喜好进行选择。如果想在致炫X中挑选一款车的话，我个人建议在中配和顶配之间进行选择。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3分“良好”

最满意致炫的地方就是油耗方面了，我在市区跑，每天上下班基本没有堵车6.5个油了，通过加油和用车里程算了下平均4-5角之间一公里，非常较经济的一个表现。还有一个满意的地方就是致炫的内饰也挺不错的，虽然看似一般但是同价位的车型我也看了不少，致炫的内饰也是我选车过程中最喜欢的内饰了。新车买回来有异味，隔音效果一般，后非独立悬架在过坑洼路面对整车晃动偏大，正常路面是没有什么影响的，可以接受的，毕竟这个价位的车差不多都是非独立的了。空间算不上多宽敞，毕竟只是一辆两厢车，但跟同级别别的车比已经很好了，车内储物槽设计的挺齐全，后排座椅也支持放倒功能，放倒后地板很平，能拉点大东西很不错。

点评车型: 2022款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先PLUS版

3.2分“良好”

买这玩意就图省油，确实够省，夏天开空调五点一油耗，冬天开暖风油耗也没啥区别，郊区路段，车漆太薄，被石子崩了一下一个坑，舒适度，比面包车好点，五菱我开过，奥迪我也开过，我感觉一样开，没有肉车只有肉人，我平时都三千转起步，有人说这么搞变速箱容易坏，无所谓了，坏了换呗谁买车当传家宝

点评车型: 2022款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

1.8分“较差”

朋友本来看中致炫的，但我推荐三缸雷凌，他也看中雷凌，准备定三缸领先版。既然来4S店了，有机会试驾就试试致炫，看看和雷凌有什么区别。本着预算内能试的车都试试的原则。顶配的致炫也正好和三缸雷凌领先版价格重合。 外观见仁见智，统一2.5分。 内饰也是见仁见智，但总体老旧。 空间真小，后门的开口小，后排上下车很不方便 配置不多，但至少优先级正确。 驾驶感受真的一团糟。油门有时轻踩就窜。方向盘最难受，阻尼太小，回正力也小，而且放手回正会有最后一点余量不回正，此时车的行驶方向严重偏离，必须手掰回来。整车开起来轻飘飘的。 这车就是非常老旧的感觉，完全不是这个时代的产物。网上一查才知道2005年第二代雅力士上市至今17年没换代，就这样的产品力居然和三缸雷凌同价格，非要选A0两厢同价位又有飞度可选。我建议这车要么换代，要么赶紧停产退出市场。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.14分“良好”

此款于2019年推出,是基于致炫而打造的跨界版车型。可以看到，它的前脸与致炫有着很大区别，前中网有几分雷克萨斯的感觉,颜值不低,同样也是一台接地气的产品，YARiS L 致炫的前后排座椅均采用皮质材料包裹，摸起来比较细腻，乘坐舒适度较好但是长时间久坐腰部会感觉有些不够透气；后排座椅坐垫较软，对于腿部的承托也足够。搭载1.5L直列四缸发动机，最大功率81kW/6000rpm峰值扭矩138Nm/4200pm。虽然这个参数看并不是很突出，但是这样的车身配备这款发动机，也可以算得上一个小钢炮。皮实耐用一直是丰田车良好的口碑，致炫也延续了高性价比，高使用体验的优良传统。美中不足就是致炫的底盘稍显稍显逊色，悬挂使用材质没有优越性，而且配备了同级别中最弱的轮胎型号185-60-15，如果有条件，入手后可以稍微改装一下，就更完美了，改装轮胎的费用也并不是特别高，这款车高速行驶时风噪和发动机噪音比较明显，所以需要适当的做隔音处理，并且它的悬挂僵硬极易变形，尽量减少大尽量减少大一点的颠簸路面行驶，通过维修经历总结，此车玻璃升降器容易失灵，导致的原因是开关触点进水腐蚀，因为设计原因，水很容易进去，所以应该避免雨天开窗户和小心日常液体洒落，维修方法为更换开关总成。常规保养需要每10000km进行一次，常规保养的价格是380元，厂家提供第一次免费保养，火花塞建议每80000万公里更换一次，更换火花塞的费用是500元，每80000公里需要更换刹车油和变速箱油，更换刹车油的价格是130元，更换变速箱油的价格是210元。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.5分“良好”

1. 今天过来的客户开的是丰田YARIS L致炫X，采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大112匹马力，最大扭矩139N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现有心无力，起步时往往需要油门踩到很深。 2.这台车遇到了主要集中在半轴的漏油问题上，差速器与驱动轴的连接部分的防尘套与胶套，如果经常高速行走难免出现胶套磨损等情况。如果不及时更换胶套则轴承容易因缺少润滑而损坏，从而导致半轴损坏甚至断裂。所以如果半轴部渗油问题严重的话，应该立即更换半轴胶套以及轴承等磨损部件。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤做不到很彻底，导致不少震动都传递至车身内部，有着不小的颠簸感。 4.这台车的内饰与时俱进，悬浮式中控显示屏也提高了整车的科技感，有着不错的操作便捷性。 5.根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在720元左右，30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及火花塞，总价格大约在2100元左右，总体来说后期保养价格方面还算是比较优惠的。 6.总体来说，这台车的外观新颖，内饰设计也与时俱进，但是不足的就是乘坐舒适性以及动力表现。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

1预算十万左右，想选择一部日常代步车，那么你肯定绕不过丰田YARiS L 致炫，好开省心省油是不少YARiS L 致炫车主给它的标签，YARiS L 致炫这款车上市也有六七年了，市场口碑还是不错的。 2YARiS L 致炫的外观给我的整体感觉比较灵动，前脸黑色塑料件看上去非常有辨识度，车身侧面的C柱是熏黑的设计，跟后挡风玻璃连为一体，有一种悬浮车顶的感觉，看上去比较有质感，不会显得很廉价。YARiS L 致炫全系搭载1.5自然吸气发动机，这款发动机代号7NR，在我们修理工口中这款发动机口碑非常好，虽然动力差点意思，但是耐久性比较好，最大马力112匹，日常买菜车的水平吧。 3整体配置比较低是YARiS L 致炫的一个槽点，内饰的塑料感比较强，比起同价位的国产车真的差远了，走量的最低配车型没有铝合金轮毂，没有中控大屏，这在同价位的国产品牌上都是全系标配的配置，导致不少YARiS L 致炫车主会来我们店里升级中控大屏等一些配置。根据来店里做全车隔音的车主反映，YARiS L 致炫这款车的隔音比较差，高速时车内正常交流都稍微有点困难。 4发动机舱容易进泥浆，有车主反映下雨天气时发动机舱内部会有泥浆出现，这些泥浆都是轮胎甩进发动机舱内的，因为YARiS L 致炫这款车的前轮内侧密封性不好，丰田凯美瑞上也存在这个问题，解决办法是在轮胎内侧加一下隔音棉来填充缝隙，几百块就能解决。副驾驶车门难关也是YARiS L 致炫的一个通病，这是原厂胶条偏硬，再加上原厂装配工艺一般导致的，解决办法是更换软一点的车门胶条，然后调整一下车门限位器螺丝，一两百块就能解决。 5作为一款价格比较前面的代步小车，YARiS L 致炫的保养价格还是比较低的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤既可，并且首保是免费的，首保之后每10000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在400元左右，4万公里地板油时价格在900元左右，这个价格确实不高，并且保养的周期也比较长，后期的用车成本比较低。 6好开皮实，并且YARiS L 致炫的油耗也比较低，再加上它较低的保养价格，所以用车的成本非常低，如果你预算十万左右，想买一部日常代步车，但是又不想考虑国产品牌，那么YARiS L 致炫无疑是个不错的选择。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版

3.71分“良好”

丰田汽车的质量和口碑在国内市场都是很好的，每一款车的销量都非常可观。我们这家开业了10多年的老店对这个品牌也非常熟悉了，这些年也积累了很多的经验。客户这款车是丰田 致炫，客户反映的问题是，车辆发动机故障灯点亮，并且加速无力。读取错误代码。维修人员调试了这辆车，在调试过程中故障偶尔再现，重新启动车辆后故障又消失了。拆卸喷油器，检查阀门积炭，没有问题。因为液压正常，维修人员怀疑喷油器线路或喷油器故障。因此，通过测量发动机控制装置和喷油器之间的线路，没有发现异常。通过上述检查，初步判断故障点应在燃油泵及相关电路上。最终，维修人员发现燃油泵接地点存在虚拟连接现象。拧紧燃油泵接地点并进行调试，试车，故障解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩139Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。1.5升自吸加CVT肯定谈不上动力强劲，对于一台日常代步的个性小车，穿街走巷这个动力还真够了。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。它的底盘悬架就谈不上有多厚重扎实，再加上它的韧性，所以在细碎颠簸路面，那些细微的震动就不能完全化解，而且像较大的减速带，也不可避免有一些跳动了。 内饰方面，新样式仪表盘与悬浮式中控屏的加入增添了新鲜感，特别是中控大屏幕让人感觉跟上了潮流，迎合了时尚。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为500元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，如果你想买一款经济实惠的合资小型车，又刚好喜欢跨界更个性的一面，那这款车自然就是你菜。