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YARiS L 致享怎么样_YARiS L 致享值得买吗

·YARiS L 致享

什么是懂车分

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3.33
“良好”
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共40人评价
8万-12万轿车总榜No.60
低于85%的同价位车系
经销商报价
7.78-8.38万
厂商指导价
8.78-9.38万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.33
  • 3.51
  • 外观
  • 3.60
  • 3.88
  • 内饰
  • 3.18
  • 3.43
  • 配置
  • 3.12
  • 3.40
  • 空间
  • 3.43
  • 3.54
  • 舒适性
  • 3.27
  • 3.42
  • 操控
  • 3.38
  • 3.46
  • 动力
  • 3.30
  • 3.41

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.36分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 飞度3.54空间3.96
  • YARiS L 致享3.33外观3.60
  • Polo3.32外观3.73
  • 威驰3.24外观3.54
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.36-
  • 飞度3.54空间3.96

YARiS L 致享·全部评分

点评车型: 2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版

3.64良好

【提车价格】 这车当时买的时候指导价好像是8.78万,优惠了一万多,记得不是很清楚了。当时武汉购车有补贴,补了几千块,提车价格应该八万多了,又买了一个2000元的六年保养,这个还可以。 【购车经历】 去了本田,一汽丰田,广汽丰田,几个竞品车型都看过了,最后选择了致享,有很多原因吧,距离,价格,销售服务态度等,相比其他车型,综合下来这款车缺点优点都不是很明显,适合自己的需求。 【驾驶感受】 这种小型车开的不多,记得提车当天第一次开起来(之前没有试驾)就是油门踏板踩踏下去感觉很廉价,不过时间久了也就慢慢适应了。好在油门行程给的响应都比较灵敏,反应很快,变速箱不会“偷懒”。 最喜欢的就是这车的转向了,十万块以内真的算的上佼佼者了,开起来灵巧轻便,指向较为精准。 要吐槽的就是底盘比较硬,避震不咋地,过烂坑没信心,也和轮胎尺寸有关系。 【油耗】 开了大概有五万多公里,每次加满油市区跑完油耗在四个多,基本都是乘坐一人,空车状态了,这个已经很低了,有一次甚至开到3个多,都快和混动相比了。不过我跑的都是城市环线,速度在60到80,这个区间也是最省油的,也可能和我开车习惯有关,平时也很少踩油门大开大合,不影响别的车子行驶情况下比较匀速。 这车子到了高速就不那么省油了,高速跑到120,转速上到2000转,油耗要六个多了。 个人总结下来,这款车就适合在城市道路最省油状态就是环线跑。 【空间表现】 前后排座椅乘坐空间一般般吧,后排地台全平这个点赞,但是后面坐三个成年人会显得有点挤。 比较满意的就是后备箱空间,比较大,每次装东西都塞不满,哈哈哈。 【外观表现】 第一次去4s店还没发觉前脸的丑,后来开多了每次走到前面,这沙皮脸真的是丑,而且远看显得特别娇小(车身窄),哎,没办法还好我不是外貌党能接受了!不过侧面又很颜值在线。 【保养】 上面说到了在4s店买了六年保养套餐,所以每次跑了七八十公里就在4s店做的保养。偶尔我自己也会给他加加餐,用用市面上的好机油,美孚壳牌都用过。感觉最后开起来还是觉得纯牌原厂的最适合这款车,这款原厂机油综合性能比较好,有些机油低速会很丝滑,但高转速就不行了,他会很吵,很响。原厂的虽然低速没有那么的丝滑,也足够平顺,而且高转速也比较安静,不会那么吵闹,所以他高低转速都会比较兼顾到。 再一个自己在外面换了原厂的火花塞和变速箱油,几百块钱搞定了,目前一切都很好,没有什么问题,后续养车还会继续更新。

2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 0
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 1
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 2
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 3
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 4
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 5
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 6
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 7
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 8
2022-07-03

沙漠行客781你是怎么做到油耗那么低的,我的市区开,夏天都是7点多,冬天6点多,只有高速5点多

头脑空空空空怎么查看油耗啊

HYX181你们的车方向盘重吗

点评车型: 2021款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版

3.5良好

比两厢版致炫多了一个屁股,但后备厢空间并未增加多少,作为全系最低配车型,很适合那些就是喜欢三厢车的朋友,没有什么值得炫耀的配置,但胜在皮实耐造、省油省心,所以不要用廉价、低配的眼光去衡量这款车,否则就失去意义了,指导价8.78万元,我们山东地区已经给到了1万元的优惠,全款落地价只有9.1万元,包括7593元购置税、420元车船税、4000元全车险和200元上牌费等,贷款需要收取1000元手续费,但是优惠力度更大一些,感觉羊毛出在羊身上,根据自己实际情况选择付款方式。 外观感觉没有两厢版致炫夸张,因为那个黑色大胡子没有了,车身同色的设计看起来要低调了很多,依然没有提供前雾灯,配备了卤素远近光和LED日行灯,侧面非常协调,没有多余的线条勾勒,15英寸塑料轮毂有点掉价了,不过4S店方面是免费升级铝合金轮毂的,尾部造型要规整了好多,主要是矩形尾灯组起到了很好的引导作用,配备了四颗倒车雷达,算是厚道的体现了。 内饰就是简约和朴素的风格,方向盘光秃秃的,不过转向力度非常轻便,中间的普通多媒体控制区,4S店也是免费升级9英寸触控屏的,还带有倒车影像和导航等功能,这也是促销的一种手段,提供手动空调,但是没有PM2.5过滤装置,空调出风口挺大的,制冷速度比较快,但是对于动力损耗略高,中控台都是硬塑料,这个价格也不敢有什么奢望。 2550mm的轴距是小型轿车的标准尺码了,不过像我这种1.78米身高的人,坐进去倒是不觉得局促,前后排头部都有一拳的空余,而且后排腿部还有一拳多一点的余量,不足之处就是座椅太单薄了,填充物也不是那么厚实,舒适性不理想,再就是后悬架是扭力梁非独立悬架,调校没有什么质感,走烂路确实挺颠簸,滤震性能同样不能有高的要求,过减速带的时候,速度必须放慢,否则后排容易跳起来,而且反馈比较生硬,感觉底盘哐哐的响。 搭载的1.5L自吸发动机,输出最大112马力和139牛米扭矩,匹配CVT变速箱,两者配合之后,零百加速为11.6秒,这个成绩其实是不错的,真实驾驶体验的话,起步、提速确实特别慢,油门踩下去要过个一两秒钟,发动机才会有反应,感觉30-60公里/小时之间还是比较轻松的,再快了提速就某些感觉力不从心了,发动机噪音挺大的,这不是发动机的问题,而是车身隔音基本上没有任何措施造成的,因为胎噪、风噪同样比较明显。 这款车的缺点主要集中在悬架调校不舒服、噪音控制不理想方面,至于配置少的问题,跟价格有直接关系,谈不上缺点,操控乐趣也确实体会不到,但是百公里6L左右的油耗、超低的故障率和相当便宜的保养费用,就是它最大的优点了,比如5000公里的保养周期,首保免费,小保养费用在370元左右,大保养一般在3万、4万和6万公里时进行,单次费用在900元左右,行驶6万公里常规保养支出预计5500元,鉴于致享这类车零部件货源充足,建议出质保期后,去外面做保养,费用可以节省一大半。

2021-03-25

梦有毒3456山东哪个地区给到了1万元的优惠?

Dr31331338广西桂林9.2分期 含加装360影像和皮座椅我都觉得贵了

点评车型: 2021款YARiS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.36良好

本次测评的是丰田YARiS L 致享 价格:这款车在我们当地,有8000左右的优惠力度,先说下它的落地价格,以2021款1.5L CVT豪华版为例,新车指导价9.38万元,优惠后裸车价是8.58万元,加上购置税7592元,保险4000元左右,上牌500元,全部落地的价格是9.8万元左右。 这款车的亮点 1、外观时尚,前脸中网采用梯形结构设计,有点像八字胡造型,搭配犀利的熏黑式大灯,显得比较年轻,侧面线条圆润流畅,小溜背式的车顶,看上去挺有运动感。尾部造型比较饱满,宽大的后保险杠,显得很有力量感。 2、内饰设计比较简洁,整体采用了比较规整的设计,让车内显得比较宽敞,车内颜色以黑色调为主,搭配金属亮色的饰条进行点缀。中控台采用传统的T型设计,功能区划分合理,使用方便,开车的时候盲操作也很简单。 3、这款车的轴距为2550MM,我身高175cm,坐在前排头部空间有4指,坐到后排头部空间有一拳左右,腿部空间有一拳半,空间属于同级别合格的水平。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。只有顶版车型座椅才能按比较折叠,有点遗憾。 4、搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力112PS,最大扭矩139N·M,匹配CVT变速箱,这么小的排量,不要追求什么加速感,动力够用才是王道,起步的时候比较平顺,甚至有点偏肉,但速度到20-30以后,加速就顺很多,满足日常代步是够用的。油耗比较省,平均油耗6升多。 说下缺点 1、隔音不太好,胎噪声音有点大,加速超车的时候,发动机声音也很吵。 2、配置有点低,无钥匙启动、倒车影像都没有,如果是新手的话,建议倒车影像还是要加装的。 3、内饰摸上去,都是硬梆梆的塑料,有点廉价。 保养成本: 这款车是每5000公里保养一次,首保是厂家免费的,后续的常规保养更换机油和机滤,价格是450元左右。火花塞和空调滤清3万公里时更换,价格在400元左右。空气滤清和刹车油4万公里时更换,价格在500元左右。保养成本是比较便宜的。 总结:丰田YARiS L 致享三大件比较成熟,品质比较稳定,但空间较小,配置也不够丰富。同样的价格自主品牌当中,能买到动力更好,配置更丰富,空间也更大的车型。

2021-03-17

看天上掉下个人哪里优惠

看看车子想换车18000优惠

点评车型: 2020款YARiS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.21良好

打算给自己老婆买一辆小的两厢买菜车,主要用来代步,看了丰田致享和本田锋范,由于我老婆喜欢丰田致享的外观,她说丰田致享外观有一种霸气感,和她的性格很像,所以我就买了丰田致享,女性买车真的偏感性! 先说说我的买车价格: 我买的是致享20款1.5L豪华版CVT,厂商指导价9.38万,那会儿我们优惠了1万左右,购置税7100,上牌费300,交强险950,商业保险4300左右,全部做下来花了9.7万左右,主要我是五一那会提的车,所以还送了几张补漆券和小礼品,感觉比较实惠。 车的优点: 第一、保养省心,丰田致享这款车的首次保养时间为行驶5000公里,或者是行车时间为三个月。这款车的机油价格是228元,我们这边他的工时费是120元。这款车的发动机是1.5L直列4缸自然吸气发动机,发动机使用合成机油也是没有问题的。总体而言,这款车的保养还是很省心的。 第二、这款车前脸采用了大嘴式进气格栅,具有俯冲效果,前大灯内部融入LED光源,具有不错的点亮效果。整辆车的前脸部分比较出众,3D梯形的设计不光可以营造出独特的风格,而且还能增加整辆车的层次感和立体程度,让车子在一定程度上增加霸气感,适合年轻人开。 第三、内饰用心,我觉得这个车子内饰比较好,你不要看他总体价格比较便宜,也就八九万块钱,但是20款1.5L豪华版CVT是皮质座椅,没有体现出比较廉价的味道,比较用心。 第四、配置丰富,这个车比较便宜,它配置了胎压监测装置,儿童座椅的接口,还有主副驾驶的安全气囊,还有车身稳定控制系统,牵引力控制系统,制动辅助系统和制动分配系统。 第五、油耗低,官方给出的工信部百公里综合油耗为5.1L,,这样的一个油耗真的是把我惊艳到了,我老婆是个新手司机,在磨合期的时候车辆磨合的不够好,实际百公里油耗也才7.3L左右,油耗比较经济。 车的缺点: 第一、空间不大,车长4440MM,宽1700MM,高1490MM,轴距2550MM,后排横向坐三人时有点小挤,后尾箱空间不大,因为车子本身就很小。 第二、动力不强,致享20款1.5L豪华版CVT,搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机,最大功率为81KW,最大马力110PS,官方给的百公里加速时间为11.6秒,动力不强,加速度也不强,但是可以满足日常代步。 用车答疑: 第一、胎压,其实汽车的胎压和外界的温度是有一定关系的,其实夏天的时候保持在2.3到2.4左右就可以,冬天的时候要比这个稍微高一些,像现在这个季节的话,致享胎压就保持在2.5左右就可以了。 第二、关于座套,买座套的话,建议不要买皮的,本来车里没有啥气味,加上座套,味道大的很,我又给拆了。 第三、关于行车记录仪购买渠道,我认为自己去网上购买比较划算,4S店他的东西都比较贵,上4S店的行车记录仪基本上都在千元以上,我就是去网上购买,也就几百块钱,买的是那种无线行车记录仪,非常的方便,省去了走线的麻烦。 总之,虽然致享20款1.5L豪华版CVT,动力不强,空间不大,但是致享的油耗低、保养费用经济,外观比较符合我老婆的眼缘,所以作为她日常的代步工具,用来当做买菜车,致享还是挺合适的。

2021-02-15

世通汽车专家1776这款车明显的动力不足,为了追求纯粹油耗而丧失了部分动力。但最终油耗并不是很低啊!不是理想的车型。

那年冬天

点评车型: 2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版

3.07良好

17年提的致享1.5自动。 用车3年,作为一个车主。我来评价一下致享这台车。 丰田致享,2017年上市,由广汽丰田生产制造,是一汽丰田威驰的姊妹车型。也是广汽丰田致炫的三厢版车型。 先说优点: 外观方面,致享的前脸造型和致炫的前脸造型高度一致,唯一不同的就是致享的大胡子是与车身同色。而致炫是黑色的。外观看起来很耐看,第一眼看上去觉得很舒服。 内饰方面,和现有车型威驰和致炫的内饰一模一样,致享很幸福,有现成的作业可以超,不用设计,从兄弟姐妹那里搬过来就行。这个价位的车。内饰全是塑料很正常。毕竟成本受限,但是丰田设计师也很聪明。用了缝线设计,乍一看像是皮质。设计师也是很走心了。前排空调是手动旋钮式的操作很方便,直接按照需要拧动就行,在行车过程中。这种旋钮的比按键的操作起来的安全系数要高很多,不用低头就可以控制风量大小,温度高低的调节,前排还有一大看点。就是左右两边的隐藏的杯架。这个杯架设计的特别好,夏天买的饮料,放到杯架上。开空调,正好给饮料降温。冬天能加温。这个点要给设计师点赞。 空间方面,致享的轴距有2550mm后排空间一般的3口之家完全够用。我副驾驶拉到很前面,后排放置儿童座椅还有很大的空间,论实用性,还是很满意。而且致享的后备箱很大,在同级别的车里算是很优秀了。 配置方面,致享可是相当厚道了,先不说别的,就说车身稳定系统,自动启停,制动力分配,牵引力控制,坡道起步。这些后期无法加装的配置。致享是全系标配,当时同级别的雪佛兰赛欧。现代瑞纳等车型可都是顶配才有的配置。光这一点,就可以为它竖个大拇指。 动力方面,丰田致享搭载1.5升的自然吸气发动机,功率81KW最大扭矩138N·米。动力上没有什么亮点,动力中规中矩配合cvt变速箱的平顺性,开起来很舒服,很得心应手很好开。市区行驶60km以内动力输出还是可以的日常超车之类的都是没问题。而且很省油,是一款居家代步的首选车型。 再来谈谈缺点,这个价位的车。有些方面就不要有过多奢求了。首先说一下, 外观方面,致享的车漆很薄,真的很薄,路上跑快点小石子都能把车漆打掉。大灯除了顶配外都是卤素灯时间长了就看不见了。轮毂用的还是铁轮毂,很丑,而且后轮用的还是鼓刹。 内饰方面,中央扶手太小,胳膊肘没地方放。长时间开车很累,建议后期厂家能做个优化。后排的置物空间很可怜,除了后排的一个唯一的杯架就再也没有地方了,门板也是平的,根本放不了东西。驾驶感受,致享的胎噪风噪很大,平时40码以上要放歌或者听收音机才能有所缓解。跑高速100以上发动机转速就很高了,超车的话很费劲,要选择好超车时机。 总体来说,在A0级车型里面,致享还是一款很不错的居家代步车。他很乖巧,很省心,实用性很强,维修保养便宜,而且几乎不会出什么小毛病。该有的配置也都有。是一个值得信赖的伙伴!作为众多刚迈入社会的年轻人的第一台车和中老年人日常代步需求来说,致享是一个不错的选择! 最后分享一下。购买致享后的一些实用性改装加装建议 1.车漆保护,贴隐形车衣或者车膜 2.把大灯改掉,换成氙气或者led灯,改装灯一定要去专业的灯光改装店,切勿图便宜选择三无产品或者小作坊,防止劣质产品引起电路故障,引发自燃等严重后果 3.轮毂可以换成铝合金轮毂减轻簧下质量,提高刹车性能。选择轮毂尽量选择正规品牌或者大厂的轮毂。轮毂作为行车安全部件,一定不能贪图便宜选择山寨或者杂牌翻新轮毂。 4.轮胎选择抓地性能好的。米其林。倍耐力,都可以,提高抓地力,增加安全性能。 5.内饰的扶手箱可以更换一个,现在的扶手太短,胳膊肘没地方放。 以上所有观点纯属个人观点,不喜勿喷!

2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 0
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 1
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 2
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 3
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版 图 4
2020-11-27

王工在线改这么多东西 不如买 雷凌。

最近558改的大灯什么价位啊

多多少少有点了轮毂十么价位

点评车型: 2022款YARiS L 致享 1.5L CVT豪华PLUS版

3.36良好

【最满意】 这款车我第一眼看它的外观就被它吸引了,让我感觉特别的大气炫酷,很符合我的胃口。另外它的动力方面我也比较满意,1.5的发动机完全能带的动这个小家伙,它的油耗方面也很不错,我每天上下班高峰期开的时候油耗也基本没超过七个。操控方面车的车身不算大,所以还是蛮好超控的,平常在转弯掉头什么的也比较容易比较轻松。 【最不满意】 内饰方面质感一般般,感觉比较有塑料感,自动功能也比较少,隔音方面也比较差,跑高速时能听到明显的胎噪和风噪,减震效果也是一般,经过陡坡的路时,抖的比较明显。座椅方面也比较硬一点,坐起来没有那么舒服。

2022-02-16

点评车型: 2022款YARiS L 致享 1.5L CVT领先PLUS版

4优秀

现在购车群体中的年轻人也越来越多了,虽然他们的预算并不高,但是对于买车这件事要求还是不含糊的,特别是“三大件”上的表现,很多消费者都是比较关注的,毕竟这是保障日常出行使用最重要的一个部分。作为丰田旗下的一款小型车YARiS L 致享就是一个不错的选择。首先在外观上,整体的外观看上去比较的呆萌,两侧不规则的大灯组,辨识度非常的高,在车身侧面,整体的线条看上去比较的流畅,完全符合现代年轻人的审美标准,在车身尺寸方面,长宽高分别为4440毫米,1700毫米,1490毫米,轴距为2550毫米,尺寸虽然不算太大,但是同级别中占据很大的竞争优势,乘坐者身高178cm,坐在后排头顶有一拳的距离,腿部的空间也有一拳两指的距离,完全能够满足日常所需。到内饰方面,有配备8英寸的液晶触控屏,虽然尺寸不算太大,但是提供了一定的信息内容,提升了整个内饰的科技氛围,座椅方面采用的是织物材料,在其他配置上也有胎压报警、经济模式、定速巡航、倒车雷达等等。在动力方面,22款1.5L CVT领先PLUS版搭载的是最大功率为112马力的1.5L自然吸气发动机,最大峰值扭矩为139牛·米,在传动系统方面,将与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱,动力表现虽然不算太出众,但家用完全没问题,而且还有非常可观的燃油经济性。很多朋友可能觉得这款车总体来说配置不够丰富,但是价格是真的很实惠,再加上油耗方面也是比较的经济,对于日常的家用来说是个不错的选择。

2022-05-24

点评车型: 2017款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版

3.43良好

颜色 天际白 定车提车时间一周(广东内比较快) 在这个价位里致享是合资车性价比最高的所以没有多少选择 优点: 动力市区行驶够用,空调制冷效果一流,中控台杯架设计合理冬暖夏凉,安全性配置完全(ABS 制动力分配 刹车辅助 牵引力控制 EPS 坡起辅助) 缺点: 中控台不定时异响,变速箱低速拖档高低速吹口哨,前避震塔顶走烂路咚咚响,隔音差风噪大 油耗: 市区基本6.5~7.5 国道基本5~5.5 高速100左右4.7~5 品控与后续使用 提车6个月开了10000公里发动机漏防冻液,要换缸盖 30000万公里右后避震漏油,换避震 40000公里半轴防尘套漏油,换防尘套(重点:4S店技师技术完全不行把下支臂螺丝搞滑牙了) 43000方向机异响,换方向机 总结:丰田的小型车不推荐购买

2017款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 图 0
2017款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 图 1
2017款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 图 2
2021-04-13

用户6165665493565怎么买得到2017年的车?

点评车型: 2019款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI

3.71良好

19年11月提的车。下个月就出了20年的新款,没买到新款,新款加了倒车雷达和胎压监测。用车一年说一下感受吧。整体来说目前质量没有什么大问题,买这个车应该大部分都是冲着丰田的稳定性来的。空间有点小,也没啥安全配置,气囊就俩,这个挺差劲。第2次换机油的时候加的有点多,动力有点减弱,第2次换机油的时候就加了三升,动力就明显比之前的要好一些。这个车加机油就加三升就够,多了影响动力。这个车就是市区代步用,60以上加速就无力,在高速超车,必须得把握好距离,超车距离很长。120以上就有点飘,这个车以后应该也没有太多小毛病,毕竟没有那么多复杂的东西。油耗整体不错。加满油跑到亮灯能跑700多公里。总之,如果让我重新选择的话,我不会选这个车了,不太喜欢CVT变速箱,踩的太狠怕崩了,空间太小,配置太低,反正这车挺保值,再开两年就卖了。

2019款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI 图 0
2019款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI 图 1
2019款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI 图 2
2019款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI 图 3
2021-01-06

小汤汤亲,落地一起花了多少万

开三年赔个税,再赔小万把块钱吧,保值率也是杠杠的

咖糖679开三年能卖多少钱

点评车型: 2021款YARiS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.57良好

作为致炫的三厢版,如果你想买的话,是不需要等的,因为三厢明显不如两厢有市场,而且价格方面还更容易协商,车子很好开,主要是转向非常灵活和轻快,但是动力体验就有些吃力了,我自己开都感觉特别的温柔,尤其是起步阶段,深踩油门就听到发动机的嘶吼,但提速效果并不明显,所以说驾驶它真的需要耐心,车身感觉比较单薄,走烂路的时候感觉车身晃动还是比较明显的,跑高速的话悬架支撑性不错,感觉没有那种发飘的情况,就是风噪、胎噪太大了,而且中后段动力跟不上你踩油门的力度。 它的内饰特别简单和朴素,最好找一个U盘听歌,否则驾驶过程中很容易闲得难受,中控台除了收音机、手动空调就没有什么可以操作的东西了,中央扶手箱的位置太靠后了,胳膊放上去并不舒服,需要使劲往后靠才行,座椅略微单薄一点,坐上去偏硬,本身悬架调校就是比较硬朗的感觉,对于路面细碎颠簸的过滤不理想,而且底盘噪音同样比较清晰,后排在经过减速带的时候容易跳起来,独自驾驶的时候走烂路会感觉后备厢都要跳起来了,所以控制车速是最重要的。 说几个优点,给了LED远近光,夜晚照明度确实得到了显著改善,配备仿皮座椅,档次感起码提上来了,而且我感觉不需要再套座套了,带有倒车雷达,狭小空间挪车也不是太大的问题,还配备了车身稳定控制、刹车辅助等功能,也就是说日常驾驶的基本需求,它可以满足你,但是也别想有过高的诉求,4S店一般会赠送大屏幕、倒车影像,本身也是为了促销。 新车指导价为9.38万元,我们山东地区优惠1.1万元,全款落地价仅需9.6万元,包括8301元购置税、420元车船税、5200元全车险等费用,全车险还有协商的空间,我们这边没有强制性要求买全,比较靠谱的车险在4000元左右搞定,三者险买200万的,小保养需要376元,大保养需要1000元左右,行驶6万公里常规保养支出在5600元左右,从4S店做保养比较贵,建议出质保期后去外面做保养,至少可以节省一半的费用,这款车小毛病少,后续养车还算比较省心的。

2021-04-13

点评车型: 2021款YARiS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.43良好

今天我们要测试的车型是YARiS L 致享,它是丰田旗下的一款小型轿车,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型:2021款 1.5L CVT尊贵版 价格:该款车型的官方指导价为10.58万元,目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠,参考裸车价为10.08万元。再加上必要花费10790元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4817元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在116407元。 空间:车身尺寸方面,丰田YARiS L 致享的长宽高分别为4440×1700×1490mm,轴距为2550mm。试驾车型采用仿皮与真皮混搭材质的座椅,乘坐舒适性还算不错,对身体的承托性也很足。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节,配置表现较为一般。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有两指的空间,腿部空间为两拳。总体来看,丰田YARiS L 致享后排腿部活动空间很宽裕,在同级别中属于中等偏上的水平。 动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩139N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不是很起眼,但是日常家用代步还是没啥问题的。 驾驶体验:丰田YARiS L 致享开起来给我最大的感受就是轻松,虽然动力称不上强劲,但平时在城市道路上行驶也能紧跟车流。另外,它的油门调校的不算很灵敏,前段会预留出少量的虚位,不用担心起步时出现蹿车的情况。日常想要在路上加速超车还是比较轻松的,不过它的储备动力不算充沛,车速来到90km/h左右时,要想再往上提高车速就得深踩油门踏板。CVT无级变速箱的表现值得肯定,换挡动作积极,与发动机匹配度也很高。 底盘:丰田YARiS L 致享采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,底盘的表现中规中矩,对于细碎震动的过滤不是很彻底,会有些许的震动传递到车内,影响乘坐舒适性。转弯时侧向支撑性挺足,车身姿态把握的较为理想。 噪音:丰田YARiS L 致享在车内隔音这块的表现让我有些不满意,高速巡航时胎噪会很突出,感觉还有很大的可提升空间。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为43.3分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为61.0分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为66.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.8分贝。 保养:参考丰田YARiS L 致享的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯,参考费用为617元(包含工时费)。丰田YARiS L 致享的易损配件价格比较便宜,比如半合成机油的标价是228元/4L、空气滤芯的标价是87元/个,而且每次保养时所要更换的零件数量很少,综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

2021-04-17

点评车型: 2020款YARiS L 致享 1.5L CVT科技版

3.36良好

【最不满意】 动力比较肉,1.5L的 【保养】 保养费用便宜,一般活动就200左右,正常去保养也才300-500小保养。1万公里或者1年保养1次,保养费用不高,丰田车耐开。 【驾驶感受】 开这个车,整体比较佛系,中规中矩 【动力表现】 1.5L自吸,红绿灯基本前三无望,20-40速度嗷嗷叫,光叫不走,上了60以后加速比较平顺,cvt平顺的很,高速开的很舒服。 【油耗】 油耗不高,折合当前油价,大概是0.5元/km,一箱油42L,加满250多块钱,能跑600 km左右,开回老家去过,高速比较省油,表显eco模式。 【乘坐体验】皮的座椅还是比较舒服,因为没有别的配置东西,所以整车内饰比较简单,除了动力肉,别的完全够用了,这个价位还是比较省心的。

2020款YARiS L 致享 1.5L CVT科技版 图 0
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT科技版 图 1
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT科技版 图 2
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT科技版 图 3
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT科技版 图 4
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT科技版 图 5
2021-08-11

陈666陈红绿灯前三无望,是你不使得踩油门。

楚门的世界367我的都是5000公里 半年保养一次 买车的时候4s店说的?

商贾AAA你挂的手动模式,以前有个傻,就是这样开的!

点评车型: 2021款YARiS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.29良好

在买车的时候,如果车主给出的要求是皮实、好开、性价比这几个方面,那Yaris L致享,是绕不开的一款车型,今天妖姐带给大家解析一下YARiS L 致享 2021款 1.5L CVT尊贵版这款车型。 费用: 这款车定位是4门5座三厢车,官方指导价10.58万,为了促进消费者购车,新车在2021年1月份上市后,做了一定的优惠让价,在福州这边经销商报为9.68万左右,购置税8500左右,上牌费500,商业保险4300左右,全部做下来差不多在11.1万左右。 外观: 格栅的形状很有视觉冲击力,侧面轮廓比较简洁,车身轮廓看起来偏圆润,显得更为柔和一些。配置的日间行车灯,视觉效果还挺精致。 内饰: 中控台呈环抱式设计,中控台整体轮廓也比较简约,两侧边缘与门板的衔接处理得比较流畅。另外,不得不提仪表台上的“缝线"真的达到了能以假乱真的境界。多功能方向盘使用真皮包裹,实际握感不错,支持上下调节,属于这一级别主流表现。炮筒式仪表盘造型没什么新鲜的,但内部文字的显示方式还是挺清新的。 空间: 176cm的体验者来到前排,将座椅调至合适的驾驶姿势后,头部空间剩余两指,头部空间没有优势。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,后排头部空间为2指,腿部空间表现不错,有两拳多,不仅如此,后排中间位置的脚部空间比较大,能放下一双242码的鞋子,凸起程度也比较低,因此中间位置乘客的舒适性不错。后备厢形状也比较规整,得益于顶配车型的优势,后排座椅可以放倒,后备厢的空间利用灵活性不错。 操纵: 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,舒适性调教的不错,试驾的时候撵过一些颠簸,震动感过滤的比较好,很有韧性,面对大的坑洼时,悬架也不会有多余的颠簸,就是时速超过110KM/H之后,它较轻的车重受到横风影响比较明显。 动力: 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩139N·m,动力表现不强,作为日常代步使用比较合适,在市区开平顺性好,当然高速行驶也是没问题的,就是在满载爬坡的时候,会觉得力量上不来。 保养: 常规保养项目主要是更换机油和机油滤清器,价格也不会太高,外面保养大概在500左右,不算贵,但是还是建议参考保养手册,去4S店做保养。

2021-04-14

点评车型: 2017款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版

2.07一般

外观一般。动力市区用可以,急加速白搭光嗡嗡不动啊。。。 操控说不上来,好开油门起步响应快,方向盘沉,自动回轮慢半拍的感觉 空间是真小了,老人上车都费劲,后排顶头 内饰配置就不用说啦,塑料件一条龙,坏处就是开上三四年也不知道哪里就开始咯吱咯吱响。 安全配置在17年那块合资里面算厚道的,这也是当时选的原因,看中三大件和安全配置了吧。 舒适性座椅没有包裹感,放到最低也比较高,后排座位短腿长的会很难受,尤其是前排有人的时候还是说空间小了,不坐人自己开还是很舒服的。 油耗吧,6个多到9个多都开出来过,冬天冷的事吧,凉车走的多,车热不过来,冷天出远门少,上下班也就15公里,这个12月份开出9个多油了,20年春节疫情那块媳妇是护士接送了两个月,路上没车一箱油开了550公里6个油吧,都说省油也得看环境和习惯吧 优点吧,两侧杯架设计绝对满分,音响低配虽然只有俩,音质还是很不错的,空间虽然有限但好处就是车身小,随便停哈哈

2017款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 图 0
2021-01-09

陆六一50我的方向盘也沉

用户7662286933705我的换了铝轮廓的方向盘灵活多了

点评车型: 2021款YARiS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.14良好

同事购买的这台丰田致享 2021款 1.5L CVT豪华版版,接下来给大家分享一下这台车的感受。首先来说一下这台小车给我印象好的点,第一点这台车日常代步的稳定性表现极好。第二点这台车的底盘调教很整,并不像这个价位很多车那套底盘发散的感觉。第三点这台车的油耗表现还是很令我满意的,香哥实测百公里油耗仅为5.8L。 【静态】 丰田致享车身尺寸分别为:车身长度为4440mm。车身宽度为1700mm,车身高度为1490mm,轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下中间没有屏幕而且这台车基本上用的都是硬塑料,摸哪哪硬。其次就是塑料方向盘,整体手感偏差但好在指向性比较好,基本上没有什么虚位。接下来我们说一下座椅材质采用织物座椅,我还是一直认为织物座椅不但节约成本而且实用性不错,就是容易脏。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们去后排感受一下后排空间表现到底怎么样?后排腿部空间1拳零3指,头部空间3指,我认为这个空间完全够用。后备箱比较规整,但是后排座椅不支持放倒,如果拉比较长的物料的话不太方便。 【动态】 丰田致享搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率82kW(112Ps),峰值扭矩139N.m。反正你也不要奢求动力好了,我只能很负责的告诉你代步够用了,就日常代步而言这台车的提速还是很轻快的。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体底盘调教偏硬,操控性表现同级优秀,而且这套底盘整体感同级别属于很优秀水准。隔音静谧性方面表现偏差的水准,只能说对得起这个售价。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市区内实测为例,实测百公里油耗位5.8L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格为480元,后期养车成本较低。 【提车价格】 丰田致享官方指导价为9.38万,我们太原市优惠1万。优惠后落地价为8.38万,购置税7416元,保险(含强险)4000元,车船使用税为300元,上牌费300元,最终落地价为9.58万。 【香哥观点】 香哥认为这台丰田致享优势在文章开头部分已经说了,那么接下来说一下缺点,首先这台车的配置真心低,其次就是价格层面并没有很大的优惠,最后这台车的隔音静谧性表现很差。

2021-06-27

思念559618729.58?去抢更好!广东全款8.3你来买,销售要喊你爹

花开富贵—威9.58贵太多了

小驰用户我买的三箱威驰,本来想着买致享的,感觉便宜过威驰几千块的,但是去看了威驰,果断买了威驰我的百公里油耗也是5.7左右

前往

同级车热门评分

3.43分“良好”
威驰 2021款 1.5L CVT智行版

【先说结论】:威驰,当作工具车/代步车看待,是一台超出预期的不错的车。各方面均衡,无明显优势,无明显短板,而且性价比不错。 自然,威驰也算不上精品小车,因为它是丰田工具车造车理念下的产品,和卡罗拉(紧凑型车)一脉相承。 【车型型号】:威驰2021款 1.5L CVT智行版,指导价9.48万,落地八万多,有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看,内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格,腰线和轮毂中规中矩。 【最满意】:1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车,丰田牛头标品牌好,威驰用的老旧平台,技术成熟稳定,故障率低。 2. 作为小型车,车内空间达到紧凑型轿车的水准,超出预期。 3. 油耗低,维修保养费用不贵,养车成本比较低。 【最不满意】:1. 目光所及之处都是硬塑料。 2. 倒车影像模糊,分辨率低。 3.胎噪大,隔音差,日系通病。 【驾驶感受】:1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机,112马力,动力充足,因为威驰属于小型轿车,车重比较轻。在市区,坐满五个人,开空调,提速依然挺快。在高速,一人开车加速到80,再加速到120,都轻松,不会干吼不走。 2. 发变匹配良好,模拟八档的无极变速箱反应较快,提速较快。 3. 底盘质感不错,虽然比不上马三昂克赛拉,但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。 【乘坐体验】:后排地板纯平,无隆起。后排腿部空间大(轴距2550mm),前排调整到正常位置后,膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。 【油耗】:省油,百公里油耗6.0升左右,42升油箱加满油后跑了85公里,指针才移动到F刻度。 【其它优势】:1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。 2. 后备箱容积很大,能装。 3. 手套箱设计好,隔开为证件和物品两块区域。 4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。 5. 车头镀铬亮条多,主要是进气格栅,连接两侧大灯和车标的V形翼。 6. 轻量化做得好,比如发动机盖比较轻,打开机盖不费力。有完整前轮罩,后轮罩几乎没有,只有头尾两端一点点。 【其它劣势】:1. 没有扶手箱。 2. 只有一个12V接口,和一个USB。 3. 前排门板有储物盒,后排门板没有储物盒。 4. 遮阳板左右都没有化妆镜。 5. 四门玻璃没有一键升降。 6. 发动机舱防火墙使用回收材料,机盖下方和右侧水管裸露。 7. 后排座椅长度稍短,对腿部的支撑稍显不足,差强人意。 8. 仪表盘界面极为简单,左边转数,中间码表(下方行车电脑屏幕显示时间,档位,里程数),右边油表。 【保养】:因为是1200公里的准新车,还没有保养过,一般首保免费,后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油,则五千公里或者半年保养一次,200-400元; 半合成机油,则八千公里或者八个月保养一次,300-500元; 全合成机油,一万或者一年保养一次,500-700元,小型轿车不是很有必要用全合成机油。

4.36分“优秀”
飞度 2021款 1.5L CVT潮享版

1.外观:第四代飞度相比第三代来说,外形改动很大,不如第三代看起来运动,感觉变窄变高了,第四代开始走年轻时尚可爱路线,很多女生第一次见四代,评价都说很可爱,一张熊猫脸,这也是第四代飞度增加很多女性车主的原因吧。相比第三代成熟丰富的改装件来说,四代才刚开始起步,正在逐渐丰富,我也正在努力折腾。 2.内饰:第四代在内饰的改造上也下了很大功夫,中控布局看起来顺眼多了,黑白色的细节搭配,提升很多时尚的感觉,符合年轻车主的定位,不同版本座椅颜色的搭配也是很用心思。 3.配置:这个槽点就比较多了,必须好好列举一下,818最低配不给铝合金轮毂可以理解,连个塑料轮毂盖都不给,不给大屏可以理解,连个收音机都不给,不给收音机勉强接受,连个喇叭都不给,只有一把遥控钥匙,后雨刷不给真是最说不过去的吧。再说说868版本,后备箱灯都没有,也没有阅读灯,备胎没有隔音棉,后轮没有隔音棉,扶手箱也没有。但是也不是一点优点没有,全系配备一键启动,esp,还有胎压检测还是很友好的。 4.空间:这个必须好好夸一夸,飞度向来被称作空间魔术师,绝非浪得虚名,看起来萌萌小小的车子,但是乘坐空间真的是舒服,在A0级别的车里面,绝对是最大的,而且后排中间平整,坐三个人压力不大。虽然大部分配置取消了魔术座椅有点可惜,但是如果想拉点东西,后排放倒,空间还是很可观的,堪比比普通suv的后备箱。 5.操控:方向盘不但轻盈,而且指向很精准,很多人第一次驾驶飞度的感受都是“好开”,A柱位置的两个小窗,也减少了很大的盲区,驾驶视野很好,但是刚开始需要适应一下,因为视野扩大了,在车里感觉车子很宽,停车倒车的时候不太好掌握。油门还是很轻的,加速的线性很好,刹车有点浅,不小心就会直接刹死。但是经过短暂的磨合以后,飞度绝对让你尽情驰骋大街小巷,成为城市中的精灵。 6.动力:飞度向来有一个“买发动机送车”的说法,可见大家对地球梦的认可程度,虽然只有1.5的排量,但是迸发出的能量,真的让你惊喜,在城市道路中想超车,只要舍得踩油门,小飞度不会让你失望,真的让你肾上腺素加快。但是最近发现一个小问题,在急收油门的时候,会感觉顿挫。还有一个小感受,小绿叶节能模式最好在不堵车的时候用,可能效果最好。 7.舒适型:减震效果还可以,不是太硬,毕竟走烂路的机会也不多,完全满足日常需要。但是发动机噪音真的有点大,据说三代也是这样,可能鱼与熊掌不可兼得吧,毕竟“超跑”都需要嘶吼。 8.油耗:这可能是大家最关心的问题,我目前开了5200公里,新一线城市纯市内使用,综合7.2,可能很多人会说这个成绩不理想,说飞度不都5.6个油吗?大家一定不要对油耗有误区,油耗完全是与驾驶习惯与路况息息相关的,不堵车和高速的情况下,我也能开出5.0的成绩,综合7.2这个其实我是很满意的,这已经是我开过最省油的车了,如果开飞度还去算计油耗,那只能买电车了。 9.保养:刚去4S点做了首保,换了机油,机滤,清洗了空调滤,空气滤,升级了SRS。机油用的绿桶的0-20,用了大概3.3升,现在基本1.5,1.6的车都是这个量,一桶还有结余,飞度真是勤俭持家的代表。 10.改装:飞度不改,不如推下海。这么好玩的小车,不折腾一下,怎么对得起年轻的自己。给大家列举一下我目前的改装清单,还在持续施工中。 中控屏:我选了缤智屏,性价比最高,原车产品,蓝牙秒连,倒车影像秒出,音乐与通话质量也不错,重点是比安卓的稳定性要好,安卓用久了真的会卡,如果不差钱,可以上雅阁屏,效果更好。 扶手箱:马云家买了基础款的,安装很简单,也很便宜,很香,重点是太实用了,能放胳膊,还能装东西。来福的扶手箱太贵了,非常的不值,不推荐。 尾翼:我选了不带灯的海鸥款,直接双面胶,非常简单,而且很结实,尾翼的样式真的是太多了,看大家的喜好吧,因为原车就有高位刹车灯,所以我觉得带灯其实也没太有必要。 车标:其实还有方向盘,都换成了红色的,看起来运动一点嘛。 包围:只是在前杠下面加了一个保护盖,仿碳纤维的,大包围不太想装,毕竟处于丘陵地带,路不是太平坦。 领航灯:很多人喜欢称跟车灯或者低位刹车灯,晚上行车频闪,刹车爆闪,提升安全系数。 示廓灯:换了一对冰蓝色,很便宜,安装也很简单。 11.总结:如果你想花10万块钱买一辆城市通勤代步工具,买飞度吧,虽然他也有一些小缺点,但是瑕不掩瑜,保养便宜,保值率高,油耗低,小巧灵活,停车方便,可玩性也高,优点真的太多了,年轻人怎么可以没有一辆飞度。 感谢飞度三菱换着来圈主推荐加精。

3.71分“良好”

大众汽车在我国有着十分庞大的市场,修大众也是每个汽修技师的必修课,我曾经在大众4S店上过班,再加上十年多的汽修经验,对于大众的所有车型都是十分了解的。今天客户打电话说汽油表指针已经三天没有变化了,直到今天缺油打不着火了。根据我的经验,这应该是电子燃油泵出问题了。将车辆拖到汽修厂后取出电子燃油泵,使用万能表测量端子电压,果然显示电压为0。由于天气越来越热,加上车主经常油箱到底才去加油,燃油泵长期浮在液面上缺少冷却,很容易导致燃油泵过热出现故障。更换燃油泵后,与车主一起打火测试,一切恢复正常。今天加上工时费共收取客户200元。 这台车搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大马力113匹,最大扭矩145牛米,动力相对有些薄弱,超车提速时往往比较吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教略感松散,对于震动的过滤也不够细致,乘坐舒适度有待提高。 内饰设计相比上一代质感略有提升,内嵌式中控屏的分辨率也足够清晰,但大量的塑料材质看起来依然有些廉价。 这台车的保养周期为12500公里,更换机油机滤的价格在400元左右。我建议车主在50000公里左右时更换一次火花塞,制动液以及变速箱油,可以为车辆提供更好的工作条件。价格可以控制在800元以内。 总体来说,这台车的动力略显薄弱,乘坐舒适度也有待提高,但整体实用性非常不错,后期保养价格也十分优惠。

2.86分“一般”
威驰 2021款 1.5L CVT创行版

刚买的新车,加了40升,跑了400公里,由于数学差,大家帮忙算算油耗。从亮灯加满跑到亮灯,算出来的数据。 外观那是萝卜白菜,各有所爱,不做评价,我觉得还不错,送了铝轮毂,比钢圈好看多了,一看就高大上。送了贴膜,有点神秘感,不是五菱神车能看到里面。 内饰没啥说的,自己买了扶手箱,能简配的都简配了,自己买的皮包裹,安上高级了一点点。自己安装了后排夜读灯,孩子总是要后面要亮起来,也不知道小孩子怎么想的。反正按要求加呗。花了一点点钱。自己买了一套二手行车记录仪,感觉高大上了,但是缺点是失去了后视镜的功能。大家以后买小的。 动力方面只要舍得踩油门,市区起步也是杠杠 的,不过cvt变速箱油滞后性,暴力级别的同志买宝马,不要考虑家用代步车。我跑国道上一百的时速非常快,两千五百转就能达到,所以动力也不错。 配置方面有车身稳定系统,自动启停,(鸡肋)eco上坡辅助等,该有的基本有,不用刻意花大价钱改装,我感觉日常市区这些配置都够,这个价钱能买到这样的车也不错了。 至于空间和舒适性,大家不要有太高期望,比起卡罗拉差了一大截,但是价格也差了一大截。但是我觉得我能接受,上班代步啥的足够。 这个车我是听网评买的,大家都说省油神器,我也不知道,刚开了五百公里,等过了首保再看油耗,低油耗是我首先考虑的,所以大家买车按照需求买就行,大品牌质量都差不多,不用纠结。 说实话,我觉得噪音真的大,不能和我的宝马比,但是价格差了好几倍,没啥说的。 总体来讲,除了油耗目前不是特别清楚,可能首保后有下降空间。噪音大点,也能接受。一分钱一分货,所以整体开起来性能不错,对得起这个价格。没有买过国产车,没法对比,所以买上就好好开,不用纠结面子啥的,遮风挡雨,送你去你想去的地方,就行了。等过了首保,再来汇报油耗。 过了一个春节,再来发布油耗,跑高速大约一百块跑了330公里。城乡结合740元跑了1600公里。车速快了车内噪音真的大,收音机太烂。首保过了再说。 这个车,舒适性就不要考虑了,就是壳加发动机。开车有时候溜车会有拖拽感,感觉像踩刹车溜车。高速最好不要超车,这个车性能就是老老实实开。我最多能超大货车,其他轿车想都别想。异味也大,三个月了味道还大。基本放在家里不开。车漆薄,很薄。 跑了一趟国道,天呀,绝对吓死人。这个车做满了人动力太弱,想在国道超车,妥妥的考验车技的时候到了,油门踩到油箱里都起不来速度,导致超到一般赶紧退回来,可是大货车在前面堵着你,你心里有多郁闷。以后尽量不要长途走国道,一定要走高速。切记切记! 开了两次高速开空调,冬天开车不用开暖风,发动机的热量直接就传导在车里。隔音隔热不行。夏天开冷风,油门踩上没反应。车速会减少20迈。这些问题没办法解决。大家购车注意。 这个图片和文字居然有人在百度上发表了,盗用图片和文字,真是干了噶,百度搜索也不咋地啊,纯恶心人。 今天去车展看了一下,国产艾瑞泽5的价格低,配置高,其他的国产真的是很牛了。心里有点后悔没有买国产。 前些天,我在国道跟一辆奔驰杠上了,起步到三千转才能跟上人家的步伐,要不是限速,估计连屁股也看不见。哎!男人要挣钱,意义就是在于此。 首保过后,一箱油32升能跑五百公里。市区里这个油耗也能接受。行车也顺滑了许多,有一买宝来的还跟我嘚瑟,比这个贵了一万多而已,有啥嘚瑟的。这车开个几年之后,还都不是要败给新能源车。买了就好好开,争取开十年。这篇文章就到此结束,不再更新了,弟兄们,有事评论区见。落地九万,最后告诉大家价格。不过我推荐昕锐,同款车七万五上路。古德拜!!!!!!!!! 国庆去游玩,开了一天的帕斯特,果然是一份价格一分货,帕萨特底盘要稳当的多,静音性更好,特别安静,油门一踩,轻松超车。我要挣钱,再买一台五菱神车miniev。? 过年从包头到湖南,开了一个来回,900块油钱开2000公里,基本不算很省油。就这车子来回开了五千公里,路上没出故障,还好。不过一定要换led灯才行,遇上雨雪雾的情况视线很不好。有点盲开的感觉。 十

3.79分“良好”
飞度 2021款 1.5L CVT潮享版

用着已经一段时间了,2个月零10天,目前跑了3700左右,还没去首保,现在来写写懂车分。 外观: 外观我给5分是因为我就是因为外观买的飞度,当时去4s店逛逛随便看看车,单纯的逛逛打发时间,没有打算买车,没有购车欲望,逛了长安、红旗、丰田、雪佛兰、别克等一些店,结果逛到广汽本田店门口的时候瞬间就被门口停放的飞度试驾车给吸引了,也因为这第一眼就喜欢上了飞度,跑过去看看,摸摸,围着转转,圆润的车身,圆润的大灯平添了几丝萌意,我不知道我一个抠脚大汉为什么喜欢这么萌的车,但是就是喜欢,天际蓝的颜色看着很舒服、清新、养眼、耐看,在大多数非黑即白的马路上,天际蓝显得与众不同,以前不知道缘分,但看到飞度以后我知道了,这就是我和飞度的缘分,一种发自内心的喜欢,飞度激发了我的购买欲望。在很多人眼里他的外观可能一分不值,但在我眼里他的外观就是满分。咱也不和其他车比,他们觉着好看的车我也不喜欢,飞度他们再怎么觉得不好看我也喜欢。 内饰做工: 内饰感觉全是硬塑料,但是他把硬塑料处理过了又不显得难看,只是有些廉价感。做工自然很精致,像椅子,海绵加布,廉价呀。 配置: 我买的868潮享版有备胎,这让我在路上行驶过程中多了几分底气。不怕扎钉子了,这就是飞度给我的有持无恐呀。挡光板,飞度进光量大,很刺眼,有这个东西好很多,毕竟加钱才带的;还有后雨刮,飞度后视镜看后方很清晰,但我发现后门容易积灰,一有灰看着就不清晰,有了后雨刮一刮就清晰了,观察后车情况特别方便、好用。他原车带的两个音响挺好用,音质也好,只需要换个中控就可以,因为原车收音机不好用。我最喜欢的是飞度的中控台,平平的,简直是强迫症福音呀,我还喜欢飞度的直排换挡,安全带位置调节很人性化,飞度一些小配置我觉着很温馨,比如大灯延时关闭,据说也叫伴我回家,这名字多好,晚上锁车灯十几秒就关了,解锁灯有打开,夜晚开车让人觉着温馨,他的自动重锁功能也不错,锁车后没上车十几秒车门就重新锁上了,还有停车以后,不下车的话车窗还通电,可以关窗,打开车门后就没电,实用呀。 空间: 飞度的空间给4分是因为他的空间真的大,不仅仅是因为大,还有一些细节上的储物设计,比如放眼镜的地方。开着飞度,他的空间给我的感觉就是我想装什么他都能有地方放,我主要是家用,其实平时也没什么东西要拉。坐在飞度里翘个腿都绰绰有余,很舒服呀。 操控: 操控我给4分是因为我在路上开着飞度感觉很稳,尽管他车身轻,但跑起来给人信心十足的感觉,除了过弯。 动力: 飞度1.5的动力让我很意外,感觉嗖嗖的很猛,基本上只要舍得踩油门他就能给你强有力的回应,超个车啥的也有信心,cvt的平顺加上有力的动力输出都让我和家人很满意。 舒适性: 给4分是因为对我而言坐着很舒服,噪音也还行,听别人都说隔音不好,但我自己使用起来感觉能接受。 油耗: 开了快上个月了,3700公里左右平均油耗是6个油,上星期加油跑了600左右是5个油,提车以来跑得公里数最长最省油的一次,感觉做梦一样。开着空调油耗也没有什么变化。果然是勤俭持家开飞度呀。 优缺点: 优点最主要就是动力足,空间大,油耗低。 缺点就是配置低,用料廉价 最满意的:这车让我觉得很温馨,有驾驶欲望,开着他我总是很愉悦。 乘储空间:坐过我车的都说看着不大,坐里面好宽偿,在后排带着小孩儿还能玩耍,不会显得局促。 最不满意:车身铁皮太薄 只是随便写写,只是个人的使用感受

3.36分“良好”

大众在国内市场的竞争力一直很强,品牌矩阵也非常全面,在入门级家用车领域中的表现特别出色,是不少人的购车首选。前天我通过活动预约到了大众Polo的试驾车,版本为2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版,我针对该车的驾乘部分进行了一个深度体验,下面和大家聊聊我对它的看法。 首先还是从动力部分开始解读,我试驾的这台大众Polo搭载了一台1.5L自然吸气发动机,与之相匹配的传动系统为6AT手自一体变速箱,发动机最大功率为113马力,峰值扭矩为145牛·米。这个动力参数确实有点弱,而它的动力调校也偏向于保守,尤其是车辆的起步阶段的动力迟滞现象非常明显,前中段的动力响应并不积极。在高速工况下,尤其是在车速升至80公里每小时,这台车的动力输出也显得很疲软,急加速超车时感受不到任何推背感,只能说勉强满足日常家用,唯一的优点就是这台6AT变速箱的平顺性很强,急加速感受不到任何顿挫感。 这台大众Polo的车身长宽高分别为4053×1740×1449mm,轴距则为2564mm,这个车身尺寸特别小,所以车内空间也很局促。我的身高为177cm,坐到车内后排的腿部空间大概为四指,头部空间也只有仅仅一拳的距离,带给我的压迫感还是比较强烈的。该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂,悬挂的调校偏软,主打舒适,整体的滤振效果很不错,但经过减速带时,车身后端的弹跳现象也比较明显,给我的感觉并不扎实。另外,这套悬挂的支撑性不太出色,对于车辆侧倾的抑制效果不太出色,再加上它的转向手感很模糊,操控性也有待加强。 我试驾的这台大众Polo的指导价为10.99万元,我们当地的最高优惠为1.4万元,裸车价为9.59万元。这台车的交强险费用为950元,车船税为420元,商业险全险的保费为4714元,购置税的费用为8487元,最终该车的落地价为11.04万元。