点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.5分“优秀”

提车有一个月了，目前开了1000+公里，来分享一下用车感受。 为啥选择帝豪L：其实是误打误撞，今年刚毕业工作了半年攒了点钱加上父母支持一点想买辆车。刚开始看上的是逸动plus，去了两家长安店碰巧都没有试驾上，就在旁边转转进了吉利店，销售问看啥车，我就想到好像在抖音上看过这个帝豪L就说看这个。其实真心建议大家去看看实车，这车无论外观还是内饰从照片上都很难感受到。第一眼真的就很满意，配置也都拉满。在帝豪L和逸动plus之间犹豫了很久，主要逸动居然没有自动驻车这个好用的功能，也没有座椅加热，帝豪L还支持华为hicar，所以选择了帝豪L。选车这事还是因人而异，我个人就比较看中外观内饰和配置，动力这方面不太看中，体验过星瑞动力确实强，但想想生活中确实不太用得上这么强的动力，1.4t其实完全足够了。 购车体验：购车过程其实不太满意，十一月底就订车了，当时说十二月能提车，结果因为各种原因到一月中旬都没给我提车，怪我新手没经验不知道在合同里写明提车日期。到快过年了才终于提到车，而且那时候买车已经比我订的时候要便宜一些了让我有些不爽。提车手续也相当长，搞了一下午。结果赶上了晚高峰，新车还没开到家就被人追尾了，4s店年前修不上了到年后才去把车修了。 用车体验： 外观：我是真的很喜欢这个外观，很多人说丑我是不理解的，我觉得前脸和尾部都很好看很霸气，开到公司第一天就被人围观。 内饰：内饰是我喜欢的风格，简约大方，还有软包和镭雕工艺，反正第一次去看车坐上去的时候真的很惊艳。 驾驶感受：动力绝对足够，高速上超车也没压力，起步也不拖沓，但是油门稍稍有点延迟，这一点需要习惯一下，不然起步容易冲出去。顿挫基本没有，不过有的时候会有抖动，可能是冷启动的原因。 油耗：因为拿了驾照四五年没开车，这段时间开的都比较慢，非常小心，表显综合油耗8.1。我大概看了一下，高速上基本维持在6以下，市区基本在7-8。车友说首保后还会好一些。油耗还是较为满意的，没有很出意料，不过油价确实越来越贵了，等过几年还是要换电车。 配置：这方面还是很满意的，基本想要的都有了，自动驻车和自适应巡航非常好用。安全性也很赞，副驾不系安全带会一直叮叮响，主驾不系安全带直接强制p档车子开不走。 车机：银河os非常好用，华为hicar非常香，基本都没有卡顿。 空间：空间也很满意，后排不拥挤。 说一下不满意的地方： 1、座椅加热只有后背加热，坐垫是不加热的 2、副驾不是电动座椅有点遗憾 3、提的新车玻璃上会贴许多东西，还有广告，这些东西真的非常非常难撕，撕掉也很难处理干净，这点真难受 4、水杯架的设计有点不合理，放上水杯的话会影响挂档 5、买了个手机支架，但发现没有合适的位置，不是挡中控就是挡按键，索性不用了，还好车机给力

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.7分“优秀”

先说买车经历，第一台车上年头了，考虑换台新车，换车半年前就在懂车帝上留意各种车型，考虑到自己的预算和需求，合资车预算够没有配置，配置够预算不够，就这样最后目标定格在了国产品牌，最开始想换个SUV，看了长安，哈弗，长城，瑞虎，吉利博越，因为个人喜好，最后目标定在博越上，到了去看车那天，跟媳妇商量后说博越油耗太高，家用还是换个轿车吧，就这样，进店看了博越，看了缤瑞，最后看的是帝豪L，开始没看到实车我的印象还定格在网上那个夸张的前脸上（好丑），进店看到实车，哇塞，我被震撼到了，这前脸的层次感超级冲击视觉，真正的体现了能量风暴设计，图片显不出实车的层次质感！帝豪L要颜值符合我，要配置配置够用，内饰简约不失大气感，低调中略显奢华感，就这样，我下决定就是它了！问了旗舰和至尊的价格和颜色，最后定下了至尊映日红（这款红色最漂亮，更能体现层次感，颜色层次更搭）！裸车谈到98900（现车，可以随时提车，省去了等车时间，这个让我比较满意！） 现在平安驾驶79天，安全行驶3513公里，首保已做完，机油是5W—30帝豪L专用机油，半合成7500公里的，下次保养满7500公里或者六个月，一次保养成本机油，机滤，空滤，空调滤芯，全换下来不到五百，还算经济！ 在说下油耗，因为跑市区上下班每天往返30公里左右，又是冬季，没有说拉油耗，目前百公里平均油耗6.8（之前是6.4，昨天下大雪均速10码，平均油耗10.9，总平均油耗又拉起来到6.8），说下我个人的表显油耗，市区平均油耗在6—7个（正常天气条件），城市快速路在5.0以下，高速在5.0左右（如果把辅路也加上油耗在6.0以下），最后说下真实油耗，第一箱加满55+，后我又加了五箱油，每箱不低于50升，算了下平均燃油耗损居然在9.1，下次我加一箱要小计一下，从新计算下现在的油耗！到时再发帖！ 空间在同级别里算是比较宽敞的了，后排地板是略微凸起比较满意，高度不算最好的，但也算是上等水平，个人身高165所以高度这方面无所谓的，后排空间也算上等水平，后备箱很宽敞，完全满足日常出行需求！ 说下驾驶感受，操作很应手，整体感受还行，毕竟只是十万级家用轿车，总体还满意，要是胎噪跟风噪能再降低点就更好了！底盘调教的有点偏硬，不过还好可以接受，方向该轻盈时轻盈，该稳重时稳重，80码以内变速箱响应及时，80到120要稍慢一点，但也可以接受，160稳得一批（封闭路内测试，注意安全，注意别违法） 辅助驾驶L2级，有定速巡航模式和自适应巡航模式两种，车道保持辅助和紧急车道保持辅助，路标识别，碰撞预警和主动刹车，这些配置可以让驾驶人操控车辆更轻松！ 车机系统支持FOTA五大域终身免费升级，让车辆时刻处于满血状态！终身免流量，就是车机软件还是差太多，希望后续更新补全商店下载吧！ 最满意的还是540全景加透明底盘，让新手小白也可以轻松进出狭窄空间！ 最后说下国产品牌还有待提升，不要盲目，不要飘，不要直注重外表，更要注重内在，尤其是三大件，不要逃避现实，要勇于面对各种问题，尤其是质量问题更要正视，只有在解决一个个问题的同时才能提升自己！最后是不要利益至上，要用心为用户服务，打造出我们真正的中国制造！造福国家和人民！做一个有良心的中国企业！ 最后是不黑也不吹，什么品牌都存在质量问题，但是在于能不能直视问题，用心解决问题！希望吉利能更用心致力于品牌力和质量售后服务，不要让客户心痛！ 买车也要看运气，同一款车，有的人买了十多年啥毛病没有，有的人买了很快就这那的问题，如果不是大多数就别黑，该解决解决（这就涉及到企业良知和态度了）！

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.1分“优秀”

【提车价格】 大家最在意的价格，优惠了几千，可惜的是我车提早了，晚一个月提车就可以后置税减半。 【驾驶感受】 驾驶感还可以，试驾过逸动，朗逸等感觉帝豪L的驾驶还是比较舒适，转向比较轻，对于女孩子就比较友好，当时买车的时候也考虑到女朋友和家人用起来是否方便的问题。 【亮点配置】 配置很丰富，直接上的顶配，L2级别的辅助驾驶，想要的功能几乎都有，不过驾驶模式的调节不方便，必须要在中控屏上调节，天窗也只能语音或者在中控屏打开。更多的功能配置，大家都可以在懂车帝上看，我只说一些使用感受。 【乘坐体验】 坐起来比开起来舒服，大概所有车几乎都差不多了，不过这车不管是前排还是后排，空间都没问题，毕竟4米7的车长，我是觉得车长比车宽更好，但是车宽也不能太窄，座椅很舒适，不是很软也不是很硬。 【油耗】 截止目前，来了两千多公里，开得比较少，综合油耗7.6，市区开得比较多，这车保持在60km/h的车速（匀速最好），那油耗就会非常低，首保过后估计会更省油。 【比较满意】 外观其实还挺满意的，不过我最喜欢的还是星瑞和第四代帝豪的前脸，帝豪L的前脸够激进，车尾又有中国风，长长的腰线看起来比同级别的车要长（视觉感）。 动力方面，1.4T只能说够用且有冗余吧，毕竟轩逸自吸的也够用了，反正也不是开得很快，这套动力够用了，高速100码左右超车完全没问题，主要是这发动机算是吉利比较稳定的发动机了，不要听别人说什么发动机比较老喽，其实很多好的发动机都会在沿用，只要它在不断的完善和提升就行了。 紧急制动的功能还是可以的，前方有车急停的时候，这个功能能用得上，如果有紧急避让功能，那就完美了，不过这个价位段的车估计都没有。 并线辅助功能确实可以，开高速的时候，可以很好的辅助驾驶员，比如你想变道，那得先打转向灯（速度超过60的时候，这个功能会介入，也可以直接关掉），这样就有助于我们养成良好的驾驶习惯。 上帝之眼什么的，就看个人吧，对于高手来说几乎用不到，对于女孩子或者新手，偶尔用用也是可以的。 【最不满意】 车内异响：这车也会出现异响的啊，估计同价位的国产和合资车应该也会有，可能也是概率问题吧，我还是很在乎车的品质的，4S店说到时候去店里看看。还有空调出风口居然坏掉了，这做工还是不够硬啊，唉😔。 胎噪大：噪音不大，但是也不是没有，发动机噪音我都是能忍，只要车速上70，胎噪就有了，偶尔放点歌还能掩盖，不过作为一款居家家有车，这点如果能做得更好那就好了。 储物空间小：车内的储物空间一般般，特别是四个车门的空间设计得不好，当时购车其实也不考虑这方面，但是后面用起来真的感觉不好，有的时候放瓶水都挺难搞的，不过后备箱空间还可以。 【购车经历】 购车感受嘛，首先是销售员不怎么专业，服务态度还行吧，就是不够热情，谈了三次才搞定的，如果在一二线城市购车，估计二次去就是提车的时候了，后期的服务也一般，希望吉利的售后能给力点吧，毕竟没有国人的支持，国产车想走向海外还是很困难的。

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3.9分“良好”

驾驶了三个月，5600公里，刚做完首保。分享一下感受。一个月不到被后车追尾了一次，心疼死了。。。（详情看照片） 优点：外观确实不错，实车会好看一些。内饰也很运动，车机比较流畅，最重要是可以连接华为Hicar，简直神来之笔，大大增加了可玩性。支持L2自动驾驶，在高速上和大塞车都有使用到（总使用里程约100公里），确实可以做到解放双手和油门（但双手离开方向盘太久会被车机提示），由于自动驾驶只是依赖摄像头成像，没有前置雷达，也不敢过份依赖，脚还是会随时准备刹停，目前没有遇到需要自己紧急操作的情况。动力，我个人没太多追求，买菜车只是求稳定和耐用。从我个人感受来看，从0到80码加速还是可以的，后段加速略为偏弱，但对我个人使用感受还行。另外不知道是不是我每次回家都是行李较多的原因，开到150码，我感觉车身还是很稳，没有感觉到飘，正常过弯，我开70码也没有感觉到飘。这点也是我比较满意的。 缺点：说完优点，要说一下缺点了，首先后悬架非独立悬架，开一些轻微不平的道路反馈都比较明显，但车身没有松散感，这一点还可以。尾箱盖非自动关闭式同时后排坐椅空间和尾箱空间偏小。前车灯亮度可以，但灯光偏散开，走夜路有点看不太远，得找师傅调一下。车辆自动上锁功能，经常性失效（尤其下雨天），需要注意门锁是否已上紧，我都是打开了上锁声音开关，防止出现漏锁门的情况。动力在50到60码或者打开了自动驻车，有时会出现顿错或者抖动的情况，不确定是个别原因还是通病。360影像总体还可以，但车身的阴影面远大于车身，容易给人错觉，希望后续软件更新得到改善。

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4分“优秀”

之前看了秦plus，逸动，帝豪，威朗，星瑞，我个人比较偏向星瑞，无奈有限的预算只能买个星瑞精英版，我老婆觉得星瑞要95的油，再加上马上要二胎了，不能把钱都拿去买车，所以思考再三选了帝豪，结果订的烟雨灰由于上海YQ一直没到，等到快五一的时候，问销售帝豪L有没有现车，居然有白色至尊，于是5月4号去交钱，5月10号提车。用车20来天，跑了快700公里。 外观：第一次看见实车的时候，这个前脸确实欣赏不来，现在看久了觉得也还行。车友群有车友买贴纸把日行灯那里贴了，颜值提升不少。 内饰：吉利的内饰一直都是国产第一梯队，相比长安比亚迪而言，确实好看很多。 配置：由于是至尊版，这个价位该有的配置都有了，LED自动大灯/座椅加热/L2/540都有，这个也一直都是国产的强项。 动力：默认智能模式，100以上略显乏力，切换成运动模式会好很多。CVT的顿挫感觉还好，可能跟我比较佛系也有关系。 空间：我主驾调好位置，我老婆在后排说空间足够，和我小舅子的明锐差不多，但是凸起控制的更好。后备箱也够用，但是要用点力才能关上。 车机：虽然是最新的银河OS，用起来很流畅，语音助手响应也很快，但是应用商店就几个软件，而且没有办法下载高德地图，实在无法理解。 油耗：试过一次均速在30，油耗很低，平时接送老婆上下班5公里，油耗会在8-9个。车友群也说这个速度会比较省油。 总结：10万出头这个价位选择很多，尤其是国产品牌，竞争非常激烈。选择帝豪L目前还算满意，这是我第一次支持国产车，希望下一辆还能有机会支持国产。

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3.7分“良好”

目前已经开了3个月，总体来讲，在这个价位上是满足需求，加速也快，从0-100，只需要6.8秒。我比较喜欢有速度感觉。车机系统很使用流畅，就是软件少了点。 车辆的音响，是真的很nice，我喜欢听Dj，这音响，满足我的需求。 【最不满意】 汽车胎噪，是真的大啊，我们四车门都贴了，还是很大。后来打开车盖，车轮那边没有任何的隔音措施，胎噪还是在接受范围内。不过想想，不到10万的车，已经这样做非常好了， 【空间表现】 我升高167，空间还是充足。如果升高在180，这辆车的空间就会差点，而且后排空间就非常不够的了。 【油耗】 目前开了3500公里，总体表现油耗7.4，平时开车，如果不开空调，油耗在6个左右。如果开了空调，油耗就会稳定在8个左右，不知道是不是一样的。

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4.1分“优秀”

评价还是要根据价格进行的，10万元合资国产都看过了。 外观本来喜欢星瑞/帝豪四代那种纵向格栅造型，比较沉稳庄重，无奈四代太小了，星瑞又超预算，L造型偏向运动风格，也能勉强接受。 内饰非常满意，无论自己还是父母都认为比同价位的用料更丰富，比较介意的是没有座椅通风现在这天气开车总是出汗，不过看在这价格也就算了，预算紧张的朋友买中配就足够了，电动座椅其实用处不大，一开始觉得有档次感真正用的时候太慢太墨迹，还不如手动。而且中配的白黑色搭配不亚于顶配的蓝黑配色，都很好看。 配置我认为是很丰富了，最满意两个点一个是720度透明底盘对于我这样的新手很有用，二是空调等常用功能为实体钢琴摁键，实际行驶中操作比触摸屏方便。 空间和驾驶不多说了，A+级也不能要求太高，作为新手也没开过什么好车，反正我觉得挺好，建议就用智慧模式。 总结：10万还是很值得，非常满意。

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4.14分“优秀”

【前导】 今年已经25岁了，24岁拿到了人生的第一辆车，车开了半年多，过来说一说这半年多的感受，在买车之前陆陆续续都看过别的品牌，咱也不是有合资信仰的人，10万左右的价位，国产会给我们更多的惊喜和选择 【购车历程】 因为搬的离公司有点远了，也觉得自己用车需求多了之后，开始在6月份看车试驾，哈弗，长安，吉利，大众，有一次陪着朋友去给他的车保养的间隙，就去了附近的4S店转了转，当时就看中了这辆车跟其他不同的外观，在对比了价位和外观配置之后，终于在7月份提了车，顶配版本白色外观薄荷绿内饰（其实最喜欢中配的那个白的🤨）提车当天郑州下了大雨，怕自己车技不行，让朋友帮忙开了回来（第一次买车的，还是让老司机替一替叭） 【驾驶感受】 开了半年多，6000多公里不算多，油耗自己没记录过，表显6.9L，自己也在高速上开到过140以上，车上两个人其实也还是挺稳的，CVT的变速箱说实话，40迈之前真的提速有点慢，后半程中规中矩。L2辅助驾驶让自己行驶的时候更安心，压线警报，超速提醒，道路标记，主动刹车真的会让新手司机不会因为驾驶经验不足出现一些问题。360和透明底盘很好用，对停车技术不咋好的人真的是太友好了 【整车优点】 我列举了一下在这个价位合资车很难给到的配置：360全景和透明底盘，L2辅助驾驶，前排座椅加热，电动后尾门，远程控制车辆，自适应灯光（差不多就这些了） 【整车缺点】 1、速度一高，风噪和胎噪就很明显；2、CVT动力提速不给力；3、怠速发动机噪音稍微有一点明显；4、车机更新频率太慢，给到的软件太少；5、方向盘太紧，有时候转动会嘎吱吱的响；6、帝豪L只比帝豪轴距加长了50毫米，车身长度在，但是后排空间提升的不明显 【写在最后】 看了好多汽车的车友圈，大的小的问题都会有，但是到目前为止，我真的啥问题都没有遇到过，也很庆幸。买车这么久没发过朋友圈，也好像没拍过照😅

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3.6分“良好”

【油耗】 综合油耗表显6.4实际6.7，6.8的样子 【驾驶感受】 方向盘很轻很稳，辅助驾驶很好用，驾驶模式不能调整，我试过所有模式但是还是感觉智能模式比较舒服，经济模式踩下去不走，舒适模式比较平均吧中规中矩，运动模式突然间一提速的感觉，个人觉得智能模式很平稳。 【最不满意】 新车第一个月点火是按一下就好了第二个月开始有时候要2次或者3次，80码以后提速慢，26码左右顿挫明显，车机反应时快时慢，语音唤醒有时候叫不醒有时候自己来一句我在很离谱，胎噪有点大在接受范围毕竟价格在那

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4.5分“优秀”

吉利帝豪L是本人购买的第一款车，对比了同价位的各种车，还是选择了帝豪L，对比长安逸动，这款车动力还是有些不足，加速度没有逸动平稳顺畅，也没有逸动加速快(同事车辆为逸动1.4蓝鲸版,动力确实不错)，但是本人不喜欢逸动的屏幕布局，完全无感，最终选择了帝豪L，家用车完全够用。 【驾驶感受】 提速确实有推背感，中程加速有一秒左右的反应时间，驾驶模式换成运动会改善很多，主推高速自适应巡航，L2级别驾驶确实轻松，跑了一趟高速，前方有车自动减速，保持安全距离，变道后前方无车自动加速。 吐槽一点车机系统和设计方面 车机系统还是不够流畅，稍微有些卡顿，不影响正常使用，有时呼叫语音助手完成操作后，回复你的语音有点颤抖，有可能是在拐弯的时候360影像系统介入导致，车机系统应用太少，音乐软件是酷我的，歌曲不是太多。 设计方面雨刮器设计也不知道怎么设计的，有一根雨刮器无法拿起，前盖会挡着雨刮器主杆，问了销售说全系车辆都是这样，无语。

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4.1分“优秀”

我是二月底买的至尊版的。预计是没打算买这个车的，当天是打算买风神的奕炫Max辣爸的，当天去附近风神4s店看了看没车啥都没有。后面看到了这个车就直接提了，没有提前研究这个价格啥的。全款所有落地花了12个整，看了看车友圈的好像多花了。 颜值属于能接受看看上去很不错，实车比图片要好看一点。 内饰软性包裹比较高。 配置的话也属于完全够用这个价位能想到的基本都给你了。 平常超车啥的动力还行，运行模式能感觉到推背感。车机灵敏多较高，识别较为清晰。 最不满意的就是有个驾驶辅助功能，车辆压线它会往中打方向盘，这点在会车的时候比较烦人，往边上开躲车呢，它要往路中走。说白了就是认线不认车，不注意较容易出事故，我的这些辅助已经给它关了。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.1分“优秀”

本来想四代帝豪的，外观漂亮，但是总觉得动力不咋好。平时走国道较多，大车多，就想着整个提速快点的，把外观放一边了，反正开车看不到。后排座椅软硬尚可，空间对我的用车情况来说，足够了。尾箱平整，以前开suv，所以不太习惯这个小开口，尾箱空间还是不错的。音响。。。听个响，也不准备改了，没这个需求。车机灵敏，语音助手功能齐全，好用。就这么多，毕竟刚开，接下来在他的陪伴下，慢慢了解。

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3.21分“良好”

作为帝豪家族的旗舰产品，帝豪L采用了全新的外观设计，尺寸更大，设计更大气，有股中级轿车的味道。车内智能化程度较高，银河OS系统非常流畅，并且可以实现中控屏幕和液晶仪表的联动。全新的动力系统也实现了较高的动力输出以及较低的油耗，符合这一消费群体的需求。

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3.93分“良好”

最满意的地方：没有采用双离合变速箱，而是采用了平顺性表现比较好的CVT变速箱，日常动力驾驶中，动力衔接表现出来的平顺性最为满意。 最不满意的地方：副驾驶没有电动调节，即使是去到顶配车型，对副驾驶有点不是那么友好。 外观方面：官方说帝豪L前脸采用什么能量风暴的设计，照片来看其实还挺丑的，但是实车方面还算可以。尾部方面层次感比较强，烂大街的贯穿式尾灯，虽然没有啥新意，但是实际效果表现不错。 内饰方能：整体的设计和用料在这个级别中算是比较突出，尤其用料当面，内饰基本被软包覆盖掉，而这个皮质的手感基本超出了预期。 配置就比较丰富了，除了多媒体娱乐系统、App智能远程控制、语音控制，还配备了540度透明底盘，ELKA的紧急车道保持以及AEB-P的两轮车识别功能，作为顶配车型，一堆主动安全性驾驶辅助系统，实际用车体验大大提升。 空间方面：身高175cm左右，实测空间，前排调节到正常的驾驶情况，此时来到后排，后排的头部空间和腿部空间大约在一拳左右。 驾驶感受：除了起步有点肉之外，其它在动力方面还是可以接受的。由于采用的变速箱是CVT变速箱，所以没有什么顿挫问题，表现性值得点个赞。转向上，没有非常明显的电子味，转向比较精准。 购买建议：这款车型提供了三款配置车型，所以直接上顶配划算很多，顶配车型除了有着比较丰富的主动安全性配置，其实这块的配置其实会更重要一些，而其它一些舒适性配置可以大大提升用车体验，比如，全液晶仪表盘、座椅材质升级为皮。翻毛皮材质、前排座椅加热、主驾驶电动调节等等。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.9分“良好”

蓝色的至尊，看上去真的还是很霸气，内饰没得话说，配置也是相当丰富，就是后备箱开口高，关的时候要用力关才行，新车，还没行驶到100公里，现在油耗还不准。