点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型
外观方面,相比第4代帝豪较为传统稳重的风格,帝豪L的前脸设计显然要夸张和张扬的多,虽然存在一定的争议,但实车的效果我相信是大部分可以接受的。帝豪L的车身尺寸包括轴距相比帝豪也有所增加,溜背式的设计也相比帝豪会更加动感一些。虽然第一眼看上去会觉得帝豪L可能是去吸引年轻消费者眼球的,但实际整体的精致感仍是一台合格的家用车。 内饰方面,帝豪L也采用了家族最新的设计风格,简约而时尚的内饰氛围相信能让绝大部分消费者满意。同时极为少见的青色和黑色的撞色配色,也为其增添了一定的中国特色元素。当然,作为定位更高的车型,帝豪L的车内软性材质覆盖率也提升为90%,用料同样十分扎实。另外,帝豪L内置了吉利全新的银河OS,整体车机的好用程度也有明显提升。 配置方面,作为全系的顶配车型,至尊型搭载了全套的主/被动安全配置,并配备了360度全景影像、全液晶仪表以及前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节等便捷、舒适配置,整体配置水平也达到了该级别的主流水平。 空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,帝豪L的后排可以提供两拳有余的腿部空间以及两到三指的头部空间,空间表现是一个够用的水平。不过值得注意的是,因为溜背造型的关系,如果乘坐者头靠到头枕上,头顶会碰到车顶后部的横梁。 动力方面,帝豪L全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机,相比帝豪在动力的储备以及加速的爆发力上,确实有明显的提升,超车会更有信心,满足绝大部分的日常使用场景是很够用的。同时该车匹配的CVT变速箱整体上的调校也比较平顺,由于其模拟了8个挡位,低速低档位降档时偶尔会有一些段落感。同时,这台CVT变速箱在日常加速超车时降档反应是一个正常的水平,确实需要等一下,但也不会有过于明显的延迟。 底盘方面,帝豪L的底盘调校较为均衡,既保留了一定的路感,也照顾到了该有的舒适性,整体感较强,大小颠簸都不会有松散或明显的多余晃动。同时,帝豪L也支持转向手感的调节,整体手感是偏轻的,日常驾驶较为轻快。转向的初段会有一定的虚位,保证了高速驾驶的安稳,而整体较为准确的指向,也让帝豪L开起来显得很灵活。而在隔音方面,除了发动机加速时声音略为明显,整体隔音也是做的比较得体的。