点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.9分“良好”

驾驶了三个月，5600公里，刚做完首保。分享一下感受。一个月不到被后车追尾了一次，心疼死了。。。（详情看照片） 优点：外观确实不错，实车会好看一些。内饰也很运动，车机比较流畅，最重要是可以连接华为Hicar，简直神来之笔，大大增加了可玩性。支持L2自动驾驶，在高速上和大塞车都有使用到（总使用里程约100公里），确实可以做到解放双手和油门（但双手离开方向盘太久会被车机提示），由于自动驾驶只是依赖摄像头成像，没有前置雷达，也不敢过份依赖，脚还是会随时准备刹停，目前没有遇到需要自己紧急操作的情况。动力，我个人没太多追求，买菜车只是求稳定和耐用。从我个人感受来看，从0到80码加速还是可以的，后段加速略为偏弱，但对我个人使用感受还行。另外不知道是不是我每次回家都是行李较多的原因，开到150码，我感觉车身还是很稳，没有感觉到飘，正常过弯，我开70码也没有感觉到飘。这点也是我比较满意的。 缺点：说完优点，要说一下缺点了，首先后悬架非独立悬架，开一些轻微不平的道路反馈都比较明显，但车身没有松散感，这一点还可以。尾箱盖非自动关闭式同时后排坐椅空间和尾箱空间偏小。前车灯亮度可以，但灯光偏散开，走夜路有点看不太远，得找师傅调一下。车辆自动上锁功能，经常性失效（尤其下雨天），需要注意门锁是否已上紧，我都是打开了上锁声音开关，防止出现漏锁门的情况。动力在50到60码或者打开了自动驻车，有时会出现顿错或者抖动的情况，不确定是个别原因还是通病。360影像总体还可以，但车身的阴影面远大于车身，容易给人错觉，希望后续软件更新得到改善。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4分“优秀”

之前看了秦plus，逸动，帝豪，威朗，星瑞，我个人比较偏向星瑞，无奈有限的预算只能买个星瑞精英版，我老婆觉得星瑞要95的油，再加上马上要二胎了，不能把钱都拿去买车，所以思考再三选了帝豪，结果订的烟雨灰由于上海YQ一直没到，等到快五一的时候，问销售帝豪L有没有现车，居然有白色至尊，于是5月4号去交钱，5月10号提车。用车20来天，跑了快700公里。 外观：第一次看见实车的时候，这个前脸确实欣赏不来，现在看久了觉得也还行。车友群有车友买贴纸把日行灯那里贴了，颜值提升不少。 内饰：吉利的内饰一直都是国产第一梯队，相比长安比亚迪而言，确实好看很多。 配置：由于是至尊版，这个价位该有的配置都有了，LED自动大灯/座椅加热/L2/540都有，这个也一直都是国产的强项。 动力：默认智能模式，100以上略显乏力，切换成运动模式会好很多。CVT的顿挫感觉还好，可能跟我比较佛系也有关系。 空间：我主驾调好位置，我老婆在后排说空间足够，和我小舅子的明锐差不多，但是凸起控制的更好。后备箱也够用，但是要用点力才能关上。 车机：虽然是最新的银河OS，用起来很流畅，语音助手响应也很快，但是应用商店就几个软件，而且没有办法下载高德地图，实在无法理解。 油耗：试过一次均速在30，油耗很低，平时接送老婆上下班5公里，油耗会在8-9个。车友群也说这个速度会比较省油。 总结：10万出头这个价位选择很多，尤其是国产品牌，竞争非常激烈。选择帝豪L目前还算满意，这是我第一次支持国产车，希望下一辆还能有机会支持国产。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.1分“优秀”

评价还是要根据价格进行的，10万元合资国产都看过了。 外观本来喜欢星瑞/帝豪四代那种纵向格栅造型，比较沉稳庄重，无奈四代太小了，星瑞又超预算，L造型偏向运动风格，也能勉强接受。 内饰非常满意，无论自己还是父母都认为比同价位的用料更丰富，比较介意的是没有座椅通风现在这天气开车总是出汗，不过看在这价格也就算了，预算紧张的朋友买中配就足够了，电动座椅其实用处不大，一开始觉得有档次感真正用的时候太慢太墨迹，还不如手动。而且中配的白黑色搭配不亚于顶配的蓝黑配色，都很好看。 配置我认为是很丰富了，最满意两个点一个是720度透明底盘对于我这样的新手很有用，二是空调等常用功能为实体钢琴摁键，实际行驶中操作比触摸屏方便。 空间和驾驶不多说了，A+级也不能要求太高，作为新手也没开过什么好车，反正我觉得挺好，建议就用智慧模式。 总结：10万还是很值得，非常满意。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.71分“良好”

【外观】 帝豪L是首台采用吉利“能量风暴”家族式设计的车型，整体的外形相比上一代车型帝豪GL更加年轻运动，前脸采用了倒梯形的熏黑格栅设计，两边细长的LED日间行车灯为三段式，再搭配上下方两个侧进气口处的竖置LED灯带，前脸的辨识度很高。 帝豪L的尺寸来到了4735/1815/1478mm，轴距为2700mm，比起未经加长的吉利帝豪要大上一圈，侧面看上去这台车的整体造型几乎与帝豪GL完全一样，包括后方三角窗的形状、车身的线条处理都完全相同。但帝豪L的车尾向上提了一些，车身有种前低后高的俯冲姿态，搭配上17英寸的五幅式轮毂，有种蓄势待发的感觉。 尾灯采用贯穿式的设计，吉利的英文LOGO也集成在中央的灯带处，下方的排气管采用隐藏式布局，看起来时尚很多。 【内饰】 车内的设计灵感来自于中国的古琴琴瑟，中央贯穿式的空调出风口将整个中控台分为了上下两部分，12.3英寸的悬浮式中控屏位于上方，搭载最新的银河OS系统，反应速度和整个系统的交互逻辑都没什么问题。这台顶配车型也配备了540°全景影像功能，画面的拼接处理和清晰度不错，但偶尔会出现卡顿现象，后续OTAS升级应该可以得到解决。 座椅采用皮革与翻毛皮混搭的材质，具有莱茵认证“亲肤能量座椅”，体验下来手感细腻，填充物也比较柔软，而且浅蓝色和黑色的搭配让车内有股小清新的感觉。 后排空间表现一般，本人身高175cm，腿部空间一圈半，头部空间一拳有余，而且地板中央的凸起较为明显，且中央位置没有配备头枕，长途出行的话乘坐4人比较合适。 【驾乘感受】 帝豪L基于BMA模块打造而来，为了与更高级别的星瑞体现出差异性，帝豪L配备了1.4T+CVT的动力总成，最大马力235匹，峰值扭矩235牛米。如果是日常通勤，两套动力总成的差异并不是很大，差异主要是在地板油加速时，帝豪L的动力响应明显要慢一拍，而且高速路段，由于小排量发动机的劣势，转速要拉的更高一些，再加上隔音用料本就没有星瑞好，所以高速的发动机噪音比较明显，再加速的动力储备也略微有些不足。 底盘采用前麦弗逊后扭力梁的设置，转向支撑性到位，但对于震动的过滤，特别是后排要明显一些。整体也并不会给人一种很散的感觉，比起同价位合资品牌的轩逸、朗逸、卡罗拉等车型，表现要好上很多。 【总结】 帝豪L最大的变动还是对外观以及内饰进行了全面的优化，底盘和动力总成和老款的帝豪GL比起来基本没什么变化，但比起合资竞品也是一个中等偏上的水平了，而且配置和用料要强上不少，所以如果你喜欢这套全新的设计，预算又够不上星瑞的话，可以考虑以下帝豪L。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.9分“良好”

2月13号提的车，裸车98900，优惠还是挺多的，落地下来12．5个W 主要是喜欢这个外观和内饰，比较简洁大气，车机挺好用的，流利不卡顿。就是变速箱是cvt的，比较拉夸。动力还行，起步慢，中段提速比较快的，高速跑过140，还是比较稳的，风噪胎噪相对比较大，有时候给油发动机声音比较大。目前跑了1000公里，高速市区各一半，油耗7.2个，加满一箱油大概能跑700公里，油耗应该还会降一点，底盘感觉不太行，和帕萨特比还是比较明显，过一些坑洼路段不是很舒。这个车这个价位来说我感觉还是挺不错的该有的都有，也没啥明显的缺点

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.7分“优秀”

我很喜欢这车没有什么不满意的，车的性能还是不错，开着也没发现什么毛病。大问题小问题都没出过，所以我跟这车感觉挺投缘的，看来是买对了。 油耗有一点点高，但是只要你跟这车磨合好了之后，这车非常好开，油耗立马降低。还有就是后视镜有点偏小，如果能做大点更好。 外观个人感觉这车比别的车子要圆滑一些，看起来很舒服，大灯看着也很霸气，不会因为夜路眼睛就感觉累，车头车尾设计挺亮眼的，很容易让人辨认出这是啥车。 这个价位的内饰用料算比较好。我也坐过一些其他品牌的车，但是用料和坐进去感觉真的没办法比。这车的用料给人一种越用越有气质的感觉。 相比同价位的汽车，这车应该是同等价位里性价比最高的车了。如果想买做家用这车再合适不过了

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4分“优秀”

吉利帝豪L在我看来是10万左右购车预算中值得一看的车型，首先对于现在追求个性的年轻人来说，它采用了家族最新能量风暴的设计，整个前脸就像张开的血盆大口一样 还是很抓人眼球的。另外这台车的车身尺寸相比帝豪来说也有比较大的提升，毕竟都带“L”了嘛，它的长度已经达到了4735mm,轴距达到了2700mm，这样的车身尺寸相比同级别的一些车型，比如说朗逸 卡罗拉等等都要更有优势，空间上面也是有着不小惊喜的，内饰的风格比较大方简洁，和星瑞还有第四代帝豪上面差不多，还是挺耐看的，尤其是蓝黑的配色会很有质感，而且它的车内90%都是软质材料 。作为一台国产车，在配置上面同样没有让大家失望，给到了一块12.3英寸大屏，这样的尺寸不说是同价位中最大的，也绝对是排在顶前面的，另外还内置了最新的银河OS系统，和星越L上面一样，从我们之前的实际体验来看无论是它的流畅度还是功能丰富程度都没有任何问题，其他还给到了360度全景影像 540度透明底盘，感应后备厢，前排座椅加热等等。所以配置这一块绝对是遥遥领先同价位的合资车。动力系统上这台车搭载了1.4T的涡轮增压发动机 匹配CVT变速箱 最大马力是141匹 最大扭矩是235牛米，放在这台车上面也完全够用了。总的来说 10多万的预算 这台车的各方面表现都是挺出色，有着丰富的配置 不错的内饰质感和空间表现等等。所以帝豪L也是值得一看的

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

3.79分“良好”

外观方面，相比第4代帝豪较为传统稳重的风格，帝豪L的前脸设计显然要夸张和张扬的多，虽然存在一定的争议，但实车的效果我相信是大部分可以接受的。帝豪L的车身尺寸包括轴距相比帝豪也有所增加，溜背式的设计也相比帝豪会更加动感一些。虽然第一眼看上去会觉得帝豪L可能是去吸引年轻消费者眼球的，但实际整体的精致感仍是一台合格的家用车。 内饰方面，帝豪L也采用了家族最新的设计风格，简约而时尚的内饰氛围相信能让绝大部分消费者满意。同时极为少见的青色和黑色的撞色配色，也为其增添了一定的中国特色元素。当然，作为定位更高的车型，帝豪L的车内软性材质覆盖率也提升为90%，用料同样十分扎实。另外，帝豪L内置了吉利全新的银河OS，整体车机的好用程度也有明显提升。 配置方面，作为全系的顶配车型，至尊型搭载了全套的主/被动安全配置，并配备了360度全景影像、全液晶仪表以及前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节等便捷、舒适配置，整体配置水平也达到了该级别的主流水平。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，帝豪L的后排可以提供两拳有余的腿部空间以及两到三指的头部空间，空间表现是一个够用的水平。不过值得注意的是，因为溜背造型的关系，如果乘坐者头靠到头枕上，头顶会碰到车顶后部的横梁。 动力方面，帝豪L全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，相比帝豪在动力的储备以及加速的爆发力上，确实有明显的提升，超车会更有信心，满足绝大部分的日常使用场景是很够用的。同时该车匹配的CVT变速箱整体上的调校也比较平顺，由于其模拟了8个挡位，低速低档位降档时偶尔会有一些段落感。同时，这台CVT变速箱在日常加速超车时降档反应是一个正常的水平，确实需要等一下，但也不会有过于明显的延迟。 底盘方面，帝豪L的底盘调校较为均衡，既保留了一定的路感，也照顾到了该有的舒适性，整体感较强，大小颠簸都不会有松散或明显的多余晃动。同时，帝豪L也支持转向手感的调节，整体手感是偏轻的，日常驾驶较为轻快。转向的初段会有一定的虚位，保证了高速驾驶的安稳，而整体较为准确的指向，也让帝豪L开起来显得很灵活。而在隔音方面，除了发动机加速时声音略为明显，整体隔音也是做的比较得体的。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.5分“优秀”

提完车驾驶了1000多公里，基本上就是城市代步。总体驾驶感觉非常不错，不过油耗偏高一点点。选择最高配，看中他的电子液晶仪表，内饰高级，新车也没多少味道，着实不错。只是混动版的发布，燃油车主感觉到了背刺。还有实际上的应用仍不够丰富。

点评车型: 2022款帝豪L 1.4T CVT至尊型

4.07分“优秀”

与帝豪相比，帝豪L其实并不仅仅是加长，是更好一个级别的车型，从直观上来看，帝豪L从外观上就与帝豪完全不同，帝豪L更倾向于吉利星瑞那个方向的设计风格，而帝豪则更加偏向于吉利的传统风格。 从内饰上看，显然帝豪L也更加豪华一些，而且顶配还可以语音控制天窗，另外就是座椅的材质，相比帝豪也更加高级。 动力上，帝豪L采用的是1.4T涡轮增压的发动机，这款发动机不仅可以调节驾驶模式，而且即使是常规模式，这款车的动力也完全够用，而且动力的输出也更加澎湃，其实坐在这款车里，你能感受到一丝丝高级感和质感，这种感觉是帝豪里没有的。