作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完丰田埃尔法之后的一些感受,我试驾的车型为2020款 双擎 2.5L 豪华版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台埃尔法采用的是油电混合动力,这套动力系统的燃油单元是一台2.5L自吸发动机,最大功率117马力,最大扭矩198牛·米,电驱动单元是放置在前桥后后桥的永磁/同步电机,电动机总功率155kW,总扭矩409牛·米,系统综合功率120kW,传动系统则匹配E-CVT无级变速箱,2.5L发动机的参数非常保守,不过由于加入了电机,车辆起步阶段十分轻盈,而且动力很线性,没有任何突兀感,发动机介入时的动静也很小,动力系统在100km/h之内都能保持平顺、线性的输出特点,深踩油门也有比较明显的提速感,但超过100km/h之后,发动机有些后劲不足,这时候需要依靠较高的转速来维持动力输出,尤其是在急加速时,噪音有些大,整体的提速能力也会明显衰落。
底盘和驾驶感受:埃尔法采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合,整个底盘重点营造舒适的驾乘氛围,悬架被调校地很软,滤振能力很出色,各种程度的颠簸都能被有效吸收,但如果是快速通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架不能对车身提供及时有效的支撑,底盘稍微有些松散,欠缺了一些厚重感,这台车的转向力度很轻盈,回馈阻尼十分细腻,但几乎没有任何路感,开起来确实很轻松,但也确实很枯燥,而且在并线或者超车时,车身也有比较明显的侧倾现象,并且将近5米的车长也比较拖沓,尤其是在连续起伏或者高速会车时,车身还会有一种漂浮感,很像是在坐船,有些时候甚至会导致乘客出现眩晕感,主要原因还是车厢密封太好,加上忽忽悠悠的起伏感,就像晕船一样。
空间:车辆的长宽高分别为4975/1850/1945mm,轴距3000mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部有一拳四指的空间,完全没有压抑感,前排视野也很开阔,第二排算是全车最尊贵的地方,头部空间达到了两拳,腿部空间最大时将近一个手臂,最小的时候也有将近两拳的余量,第三排就不怎么受重视了,头部空间十分压抑,只有三指余量,腿部也会受到第二排座椅位置的制约,好在第三排座椅的坐垫也挺厚实,坐上去也挺软乎,虽说舒适性远远比不上前两排座椅,但中短途乘坐的话也不至于难受。
乘坐感受:第二排是全车的重点,座椅非常宽厚,两个独立座椅也互不影响,将靠背完全放倒后接近180°,再升起腿托,这时候就形成了平躺姿势,两侧的扶手以及安全带也能将身体牢牢固定,即使路况不叫,车内乘客可以安心休息,真的是飞机头等舱的享受。另外,我认为成为这台车的专职司机也是比较幸福的事,前排座椅同样很宽厚,填充物很柔软,坐上去会有明显的陷入感,坐垫和靠背对身体各个部位的承托都很到位,长时间驾驶也不容易累,不过太舒适的驾驶感受也有不足之处,那就是很容易犯困,尤其是跑高速的时候。
购车费用:这台2020款 双擎 2.5L 豪华版的指导价为81.9万,购置税70000元,车船税900元,交强险1100元,商业险19000元,上牌费500元,全款落地91.05万,这款车目前存在5-15万不等的加价情况,所以这台车最终落地价在96.05-116.05万之间。
丰田埃尔法可算是丰田旗下非常经典的神车了,它的神奇之处在于这款汽车本身的售价并不便宜,而就算是这样它依旧备受国内消费者喜欢,不仅购买的人排成长队,而且还有人加价提车。2020款 双擎 2.5L 豪华版埃尔法的外观非常大气,它通过饱满有力,恢宏大气的车身设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气,尊贵而不失动感”的设计。内饰设计中规中矩,但是用料和做工非常讲究,营造出一种安逸、奢华的内饰氛围。在动力上,该车型搭载了2.5L 117马力 L4 油电混动发动机,匹配的是E-CVT无级变速箱,动力有些偏肉,但是平顺性与舒适性非常突出。有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障,造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶,这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决,更换费用在500元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后需要5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在300元左右。
Versace杜:这车还凑合吧,唯独最大不足,就是3排落下来,做6人时,没有行李空间。只适合纯拉人,最合适就是4人做,享受腿脱,其次5人做,都能载人载物。更适合商用
丰田埃尔法机械素质一般,但是拥有宽敞舒适的乘坐空间,并且有光环属性加成,所以很多人愿意加价买车。今天笔者要评测的是埃尔法
2020款 双擎 2.5L 豪华版,借到这款车子并且试驾了几天,那么让我们一起看一看这辆车子究竟怎么样。
动力:作为一款油电混合中型MPV车型,搭载的是2.5L的四缸自然吸气发动机,最大功率可以输出117马力,最大扭矩为198N·m,匹配的是E-CVT无级变速。车子的动力偏弱,直线加速性能一般,不过油耗的表现还可以,工信部综合油耗7.1L。2.5L加电机的组合,电动机的最大功率可以输出211马力,因为车子比较大,所以实际百公里加速时间一般,经过我们的实际测试,他的零百加速成绩为12.93秒。初段加速不错,油门反应灵敏,变速箱的换挡十分的平顺,动力的输出相当线性,没有急加速的突兀感,所以乘坐的舒适度好。
舒适性:麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂,底盘调教主要针对舒适性做出优化,底盘比较软,对细微震动过滤好,走砂石路面或者是经过减速带的时候,车内不会有太多余的晃动。底盘支撑性一般,不过我们一般不会拿这样的一款车子做激烈驾驶。车子的隔音也是非常的优秀,在城市内部道路行驶,日常通勤,车内可以保持非常安静的状态。在高速上行驶的时候,发动机的噪音,轮胎的噪音,风噪,都能得到有效的抑制,保持车内安静的乘坐环境,提升车内乘坐舒适度。
空间:4975x1850x1945毫米长宽高,3000毫米轴距,埃尔法最大的优点在于它的空间,各项参数都堪称优秀。坐在驾驶位头部有三拳以上的空间,第2排独立的座椅坐起来特别舒服,我身高1米75,将前排座椅调到合适的位置,坐在第2排,腿部几乎可以半伸直,头部距离车顶也有三拳左右的空间,第3排的空间比第2排稍微小一些,但也是非常宽敞,腿部有两拳左右空间,头部也有两拳。
还油:就是动力不行,五菱宏光S都跑的比它快为什么呢,只为舒适吗,还是排面不理解
点评车型:
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版
4分“优秀”优点:
1,购买埃尔法,本身就冲着大空间以及舒适度去的,作为一款7座车型,坐满的状况下也完全没有问题,而对于我个人而言,大多数情况就是乘坐4个人左右,后排的座椅,不要说翘二郎腿了,即便躺着也没有问题。
2,动力本就不是埃尔法的强项之一,所以只配备了2.5升自然吸气引擎,最大马力只有117PS,作为一款车身较大的MPV车型,跑起来不会觉得太难受,稳定性十足,开起来没有顿挫感。当然想要去体验激情驾驶,埃尔法肯定没办法满足,毕竟定位上面不同。
3,在家的时候能够充当保姆车,在外工作的时候能够充当商务车,实用性相当棒,并且开出去很有面子。
缺点:
1,埃尔法实在是太抢手了,所以想买到现车往往都需要排队,并且要加价,这一方面确实非常痛苦,也确实算是缺点之一。
2,新车刚买回来,处在磨合期时候油耗偏高,官方百公里综合油耗数据是在7.1升左右,但实际跑下来会超过10升,当然在磨合过后,可能会好一点。
明月照天边:2.5升才117匹马力,性能阉割
喜欢开宝马:加了多少?
丰田埃尔法这款车的颜值还是不错的,霸气又个性,虽然是个商务车,但开出去回头率还是很高的。前脸我们很熟悉,大面积格栅加上镀铬元素修饰,显得特别大气,底部三角形LED灯组的设计让这款车看起来更凶狠了。侧面还是埃尔法经典的设计,悬浮式的车顶辨识度很高,同时尾部也相当霸气,特别是LED尾灯设计点亮后辨识度相当高。
内饰设计还是很丰田,以简约大气为主,看起来确实没有什么豪华车的感觉,不过用料上还是很厚道,大面积的皮质包裹,还搭配了镀铬元素,看起来还是很有质感,但是新车还是有着不小的异味,建议多进行通风处理。在科技感上还是有欠缺,没有搭配全液晶仪表,只搭载了一块10.5英寸的中控触摸液晶大屏,而且功能比较少,还不带车联网,只支持CarLife互联,说起来还真不如十几万的国产车。
埃尔法的空间的确没得说,7座布局,第二排两个独立座椅是亮点,空间宽敞,座椅舒适还带腿托和加热功能,支持多向电动调节,坐起来我觉得完全能给我一种航空座椅享受。动力上由2.5L和两台前后电机组成,动力家用问题还是不大的,只是起步的时候比较肉,跑起来之后就很平顺给力,完全不虚。不过整体调校还以舒适为主,虽然车身比较大,但是操控起来很轻松,方向盘没有什么虚位。另外车内的静谧感还是很不错,毕竟采用了双层的隔音玻璃。
缺点:1.USB接口少,只有前排扶手箱里有一个,再想充电只能由点烟器了。2.中控大屏的分辨率差评,特别是倒车影像,还不如十几万的国产车。3.价格虚高,而且还需要加价无优惠。4.搭载2.5L的动力只能说够用,虽然是前后双电机搭配,但是起步比较肉。5.第三排很不方便,尾箱放不下行李,设计有缺陷。
不就是个大面包?哈哈,开个玩笑,埃尔法始终是埃尔法。内饰做工用料也就是普通丰田的水准,内饰设计跟豪华科技毫不搭边,车机系统难用的跟十多年前的智能手机似的。整车亮点无非就是第二排,座椅乘坐舒适,并且储物空间设计的很人性化。第三排乘坐空间其实也就是标准够用的水平,座椅的坐垫长度不够是最大的问题,另外坐垫厚度对屁股的承托也谈不上舒适。
行驶过程中转向手感有些沉,并且指向模糊,跟同价位的奔驰S级,宝马7系,奥迪A8比起来差远了。行驶品质方面,隔音极好,对于外界环境噪音抑制良好,底盘虑震表现一般,面对大颠簸震动时,后桥会有多余的余震。动力表现也只能说的上刚刚够用。
这车对于家用用途来说,价值不大。对于商务用途来说,毕竟名声在外,要的不就是个名气吗?
点评车型:
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版
4分“优秀”外观霸气,一看即知车内乘客非富即贵。内饰风格稳重,用料一般但做工细腻。整车的空间感和座椅的舒适感极佳,配置全面,应有尽有。2.5L发动机配前后双电机,初段动力偏肉,中段提速轻快,平顺性极佳,能带来最佳的乘坐感受。过弯侧倾偏大,高速油耗高。
新款埃尔法首度导入Apple CarPlay等手机连接播放机能,更好的实现人机互联。座椅方面,真皮材质包覆、电动调整、电动加热及通风机能加持,进一步提升乘坐舒适性。新车首度标配TSS2.0智动驾驶辅助系统,赋予新车更强悍的战斗力。
一介爱国的草民:是百度的Carlife吧,不是Carplay。