客户这款车是丰田 埃尔法。搭载一台2.5L自然吸气发动机,最大马力117匹,最大扭矩198Nm,与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。2.5L自然吸气发动机有着十分的线性动力输出,车速的提升平稳可控。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。后悬架的下摆臂十分粗壮,弹簧和避振桶都比较短,属于适合在城市路况提供舒适乘坐性能的设定。
内饰方面,中控台布局简洁,注重实用性,在用料上十分出色,以皮革包裹中控台配以木纹饰条装饰,提升了整车的档次感。
他客户来反映的问题是,车辆熄火一段时间后,无法启动。我们对其故障问题进行推断,,故障应该是出现在热车后,并且只要车辆不熄火就能一直处于运行状态,所以可以排除发动机控制系统和点火系统的问题,于是我们重点检查起动系统和燃油系统上。我们怀疑启动系统,受到了损伤而出现故障。在故障出现时使用振动法轻敲起动马达,不能启动车辆。我们检查到发动机室右侧保险盒时,保险片拨下后只有一面的金属触脚贴服在保险片上,另一面的金属触脚已经断掉,至此已经发现故障源,更换新的保险片后进行试车,问题解决。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,突破传统的设计让人印象深刻,也赋予了这款车型霸气外露的个性。内饰设计则是延续豪华大气的风格,看来厂家还是希望乘客在车内找回熟悉的舒适感觉。
说到经典的MPV车型,丰田埃尔法2020款 双擎2.5L 豪华版值得一提。外观方面,这台丰田埃尔法使用了全新的前脸设计,X型的前中网设计让这台MPV看起来十分精神,全新的LED大灯组、精致的前雾灯设计和时尚大方的前保险杠造型使之运动感十足。内饰方面,豪华的内饰可以说是该车最大的亮点之一,航空级的贵宾座椅是这台车的标准配置,每个座椅还都能进行18向调节,并带有按摩、通风和加热功能,尽显高端奢华品质。动力方面,该车配置了2.5L 117马力 L4油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,相比之前同系车型,该车在燃油经济性和最高扭矩上都得到了明显提升。总之,该车整体强调霸气、个性化的元素,十分符合埃尔法豪华MPV的定位。
有车友反馈,该车易出现影音系统及车载互联故障,如倒车时屏幕黑屏、蓝牙连接卡顿、手机互联断线、时间不准、死机重启等问题等,这可能是倒车摄像头或连接线不良、影音系统受到信号干扰、蓝牙故障、天线故障引起的。如遇到此类情况,可以及时去4S店更换摄像头、连接线,检查并维护车身的影音系统,费用在400元左右。
首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时进行,更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,定期更换机油、汽油滤芯、火花塞、燃油滤芯、空气滤芯和空调滤芯等,小保养费用在800元左右,大保养在1600元左右。该车的保养周期较短,为了保证行车安全,建议车主及时进行保养。
丰田埃尔法可算是丰田旗下非常经典的神车了,它的神奇之处在于这款汽车本身的售价并不便宜,而就算是这样它依旧备受国内消费者喜欢,不仅购买的人排成长队,而且还有人加价提车。2020款 双擎 2.5L 豪华版埃尔法的外观非常大气,它通过饱满有力,恢宏大气的车身设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气,尊贵而不失动感”的设计。内饰设计中规中矩,但是用料和做工非常讲究,营造出一种安逸、奢华的内饰氛围。在动力上,该车型搭载了2.5L 117马力 L4 油电混动发动机,匹配的是E-CVT无级变速箱,动力有些偏肉,但是平顺性与舒适性非常突出。有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障,造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶,这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决,更换费用在500元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后需要5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在300元左右。
Versace杜:这车还凑合吧,唯独最大不足,就是3排落下来,做6人时,没有行李空间。只适合纯拉人,最合适就是4人做,享受腿脱,其次5人做,都能载人载物。更适合商用
丰田埃尔法这款车的颜值还是不错的,霸气又个性,虽然是个商务车,但开出去回头率还是很高的。前脸我们很熟悉,大面积格栅加上镀铬元素修饰,显得特别大气,底部三角形LED灯组的设计让这款车看起来更凶狠了。侧面还是埃尔法经典的设计,悬浮式的车顶辨识度很高,同时尾部也相当霸气,特别是LED尾灯设计点亮后辨识度相当高。
内饰设计还是很丰田,以简约大气为主,看起来确实没有什么豪华车的感觉,不过用料上还是很厚道,大面积的皮质包裹,还搭配了镀铬元素,看起来还是很有质感,但是新车还是有着不小的异味,建议多进行通风处理。在科技感上还是有欠缺,没有搭配全液晶仪表,只搭载了一块10.5英寸的中控触摸液晶大屏,而且功能比较少,还不带车联网,只支持CarLife互联,说起来还真不如十几万的国产车。
埃尔法的空间的确没得说,7座布局,第二排两个独立座椅是亮点,空间宽敞,座椅舒适还带腿托和加热功能,支持多向电动调节,坐起来我觉得完全能给我一种航空座椅享受。动力上由2.5L和两台前后电机组成,动力家用问题还是不大的,只是起步的时候比较肉,跑起来之后就很平顺给力,完全不虚。不过整体调校还以舒适为主,虽然车身比较大,但是操控起来很轻松,方向盘没有什么虚位。另外车内的静谧感还是很不错,毕竟采用了双层的隔音玻璃。
缺点:1.USB接口少,只有前排扶手箱里有一个,再想充电只能由点烟器了。2.中控大屏的分辨率差评,特别是倒车影像,还不如十几万的国产车。3.价格虚高,而且还需要加价无优惠。4.搭载2.5L的动力只能说够用,虽然是前后双电机搭配,但是起步比较肉。5.第三排很不方便,尾箱放不下行李,设计有缺陷。
不就是个大面包?哈哈,开个玩笑,埃尔法始终是埃尔法。内饰做工用料也就是普通丰田的水准,内饰设计跟豪华科技毫不搭边,车机系统难用的跟十多年前的智能手机似的。整车亮点无非就是第二排,座椅乘坐舒适,并且储物空间设计的很人性化。第三排乘坐空间其实也就是标准够用的水平,座椅的坐垫长度不够是最大的问题,另外坐垫厚度对屁股的承托也谈不上舒适。
行驶过程中转向手感有些沉,并且指向模糊,跟同价位的奔驰S级,宝马7系,奥迪A8比起来差远了。行驶品质方面,隔音极好,对于外界环境噪音抑制良好,底盘虑震表现一般,面对大颠簸震动时,后桥会有多余的余震。动力表现也只能说的上刚刚够用。
这车对于家用用途来说,价值不大。对于商务用途来说,毕竟名声在外,要的不就是个名气吗?
点评车型:
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版
4分“优秀”外观霸气,一看即知车内乘客非富即贵。内饰风格稳重,用料一般但做工细腻。整车的空间感和座椅的舒适感极佳,配置全面,应有尽有。2.5L发动机配前后双电机,初段动力偏肉,中段提速轻快,平顺性极佳,能带来最佳的乘坐感受。过弯侧倾偏大,高速油耗高。