丰田埃尔法机械素质一般,但是拥有宽敞舒适的乘坐空间,并且有光环属性加成,所以很多人愿意加价买车。今天笔者要评测的是埃尔法
2020款 双擎 2.5L 豪华版,借到这款车子并且试驾了几天,那么让我们一起看一看这辆车子究竟怎么样。
动力:作为一款油电混合中型MPV车型,搭载的是2.5L的四缸自然吸气发动机,最大功率可以输出117马力,最大扭矩为198N·m,匹配的是E-CVT无级变速。车子的动力偏弱,直线加速性能一般,不过油耗的表现还可以,工信部综合油耗7.1L。2.5L加电机的组合,电动机的最大功率可以输出211马力,因为车子比较大,所以实际百公里加速时间一般,经过我们的实际测试,他的零百加速成绩为12.93秒。初段加速不错,油门反应灵敏,变速箱的换挡十分的平顺,动力的输出相当线性,没有急加速的突兀感,所以乘坐的舒适度好。
舒适性:麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂,底盘调教主要针对舒适性做出优化,底盘比较软,对细微震动过滤好,走砂石路面或者是经过减速带的时候,车内不会有太多余的晃动。底盘支撑性一般,不过我们一般不会拿这样的一款车子做激烈驾驶。车子的隔音也是非常的优秀,在城市内部道路行驶,日常通勤,车内可以保持非常安静的状态。在高速上行驶的时候,发动机的噪音,轮胎的噪音,风噪,都能得到有效的抑制,保持车内安静的乘坐环境,提升车内乘坐舒适度。
空间:4975x1850x1945毫米长宽高,3000毫米轴距,埃尔法最大的优点在于它的空间,各项参数都堪称优秀。坐在驾驶位头部有三拳以上的空间,第2排独立的座椅坐起来特别舒服,我身高1米75,将前排座椅调到合适的位置,坐在第2排,腿部几乎可以半伸直,头部距离车顶也有三拳左右的空间,第3排的空间比第2排稍微小一些,但也是非常宽敞,腿部有两拳左右空间,头部也有两拳。
还油:就是动力不行,五菱宏光S都跑的比它快为什么呢,只为舒适吗,还是排面不理解
丰田埃尔法的豪华版车型为入门版,之前聊过了尊贵版车型,这次主要来聊聊豪华版车型和尊贵版车型之间差在哪?首先价格上相差5.1万元,豪华版车型指导价为81.90万元,提车时会有一定程度的加价情况,具体加价多少无法预知,全款落地价约120万元。
豪华版和尊贵版的配置差距
1、后排座椅没有通风功能,只有座椅加热;
2、没有后排小桌板,小桌板尺寸不大,其实作用不太明显;
3、没有全车的多层隔音玻璃,这一点太差劲了,直接影响车辆行驶的质感。
驾驶感受
搭载2.5L发动机加前后总功率155kW双永磁同步电机组合而成,匹配E-CVT变速箱;起步时首先用纯电进行驱动,低速情况下可以理解为这就是一辆纯电动车,使用蓄电池组内的电量通过双电机驱动车辆,随着速度的提升发动机会介入工作,介入时的衔接基本察觉不到,行驶中发动机会将多余的动力转化为电能反向给蓄电池充电。急加速时为这台车动力输出最强劲的时候,双电动机加发动机同时输出最大功率,市区内的响应确实会比3.5L的发动机好,但在高速上就明显会有特别乏力的现象,之前长途高速行驶,超车时需要提前加速,且2.5L发动机的声音也会传到车内,高速行驶是混动版车型的短板,而且几乎都是发动机驱动车辆,油耗会增加。市区内多数情况下为电机驱动,百公里油耗在8.3L左右,对于这么大的一台车来说相当省油了。
底盘的滤震性比较差,完全没有百万级车的水平,经过小的颠簸车内会有明显震动,后排中间塑料的杯架会产生异响;由于没有多层的隔音玻璃,行驶中车内的噪音比尊贵版大一些,各方面噪音都很明显。虽然底盘的调校不是很出色,但后排的两张头等舱座椅能过滤到多余的震动,坐垫是感觉不到的,只有脚底板会有震动。
空间方面
三排座椅都有很舒适的乘坐体验,第二排肯定是最好的,小编身高190cm坐在第三排没有任何压力,第三排座椅不用时可向两侧进行收起,但会存在一个问题,第二排座椅靠背角度调节会受影响,不能调节至最仰状态;第三排座椅收起后空间相当可观,小编曾经四人三千公里的出行,四人的行李加十箱啤酒完全没有压力(后面配图)。
豪华版车型值得买吗?
相差5.1万元,如果能接受缺少的配置就可以选择,且豪华版还有米色的内饰,尊贵版车型仅有黑色内饰,除上述小编列举缺少的配置外,其余配置完全一致,外观只有通过车标进行分辨,更适合家用选择。如果长期老板乘坐,小编觉着还是尊贵版更加合适,毕竟多出的配置都是舒适性的。