点评车型: 2022款威马E.5 智客行

2.86分“一般”

第一眼看到这辆威马E.5，我还以为这是一辆哪个小品牌的网约车。开过之后觉得它就是电动车里的“大众”。 【最不满意】现在的国产电动车已经非常内卷了，又是智能驾驶，又是中控大屏，或者是动不动就3/4秒的加速成绩。 而这辆车不管是外观、内饰、科技还是动力上来看，都不像是这个年代的电动车，更像是一个电动版的燃油车，并且是像“大众”一样的燃油车，如果车有模板的话那就应该是这个样子。 外观平平无奇，但不难看；内饰比较简单，设计上实用为主；中控屏里面的功能只能说够用吧，听个歌，导个航还是没问题的，但你想要更炫酷的功能，不好意思这个真没有；动力也算中规中矩，但是加速感受肯定比同价位油车快。就是暴晒过后车里面的味道也是比较大的。 【最满意】这辆车虽然不管从哪个方面看起来都平平无奇中规中矩，但是也没有什么大毛病。500KM的续航；支持快充；宽敞的空间；够用的配置。这不就是电动车里面的大众吗？实用，省心，保养也不贵，家用刚刚好。 【驾驶感受】这辆车底盘还是不错的，比较扎实，开快了也不算很吵。转向手感有些重，但是还是可以接受。悬挂有点软，急加速急刹车的时候稍稍有点抬头和点头。司机脚法不好的话乘客容易晕车，整体表现说得过去。 【空间】这辆车的空间还算不错，用了一个分段式的天窗，偷了一些空间，后排乘坐不憋屈完全够用。后备箱的深度、宽度和高度都算常规，但后备箱上裸露的钢板让人觉得有些掉价。 【最后】这辆车如果去拿现在电动车的标准去衡量它，可以打到一个及格分。它就是一个各方面都不突出，但又没什么短板的电动车。

点评车型: 2021款威马E.5 改款 500 即客行

4.64分“优秀”

现在新能源市场越来越大，跑高速的话基本每个服务区都有快充的充电站，长途旅行现在也可以轻松享受。综合费用很低，需要考虑新能源车的朋友们，可以去你城市所在地去体验一下威马e'5，肯定不会让你失望的！ 现在在一二线城市，充电站几乎跟加油站差不多了，很多，所以充电焦虑这个问题现在已经很完善了。况且现在这个油价一直不稳定，电车在未来肯定是一种趋势，会越来越接近油车带来的感受！ 【购车经历】购车体验非常不错，从一开始邀约到店里看车，到试驾，了解配置功能，最后到算价格，都比较满意，也比较专业，内部培训也非常到位 【驾驶感受】动力，特别是起步，只要你舍踩电门，这个提速绝对是杠杠，秒杀切燃油车，般就调整到舒适模式，动能回收调到最强，温柔起步，省电！e5电机功率中规中矩，是特别强劲那种，已经满足日常需求，谁也不可能总当跑车行驶是吗，动力相当于2.0T燃油车，完全够用。 【提车价格】 当时裸车价好像是13w多一点，个人办的分期，压力也不大。 【空间表现】 外观符合我的审美，饱满圆润。内饰也还可以，个人比较满意。配置的话常用的功能都有满意。空间特别满意，后排空间非常的宽，撬二朗腿都很轻松。续航现在很真实，不存在虚标问题。智能化也还行吧，手机软件能操作车辆。驾驶感受挺好，底盘质感也还可以满意。 【最不满意】 使用过程中，除了胎噪有点大，然后隔音不怎么好以外，都没什么大问题，就是这一款这个年份配置比较低，很多东西需要后期自己加装。这辆车比较高，视野比较开阔，对于女性朋友或者车体感不怎么好的来说，这是一个很大的优势。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4.29分“优秀”

【购车经历】 买车的过程对于每个人来说都是一种考验，尤其是现在各个车企都在进步，很多新款，所以最重要的就是知道自己想要的是一台什么样子的车，我的目标还是很明确，第一是新能源，第二性价比要高，就这样从比亚迪，长安，北汽，一直看到了威马，比亚迪的宋起步价就是15万多，虽然功能那些比威马要多，但是网约车基本上都用不上那些功能，北汽EC5倒是有便宜的，但是续航又比威马少了100多公里，我们这个工作，肯定续航也很重要，所以最后做了综合对比，提了威马E.5，， 【提车价格】 2022年5月10号在成都提车的，首付32000，月供4167,24期，算下来132000多，价格还有不错的，对于我们这行业来说，便宜，省钱，好用就行 【驾驶感受】 家里的车是一台瑞风，燃油车，E.5是我买的第一台新能源，从驾驶感受来说比瑞风好多了，第一就是动力，瑞风1.5T的动力虽然之前也觉得没啥，挺够用的，但是开了E.5之后才发现原来这个才叫随踩随有的动力，不管是超车还是行驶，点一下电门，动力就来了，很顺畅。第二就是驾驶的时候噪音几乎没有，车内隔音也做的不错，整体的舒适感还是可以。 【续航】 油耗方面，瑞风跑市区里面，基本油耗都在8个左右，加的92号油，一公里折合下来大概7毛钱，威马E.5充30块钱左右能跑400公里，算下来天差地别。不开空调的话市区内的续航能有450左右，算是很不错了。 【动力表现】 只能说比燃油车好太多了，我指的是同价位的，电车简直是碾压一般的存在。 【最不满意】 座椅稍微有点硬，内饰的风格也是简单了些，车机互动较少，但是这个价格的，也不能要求太多。

点评车型: 2022款威马E.5 Pro

3.5分“良好”

【乘坐体验】威马E.5定位为中型车，车身长宽高为4718/1838/1535mm，而且它的轴距也达到了2810mm，在这个中型车市场里，也是可圈可点的，拿玩车弟举例，180cm的身高坐在前排头部还有一拳的空余，再坐到后排，腿部空间还有两拳多的宽裕，整体都比较宽松，可以为用户提供不错的乘坐空间。 【最满意】它在内饰部分，相比之前进行了升级，这次的配置更加适合家用，最大的变化是双12.3英寸的大屏，标配了全景天幕和双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏，内置了智能辅助，支持手机互联、语音识别控制和OTA升级，其它还配备了倒车影像、定速巡航、牵引力控制、车身稳定系统等多种常用功能。 【驾驶感受】威马E.5在动力方面，还是搭载的120kW的前置单电机，动力表现中规中矩，但好在它的NEDC续航里程为505公里，可以满足日常用户的出行要求。

点评车型: 2022款威马E.5 Pro

4.36分“优秀”

【购车经历】 买E.5之前，也看了很多同价格的厂家，比亚迪跟吉利的都去看过，贵的买不起，便宜的续航还没这么多，一直都听说威马续航油表虚标，当时想的是400也够用了，但是必须有快充。买车就是准备做网约车的，首先必须便宜，一年不能跑回本，就没有意义，然后就是续航，再必须就是能快充，满足这些再看其它。然后E.5的轴距也比同价格的长，整体的舒适性来说肯定要好一点，有时候客人多，或者胖的坐着也能舒服一些，好评率自然也能高一些。当时就这些想法，就选定了车，现在来看 比亚迪秦续航和三电方面其实还是要比威马好一些，但是就舒适性以及价格要我选我还是选威马E.5，毕竟贵的那几万，我起码两个月全勤 每天跑满14个小时才能跑出来。 【提车价格】 2022年4月湖南常德提车的，首付49800，月供4167,24期，算下来14.9万多，差一点15万。 【驾驶感受】 买E.5之前，最先开的阳光手动档，后来换了轩逸自档，现在换了电车车还是挺好开，可能是因为电车底盘下面有电池包，所以开起来比我之前开的轩逸感觉底盘更扎实一些，而且电车跑起来，没有燃油车的发动机的声音，对于一天都在开车的驾驶员来说，清净不少，再有电车对比油车还有个很明显的优势，就是起步加速，以及瞬间超速，这两个真的不是油车能比的。我们开网约车，超车 还有变道 掉头 那简直是基本操作，车流量大的时候，速度太慢基本上一下就堵车了，堵住了别人也耽误了自己时间。所以这个起步速度快，威马E.5这个真的很赞，基本上重点点下油门，虚线掉头，那简直一气呵成。以前开油车 那是想都不要想。 还有就是这个车真的 “经的搞”，做工还行，反正每天至少300公里，风里雨里太阳里，我们不可能跟自己车一样去爱护它的，反正也挺好，小毛病有，但是三电一直很稳定。主要是保养还便宜，目前行驶了20000公里了，每天大概要跑300多公里，10000公里保养一次，电车的保养成本比燃油车的保养也省钱多了，第一年基本不超过1000块钱， 【续航】 充满一次电35块钱，开着空调市区可以跑380公里以上，不开空调能跑到450公里，还是不错，20000公里了，电池没有明显的衰减，跟刚提车那会差不多，而且主要是省钱，燃油车再省油都跑不到这个地步 【动力表现】 比之前的轩逸好多了，踩一下电门动力马上就上来了，买之前也了解过，E.5的百公里加速大概在8秒左右，起步 和超车动力很够，80码以上满载乘客的话上坡就会明显有点吃力，续航也下降比较多，最舒服的状态就是 加我载三个人 一起四个人 60-80码的状态下 感觉是最省电 也是车和人最舒服的状态。如果买去家用，我觉得完全没问题，反正能经历过网约车检验的车，都是好车。 【最不满意】 内饰还是太简单了一点，基本上没什么亮点，车机的功能也比较少，但是作为一款主打实惠的网约车，也差不多了，毕竟省钱省电才是真理。 太花里胡哨了，浪费电。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4.14分“优秀”

【最满意】威马E.5可以定制车身颜色，这点真的太棒了，有可以属于自己的个性。车机很好用，反应很快，识别能力也很强，坐在后排也可以轻松控制，总之用起来很顺畅。 【续航】最近这个油价真是惊心动魄的呀，相比之下新能源车真的香，太省了。而且威马E.5官方给的NEDC的续航有505km,但是从实际使用来看，综合路况能到450-500km左右，这真的很让人放心了，已经是很优秀水平了，一般的车能达到70%-80%就很不错了。 【乘坐体验】整个车内空间还挺好的，身高170的我坐在前排后排都完全不会觉得挤或者压迫感。我最喜欢头顶的全景大天窗，打开以后整个感觉很通透很敞亮很舒服。 【驾驶感受】威马E.5开起来有点像燃油车的感觉，加速减速都很平顺，动力也足够充沛。它有三种转向力度和驾驶模式能满足各种驾驶乐趣，而且底盘扎实，但又不会太颠，简单来说底盘的操控稳定性很出色。 总结来看，威马E.5的整体及各方面都很均衡，该有的配置都有，一些配置也很实用、很人性化。空间表现、续航能力、定制化方案是它的突出特点。综合各方面条件可以说是一台实实在在的家用纯电轿车，不仅可以满足用车刚需，还很有竞争力。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4分“优秀”

作为“前EX5车主”，这台威马E.5的变化还是很让我印象深刻的。 【驾驶感受】在EX5上，动态表现是有些两级分化的。油门的调教非常出色，无论响应还是线性程度。但底盘过多的细碎震动和过大的侧倾却让我有些意外。 而在这台E.5上，整体的底盘调校有着非常明显的提升，悬挂的动作非常迅速紧致，质感和大众品牌的中端产品非常接近。但可惜的是，油门响应反而相较EX5有一定下降，并没有完全发挥出电动车的瞬时响应能力。 【乘坐体验】座椅贴合度极高，上翘的坐垫和倾斜的靠背提供了不错的乘坐姿态。天幕玻璃提供了额外的头部空间，前后排座椅无论塌陷感还是包裹感均相较EX5有了明显的提升。 【最满意】续航满让人意外的，在城区道路中的实测表现竟然达到了1:1的表显/实际续航。这对于续航焦虑的缓解能够起到极大的帮助。 【最不满意】整体设计较为保守，外观并无明显出挑的视觉元素，内饰也显得略为朴素，不过好在保留了极高的操作便捷性。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4.14分“优秀”

如果你预算在15-20万元左右，这台威马E.5就是性价比的王者，真列表格一定能够排进前三。最大续航里程505公里，意味着如果你每天上下班路程是30公里，甚至一周都不用为爱车充电，这就是“花小钱办大事”。威马E.5内饰整体同样是偏向简约、家用化，没有太多花里胡哨的设计，整个座舱一黑色为主色调，但是在中控台上加入了一些用皮质包裹，而且用皮质纹理营造出了类似木质的纹理，虽然在手感或者在舒适感上没有什么提升，但是让车内色调看起来没有那么单一。 动力上这台威马E.5搭载了一套三合一高效电驱系统，最大输出功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，最高时速能够达到170公里。不算特别亮眼，但是面对城市通勤、家庭代步完全没问题了，毕竟这台车定位还是更偏向家用一些。电池还是三元锂材料，电池容量为58.6千瓦时，能量密度为160Wh/kg，让这台威马E.5的续航达到了505公里，在同价位中绝对是Top3。威马E.5在15万级新能源车型中，结合续航、配置、动力来看是非常有性价比的，而相比竞品车型AION S、秦PLUS EV等车型来说，威马E.5基础配置很高，空间表现也十分突出。

点评车型: 2021款威马E.5 500 智客行

3.86分“良好”

买的第一天就给别人撞了对方全责，方向盘很轻要抓紧一点,加速牛逼比我的标志快多了，我办的是营运险双证打算赚钱的，空间很大后排很舒服我有送显示大屏和后空调出风口，这车配置很底，没有门扶手，没有化妆灯，没有后备箱灯等非常实用的东西