点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4分“优秀”

不知道大家有没发现，说起造车新势力的看家车型啊，我相信大部分朋友都说的是他们的SUV车型，未来的ES8、小鹏的G3、 威马EX5等等，这些当然都是非常成功的车型，而尝过甜头的新势力车企们，也开始向轿车市场伸手了，今天就给大家体验这款威马E5。 首先我们来看到他的外观方面，前脸的造型简洁，我们可以看到并没有太过花哨的设计元素，一条烤漆的饰板贯穿中部，连接两边车灯，形成了一种展翅的设计感觉，灯光方面支持自动大灯，但光源呢，还是卤素的，稍微有点欠缺。另外中间的威马LOGO是带有呼吸灯效果的，特别在充电的时候更可显示进度，这个氛围感就做得不错。前脸底部就设计了一个宽大的进气口和两个侧进气孔，带有ACC雷达，整个前脸看起来，会有种呆萌的感觉。 车身侧面的设计我是比较喜欢的，这种溜背的饱满的造型，会让这台车显得更加运动，整个侧面同样没有使用什么花哨的设计，黑化的BC柱，加上窗边的这一条黑色线条，一直延伸至车尾，就营造出悬浮式车顶的感觉。2810mm的轴距达到B级车的轴距水准，所以你看上去，前后轮距很宽大，四轮四角整体的视觉比例也会更加好。轮毂的造型要点个赞，双无辐双色的造型，非常运动。另外，快慢充接口都设置在车身的左后方。根据官方的信息，从30%-80%仅需39分钟即可。 尾部跟车头形成了呼应，通过黑色的烤漆装饰条来连接两边尾灯，形成了一种小尾翼的感觉，尾灯的内部设计层次感很足。看看后备箱的表现，官方数据425L，日常使用问题不大。 进入到车内，设计还是比较的简洁啊，12.3英寸的中控大屏，当然就是车内最亮眼的部分了。搭载了威马自主开发的Living Mate智能座舱系统，功能十分丰富，语音交互、导航、在线娱乐，手机互联等功能都给到你。下方依旧保留了传统的空调调节按钮，方便操作，但只有一个USB接口，就感觉差了一点意思，毕竟也没有给一个无线充电功能吗。 三幅式的平底方向盘，搭配了镀铬装饰，还是挺好看的，后方这块则同样是12.3英寸的液晶仪表盘，显示的信息清晰完整包括时速、胎压、续航里程信息，都很完整。 头顶这块全景大天幕1.91㎡的面积，确实够大，但有点儿晒。 座椅采用的是皮质跟织物混搭的设计，整体的舒适感还是挺好的。前排座椅还带有加热功能。空间方面，我173的身高，顶到全景天幕上面呢有2拳。 到了后排先看看空间，腿部、头部，配置方面配备了一个独立空调出风口，还有两个杯架，但缺少了一个USB接电口。这个就差了那么一点。 动力方面，全新威马E.5搭载了一台最大功率120kW的驱动永磁电机，最大扭矩可达到240N·m，官方百公里加速8.9s。 智能驾驶辅助方面，全新E.5配备了Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统。主动安全配置方面，新车还配备了ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助系统等。 电池方面搭载了三元锂动力电池组，电池电量58.6kW·h。系统能量密度达到每千克160wh以上，NEDC续航里程为505KM。 经过一天的体验下来，这款威马E5给我的最大感觉化繁为简，它没有复杂的设计，花哨的功能，更多的心思都用在了舒适性，安全性等等方面，作为一台定位家用的车型来说，能给到消费者这样的体验，也是非常不错了。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

2.5分“一般”

试驾过威马EX5之后你就会明白什么叫造车新势力，后排座椅高度矮、地台高、窗沿高、底盘松散、做工粗糙等等众多问题。威马E.5作为一款16.01万起售的纯电B级轿车价格看似十分有诚意，然而大家会发现这是一款专注续航里程的B级车，全系使用相同单电机形式且电机功率一致，最大功率120kw，最大扭矩240N·m。12.3英寸中控屏两款即客行版车型均不配备，甚至连关键的ESP车身稳定控制系统都没有，这点对于新能源车尤为重要，因为新能源车扭矩爆发较大，在湿滑路面或高速状态行驶时车轮一侧打滑失控风险更高，没有ESP限制动力输出和制动很容易发生推头或钟摆情况。 此外，两款即客行版车型连倒车影像、定速巡航功能、后排空调出风口都不具备，多功能方向盘也进行了阉割，由于中控屏所以也谈不上智能互联和蓝牙功能了。内饰视觉效果与大众风格雷同，对于一款B级车而言威马E.5的配置堪称简陋至极，而这款车更像给网约车市场准备的产物，或是无奈燃油号牌但又对空间有需求且预算不充足的家庭。总结就是你买我推荐，我买的话高于5折不考虑，典型的“买车送电池”。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

3.57分“良好”

威马E.5此前一直用于B端市场，但这一次威马推出的全新E.5则是用在C端市场。不过，威马E.5的配置实在比较低，卤素灯泡、车内采用了很多塑料件，在同级别中确实没啥竞争力。后排空间比较大，乘坐舒适度也挺可以，它比较适合那些注重后排乘坐舒适性和空间的消费者。

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

3.71分“良好”

外观成熟，内饰也很斋。配置十份简单，方向盘简单，没有多功能方向盘，只能说能开能跑，没有什么舒适度可言

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

3.5分“良好”

【最满意】 威马E.5最开始是一款面向网约车市场的产品，所以它的最大特点就是舒适、实用、大空间，现在这些优点也延续到了新款上。 4718mm的车长、2810mm的轴距，外部尺寸比中级车小一些，内部空间又比得上中级车，这让用户开起来没什么压力，开车倒车都很容易操作，而且车内很宽敞，后排地板全平，十分符合家用车的需求。车内储物格、储物空间也不少。 威马E.5既然能满足网约车的实用性，放在家庭用车也能胜任，另外座椅支撑性、舒适性都不错。 【最不满意】 正因为威马E.5是从网约车发展过来的，所以有非常多网约车的问题，首先就是设计过于简单，前脸、大灯、比例等等，都没有考虑家用车的质感，如果再计较车漆光泽度、装配工艺等等，就威马E.5就更加无法与同级别产品竞争。 官方对这款车的定价是18-19万元，这款车的观望完全不值这个价。 另外，威马E.5的座舱内部采用了大量硬塑料，方向盘也是塑料的，有点像上一代的大众朗逸中低配，看起来廉价、摸起来也很廉价。中控虽然有一个液晶屏，但是下方的空调旋钮还是几年前传统车的设计，手感和反馈很差，一点都没有新势力所说的科技感。 【续航】 威马E.5官方续航505公里，电量剩下一半的时候掉电会比较明显，高速驾驶打8折，城市低速驾驶会好一些。而且速度提到90km/h以上，电机的声音非常明显，带来很不好的质感体验。

点评车型: 2022款威马E.5 Pro

3.5分“良好”

作为国内新造车势力的重要成员，威马汽车一直以来的一举一动都备受人们的关注。而其主推的智能驾驶、云OTA升级等也一直备受热衷科技的年轻消费者喜爱。威马E.5 Pro版综合补贴后售价18.01万元。外观方面，威马E.5采用全新的设计语言，与威马现有的SUV造型有明显区别。威马E.5整体设计简洁大气，平直的线条勾勒出整车的轮廓，看起来十分流畅。前脸部分，威马E.5采用了分段的贯穿式灯组设计，黑色竖向饰条营造出很好的装饰效果。车侧采用颇为简洁的线条，同时尾部侧窗处还采用了黑色装饰，搭配上18英寸5辐双色轮毂，运动气息十足。 车尾部分，威马E.5的尾部造型十分简洁，棱角分明的尾灯经过熏黑处理并与灯带相连，并增加了黑色横向的饰条装饰，营造出较为高级的质感。 车身尺寸方面，威马E.5的长宽高分别为4718*1838*1535mm，轴距达到了2810mm，搭配1.91㎡全景天幕，也帮助车内实现大面积采光，使得车舱更通透开阔。 内饰方面，威马E.5全系标配双12.3英寸大屏、Living Mate智能座舱系统、丰富的人机交互功能，其中，智能语音可以轻松唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用等功能，以减少驾驶时的注意力分散；另外，主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、前排阅读灯、后排出风口等贴心舒适配置，也为用车体验增添更多舒适便利。同时，威马E.5搭载L2级Living Pilot 3.5 Base智能辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统，并搭载ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等主动安全配置。动力方面，威马E.5搭载了一台120千瓦的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240牛·米。同时，新车将采用IP68标准三元锂动力电池，NEDC续航里程为505km。快充状态下，电量由30%充至80%仅需39分钟。

点评车型: 2022款威马E.5 改款 400 即客行

3.36分“良好”

E.5的尺寸，4718mm×1838mm×1535mm车身，轴距达到2810mm。E.5拥有同级不错车身线条，例如“后排车窗一体”与“车顶大平层”设计，E解决了后排头部空间局促的问题，至少我坐进去感觉不那么拥挤。 威马E.5这一次在配置上做文章，推出了“高配即标配”方案，包括超长续航，全景天幕（1.91㎡全景天幕，还不错），双12.3英寸大屏，智能语音座舱等都是标配项目。目的是实现智能电动车的普及化，实际体验下来感觉也还行。 电池采用IP68标准三元锂动力电池,同时搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，整个续航有着不错的提升。

点评车型: 2021款威马E.5 500 智客行

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面还是非常的好看的，非常符合我的审美，大灯很有神，很犀利，前后雾灯和尾灯设计到位，给人一种新的向上的感觉，车身线条也是非常的流畅，尾部的辨识度也是非常的高，开出去也有回头率，非常的有面子。空间方面也是非常的不错，满足我的要求，前排后排都是非常的宽敞，坐在里面不会觉得压抑，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，非常的不错，后备箱容量也是非常足够，满足日常需求。 【最不满意】 新车刚来的时候异味比较的大吧，虽然朋友们都觉得不是很影响，但是对这个味道比较敏感的我来说还是影响比较大的，闻起来会比较的难受，很头疼，不过后面稍微处理了一下就好了很多了。

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

2.64分“一般”

外观不错，空间不错，内饰配置太低了，没扶手，没中控，续航说是505，在沈阳3月份也就250多，日常出行没什么问题，驾驶感受不错，有轻微推背感，动力市内也够用

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

4.29分“优秀”

【最不满意】 不满意的地方，就是e·5这款车子配置确实低的有点可怜。 【购车经历】 因为买车来就是要跑网约车的，所以预算锁定在十万出头，北汽，东风，吉利都看过，但是505续航这个价位就威马这一款。 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常满意的，尤其是威马的动能回收，个人认为做的真的很舒服。 【续航】 实测过天气暖和可以达到四百六七这个样子，冬天也四百出头了 【空间表现】 空间2810轴距放在那呢，没问题，足够用了，5个人一点不拥挤。 【维修成本】 还没遇到过，而且整体保养，电车有电车的优势，至于维修成本，得等到遇到了才知道。 【动力表现】 虽说威马e·5是牺牲了电机功率换来的续航，但是电车的动力是不用怀疑的，足够。

点评车型: 2021款威马E.5 400 即客行

3.86分“良好”

【最满意】 外观比较好看，内饰配置很齐全，不管是颜值还是车内，也满意，配置方面，别看这车身量小，我想要的都有了，算是比较齐全的。空间方面也很足够了，坐满人的情况下也不会有拥挤的感觉，后排敲个二郎腿也比较的轻松，坐起来很舒服，后备箱容量也很足够，可以放很多日常用品什么的。 【最不满意】 首先油漆比较薄容易产生划痕，所以买回来没多久就镀晶处理，花了大几千块，据说只能维持两年左右的时间后期还要处理。其次刚买的时候没有优惠，礼品嘛也就送了贴膜和脚垫，现在想想还是有点不甘心。

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

3.5分“良好”

凭借着使用成本低的优势，可以发现如今大街上的网约车，基本都被新能源车型占领了。这不，威马也看中了这一点，推出了威马E.5。 外观方面，厂家宣传的是威马E.5延续了MAVEN概念车的设计风格，不能说一模一样，看起来简直毫不相干！不过有一说一，也不算不好看，整体风格简洁大气，车身轮廓线条流畅平直。前脸一条黑色的装饰条连接了左右头灯并和前机舱盖下沿融合，这极简的设计风格，和极具科技感的MAVEN概念车风格相比，只能说一切以实物为准。 威马E.5的长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距为2810mm，虽然定位中型轿车，但整体空间与很多紧凑型轿车相比，并不占优势。 内饰方面，车辆采用了比较传统的中控台布局，作为新能源车没有大尺寸中控屏幕，似乎缺少了点科技感。该车前排设有不少USB插口，方便架设手机等外接设备，细节上考虑的比较周到。 动力方面，车辆搭载最大功率120kW（163马力）的驱动电机，最高车速达到170km/h，动力电池则使用了三元锂电池组，电池组容量约为58.59kWh，续航里程为505km。 提起新能源造车，我们一般都会想起蔚来、小鹏或者理想，威马虽然是这个领域最快造出量产车的那一批先行者，但目前的市场表现远不及后来者。其实威马E.5的推出并没有带来太多的惊喜，至少没有之前MAVEN概念车的那般让人眼前一亮的感觉。与同价位的国产电动车相比，威马E.5的优势也不算特别明朗，不过作为网约车的话应该还是可以考虑考虑的。

点评车型: 2021款威马E.5 500 智客行

3.86分“良好”

买的第一天就给别人撞了对方全责，方向盘很轻要抓紧一点,加速牛逼比我的标志快多了，我办的是营运险双证打算赚钱的，空间很大后排很舒服我有送显示大屏和后空调出风口，这车配置很底，没有门扶手，没有化妆灯，没有后备箱灯等非常实用的东西

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

3.14分“良好”

白色显大，要买这个色的。空间够用，车的配置有点低。建议大家去看实车！整体车从外观看不算大，轴距还可以。新车味道大，现在还没找到去味的办法?！全系都带胎压监测挺好的（还带测温度）惊到了我！车充满505，和官方一样！续航还可以，我从海宁到杭州80多公里走的城镇的路面没开空调，一路上开着窗户通气?，续航几乎没差别。三元里电池?确实可以，官方标的58.8容量，你们查不到的，我从好多新闻收集到的。轮胎用的朝阳的，大家有条件可以换个好点的，我感觉抓地力差点。在杭州上高价排队下了点小雨，上坡的时候也就像是定点起步有点打滑，我吓了一跳，要慢点来，电车起步太快，我怕你把握不住！整车充满电60度没问题！我买来就是跑网约车的，看上的就是续航，轿车风阻小续航够用！