点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.07分“优秀”

提车月余，跑了近2000公里，这车的性能、配置、功能基本都摸清楚了，亮点槽点都有，这边简单做个总结，不是专业人士，只说主观感受，且出于某种原因，不和某迪做任何比较。 亮点： 1. 外观方面没啥好说的，都是长城的家族脸，外观这个东西，外观只要看着舒服就行。内饰的质感是我比较惊喜的，细节处理到位，缝线，接缝也很精细，虽然材质不是真皮，但也完全没有廉价感，毕竟定位摆在那里。 2. 动力方面只要带电一般都不弱，一般的燃油车肯定是跑不过你，超车很顺畅，动力输出也很线性，亏电状态下的加速也非常线性，和带电时的体验一致，发动机介入的噪音也控制的很好，不仔细听是没感觉的。 3. 行驶品质很扎实，80公里每小时过匝道急弯也不会出现侧倾的感觉，噪音控制的也不错，前后排的乘坐体验都比较安静。 4. 油耗方面，我提车到现在一共加了两次油，第一次是提车时满电加的，这一箱油没有充过电，跑到报警剩7升油时一共跑了840公里（快速路+高速居多），算下来一箱满油+满电差不多900公里。第二箱油充电比较多，开到现在接近2000公里还有50%左右。整体算下来亏电油耗大概在5.5-6.5L/百公里之间。这车发动机一般在电即将用完才会介入，并且强制保电功能无法默认开启，需要每次手动启动。 5. 空间方面中规中矩吧，前排的空间一般都不会有问题，本人1米78，头部空间还是很充足，后排空间略小但是也不至于局促，地台中间稍有隆起，但不至于让人坐着不舒服。 6. 智能驾驶方面该配的基本都配了，360简直是新手福音救我狗命。其它的比如变道辅助，车道保持，全速自适应巡航也都有配，高速打开自适应巡航省力不少，但是雨天标线不清楚的时候会失效。 槽点： 1. 车机系统：系统很封闭，功能倒是丰富但是选择不多，功能也很简单，高德地图不知道是个什么版本居然不能车手联动，路线规划也比手机上的版本差。QQ音乐即使费劲绑定了会员也没法听自建的歌单，只能听打了红心的和官方歌单，不知道这么做意义何在，体验极差。另外就是这车每次上车都要登录账号，登陆后自动将所有的设置调成你喜欢的，登陆方式可以扫码或者人脸识别，但是很多时候速度很慢，中途换个人开切换账号有时候会卡很久，甚至不得不重启车机才能解决。此外虽说是保存所有设置，但是我每次上车变道辅助永远是默认关闭的，每次都得手动打开，这个功能又不能用语音开启，每次打开真的很心累。这车的车机功能就像段誉的六脉神剑，功能强大但是时灵时不灵的，希望后续ota能够解决。 2. 小电瓶电量小而且不能逆变充电：不是发生在我身上的，但是我有两个车友都反应说洗车时忘了关大灯，结果不到一小时小电瓶直接亏电，动力电池有电的情况下也没法启动，必须搭电，按理说动力电池逆变给小电瓶补电也不难，而且一个小时就亏电着实有点夸张。 3. 自动泊车功能比较鸡肋，它能停进去的你自己再菜也停的进去，它停不了的你自己努把力也许也停得了，你也停不了的它更没办法。也就是空间充足时帮你省点时间。 4. 空调风的声音真的很大，超过3档我就觉得很吵了，而且语音识别调风速又经常失败，搞得我经常得点屏幕去调风速，很麻烦。 目前发现的就是这些，后续有其他发现会持续更新，另外我不太爱拍照，配的图就凑合看吧。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.86分“良好”

玛奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L DHT-PHEV大师版 【最满意】 1.官方名为海盐蓝的车身配色显得既时尚又精致，前大灯造型与前中网巧妙的形成了一种独特的呼应美感，配合稍微有些内凹的机舱盖就像一只蓄势待发的小狮子。 2.车内采用白蓝拼接设计，整体内饰氛围比较时尚，在大量的皮质材料的加持下，搭配水晶电子挡杆带来不错的豪华感。 3.中控屏幕显示清晰且细腻，同时运行各种APP很流畅，好评。 4.音响效果表现不错。 5.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好，且全景影像显示比较清晰。 6.由于是顶配版本车型，各种被动安全配置、主动安全配置齐全。 【最不满意】 1.后排座椅靠背有点陡。 2.如果长时间城区行驶时建议关闭车道保持功能。 3.全液晶仪表盘尺寸较小。 【驾驶体验】 1.玛奇朵PHEV采用了1.5L插电混动系统，发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力，电池容量为19.94kWh，综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛•米。 就实际体验而来，这套动力系统给我非常大的惊喜，首先是油门响应基本上可以说是随叫随到，轻轻松松一脚油门到80，几乎感觉不到顿挫（此次试驾时电池续航还剩9公里），非常顺滑。 2.虽然是SUV车型，但操控却出乎意料的灵活，底盘调校比较稳定但又不显生硬。可以称得上灵活好开。 【乘坐体验】 1.前排座椅得益于多项电动调节，基本上可以调整到一个让自己舒服的座椅，座椅坐垫软硬适中。 2.后排腿部空间表现符合预期，中间地台虽有凸起，但不影响中间乘客的乘坐舒适性。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.86分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2021款 玛奇朵 DHT-PHEV大师版，官方指导价18.98万元。外观，延续了咖啡系列家族式风格，前格栅采用六边形设计，中网区域的W型高亮镀铬件带有3D编织效果，立体感十足，并且提供主动闭合式进气格栅。左右两侧大灯组看上去亭亭玉立，内部日间行车灯采用竖状设计，远近光灯都是LED光源，从功能上来看，分别支持自适应远近光、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。尺寸上，作为一款紧凑型SUV，满足家用没有大问题，长宽高分别在4520×1855×1665毫米，车身轴距在2710毫米。侧面线条不算规则，加入了一些折线处理，力量感很足，在阳光照射下光影感不错，底部轮毂则是旋风式设计，尺寸在18英寸，不会觉得小。双色拼接的外后视镜，从功能上来讲倒比较全面，分别支持电动调节、加热、记忆、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠。尾部没有大的变化，后车窗玻璃位置采用斜角设计，上方扰流板幅度刚好，中间搭配高位刹车灯，从造型上看是一个竖状设计，和前脸日间行车灯比较相似。尾灯组进行一些熏黑处理，但没有采用贯穿式设计。底部则采用黑色保险杠，看上去比较清爽，排气孔是隐藏式处理。内饰，配色上采用蓝黑双色处理，中控旁边的WEY装饰条比较抓眼球。全液晶仪表屏是一个缩小的造型，虽然尺寸在9.2英寸，但看上去一点不显大，造型上一个四边形处理，主要显示一些重要信息，而驾驶信息则会集成到HUD抬头显示系统中。往右侧去看，中控屏幕挺亮眼，尺寸达到14.6英寸，在屏幕左侧保留虚拟按键，支持车联网以及OTA升级，但没有提供手机互联。仿皮座椅坐感上倒是不差，前排坐垫够长，后排会稍微小一些。抬头往上看，可开启全景天窗增加了一些开阔性。动力，选择搭配一台1.5L自然吸气发动机，压缩比在13.0:1，最大功率在71kW，最大扭矩在125N·m。除此之外匹配一台前置单电机，从参数上来看，电动机总功率在115kW，电动机总扭矩在250N·m。驾驶体验，满电情况下采用串联方式进行驱动，电动机介入相对多一些，动力输出和响应都比较积极，官方百公里加速成绩毕竟能够达到7.2秒。城市中驾驶比较安静，跑高速受限于发动机噪声上会有所增大，但并不显得夸张，从数据上来看，车速在110km/h，转速会在2800rpm左右，车速在120km/h，转速会在3100rpm。底盘部分，玛奇朵DHT-PHEV采用的是这个级别车型中常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独悬组合，其在底盘调教上前段悬架相对较软，细碎颠簸都能够很彻底的过滤，而后段则是相对较硬，支撑性能够得到保障。如果不是太大的颠簸其舒适型表现不错，而面对高速过弯以及巨大颠簸，悬架也能起到很好的支撑效果。最后，从玛奇朵DHT-PHEV大师版整车的表现来看，其虽然在价格上在国产SUV中属于定位偏高的，但在颜值、品控、豪华感等等部分的营造上，也算是有着这个价位国产车该有的水平，毕竟一分价钱一分货，有兴趣的朋友可以一试。这波，你怎么看？

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.57分“优秀”

【动力表现】 市区超车完全无压力，舍得踩动力源源不断 【空间表现】 本人和对象身材都是比较瘦小，所以空间对于我们来说完全够用，后排也比较宽裕 【续航】 第一箱油加满显示续航接近九百公里，平均油耗5.5左右，纯电续航比较扎实，不虚，跑到亏电能跑100公里左右（会强制保电5%，低于5%会自动启动发动机） 【驾驶感受】 前排隔音超级棒，可能是胎压太高了，所以感觉对于细小颠簸过滤不到位，但是车身悬架比较软，高速过弯还是有点没信心，胎噪比较明显，高速超过120风噪明显增大 【油耗】 完全馈电状态下油耗也就5L左右，高速7L左右 【购车经历】 大学毕业以后一直在关注领克，觉得年轻人的第一台车就应该个性且充满科技感，领克的外观和内饰从一开始并没有打动我，直到领克02发布，我觉得我的座驾就应该如此，跨界SUV有一股小钢炮的气质，所以一直在等待，直到时机成熟，遇到了玛奇朵的发布，我认为到如今，混动技术将会是未来一大趋势，而且玛奇朵丰富的科技配置和炫酷霸气的外观也深深的吸引了我，跟家里一商量，直接拍板落定。 【提车价格】 裸车价17.78w 保险5.2k 双十二活动优惠1k 上牌加手续费1k5 【最满意】 车子中控简约大方，科技感很强，而且用料很扎实，不廉价，大师版的氛围灯夜间看着很带感 【最不满意】 车机设计比较差劲，界面比较简单，没有现代科技感，而且功能简单，系统bug还比较多

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV特调版

4.21分“优秀”

外观不错，选了浅蓝色的，我是不太喜欢平庸的颜色的，不够个性，玛奇朵颜色我一眼便相中 内饰挑不出毛病，手摸到的地方都是软包为主 【油耗】 亏电油耗5.0～7L之间，市区开最低开过5.0L，高速几乎全程120码辅助驾驶开，最高油耗在6.8L。其实不算省油，但也过得去。而且亏电的动力一般。混动逻辑没有dmi好，90%的工况都是要把电用完才会启动发动机，而某迪电池电量低于25%就会启动发动机，这样行驶的动力、超车都会比较有信心 【驾驶感受】 对比同级别有过之而无不及，底盘滤振合适，毕竟是专门做SUV的，转向也比较有信心 【亮点配置】 1、抬头显示简直不要太香，而且还可以调节高度 2、转向辅助跟360透明底盘非常适合我这种新手司机，在狭窄到了行驶转弯、倒车真的真的太方便 【噪音】 超过120码有明显的风噪，有条件的可以上顶配有双层玻璃，胎噪要看路况 80码的时速是最舒服的，几乎没有什么噪音 【最不满意】 价格贵，凭什么比别人小一圈还贵6～8k？要不是某品牌等车周期长，我可能就不买这个了。。。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.78分“良好”

空间有些小，尤其是和竞品宋dmi相比感觉小了不少。 提车速度吊打比亚迪，这点毫无疑问。 配置方面应该比还算不错，倒车车侧预警，并线辅助，360度全景影像，电动后备箱，座椅加热和通风这些实用配置都有，还有座椅12方向调节，和全车安全带警报，特别适合劝后排不习惯系安全带的长辈系安全带。 外观只能说萝卜白菜，各有所爱，我个人觉得宋更好看一点，但是玛奇朵也不是太难看。 底盘和内饰还是不错的，尤其是内饰，高级感比较好，新车也没啥异味，底盘也算配的上这个价位的感觉。 电池续航还算靠谱，当然这是在温度在20度上下并且不开空调的前提下。开空调和低温状况续航之前对折，甚至四五十公里就跑完了。 不满的地方：1只给一把钥匙，没有第二把，即使有手机蓝牙钥匙感觉也不太方便。 2车机系统也偶尔发生过死机，有vv系列前车之鉴有时候也害怕咖啡系列突然停产。 3车不支持快充也不支持外放电 4行人提示音和保电设置需要每次上车自己调节，不能把上次的记录留下。另外这个车作为插混我曾经担心过过于频繁的发动机启停会不会让电瓶受损。不如加一个设置当车辆用电到了5公里以下的时候自动启动发动机给电池充电到100公里，然后再停下一直纯电续航到只有5公里再次启动发动机。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.43分“优秀”

综合评价：车挺不错的，颜色好看，内饰大气，行驶质感很棒，日常行驶滤震表现良好。续航预估比较准确，舍得踩加速还是比较够用，别看97马力，电机出力特性不是汽油机能比的，城市日常0-60基本是电机的天下。 各项智能化设备很棒，道路各项预警做的很好。蓝牙泊车，泊出功能好评，老婆非常在意自动驾驶和泊车相关功能。 随车送慢充家充转换头，家充桩。充电桩兼容性不错慢充7kw，本人没有停车位，提车到现在几乎没用过油。内饰无气味，语音助手功能不错。后排坐人不系安全带会报警，这点绝对好评。 发动机热效率不算顶级，日常需要充电使用，完全亏电纯油城市比较费油（10个往上）。4s服务不错，没有任何附加条件，自己上临牌上绿牌买保险不用额外交一分钱。车损意外200w三责保险，首年共计4500左右，供参考，问了朋友后续大概3000多一年。表不是欢乐表，各项显示非常准确，这点绝对好评。 缺点： 魏派运营策略有点迷，现在玛奇朵几乎不接新订单，涨价后价格偏高。这个车的定位本该走量赚口碑，糟糕的运营策略导致销量和保有量都很低，虽然承诺了配件供应十年然而还是很担心。长城魏派整个企业都在强推拿铁phev，但很显然定价还是偏高。玛奇朵现在强行不给选选装包，宣发的一半以上功能和亮点都在选装包里，顶配连水晶档把都没有，顶配原厂轮胎是锦湖的坑爹胎。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.71分“良好”

最满意的地方：经济性非常突出，目前使用也又一段时间了，油耗非常给力，基本在5L左右，还在磨合期，应该后期会更低。 最不满意的地方：就是空间方面并不是很理想，尤其后排的横向空间上，两个人还凑合，三个人就比较拥挤了，不过这个也有可能受到电池一些影响。 外观方面：WEY的设计水平一直在线，玛奇朵属于那种老少通吃的类型，这样的受众群体会更加广泛。 内饰方面：“号称咖啡智能”座舱也给了我比较大的惊喜，除了不错的设计风格之外，质感更为突出，无论是颜色搭配，还是用料细节，玛奇朵都有国产豪华SUV该有的水平。 空间方面：在空间方面，玛奇朵作为较入门的紧凑型SUV，尺寸方面较为中规中矩。而作为HEV车型，其电池包被放置在后备箱盖板下，空间方面受到一些的影响。 驾驶感受：虽然搭载1.5L较小排量发动机，但由于电机的加入，该款车型的百公里加速时间为8.5秒，这成绩相当于一般合资轿车1.5T的加速能力了。动力输出的感受更像是一款EV车型，动力输出直接且为平顺。除了给予更加平顺的驾驶体验之外，新车在NVH上的表现也是同样出色的。 购买建议：两个版本其实还是比较容易选择的，高配车型的配置主要优势在于一些主动安全驾驶系统，以及一些舒适性配置，比如电动后备箱、手机无线充电功能、前排座椅多了更多的调节功能。个人认为主动安全驾驶还是不可少的，关键时刻就能发挥非常重要的作用。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.29分“优秀”

【最满意】 首先本人一直青睐于混动版本，因为既可以摆脱里程焦虑，又可以享受新能源车的相关优惠。 车辆内饰配色很漂亮，特别是台空蓝版本，蓝白（或者叫浅灰色）配色干净清爽，仿佛蓝天白云一般小清新，让人心情很舒畅。再有一点就是作为一款十几万的混动车，给出的配置非常丰富，甚至比不少二十多万的车还要多，比如说540°全景影像，抬头显示系统（HUD）、多层隔音玻璃等。 纯数字的液晶仪表盘，和14.6吋的中控液晶屏，将车辆的科技感拉满。 【最不满意】 目前暂时没发现什么不满意的。 【乘坐体验】 车辆的内部空间很宽敞，全平地板、后排中部可调节靠枕等设施，对坐在后排中部的乘客来说相当友好。座椅的软硬度适中，再加上具备的加热通风等功能，还是很舒服的。 【驾驶感受】 由于有电机的加持，车辆的加速响应不错，特别是初段响应，明显比燃油车好，在加速后段，其加速性能会有所下降，不过整体响应还是比较快的。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.29分“优秀”

外观小玛还是很好看的，前脸和侧面都很不错，唯一差点意思的就是屁股后面尾灯不是贯穿式的。 内饰是真的很喜欢，比宋的好多了，个人感觉蓝白内饰更好看，但是黑色更耐脏所以最后还是选了黑色。 配置直接一步到位了，没啥好挑剔的，按摩都有，只是效果不是很突出。车道居中非常好用，智慧巡航高速跑起来特别轻松。 空间够用了，我驾驶位调到正常坐姿后排空间完全够用，甚至有点宽敞，美中不足的是后排座位的坐垫个人感觉有点短，建议厂家改进。 纯电续航并没有什么缩水，不上高速能跑一百公里，上了高速大概70-80公里这样子，满油满电市区加高速最少能跑800公里这样样子，比宋稍微差一点点（毕竟邮箱只有50L）。 智能化方面其实做的一般，小魏同学有点呆呆的，车机是封闭的系统，虽安全但是可玩性也不高，对比byd的系统少了很多可玩性。音响好评，十扬声器，对于没听过好音响的我来说相当不错👍。 驾驶感受是这辆车我最满意的地方，动力随叫随到，还没试过地板油但是超车从来不虚。回老家的时候给刚拿驾照半年的对象开了90公里，她也说很好开。方向盘很轻盈，速度上来以后会加重。 厂家的内置行车记录仪只给了两8g的内存卡，有点小气，自己买了两128的也就一百多块。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.79分“良好”

优点：外观非常大气，尤其前脸，内饰质感不错，车内内饰空气质量控制不错，只有细微味道，多开几次窗就可以散掉。驾驶起来质感不错，偏舒适，噪声控制不错。车内空间够用，智能座舱，智能驾驶功能齐全，适合新手开车。语音识别功能识别度还可以，只有在背景噪音过大时识别度偏低。 缺点：车机系统较封闭，只有QQ音乐，喜马拉雅，爱奇艺，知乎等App，资源不多，且很多资源需要开通会员，没有应用市场，不能安装额外第三方App，感觉8155芯片潜力没有释放出来。部分设置不能记忆，需要每次启动后设置，如单踏板模式，保电比例，座椅记忆不能随面部识别自主调节，无备胎和千斤顶。胎压报警不能自定义设置 总体来说对的起价格，期望后续车机方面有优化升级。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.57分“优秀”

内饰精致，智能化也很贴心，就是小魏同学有时有点不灵光，油耗亏电实测4.5-5，充电桩已安装好，缺点就是没有快充，不过有充电桩无所谓了，续航没有虚标，纯电市区工况下甚至可以到110多（没开空调）目前还没有发现大问题，颠簸路段还可以，比某迪好很多，静谧性也不错，但是行人提示音保存不了，每次都要手动关闭，总体来说，如果不介意快充的，这是个好车，但一直想不明白为什么销量这么低，现在担心会不会停产 【购车经历】 之前一直看的宋plus 也试驾了，差点都交定金了，因为没有现车且等时间很长，后来拖到过年，直接被告知涨价了，因此不再考虑比亚迪，后来开始看各种油车，20-30的几乎看了一遍，最终冲着摩卡去的4s店，成功被玛奇朵吸引，当天试驾，然后谈价格，销售也很耐心，没有这样那样加价，当天支付定金订车，四天后提车回家。 【提车价格】 大师版17.78 贷款9万1000元手续费，送1000元购物卡，送8次保养，脚垫贴膜。4700元保险，无其他费用。 【销售态度】 再次表扬下销售，很耐心，提车时全程仔细讲解，使用的注意事项也全部讲解到位，提车一周了不时的询问有没有使用的问题，装充电桩中间有点小插曲，也非常积极帮忙解决，感觉比比亚迪好不止一点。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.07分“优秀”

虽然插混系统才是玛奇朵PHEV的杀手锏，但是设计、配置这些方面，玛奇朵PHEV其实也是同样能打的。首先是外观设计，插混的玛奇朵和普通混动玛奇朵十分相似，都是大气的六边形中网+中央竖状魏派LOGO，整体辨识度还是比较高的。 两者外观上较为明显的区别，其实就只有位于车身右侧的充电口，以及处在玛奇朵字标下方的PHEV标识。 至于内饰，继续和普通版本一样保持免检特色，内饰大量采用皮质包裹，摸起来的手感没得挑。同时，9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及W-HUD抬头显示系统等功能，统统都是标配。 不过需要注意的是玛奇朵PHEV像其它新势力车型一样，也没有启动按键，使用的时候需要好好习惯一下才行。 而和外观的细微差别不同，插电版的玛奇朵和普通玛奇朵的车内区别还是比较明显的，进入到第二排，你就能迅速发现它的不同-地台凸起！好在这个凸起并不算高，所以它的乘坐空间依旧宽敞（对一米七左右的人来说）。 了解完外观、内饰之后，接下来就是大家关注的动力！玛奇朵PHEV车型搭载了一套1.5L插电式混合动力系统，该系统的综合最大马力为268匹，综合最大扭矩为410N•m，在发动机以及电动机的双向加持下，身材娇小一点的它，零百加速可以低到7.2秒，比宋PLUS DMi、皓影新能源、RAV4荣放双擎E+都要强上一些。 而实际开起来，它的表现也和数据大致相同，踩下油门踏板，车辆就会爆发出充足的动力，给人带来轻微推背感。整体动力输出的线性、持续性都相当不错，不会像部分省油的插混车那样，前段（80km/h以下）猛，中后段（110km/h以上）疲软。 随着车速的提升，车内依旧表现得相当安静（80km/h），要去到100km/h左右，车内才能听到轻微胎噪，而风噪，则是要去到110km/h以上，才会听到。 为了体现玛奇朵PHEV的静，场地测试环节，官方还拿一台日系插混车型去和它做全面（静置、发动机怠速、车外按喇叭）对比，结果不出意料，玛奇朵PHEV全胜。看来在体现豪华的“静”上，WEY还是还是花了挺多心思的。 既然车子在路上那么静，是不是意味着发动机没有启动介入呢？其实不然，在疆哥的设置之下，玛奇朵PHEV电池电量剩余80%时，发动机就已经开始介入工作了。如果你想它更迟介入的话，可以电池储备调到30%。剩多少电自己决定，这还是挺有意思的。 底盘方面，玛奇朵PHEV同样也表现得相当舒适，当然，这种舒适并不是日系那种软绵绵，而是像欧系豪华车那样软中带硬。在遇到坑洼路时，大坑回馈会多一些，小坑则少一点，整体振动吸收得十分干净，给到驾乘人员的信息大都以柔和为主，你知道压过了一个坑，但不会觉得生硬。 转弯时给到得支撑也比较足，即便是70km/h的车速下较急的匝道，车子也不会有明显的侧倾感。美中不足的是，车子的刹车踏板偏轻了一些，踩下去的回馈感不是很强，所以使用时很容易踩深刹车。好在车子的刹车也是设定得偏舒适，所以即便是深踩，车子也不会给出马上刹死急停的感觉。 而关键的油耗问题，受限于试驾时长，路程，疆哥并未做具体的测试，但就此次试驾体验来看，油耗玛奇朵PHEV的油耗，还是基本能看齐官方数据（4.4L/100km）的。叫板两田混动，乃至比亚迪混动，都没太大问题。当然，如果它能像比亚迪插混（长续航版）那样，配上快充，吸引力应该会更强。 一番试驾后，疆哥对插电版皓影的表现还是相当满意的，一方面是它的混动实力足够出色，另一方面则是它的用料配置、降噪能力、行驶品质给人带来了较强的豪华感。如果你真的受限于指标和绿牌，并看重品质，追求豪华体验，那么玛奇朵PHEV肯定会是比两田混动更好的备选项。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.21分“优秀”

外观相对年轻整体运动感不错。驾驶感受内饰都是可圈可点。后排空间确实捉襟见肘但是也够用。车机一言难尽。慢慢开着再来感受