点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.07分“优秀”

提车月余，跑了近2000公里，这车的性能、配置、功能基本都摸清楚了，亮点槽点都有，这边简单做个总结，不是专业人士，只说主观感受，且出于某种原因，不和某迪做任何比较。 亮点： 1. 外观方面没啥好说的，都是长城的家族脸，外观这个东西，外观只要看着舒服就行。内饰的质感是我比较惊喜的，细节处理到位，缝线，接缝也很精细，虽然材质不是真皮，但也完全没有廉价感，毕竟定位摆在那里。 2. 动力方面只要带电一般都不弱，一般的燃油车肯定是跑不过你，超车很顺畅，动力输出也很线性，亏电状态下的加速也非常线性，和带电时的体验一致，发动机介入的噪音也控制的很好，不仔细听是没感觉的。 3. 行驶品质很扎实，80公里每小时过匝道急弯也不会出现侧倾的感觉，噪音控制的也不错，前后排的乘坐体验都比较安静。 4. 油耗方面，我提车到现在一共加了两次油，第一次是提车时满电加的，这一箱油没有充过电，跑到报警剩7升油时一共跑了840公里（快速路+高速居多），算下来一箱满油+满电差不多900公里。第二箱油充电比较多，开到现在接近2000公里还有50%左右。整体算下来亏电油耗大概在5.5-6.5L/百公里之间。这车发动机一般在电即将用完才会介入，并且强制保电功能无法默认开启，需要每次手动启动。 5. 空间方面中规中矩吧，前排的空间一般都不会有问题，本人1米78，头部空间还是很充足，后排空间略小但是也不至于局促，地台中间稍有隆起，但不至于让人坐着不舒服。 6. 智能驾驶方面该配的基本都配了，360简直是新手福音救我狗命。其它的比如变道辅助，车道保持，全速自适应巡航也都有配，高速打开自适应巡航省力不少，但是雨天标线不清楚的时候会失效。 槽点： 1. 车机系统：系统很封闭，功能倒是丰富但是选择不多，功能也很简单，高德地图不知道是个什么版本居然不能车手联动，路线规划也比手机上的版本差。QQ音乐即使费劲绑定了会员也没法听自建的歌单，只能听打了红心的和官方歌单，不知道这么做意义何在，体验极差。另外就是这车每次上车都要登录账号，登陆后自动将所有的设置调成你喜欢的，登陆方式可以扫码或者人脸识别，但是很多时候速度很慢，中途换个人开切换账号有时候会卡很久，甚至不得不重启车机才能解决。此外虽说是保存所有设置，但是我每次上车变道辅助永远是默认关闭的，每次都得手动打开，这个功能又不能用语音开启，每次打开真的很心累。这车的车机功能就像段誉的六脉神剑，功能强大但是时灵时不灵的，希望后续ota能够解决。 2. 小电瓶电量小而且不能逆变充电：不是发生在我身上的，但是我有两个车友都反应说洗车时忘了关大灯，结果不到一小时小电瓶直接亏电，动力电池有电的情况下也没法启动，必须搭电，按理说动力电池逆变给小电瓶补电也不难，而且一个小时就亏电着实有点夸张。 3. 自动泊车功能比较鸡肋，它能停进去的你自己再菜也停的进去，它停不了的你自己努把力也许也停得了，你也停不了的它更没办法。也就是空间充足时帮你省点时间。 4. 空调风的声音真的很大，超过3档我就觉得很吵了，而且语音识别调风速又经常失败，搞得我经常得点屏幕去调风速，很麻烦。 目前发现的就是这些，后续有其他发现会持续更新，另外我不太爱拍照，配的图就凑合看吧。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.86分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2021款 玛奇朵 DHT-PHEV大师版，官方指导价18.98万元。外观，延续了咖啡系列家族式风格，前格栅采用六边形设计，中网区域的W型高亮镀铬件带有3D编织效果，立体感十足，并且提供主动闭合式进气格栅。左右两侧大灯组看上去亭亭玉立，内部日间行车灯采用竖状设计，远近光灯都是LED光源，从功能上来看，分别支持自适应远近光、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。尺寸上，作为一款紧凑型SUV，满足家用没有大问题，长宽高分别在4520×1855×1665毫米，车身轴距在2710毫米。侧面线条不算规则，加入了一些折线处理，力量感很足，在阳光照射下光影感不错，底部轮毂则是旋风式设计，尺寸在18英寸，不会觉得小。双色拼接的外后视镜，从功能上来讲倒比较全面，分别支持电动调节、加热、记忆、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠。尾部没有大的变化，后车窗玻璃位置采用斜角设计，上方扰流板幅度刚好，中间搭配高位刹车灯，从造型上看是一个竖状设计，和前脸日间行车灯比较相似。尾灯组进行一些熏黑处理，但没有采用贯穿式设计。底部则采用黑色保险杠，看上去比较清爽，排气孔是隐藏式处理。内饰，配色上采用蓝黑双色处理，中控旁边的WEY装饰条比较抓眼球。全液晶仪表屏是一个缩小的造型，虽然尺寸在9.2英寸，但看上去一点不显大，造型上一个四边形处理，主要显示一些重要信息，而驾驶信息则会集成到HUD抬头显示系统中。往右侧去看，中控屏幕挺亮眼，尺寸达到14.6英寸，在屏幕左侧保留虚拟按键，支持车联网以及OTA升级，但没有提供手机互联。仿皮座椅坐感上倒是不差，前排坐垫够长，后排会稍微小一些。抬头往上看，可开启全景天窗增加了一些开阔性。动力，选择搭配一台1.5L自然吸气发动机，压缩比在13.0:1，最大功率在71kW，最大扭矩在125N·m。除此之外匹配一台前置单电机，从参数上来看，电动机总功率在115kW，电动机总扭矩在250N·m。驾驶体验，满电情况下采用串联方式进行驱动，电动机介入相对多一些，动力输出和响应都比较积极，官方百公里加速成绩毕竟能够达到7.2秒。城市中驾驶比较安静，跑高速受限于发动机噪声上会有所增大，但并不显得夸张，从数据上来看，车速在110km/h，转速会在2800rpm左右，车速在120km/h，转速会在3100rpm。底盘部分，玛奇朵DHT-PHEV采用的是这个级别车型中常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独悬组合，其在底盘调教上前段悬架相对较软，细碎颠簸都能够很彻底的过滤，而后段则是相对较硬，支撑性能够得到保障。如果不是太大的颠簸其舒适型表现不错，而面对高速过弯以及巨大颠簸，悬架也能起到很好的支撑效果。最后，从玛奇朵DHT-PHEV大师版整车的表现来看，其虽然在价格上在国产SUV中属于定位偏高的，但在颜值、品控、豪华感等等部分的营造上，也算是有着这个价位国产车该有的水平，毕竟一分价钱一分货，有兴趣的朋友可以一试。这波，你怎么看？

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.57分“优秀”

【动力表现】 市区超车完全无压力，舍得踩动力源源不断 【空间表现】 本人和对象身材都是比较瘦小，所以空间对于我们来说完全够用，后排也比较宽裕 【续航】 第一箱油加满显示续航接近九百公里，平均油耗5.5左右，纯电续航比较扎实，不虚，跑到亏电能跑100公里左右（会强制保电5%，低于5%会自动启动发动机） 【驾驶感受】 前排隔音超级棒，可能是胎压太高了，所以感觉对于细小颠簸过滤不到位，但是车身悬架比较软，高速过弯还是有点没信心，胎噪比较明显，高速超过120风噪明显增大 【油耗】 完全馈电状态下油耗也就5L左右，高速7L左右 【购车经历】 大学毕业以后一直在关注领克，觉得年轻人的第一台车就应该个性且充满科技感，领克的外观和内饰从一开始并没有打动我，直到领克02发布，我觉得我的座驾就应该如此，跨界SUV有一股小钢炮的气质，所以一直在等待，直到时机成熟，遇到了玛奇朵的发布，我认为到如今，混动技术将会是未来一大趋势，而且玛奇朵丰富的科技配置和炫酷霸气的外观也深深的吸引了我，跟家里一商量，直接拍板落定。 【提车价格】 裸车价17.78w 保险5.2k 双十二活动优惠1k 上牌加手续费1k5 【最满意】 车子中控简约大方，科技感很强，而且用料很扎实，不廉价，大师版的氛围灯夜间看着很带感 【最不满意】 车机设计比较差劲，界面比较简单，没有现代科技感，而且功能简单，系统bug还比较多

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.07分“优秀”

当时拍下了一个双11的购车优惠给了1100远的充电补贴，直接购车时优惠了。然后买了不到1000的交强险，没有车船使用税。赞一下。 购车前看过宋，宋的外观真的是太中规中矩了，适合当老板的开，不够中意，后来有事去趟保定，计划去看看魏派的坦克300，因为300的价格有点高，听说二手车还得加价，去展厅无意间看到了玛奇朵，被外观和空间征服了，之前在保定生活过一段时间，vv5、6、7当时都见过，颜值是真的够时尚。 配置方面L2级别的自动驾驶辅助，车速够了自动帮你纠正方向，还给你警告提示。而且作为一个胖子，座椅通风真的是很有必要，胖子们懂的。主架10向调解，还有个腰部按摩。迎宾座椅功能下车自动后腿，识别出车主自动记忆。后排还有中央杯架扶手。 空间来说家用肯定够了，美中不足就是后排座椅不能纯平放倒，有失有得，座椅靠背坐着舒服包裹性好。照片箱子里是个新的行李箱。 纯电续航一般感觉没有虚标，剩下10公里左右的时候就自动变成混动模式了，毕竟还要留着辅助起步跟急加速用。可以理解。 另外就是赠品太少，没有脚垫，大包围现在还没有版，可能是我这地方小，找不到能自己打版做大包围脚垫的。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.57分“良好”

外观中规中矩的，还可以，就是没有贯穿式尾灯有点可惜，WEY系列车型外观都差不多，内饰还可以大屏幕多媒体，就是副驾有一块有WEY标志的板，有点降低档次，空间前后都可以就是后备箱太小了，续航能力官方标的是纯电续航能力110㎞，馈电油耗4.4，满油满电超1000km，实际上跑不了这样的成就，个人跑个八百就不得了，开空调馈电油耗10左右，ssss拿我车试了，杭州下雨天满油满电不开空调，在高速和高架跑了960左右，所以4.4的馈电油耗根本不可能，我手机上显示15L还能跑147km。油耗在十个上，这个车吸引我的就是这个车的配置功能丰富，360全景影响，透明底盘，HUD抬头显示功能，自动泊车智能辅助驾驶，相当于两个人开，还有主动刹车，，最喜欢的HUD抬头显示功能。最不满意的啊是，油耗太假，根本不像混动车！……车机系统有时候反应慢，会卡顿，底盘比较硬，过坑坑洼洼的路和减速带特别难受，110km的电池充电只有慢充，没有快充，充电也不方便，就是四月份开车的，4.13就有销售联系我说4.15要涨价，我就14号订车了，车价呢没有优惠，只有政府补贴四千，油卡六千，，裸车，17.78W保险6200，上牌两百不到，，当时买车就给了一把钥匙，后来觉得长城公司区别对待，咖啡系就玛奇朵带蓝牙钥匙的就一把智能钥匙，后来跟厂家沟通，ssss又给配了一把。当时ssss拿我车测里程，跑了一千公里左右，我找厂家要了一次保养，厂家也答应了，厂家有时候态度合适可以的。还有气人的是说涨价没有涨，现在反倒还有优惠多。本来买车是准备七八月份买的。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4分“优秀”

【外观】 很明显继承了VV系列的设计风格，细节处做了改动，整车外观看起来更加的硬朗，车头日行灯给人锋芒毕露的感觉，整体外观还是比较不错！ 内饰:内饰方面在同价位插混车型里我觉得可以算是第一队列，WEY作为长城高端SUV品牌在内饰用料上还是给足了诚意。 【配置】 整体车辆配置可以说直接拉满，主流安全配置全部配备到位，唯一不满意的是仅支持交流充电，公共充电桩大部分为直流接口，所以尽量建议有家充条件的朋友购买。 【空间】 空间个人感觉已经足够家庭使用，考虑到价格区间肯定是空间满分，正常三口之家没有一点压力。 续航:续航方面只能说110km中规中矩，如果有家充条件的一天一充还是很香的，在非低温情况下续航可以达到1:1甚至超过。 【智能化】 车辆的智能化真的是一言难尽，玛奇朵的智能问题千车千样，车机系统的研发升级真的有很多的漏洞，希望长城的软件工程师真的可以用心开发好车机系统。 【驾驶感受】 1.5L发动机在日常行驶中已经足够，高速上可能转速噪音稍稍有些大，前排双层隔音玻璃真的效果很好，开窗和关窗的效果很明显。动力完全够用，只要舍得给油甚至可以给你小小的推背感，高速上120动力随叫随到不会有吃力的感觉。整体的驾驶感受还是非常完美的！ 【购车经历】 从好猫入坑，订了一个月爆出芯片问题，从8155知道了玛奇朵，刚上市就下定，7天提车。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.21分“优秀”

【最不满意】 整体满意，只说缺点仅供参考，没有快充接口充、满电要快3个小时。有些设置不能长期修改、比如电量保持和单踏板模式每次打开后重新启动后自动关闭。 【提车价格】 裸车价17.78万元，置换补贴3000元，只能店里置换相当于没有，贷款手续费3000元两年免息，上牌费750元，保险快5000元。 【驾驶感受】 驾驶感觉还好，整体满意，主要是比我以前的车感觉好。 【油耗】 目前行驶1300多公里了，感觉油耗有点高，目前亏电油耗为6.3L/100KM左右，和宣传比差距有点大。 【续航】 目前不开空调的话纯电续航能达到100多公里比较满意。 【乘坐体验】比较满意

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV特调版

4.21分“优秀”

外观不错，选了浅蓝色的，我是不太喜欢平庸的颜色的，不够个性，玛奇朵颜色我一眼便相中 内饰挑不出毛病，手摸到的地方都是软包为主 【油耗】 亏电油耗5.0～7L之间，市区开最低开过5.0L，高速几乎全程120码辅助驾驶开，最高油耗在6.8L。其实不算省油，但也过得去。而且亏电的动力一般。混动逻辑没有dmi好，90%的工况都是要把电用完才会启动发动机，而某迪电池电量低于25%就会启动发动机，这样行驶的动力、超车都会比较有信心 【驾驶感受】 对比同级别有过之而无不及，底盘滤振合适，毕竟是专门做SUV的，转向也比较有信心 【亮点配置】 1、抬头显示简直不要太香，而且还可以调节高度 2、转向辅助跟360透明底盘非常适合我这种新手司机，在狭窄到了行驶转弯、倒车真的真的太方便 【噪音】 超过120码有明显的风噪，有条件的可以上顶配有双层玻璃，胎噪要看路况 80码的时速是最舒服的，几乎没有什么噪音 【最不满意】 价格贵，凭什么比别人小一圈还贵6～8k？要不是某品牌等车周期长，我可能就不买这个了。。。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.71分“良好”

最满意的地方：经济性非常突出，目前使用也又一段时间了，油耗非常给力，基本在5L左右，还在磨合期，应该后期会更低。 最不满意的地方：就是空间方面并不是很理想，尤其后排的横向空间上，两个人还凑合，三个人就比较拥挤了，不过这个也有可能受到电池一些影响。 外观方面：WEY的设计水平一直在线，玛奇朵属于那种老少通吃的类型，这样的受众群体会更加广泛。 内饰方面：“号称咖啡智能”座舱也给了我比较大的惊喜，除了不错的设计风格之外，质感更为突出，无论是颜色搭配，还是用料细节，玛奇朵都有国产豪华SUV该有的水平。 空间方面：在空间方面，玛奇朵作为较入门的紧凑型SUV，尺寸方面较为中规中矩。而作为HEV车型，其电池包被放置在后备箱盖板下，空间方面受到一些的影响。 驾驶感受：虽然搭载1.5L较小排量发动机，但由于电机的加入，该款车型的百公里加速时间为8.5秒，这成绩相当于一般合资轿车1.5T的加速能力了。动力输出的感受更像是一款EV车型，动力输出直接且为平顺。除了给予更加平顺的驾驶体验之外，新车在NVH上的表现也是同样出色的。 购买建议：两个版本其实还是比较容易选择的，高配车型的配置主要优势在于一些主动安全驾驶系统，以及一些舒适性配置，比如电动后备箱、手机无线充电功能、前排座椅多了更多的调节功能。个人认为主动安全驾驶还是不可少的，关键时刻就能发挥非常重要的作用。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.57分“优秀”

内饰精致，智能化也很贴心，就是小魏同学有时有点不灵光，油耗亏电实测4.5-5，充电桩已安装好，缺点就是没有快充，不过有充电桩无所谓了，续航没有虚标，纯电市区工况下甚至可以到110多（没开空调）目前还没有发现大问题，颠簸路段还可以，比某迪好很多，静谧性也不错，但是行人提示音保存不了，每次都要手动关闭，总体来说，如果不介意快充的，这是个好车，但一直想不明白为什么销量这么低，现在担心会不会停产 【购车经历】 之前一直看的宋plus 也试驾了，差点都交定金了，因为没有现车且等时间很长，后来拖到过年，直接被告知涨价了，因此不再考虑比亚迪，后来开始看各种油车，20-30的几乎看了一遍，最终冲着摩卡去的4s店，成功被玛奇朵吸引，当天试驾，然后谈价格，销售也很耐心，没有这样那样加价，当天支付定金订车，四天后提车回家。 【提车价格】 大师版17.78 贷款9万1000元手续费，送1000元购物卡，送8次保养，脚垫贴膜。4700元保险，无其他费用。 【销售态度】 再次表扬下销售，很耐心，提车时全程仔细讲解，使用的注意事项也全部讲解到位，提车一周了不时的询问有没有使用的问题，装充电桩中间有点小插曲，也非常积极帮忙解决，感觉比比亚迪好不止一点。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

3.86分“良好”

车子用了半个月，行驶了9百公里，买时加了2百元油，油的续航显示，还能跑160公里，动力，空间，隔音还好，说几个缺点，加油踏板与右侧中控太近，刹车脚感前软后硬，刹车不是很满意，需要习惯和磨合，后排坐位偏低，腰部支撑不好，车机所谓的4G网，在武汉播个QQ音乐都延时，最重要的是厂家所谓的随车赠送充电桩和精美礼品，到现在仍没有任何动静，也没个说法，估计是猫叫很了，耗子也顾不上了

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.71分“优秀”

外观好看，配置高，空间够用，续航真实！ 开起来感觉底盘很稳的，市区油耗很低！ 【购车经历】 从新车上市第一个月就定车了，主要是因为喜欢车的外观内饰和配置，等了二十天车就到了。 【提车价格】 提车价格比较透明，都是手机软件上下单，感觉比较靠谱。 【驾驶感受】 纯电模式开起来很安静，馈电状态下依然很平顺，加速也没问题。 【油耗】 亏电市区油耗在五个左右，高速油耗在六七个左右。 【续航】 续航真实，纯电下一百公里基本没问题。 【乘坐体验】 后排空间不错，坐起来很舒服。 【最满意】 最满意的就是中网很好看，配置很高，油耗低，加速动力强。 【保养】 已经开了四千多公里了，马上就可以去保养了，等保养完了再分享首保。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4.43分“优秀”

外观:黑色 内饰:黑色 提车时间:订车到提车一周左右 目前星期里程:3600KM 驾驶感受:与纯电车十分接近，起步平稳丝毫没有顿挫感，油门给深还能体验到不错的推背感。 发动机介入时有轻微的声音，高速驾驶发动机及轮胎噪音比较明显，可能跟轮胎档次有很大关系。 车辆的舒适性:玛奇朵的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架底盘在面对城市路况时，路面细小的颠簸都能被有效吸收，过路坎底盘表现直接。 安全性比较高，市区亏电油耗5个左右。高速亏电油耗6个油左右，车速110公里/小时，油耗表现还算不错，基本能满足一家三口用车需求，后备箱空间小了一点，唯一一点就是没有快充，希望后续厂家能优化，慢充充满电得两个多小时。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版

4分“优秀”

这款车的驾驶感受值得好评，底盘的质感非常好，方向盘手感也很棒，整款车的机械素质是很高的。车内孔家很大，后排座椅的靠背角度也非常舒服。 但不知道是不是试驾车的问题，这款车在软件方面有很多小BUG，比如说导航的定位一直是北京等，没有启动/熄火按键上车即点火的设定，对一款要加油的车来说看似很智能，实则弱智。可以说，长城在软件方面的调校还有很长的路要走。 同时，由于本次试驾的是DHT PHEV，与之对比的是DM-i，DHT PHEV没电时候的状态很差，加速成绩跟官方宣称有2秒多的差别，很大。同样馈电状态下，宋PLUS DM-i发挥明显要稳定很多，同时油耗也更加经济。