哪吒S 650四驱大版的动力参数,最大功率340kW,最大扭矩620N·m。前后电机的功率和扭矩都是一样的,官方宣称的零百加速是在3.9秒,最高车速185km/h。
这个提速不够直观,我们在卡丁车赛车场试驾这台车的体验更加直接。在不到40米的直道上,哪吒S能把车速提到62km/h,这确实让人惊讶!
并且在过第一个折返弯的时候,在弯心的速度到了32km/h,此时哪吒S并没有发出胎响,车尾也没有出现不稳定的甩动,用某种话讲就是哪吒S是贴着地过的这个弯!它的悬挂有力的支撑它过这个狭窄的掉头弯,由此可见,哪吒S的底盘功底十分了得。
相信在正常道路上行驶,哪吒S的表现也不会太差。
从哪吒S的轴距来看,2980mm的轴距为车内提供了大空间的可能,实际的乘坐来看,在后排的腿部空间足够的宽敞,但是,由于哪吒S所采用的是轿跑的溜背造型,它的后排头部空间对于坐高比较高的朋友来讲稍微显得不那么友好。不过,好在哪吒S采用的全景天幕,后排乘客在视觉上不会要好一些。
此外,哪吒S的车机反应值得称赞,8155的车机芯片确实给到了快速的硬件基础。但是,更值得关注的是哪吒S的车机UI设计都挺人性化,导航界面是作为主界面存在在中控屏幕上,这一点足以可见哪吒团队的用心良苦。
整体来讲,在场地试驾体验,确实看出了哪吒S和其它电车不一样的地方。它的操控和底盘调校确实值得称道,多年打磨一款车,哪吒的旗舰车型是值得关注的。预算在20到30万之间的朋友可以去现场试驾体验一下。
哈喽哈喽,今天和大家聊聊哪吒S 2022款 纯电 650km 四驱大版。外观,哪吒S一改哪吒U和哪吒V等车型的灵巧姿态,以锋利线条设计和前卫动感元素加持,融入全封闭的前格栅,搭配贯穿式LED大灯组,极具未来科技感。侧面的造型也保持了高度简洁,隐藏式门把手、溜背造型、无框车门这种配置都有出现。4980毫米的车身长度也让它顺利跻身中型车的行列。配合上1450毫米的车身高度,瞬间流露出一副跑车的姿态。尾部的设计则显得相当简洁,贯穿式的尾灯配合上翘起的小鸭尾让哪吒S显露出运动车的气息。内饰,新车整体造型看上去十分科幻前卫,AR-HUD+13.3英寸的液晶仪表+17.6英寸纵置中控屏幕+12.3英寸副驾驶娱乐信息屏幕,配合骁龙8155芯片,使用感受肯定是不用担心的。同时内饰门板均装配有氛围灯,为其营造出了既高级又科技的内饰氛围。值得一提的是哪吒S所配备的音响系统,标配就有12个喇叭,而中高配车型还配备了21个喇叭包括一个重低音大喇叭和中音头枕喇叭,带来沉浸式听觉享受。除此以外,新车还配备了全车双层隔音玻璃,尽管采用的是无边框车门设计,但其隔音效果并不输传统豪华轿车。动力,纯电版车型续航是650公里,而且配备了四驱,在前后双电机加持下,整车最大功率达到340Kw,峰值扭矩620Nm,百公里加速时间仅需3.9秒。在舒适模式下,加速表现稍显温和,比较线性;但是在运动模式下,深踩一脚推背感很强,如果经常开油车的话,甚至还会出现短暂的晕眩感,需要时间适应一下。得益于前双叉臂+后五连杆的独立悬架、50:50的重量分配、较低的重心以及四条米其林PS4轮胎,整体过弯姿态还是比较平稳。但是如果激烈驾驶,转向手感个人感觉还是有些偏轻,另外底盘放置了电池组,所以如果用运动型车的标准来看,坐姿也是有些偏高的。最后,作为哪吒汽车首款主打运动的纯电轿跑,哪吒S的整体动态表现还是能给我们带来不小的惊喜,智能化配置上也很丰富。如果作为家用不失为一个不错的选择,有需要的朋友可以关注。
用户273970270208:最低配有那个剪刀门吗
用户9587705738925:出去被人问啥车咋答啊
热心市民11111111111:这轮毂太漂亮了
【外观】
使用了激进的前脸造型,采用传统封闭式中网与两侧分体式头灯组合,非常具有战斗性格。LED日间行车灯带很是修长,配合下方夸张的进气口,使整体看起来科技感很强。另外,本次重庆车展所展出的车型为耀世版,其还配备有“剪刀门”、绿色运动卡钳、碳纤维尾翼等。
车身侧面整体采用溜背式GT跑车风格设计,也符合其轿跑车型的定位。车身线条比较流畅,没有夸张使用的现象,前后轮拱使用了宽体效果,大大提升了侧面饱满度。的车门采用了隐藏式门把手和无边框车门设计,再配合19英寸密辐式熏黑轮圈,以及碳纤维侧裙装饰,使其运动属性再次体现。
【内饰】
内饰也是比较简约,几乎看不到物理按键的存在,其使用了四块显示器,由3块常规液晶屏与一块AR-HUD行车显示组成,这在轿跑车型上还是比较少见的。车辆仪表也不是常规位置了,值得一提的是,这四块显示系统还可支持四屏联动,从而达到高效方便的驾驶体验。
哪吒汽车韩浩宇:哪吒S是一款运动型智享轿跑 外观和性能美得无可挑剔
德阳市原谅帽经销商:哪吒s也是真的帅
【外观耳目一新】
外观上,哪吒S采用“科技融合极动美学”设计,通过经典轿跑的车身比例,更低的整车视觉重心,让整车在光影与线条之间彰显张弛平衡、凌厉进取的姿态,并带来极致的美感。而得益于山海平台的高拓展性,哪吒S的车身“三围”尺寸也是达到了一个不错的水平,其长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距达2980mm。 尾部设计方面,其新车的尾部拥有凹凸有致的棱线,非常具有层次感,同时,配备时下流行的贯穿式尾灯组,夜晚点亮后非常具有辨识度。
【科技感与质感同时兼备】
内饰上,哪吒S采用了环抱式的座舱设计,拥有极强的科技感。同时,哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统还采用了第三代骁龙座舱平台8155芯片,是目前行业内领先的座舱解决方案,其强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用,为用户带来流畅、细腻、生动的智能座舱操作体验。
值得注意的是,为了洞悉当下年轻消费者对安全智驾的需求,哪吒S也是配备了综合性能强悍的辅助驾驶系统,提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择可选。其中,全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能将成为全系的标配。NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头,能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。
【出众的动力装置与底盘】
动力上,哪吒S提供增程式电动、纯电两种车型动力选择,增程CLTC工况总续航里程1160km(其中增程纯电CLTC工况续航310km),CLTC工况纯电续航最高 715km。不论哪种版本都可满足日常通勤需求,让用户摆脱远途旅行的里程焦虑。同时,在底盘方面,哪吒S还搭载了前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的豪华级高性能运动化底盘,凭借优秀的硬件和扎实的调校,为给用户带来电动时代的更多驾驶乐趣。
Y路过Y:离地间隙最低有多高
单纯轮船6Q:你是托吗?数据背书啊?
外观方面,新车采用了类似轿跑的设计风格打造。车头十分扁平,下压式机舱盖和凌厉的分体大灯勾勒出凶悍的前脸视觉效果。前脸采用封闭式格栅设计,两侧头灯为分体式,资料显示这盏大灯由236颗Led灯珠组成,可实现多样化的场景需求,官方称之为“锋锐”灯语系统。
车身侧面,采用了双腰线设计,配合溜背曲线,轿跑风格直接拉满。另外,新车的C柱还设计了一个尾窗,不仅美观,同时还增加了后排乘客的视野范围。另外,哪吒S在轮毂样式选择上提供了多种选项,包括Star-星、Aero-气、Force-韧。
车尾部分,哪吒S采用了溜背式设计,除了能够提升空气动力学表现以外,还让这款车看起来更优雅一些。而在细节方面,我认为哪吒S尾部的贯穿式灯带在视觉效果上进一步拉伸了车身宽度,而尾灯下方两侧翼子板上的立体折面则让哪吒S从后面看也同样锋利。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距为2980mm,定位中大型轿车。车身颜色方面,新车通推出幻夜黑、极夜绿、绝尘银三种颜色。
动力部分,哪吒S提供两种动力类型,一个是增程系统,由1.5L増程器和驱动电机组成,电池容量为43.5kWh,综合续航里程能够达到1160km。增程版车型的纯电续航能够达到310km,这个设定的来源是他们对很多增程车型用户进行了调研,发现有90%的用户日均出行里程为60km,而310km的纯电续航正好可以每周只充一两次电,即可满足日常出行需求。
另外一个就是纯电系统,具备还有后驱单电机和智能双电机四驱两种规格可选,其中后驱单电机最大功率170kW,百公里加速时间6.9s,同时匹配88kWh电池,CLTC工况下最高续航能够达到715km。而双电机四驱综合最大功率为340kW,综合峰值扭矩620Nm,百公里加速时间仅需3.9s,匹配95kWh电池,CLTC工况下最高续航能够达到650km。