点评车型:
2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line
4.5分“优秀”坐标北京,11月底提车,灰色st line版,一样一样说吧。。
外观:
颜值确实高,开了一个月甭管是办临牌还是洗车基本都有打听这是什么车的。255的大胎加上宽大的前脸确实令人印象深刻。不过总体评价起来真就是介于轿车和suv之间的那类(高情商:跨界车,低情商:不伦不类)。
空间:
四米九多的全车尺寸,两米九的轴距,在空间方面确实很能打。本人身高180体重180(胖子),前排驾驶位舒适的情况下后排可以再放一个跟本人同级别的兄弟,夸张点说可以跷二郎腿。
后备箱空间也很大,26寸的行李箱合理规划的话放五个问题不大。
内饰:
中控是一米一的大连屏,取消了实体按键(只在挂挡区域和方向盘上保留了),可以说就是往新能源的方向大幅靠拢(估计本来生产平台就是准备拿去给新能源车系用),说实话对于本人这种老车过渡来的车主需要一定的学习成本。
这块一米一的大屏虽然乍一看挺唬人,但如果你是驾驶员,其实意义没那么大。因为你主要关注的除了前方、仪表盘、撑死了就是偶尔看一下屏幕中央区域。
对于这种全智能化的中控我个人认为别笃信某些车评账号说得什么“用了你就知道有多香”,也别全盘否定它,我个人评价就是中规中矩得去用,但是确实需要更长时间去适应。另外,福特的车机用的是百度的(我哥们的丰田凌放也是同款车机),嗯。。。就挺鸡肋的。。(车机部分下面会单独评价)
其他内饰部分包括座椅、软包材质方面,st line版本独有的红线还是有点意思的,而且屏幕下方那一块软包质感不错(纹理质感),b&o的音响标也有点逼格(看着跟个按键似的),座椅才用的是麂皮拼接座椅,这个个人觉得很赞!但其他方面内饰也就没什么亮点了。。。甚至你会觉得其他方面内饰也就是这个价位里中下游的水平,比如让我很不喜欢的旋钮式档把,还有档把区域那一言难尽的塑料感。。。
车机&功能性
车机在上一部分我给了评价是“鸡肋”,首先值得肯定的是内置的百度地图用起来还是不错的,响应速度快而且还可以投到仪表台ar导航,语音的识别逻辑也还不错。而值得吐槽的地方也有,比如我的蓝牙死机过(仅限蓝牙没响应,重启之后就好了),比如偶尔语音误识别,比如那聊胜于无的主题更改和秘境探索,还有那些跟百度深度绑定的功能。。。。还有最傻屌的一点就是为什么我启动就必须放点儿音乐?没连上蓝牙就主动跳到收音机播放,连上蓝牙就主动放蓝牙的音乐,安静点儿不好么??
功能性方面,可以说该有的都有。什么自适应巡航车道保持车距保持360度影像前后雷达座椅加热空气净化blabla。。。这方面就很全面了,对得起这个价位。
驾驶感受
动力可以说很不错,油门比较灵敏,2.0t238马力的发动机轻踩就会有比较明显的加速感。8at变速箱使得换挡顿挫感也很小。底盘给人的感觉中规中矩,真的属于不软不硬,导致我在开车时的感受就是这辆车虽然动力不错,但是整体驾驶感受比较中庸,没有什么特别差的饭你也说不太出来哪里很好。整体开起来的感受就跟它的外观一样——介于轿车和suv之间。
油耗
日常北京城区,偶尔高速,尽量不在早晚高峰用车,基本不暴力驾驶,目前已经开了1400公里,表显10个油,还能接受。毕竟之前我的战损版劲炫百公里都快14个了。。。
购车
裸车25.78,优惠三万,送了贴膜脚垫记录仪每年一次小保,就这些优惠,还有赶上了购置税减半。我自己处理的旧车,折进购车款之后全算下来23.8好像是。北京好像基本都如此了吧,没有详细去多问。
总之,我自己对这台evos目前来说还是比较满意的,毕竟也是在看了同价位下十几款车一眼就相中了它,可以说如果你抱着比较平常的心态去驾驶它,惊喜和乐趣还是很多的。
乐天派旭日3U7:现在电瓶坏了没有?看看车顶行李架周围的胶条脱离了没有?路上坑坑洼洼的时候方向盘自动左右乱摇晃没有?
Junn先生:ST是顶配吧?
大隆34:灰色好看,我的珍珠白后悔中
点评车型:
2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line
4.64分“优秀”外观抢眼,内饰简洁大气不花哨,后排空间绝对是亮点,操控动力对得起车价,(个人觉得很强,可能是没开过好车的原因,哈哈)等车一个月,提车的时候表显8km,很满意,车价优惠了3.3,要说缺点就是没有carplay,空调出风口的红色旋钮太廉价了,不过晚上开启红色氛围灯后这个缺点就被遮盖了,还有就是360的成像素质感觉稍微差点,总体感觉不错,很遗憾的是车24号提回家,26号本地就开始静默管理了,新车只开了80km就放到车库吃灰了,油耗暂时没有谈论的资格,不过这车的动力是真不错,试驾的时候深踩过两脚,稍微有延迟,但随后的动力来的也算澎湃,比较平顺,没有特别突兀的感觉,悬架有些硬但很干脆,自己的车提回来,在回家过程中,油门几乎没怎么踩也维持在80,过沟过坎也足够干脆,巡航车道保持之类的功能还没来得及试,不过倒车镜上的盲区辅助很靠谱,总体驾驶感受给好评。
新蒙迪欧也试过,可能跟试驾路段有关系,试蒙迪欧的路段车比较多,踩是踩了,但是松的有点快,虽然两个车发动机变速箱是同款,个人体感上,无论是驾驶感受还是空间感受还是驾驶视野,Evos都比蒙迪欧要强一些,本来开始是考虑蒙迪欧的,试完evos就回不去了,一细问,evos同样配置优惠完也就比蒙迪欧贵2个w不到,蒙迪欧现在更是没有优惠,evos虽然相对小众,但是售后和蒙迪欧走的是一套系统,心里也就没有了顾虑,当天看,当天就订了,老车友们发在圈里的小问题因为我还没咋开,都还没遇到,等我后期多开一段时间在给大家补充相关感受吧,目前看最终的结果,evos没让我失望,希望最终的结果,evos别让我失望,哈哈。
chatGPT6:现在便宜八万多,真香
讲不出再见e:蒙迪欧两厢版
斟茶兵丶Tcy:我是真的不喜欢大连屏,没有实体按键!要开个空调还要点来点去!自己家用时间久了问题就多了!车这东西不能太智能化了!
点评车型:
2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line
3.5分“良好”长安福特EVOS在造型方面沿用了福特家族最新的设计理念,扁平化设计的前脸凸显运动底蕴,贯穿式的LED灯带则极具辨识度。从设计角度来说,福特EVOS的跨界车身设计非常抢眼,而从实际功能来说,上半部分COUPE流体线条优化风阻,下半部分又具备SUV车型的高离地间隙。溜背车身其实我们都见怪不怪了,不过出现在福特身上还是有些陌生,好在它的设计比例十分协调,并且车身尺寸也达到了4920*1920*1600mm,轴距2945mm。主流的全车影像、隐藏式门把手、车尾扰流版等配置,也为车侧加分不少。内饰极简化的设计理念也非常符合年轻人的审美,做工用料比较讲究,大面积的软质皮革包裹则提升了档次感。其中,最引人注目的当属12.3英寸仪表+27英寸多媒体触控屏幕,但看内饰就非常有视觉冲击力,而且智能化配置也足够丰富。
COUPE车身还有一个好处就是后备厢有着超强的储物能力。另外,车辆的地台放倒座椅后有一定的隆起,但好在座椅支持4/6比例放倒,因此可以很好满足大部分人的储物需求。此外,车辆的座椅采用真皮包裹,并提供了电动调节、腰部支撑、通风及加热功能,整体的包裹性和支撑性都较为适中,驾乘体验也挑不出硬伤。动力方面,福特EVOS搭载了福特家族非常经典的ECOBOOST 2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是8AT变速箱,最大功率175kW,最大扭矩376N·m。在实际驾驶中,福特EVOS开起来真的非常轻快,甚至可以直观的感受到它的动力储备非常充足,油门踏板也很灵敏,随踩随有的感觉让人觉得这一点都不像是一台体长接近5米的大车。不光是初段加速很线性,中后程的持续爆发力也很充沛,能够给人建立良好的驾驶信心。
除了动力储备充足之外,轻巧的转向也能车辆开起来非常放松,但是在放松的同时又丝毫不影响它的指向性。相比于传统SUV车型来说,车辆几乎毫无虚位现象,在高速行驶时的转弯以及并线超车表现得十分从容,当然,车辆的方向盘会有小小旷量,但丝毫不会影响到操控。
值得一提的是,隔音降噪表现也非常不错,得益于流体造型的车身设计,车辆即便在时速超过80km/h时也没有明显的风噪声,只有在急加速时才会有小幅的发动机噪音传递到车内,但也完全在可控范围内,这其中有一个重要原因在于它选择了马牌的EC6这种偏性城市道路行驶的静谧性较强的轮胎,综合表现要好于常规SUV车型,当然了,这也是福特EVOS这台跨界车的优势所在。
点评车型:
2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line
4.4分“优秀”外观:颜值这块不用说,我相信没人不喜欢!买这车第一眼就是好看。
内饰:内饰也很科技,大屏虽然一开始不太适应,但用着用着也就习惯了,车机偶尔会出现BUG,但过会儿就好了!
空间:空间在同级别车中基本无敌,后排超大,翘个二郎腿都不吃力。
配置:配置ST该有的都有了,唯一遗憾的是这车噪音这块控制的不太理想,100往上声音有点大,应该配个主动降噪就完美了。
驾驶感受:车子开起来很稳,中后段爆发很有力,感觉动力源源不断,推背感很棒
Pengsh1027:落地多少
bpp666:我想知道这个改款st改了什么啊?
用户3656069745277:请问不带置换大概st落地多少钱
点评车型:
2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line
4.1分“优秀”前后排座位空间非常大,但是后备箱宽度太窄。影响日常使用。
内饰整体用料非常不错。就是没有实体按键,体验比较差。而且座椅用料皮革+织布, 不知道顶配车型为什么还要用织布材料。 后期清洗会非常麻烦。
还有一点就是没有后排座椅加热。 比较遗憾。
除了这三点。其他都挺喜欢。
3缸屌克斯:后备箱不会钓竿都放不下吧?
用户3832645796174:在苏州哪买的?
icsjoe:语音习惯就好了