点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。当被燃油车驾驶养成了挑剔的性子，再去感受一番纯电动车的驾驶，会有怎样的表现呢？今天，就抱着期待来到了比亚迪海洋网，动态感受一番比亚迪海豚的实际表现。 【外观】 外观方面，比亚迪海豚整体的颜值非常在线。小巧可爱范儿，在科技感中找寻俏皮的设计语言，颇为有趣。 车身侧面来看，海豚基于海洋美学设计，拼色的修饰增添些许灵动。 车门采用了隐藏式的处理，但是相于弹出式的设计，这种机械门把手更为简单，便于开启。 车尾则是采用了贯穿式交织尾灯，右下角还有海豚样式的车标，彰显其身份。后杠方面同样采用了橙色套件进行修饰，保留整车一致性。 【内饰】 整体的内饰质感不错，但是大部分都是塑料件，也没有扶手箱，取而代之的是镂空式的储物槽。皮质的方向盘采用了三幅式设计，左边主要是辅助驾驶功能，右边则是多媒体控制。整体的内饰氛围不错，但是用料稍逊一筹。 取消了传统的挡把设计，取而代之的则是旋钮式的换挡，驻车挡（P挡）放置在最左侧，像驾驶模式选择、能量回收调节、空调调节均集成于此，降低上手难度，无需多级菜单控制。 【配置】 整车的配置还不错，像儿童安全锁、全景影像、定速巡航、NFC启动钥匙、远程启动、行车记录仪、12.8英寸悬浮式Pad、车联网、OTA升级、热泵空调等功能与配置均已配置齐全。不过也有些不足之处，譬如主驾是电动座椅，副驾仅为手动。音响也只能听个响，6个原厂扬声器，后视镜折叠需要手动，后排没有出风口。 【空间】 整体的乘坐空间还是掣肘于较短的轴距，头部较为逼仄，180cm的身高坐进去头部快顶到顶棚了，腿部还有大概1拳半的富裕。腿部承托还行，刚好贴合靠背，整体的坐姿不是很难受。后备箱方面，整体的储物能力表现平庸，不适合大量的负载需求，后排座椅支持整体放倒，提升负载需求。 【驾驶感受】 最先给感觉便是座椅没有包裹感，并不是特别贴合。方向盘的阻尼感适中的表现，适合女孩子。转向幅度的调控，并没有那么敏捷，有点慵懒的味道。刹车的脚感初段有点虚，中后段才能感受到制动力；电门的控制倒是非常线性，平顺且稳定，哪怕是运动模式下，也仅仅是让初段加速变得更窜，有点小推背感。前麦弗逊式搭配后扭力梁式的底盘在城市铺装路面下表现不错，但是一旦进入高速行驶，或者大型减速带，就有点难受了，整体的质感开始松散，有种海豚希望我降速的错觉，刹车踏板可以调节标准或舒适两种模式，但是相差不大。较高速过弯时，车身姿态还是有不少侧倾，不过较小的转弯半径倒是很舒适，可以轻松入弯。 总结：如果是作为一款日常代步买菜车来看，海豚的表现还是非常不错的，特别是其次顶配也才12.3万元的售价。续航里程官方宣传405km，实际应该在350km左右（夏天），电耗水平在11kWh/100km左右。目前，等车周期略长，普遍3个月以上了，基本无现车。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

当初我去看车的时候，我也犹豫了很多款式。看过很多车的款式，我和家里人商量了一番最后觉得适合我的还是比亚迪海豚，主要第一眼看到小海豚的时候我就觉得它很萌很可爱，时尚又大气，很适合我这种萌妹子。看车展的时候看的是灰色。但我定制的是噗噗粉。可能我喜欢粉吧！（照片是我提车那天拍的）虽然外型小巧，但实际空间很大，海豚不止萌还有青春活力的气息。轮胎部分是我定制有点粉的轮胎，虽然等的时间有一点点长，但不影响对它的喜爱。车灯设计的我很喜欢，有点像海豚的眼睛照亮我回家的路一样。整个前面比较圆润可爱。nfc没咋用，因为苹果手机。后尾部分是贯穿式尾灯，还有独特的海豚风格。内饰整体设计很时尚，除了偶尔空调风开大的呜呜呜声，还是很好的。方向盘很轻很灵活，开车的时候转弯什么的都很轻松。就是看油表有些累。360度全景影像倒车很方便。可旋转的中控大屏，大屏很多功能，很智能。放东西的位置也很好用。几乎很少按天窗都是智能喊开的。空间真的很充足，160的我坐着都很大空间。特意开了一段时间来写的感受，整体使用下来感觉还是很经济实用。除了喜欢以外，海豚还是很值得信赖的。当初选择它的还有一个原因是因为它的电池比较安全。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

【外观】 最早在懂车帝看这个车子，感觉是真的丑，总感觉是不是拖欠设计师工资，人家设计师故意设计成这个样子的，但是现在看久了也就可以接受了，甚至感觉还蛮好看的，都说比较可爱，目前是越看越顺眼了。 【最不满意】 最不满的应该要的说海豚的等车时间吧，订车到提3个月呢，等车过程感觉跟看甄嬛传一样太难熬啦。然后就是新车到手还是有点气味的，刚开始的一段时间还是要多窗才行呢，这个问题应多多窗散散味就好了，我后面又去淘宝搜索了一下什么东西好去问，都说那种香水的，感觉更难闻了，最后抱着试试看的心态看了一下，有没有专门卖柚子皮的，没有想到真的有，买了几十块钱的柚子皮放车里，现在味道真的几乎没有了，而且还有一股淡淡的柚子的清香，比那种什么破香水好闻几百倍。还有储物空间比较少，设计师应该多考虑一下这个问题，毕竟大家都是拿这个车子来家用的，七七八八的东西会毕竟多，中控那个位置又很大，放个手机又浪费了，放其他的又浪费，就是比较鸡肋吧，还有就是总感觉车门是不是有点单薄，不知道是不是因为心里作用。 【最满意】 最满意的就是电动车不要加油咯，看每次刷抖音看见油价上升微调我就想哈哈大笑，没事与无关好吧，必须空调开最大，完全没有影响，空调嘎嘎冻人，对于这个快100度的天气来说简直是福音，一点都不怂，电耗的话我低开过8.7度，车里做3个人的时候也没没有超过13度，可能是我的叫法比较好，因为确实是开车是看技术的，需要提早预判，该快就快，该慢就慢，当然这个也跟车子好开有很大的关系，开完这个车子，再开燃油车瞬间觉得这个是香饽饽，另外一个满意的是车子的空间，虽然外面看起来比较小，但是里面的空间其实还可以的，因为车子轴距比较长，所以后排空间就会更大，基本上可以满足日常出现，需要用到的场景。 【续航】 NEDC405KM，城市道路上不刻意控制，喜欢地板油的情况下呢，平均有个360左右吧，电耗表显是11.1，但是感觉时机上电耗应该比这更稍微高一点点，但是也不会差距太大，国道因为速度更快一点就不到360了，应该还会稍微减少个几十公里把，具体多少也没有算过。跑过一次高速，高速的话对电动车是种考验，平均时速在100的情况下，续航是300，感觉已经很满意了，毕竟电动车考验做到这更成绩，大家都知道高速电动车没有办法比市区续航更长嘛，但是挺好奇的为什么油车高速又更省油，反而市区更费油， 【购车经历】 从19年拿证一直开的是家里淘汰下来的小破车海马，但是每天上班堵车的时候要踩离合器，踩到脚麻，爸妈却说先这样吧，把技术练好了再换新车，就只能忍忍吧，那个车就是除了喇叭不响，其他什么地方都响，过个减速带，感觉车子都要噶了，非常散，终于终于，在我父亲开过那车以后就把换车提上了日程，这次想着就是买辆电车上班代步就好了，因为毕竟省钱吗，充电不用钱，白嫖单位的，蛮香的。最早去看五菱宏光mini，说实话我是真的抗拒，开那玩意还不如再开我那个车，因为坐姿太像开面包车了，然后安全性也相比其他车差，还是命重要一点，其实一分钱一分货也无可厚非的，毕竟人们需要什么五菱就造什么，mini却是不适合我，就把预算提高到十多万了，后面去看欧拉，车子确实是非常好看，就是纯电版的甲壳虫，看了直流口水，但是网上又说续航毕竟差劲，咋也不懂，也就随之大流了，不敢考虑，因为感觉没做纯电多久，技术积淀相比比亚迪会更差一点，最后选择海豚就理所当然了，因为这个价位无论是技术，还是颜值，还是做工，相对都是比较均衡优秀的，也不是刚开始做电车，所以就选择了它。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.28分“优秀”

最满意的是空间及舒适度，空间够大，前后1米8都舒服的坐。相比较车子的大小，空间非常棒。 座椅也够舒服，长途驾驶没有太大的疲劳感。 买的骑士版，配置比较高了，还是缺少座椅加热座椅通风和方向盘加热。 续航的话跑高速还是有点担心的，冬天高速电耗20度百公里。 操控比较差，高速过弯没信心。 远光灯太弱👎🏻，晚上开车很累。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.57分“优秀”

最喜欢的是外观，单色的外观让人无可挑剔，前脸依然是萌的可爱。无钥匙启动，省去了携带钥匙的繁琐。遥控驾驶是新人的最爱。 我感受最直接的是驾驶轻松，转向特别的轻，完全没有费力的感觉。 不过，转向灯不够灵敏，尤其是在变换车道后，转向灯不会自动恢复，需要手动。 还有就是，我的不是顶配版的，不能全车一键升窗，和锁车自动升窗，这一点很不美。问过售后了，自己改的话会影响质保。 大灯不够亮这块，和驾驶路段有关系，我目前是够用的。 送了补胎液，随车充，反光背心和三脚架，以及转换头，还没试过外放电功能。 还送了脚垫，感觉质量可以。没有送后备箱垫，需要自己购买。 坐垫也需要买，不然坐一会儿屁股下就捂的厉害。 不得不提，坐在前排空调制冷效果很棒，风量大一些就吹的两胳膊发凉。 360全景的摄像头不够清楚，不过如果只是用于转弯，路边停车和倒车这些的话，是完全够用的 方便了很多。 我打分比较高，主要是这个车对我来说很合适，开着很简单，很容易上手。第一天提到车，第二天就自己一个人上路了。 除了学车的时候开过驾校的车，这几年就没碰过车。这次也就是开过几次试驾车（海豚和元plus纯电），别的车没开过。车回来的时候让同事帮我开到单位，然后就自己下班后在单位内练练手，第二天同事把车开到4s店上牌（因为上牌需要等几个小时，赶上中午了，就是4s工作人员把我们送到医院），下午同事开车把我送过去，他就走了。上完牌，来了个交接仪式，然后我就自己上路轻轻松松的开走了。顺顺利利的开到家。 还对这辆车的性能有啥疑问的朋友，可以在评论区留言问我哦！分享我最真实的体验。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.07分“优秀”

【购车经历】 2021年10月考虑买电车，去了一趟4S店试驾了，也没谈什么东西（毕竟谈不下来），11月中旬左右下定金，在12月底提车了，历时45天。 【提车价格】 去年时尚版裸车价是10.88万，当时全款买的，所以没有3000的贷款手续费，但是我的保险确实挺贵的，5000多！ 【驾驶感受】 刚开始开电车其实不太习惯。虽然之前油车是2.0T的，但是车上不是老人就是小孩，还有就是晕车人员，所以车子一直没有开快过。刚开始开海豚都是用ECO，试过运动模式自己都晕，太不习惯了。后来因为赶时间上班用了几次运动模式，然后群里看到运动模式+较大回馈会省电之后，就一直用运动模式，从此以后就不知道什么是ECO模式了，哈哈！ 【最满意】 省钱！省钱！省钱！ 我提车以后正好油价上涨📈，我在家充电十几块钱一次，在外面快充20-30元左右，而我身边的朋友加一次油300多。看着我的海豚，问我电车费用怎么样的时候，我说我半个月十几块钱的电费（每天只有来回6公里的上下班，偶尔出去溜达，很省电），哈哈，朋友那个羡慕的眼神，讲实话，我飘了，哈哈！ 还有一个很舒服的点，上班午休的时候，朋友在车上睡觉只能躺着，而我可以开着空调，看着电视，买个遮阳伞以后，车子就是我的床，不要太舒服！ 【最不满意】 1.雨天起雾确实让人很头疼，还费电 2.A柱确实挺“壮”，有一次差点碰到路人 3.没有折叠后视镜，我曾经有一天在同一时间车子左右两边被两辆车一起碰了，有一个地方就是后视镜，直接被人下车开门的时候撞折了，心疼ing 4.后座没有灯和空调出风口，杯座还是斜着的，有点鸡肋。 不过总的来说，我们的小海豚还是很优秀的，入股不亏！

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.29分“良好”

外观造型上，比亚迪海豚采用了“海洋美学”的设计语言，整体体现出呆萌可爱的感觉。封闭式前格栅与灯条和大灯连为一体，非常有个性。车身侧面紧凑型的造型设计，看上去小巧灵动，侧身腰线与后尾灯连为一体，同样彰显呆萌气息。比亚迪海豚支持多种钥匙解锁方式，非常智能且方便。 内饰方面，比亚迪海豚采用中控台对称的设计。四组圆形空调出风口、12.8英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能皮质方向盘等等，总体简洁但不简单，能满足日常使用。 比亚迪海豚在使用空间方面让人相当惊喜。无论是后排乘坐空间还是后备箱装载容积都相当充足够用，非常给力。且后排座椅支持整体放倒，即使需要装载大物也不在话下。 动力部分，比亚迪海豚搭载的永磁同步电机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m。采用容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航可以达到405km，百公里耗电量11kWh/100km，城市行驶完全无忧。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.22分“优秀”

【购车经历】 新能源汽车涨价刺激到我了，看着被迫无奈之下购买一年的欧拉黑猫跑了三万公里几乎还可以原价卖出去，心里面第一时间就是卖掉黑猫换海豚?发了个帖子求助了大家黑猫换海豚是否合适，没想到很多网友都是从黑猫换海豚?果断下订海豚，舍弃刚刚满一年黑猫。满心欢喜去订车的时候被销售泼了一头冷水，海豚需要等车3个月以上，换了本地所有的店反馈的话语基本一样，没法子就随便选了一家店交了订金（比亚迪app操作缴费）等回家以后越想越不对劲儿，导致的国产车能这样的一车难求肯定是需求量太过巨大，机缘巧合加到了我们本地的海豚车友群，一聊才知道有人等车已经超过4个月，果断寻求卖车朋友的帮助从外地购买现车。车价都一样，只是多了4000块钱的服务费，服务费包括上牌费从外地到洛阳的托运费，但是不用强制店内买商业险，单独购买一个交强险就可以了。花费并没有比本地多很多果断退了洛阳这边的订金，没想到退订金还要层层批复这一下的意外情况耽误了两天说好的现车没有了，但是朋友告诉我贵阳市10天后到店一批车，我可以等就安排贵阳购买。这不废话吗肯定买啊。经历了一波三折后5月27日心心念念的豚子终于到手了??? 【提车价格】 车价：112800 保险：980 服务费：4000 印花税：16.9 【驾驶感受】 电车一贯的起步快低速静音比较好但隔音不好，毕竟这种十万价格的这种小车就不要谈静谧性了。车机操作比较流畅导航定位精准，插上商城买的麦克风?在车内KTV是我这个八零后比较爱不释手的功能?前排座椅包裹性不错，方向盘只能上下不能前后调节勉强可以接受，驾驶位周边储蓄位置较多适合日常放置零碎小物品 【乘坐体验】 后排体验完全超越同级别的油车，纯平的后排地板让三个1米8的成年人都可以有非常舒适的坐姿，这也是我从黑猫换海豚的原因之一 【续航】 标称续航405公里，每次剩余100公里左右的时候当天晚上就开始充电了，睡一觉起来满血复活就不存在续航焦虑的问题。比亚迪的随车充基本就是个摆设，充电功率太小一晚上充不进多少电，换了个3.3KW的充电器基本一晚上能充300左右的续航里程 【最满意】 最满意的当然是比亚迪给我的安全感，欧拉自燃的事情不是一两次了吧，更有一些充电站发布公告拒绝欧拉等一些品牌电动车进站充电，刀片电池的安全性不需要我过多赘述，销量说明一切。 【最不满意】 虽然海豚提车时间不长，但是经手的车辆也有七八台了，对比过后海豚让我最不满意的是360摄像头的清晰度和音响效果，真的是比亚迪把成本核算是精确的一分一毫了吗？用这么垃圾的过时品，360摄像头的清晰度比我十年前的行车记录仪还差劲，音乐声稍微开大一点就感觉破音了似的那叫一个难受，不知道自己改装音响系统是否影响质保呢？求大神赐教 【总结】 都说开上电车就回不去了，这句话我赞同80%，因为电动车的里程焦虑是不可能完全摆脱的，因为我是一台商务用来跑长途，所以这台小海豚只跑市内以及郊县，跑长途还得是商务车最舒服。电车其它方面确实比同价位的油车体验好，尤其是冬天大雪覆盖车身后，开油车的必须得把玻璃的积雪人工清除掉才能上路，电动车远程开启暖风，最多5分钟所有车窗积雪全部融化，这是油车永远都做不到的体验，不用担心冬天续航里程减少，只在市区开有200公里续航完全足够家用一整天的了。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.57分“良好”

海豚的热销，让比亚迪在10万级小型车电动市场竖起了旗帜。这款车其实自从概念车亮相以来，凭借着独特的运动属性，深得年轻消费者的青睐。不过量产版整体造型稍显收敛，但这种小巧时尚的颜值风格，依旧为不少消费者提供了新的选择。“海洋美学”设计理念让这款车呈现出几分清新感。车身侧面的腰线勾勒出强烈的立体感，搭配蓄势待发的身姿，看起来非常动感。内饰中控区域采用了颇为个性的布局，大量柔和曲线和圆润的空调出风口，让车内多了几分温馨感。12.8英寸触控液晶屏的搭载，吸睛且富有科技感。时尚版虽然和自由版高出0.5万元，但在配置上的差别却让人有种“物超所值”的感觉。全景天窗、前排手机充电、行车记录仪、主驾电动调节等，在舒适性上和实用性上体现出的价值，远不止5000块钱。动力方面，海豚搭载的是最大功率70kW，峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，搭载的44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航可达405km，基本能满足日常需求。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.5分“优秀”

【购车经历】 过了年之后手里有点钱啦，跟老婆商量想买一辆车。想直接跳过燃油车时代，直接换纯电，我是乡下装充电桩也方便，而且分峰谷店，晚上用电只要3毛5，1度电。然后就看了比亚迪，感觉它的牌子最大最靠谱，然后是八合一的技术，三电终身质保。2月10号先看的秦普拉斯ev，元宵节看了海豚，直接当天晚上就在网上下定海豚骑士蓝了。 【价格】 骑士蓝124800+2000贷款+上牌1000+保险5200，一共花费13万3千。贷款分24期2年还 【能耗表现】 正常驾驶百公里电耗10kw。已经充了两次电了，跑了600km了。激烈驾驶的话，电耗13，15的样子。乡下跑跑，也开不快。选择标准回馈eco动力。家用电充满只需要15块钱左右，15块钱可以跑半个月。超级省 【满意】 动力：节能模式非常的平顺，适合全家人坐车的时候用这个模式。运动模式响应非常迅猛，适合飙车加速上高速起步。 科技配置 3.0的语音智能交互系统非常的强大，完全就不需要你去手操作，就连开启远大灯，开启日间行车灯关闭，屏幕关闭。屏幕亮暗，是你能想到的所有一切，只要不是关于行车安全的，所有的都可以用语音来控制，感觉电车现在发展的非常的快，我出生在了一个好年代。 360 360影像随按随用，一秒钟就响应非常的适合新手开车，我拿到驾照六年了，第一回开车非常的适合我，非常的方便，它可以分成360全景，前后左右。过个窄路障碍物都不是问题。 【建议和发现的问题】 车机不够人性化，他不会记忆你设置的功能，比如说无线充电这个功能，我上车关闭，下一次启动车子，它又自动开启无线充电功能了。又发热，又没有用。还有就是大灯的高度，好像每次大灯高度每次都会变化，第二次启动之后，不会记忆上一次设置的大灯高度高低。还有就是旋转屏幕，每次关机，车子屏幕都会横过来，可是我听歌，导航都是用的竖屏，为什么这点不能弄成记忆模式呢？ 【驾驶感受】 eco很平顺，运动模式推背感很强。 【乘坐感受】 前排座椅支撑性很强，我瘦的人也能保证不左右晃，前排座椅都是一体的，桶椅非常的包裹性很好。 【用车反馈】 买车前考虑的是三种选择，一个是三五万的二手油车，还有就是15万内的油车，还有就是10万出头的纯电车。我感觉海豚非常的适合我，这是一个非常明智的选择，充电以后都是趋势，早买早享受。而且我还是3月15之前下的订单都省了6000块钱了，后面的事儿不管涨不涨价都和我没关系，只能说买到就是赚到。 买车是我家两代人的梦想，甚至我觉得买车这件事比我结婚生子还要来的兴奋和重视 希望比亚迪注重科技发展的同时，也注重本身的质量。就是越发展越好吧。买这个车我已经在同事面前吹了好久了，也会推荐大家来买比亚迪的车。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.93分“优秀”

很喜欢车，也做过一段时间汽车行业和汽车媒体，依据预算、汽车销量、电池技术选择的海豚这款车，目前行驶一切良好，我想说现在的电动车同价位比几年前的电动车有质的飞跃，座椅舒服，配置较高，车机反映灵敏，同级别同价位确实性价比首选，北京这边4S店服务较好，没遇到较坑的问题，目前唯一觉着不好的就是轮胎共振确实有一点大。A柱挡视线问题我想说，开车不管A柱多粗多细，都要驾驶员多看，要不然，该发生的还得发生，以媳妇为借口买点粉色，超美。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.21分“优秀”

【最不满意】 又又又又涨价了，一个疫情让我的油车不香了，加个油到处拍队，还有一次居然加油站没油了，让我瞬间有了紧迫感，油价涨了不说排队都排的心焦。之前就关注过海豚，看着它一次次涨价，下订了，等待期还在涨价，那个心情，像过山车一样，就怕接到销售的电话说，你的车涨价了… 还有一点不满意的是，内饰配色都是跟着外观走的，这个也是一个问题，选择性小了点。 【乘坐体验】 后备箱小了点。说句实话，就上下班代步用，是没问题，但凡是想要放大点的行李箱啥的，那还是放后排妥一点。 切换到动力模式，一脚电门下去，就是需要的动力。 前后排座椅空间还是可以的，没有顶膝盖啥的。 360度影像，对于现在哪哪都是车，停车都不方便的地方，优势就显现出来了。 我的驾驶习惯有点猛，本来骑士版会比普通版电耗要高一些，加上我经常加速，所以电耗比一般的偏高一点，但是比起油耗不知道要省了多少，所以没必要在乎这点电耗。 其实海豚的外观并不吸引我，也没觉得它好看，主要还是内饰好看，造型设计也比较动感前卫，精致的同时，它的旋转大屏幕也是大爱，直接语音控制系统也是方便了好多。 这个天气不怎么开空调，开个制冷还是挺快的，也不像油车一样需要热车，方便了许多。 新车异味还是有的，特别是天气热了，晚上到车里一股的新车味，还是多开窗通通风就好很多。这个估计是所有车都会有的，所以也不用纠结了。 海豚入手后也不需要在另外增加配置了，原车的配置基本够用了。 选择这款车主要是因为小巧，方便停车，而且比亚迪纯电动车起家也比较早，相当于其它车还是比较成熟的，更因为油钱省下来好多。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.86分“良好”

先来结论，海豚是个不错的小车，城市代步很合适，好开。 车买来给媳妇代步，外观她很喜欢，一眼就相中了这个粉色款。其实买自由版配置就够用了，但是这该死的颜色还根据配置来走的，为了这粉色，加5k。 【空间表现】 小型车达到的紧凑级的水平，这点很满意，也是这个车的最大优点。轴距有2.7米。后备箱空间不无所谓，市区代步基本是一个人开，一家人出远门用油车，无焦虑。 【乘坐体验】 另一个惊喜的点是乘坐舒适，座椅脚软，底盘紧致，过弯过砍都有信心。比之前开的某10万元的A级轿车体验更好。 【亮点配置】 中间那个大屏确实是亮点了，小孩特别喜欢喊小迪来玩。 【最不满意】 配置太低了！低到令人发指（这是和同价位国产油车对比得出的结论）居然不配全部车窗一键升降。。。。中控小屏第一次见真的要笑死，和雅迪差不多了，不过习惯了也还好吧。然后小迪挺好玩的，可以点歌打电话，但这车功能有限，不能控制车窗。也许是有落差吧，之前家里的车比海豚配置更高。同价位油车的配置绝地可以拉爆电车，无奈，电池的成本高啊，这是电车的缺点。包括用料啊这些的，气味，触感，感官上来说并不好。如果家里只有一台车不建议考虑海豚，如果作为代步，那是强推。 另外还有个缺点，指向不精准，虚位比较大。 内饰 个人不太喜欢，所以给的分不高，这个吧，见仁见智了。 【续航】 基本是标称的。冬天没开过，不做评价，高速打折。市区甚至可以超过表显里程。 【最满意】 好开！是真的好开，加速快，线性，停车方便，充电便宜。城市代步太合适了。 目前开了800多公里了，短途出行我更愿意开海豚。电车虽然在价格和保值上不如油车，但使用成本低，开的越多越值，自有充电桩，市内代步，强推。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊比亚迪海豚2021款 401km 骑士版，指导价13.08万元。外观，采用海洋美学的设计理念，车如其名，这款车大量融入和海豚相关的外形和动态元素。海豚是纯电平台打造的车型，所以一些设计都是为了让车内的空间最大化，这个车门就是A柱前移的产物，A柱已经形成了一个三角窗，这就让门板比较尴尬，所以你会发现铰链和车窗是有一定距离的。内饰，整体依旧是像海浪一样的曲线为主，中部是一块大屏，大屏和两侧圆形出风口还有下方的屏幕加起来有一种小机器人的感觉，有点意思，这块12.8英寸可旋转中控屏是比亚迪祖传的，不论是系统操作还是UI风格都非常现代，上手也比较方便。座椅造型给到好评，座椅采用了这种一体式的运动座椅，相比于竞品的那种比较廉价的一体式座椅，比亚迪海豚的座椅不论是座椅的厚实程度还是造型设计，都是有运动感和时尚感的。空间上，虽然是一台小型车，但是轴距达到了2700mm，所以后排的腿部空间有一定保证，后排座椅也是双色设计，带有一个USB插口，并且全景天幕的尺寸也比较大，后排坐起来并不压抑，也有一个槽点，后排全系都没有出风口，毕竟也是10万多的车型了，有些遗憾。动力，骑士版的驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。骑士版相比其余三款车型的动力参数几乎提升一倍，实际开起来感受还是比较明显，ECO模式就可以满足城市通勤了，SPORT模式可满足中高速再加速的需求。城市道路我用的比较多的还是ECO模式，因为SPORT模式下加速踏板前段会稍微有点敏捷过度的感觉，低俗跟车脚下需要细腻控制，所以我觉得ECO模式更轻松。海豚的制动感受、动能回收调校都不错；首先其刹车脚感线性可控，驾驶员可以很平稳的将车辆刹停，且距离是可预期的，同时该车还配备了博世的IPB集成式制动系统，在车辆制动时，动能回收也是最大程度的介入。另外，标准和较大两种级别的动能回收力度差异化明显，且动能回收的介入并不突兀，不需要多高的技巧也能让乘客坐的舒服。悬架调教还是以舒适性为主，通过颠簸路面传递过来的感觉也不生硬，滤震效果柔和。转向调较的风格也比较精准，力度轻盈，整体以轻松为主，代步挺舒服的。不过车内静谧性我觉得不算优秀，路噪进入车内会稍直接些，车辆对外界噪音隔绝也一般。最后，比亚迪骑士版相比其他版本还增加了全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等辅助驾驶功能，主观体验较稳。总的来说开起来、坐起来应该不会让你失望，加上才10万多的价格，表现算不错了，有需要的朋友可以看看。这波，你怎么看？