点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.07分“良好”

我是相信比亚迪的，更信特斯拉，但是所在吉林的小县城没有特斯拉专卖，只能先买个比亚迪最便宜的元Pro纯电，20年老司机，现在1700公里，自家充电，大约600左右电费，车里很冷，暖风开到最热三四五挡风也冷，六七档基本不用，声音太大，续航3折，不开暖风45折吧，这车是给南方或北方春夏秋准备的，不适合东北的时候冬天，当然更不适合不能自己充电还要找充电桩的人，适合市内通勤，抗冻的，冬天单程最好别过五十的

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.14分“良好”

【空间表现】 家用还行吧 【续航】 高速走的多，续航高速加空调才跑200左右 【充电时间】 随车送的充电枪只能应急用，太慢了，在充电站大概一个多小时 【最不满意】 续航和b柱挡视线，冬天续航是真的短，b柱是真的粗 【购车经历】 当天提车，速度挺快 【提车价格】 落地10.5，9.98+0.3保险+服务费包上牌 【驾驶感受】 通勤没问题，高速不知道是风噪还是胎噪有点大，前面的a柱还是b柱太粗了，挡视线有点严重 【保养】 只送了首保，但4s店说的普通保养一次200左右，12月或1万公里保养一次，不贵 【乘坐体验】 身高一米七，座位调高的话头顶着车顶了，空间不大，后排暂时没坐过 总得来说，基本符合心里预期，内饰的塑料感是免不了的，只能看看买个坐垫地垫等遮挡一下

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

4.36分“优秀”

首先，车和其他的新能源车相比，价位中等，配置也中规中矩，同价位燃油车的配置都有，唯一就是360只在高配上，中配没有。车的续航，和自己的开车习惯有很大关系，有的人可以跑370有的人只能跑320，缓慢起步，不开快车，不急刹，这不单是良好的驾驶习惯，也是预防安全事故的前提。 车子外面属于耐看并透露一点可爱，没有传统的那种老气，但也不是特别的潮流，适合女生开。内饰，无可挑剔，但是男生开也不不维和。 空间也很适合家用 操控动力踩电门，响应很快，提速也很快，基本无可挑剔，。 过弯和高速很扎实，减速带可以过滤50％的震动，属于中等偏下，适合跑市区。 充电最好是有自己车位，特别是自建房那种，想装哪里装哪里，谷峰电价，充满才十几块，可以跑三百多公里，加油起码的200块吧。所以新能源是以后必然趋势，也是长期节省开支的一个良好选择。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.5分“良好”

性价比比较高，动力也够用，不跑长途，续航市内代步很够用，尊贵版挺划算，多四个气囊提升安全性，内置行车记录仪和后视镜电收纳比较省心，行车记录仪不支持熄火停车记录就很鸡肋。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.64分“优秀”

1，作为工薪阶层的上下班代步车很实用能耗低。充电价格便宜，有些公司充电还是免费的，我们也是免费? 2，作为新能源汽车来说感觉比亚迪还是比较靠谱的 3，刀片电池也是作为新能源领域来说算是最安全的节奏，再说买车安全还是要作为第一的位置吧，也不是为了面子而买车，要不然也不会买这种车款，要讲究排面的话建议就不要参和 4，也看了很多品牌考虑了半年多，很多朋友都建议我不要买比亚迪，我还是自己去体验感觉还是不错，毕竟自己买车也不是帮别人买，也感谢各位朋友们的推荐和建议，最终我还是决定选择了她 5，【乘坐体验】感觉还行，就是内饰比较硬感觉有点不理想，不过在同样的价位里面来说也没有哪个品牌的车子有那么多的功能配置… 6，【销售态度】 还是比较好，比较热情，不像网络上的一些说态度如何如何的，我还是很顺利，感谢各位?

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.5分“优秀”

提车到现在快两个月了，日常通勤并加上接送小孩上下学，这车开起来真的不错，平时上路不跑高速的话，音乐开着，胎噪风噪这些都可以忽略不计，运动模式跑高速然后开着定速巡航电耗也才十几的能耗，如果是按我同事那样每天通勤的里程来算，省下的油钱都可以供这台元PRO了。 车内塑料感强，毕竟在这个价位是完全正常的，不过座椅是真的蛮舒服的，中控台我喜欢，够大够流畅。空间按我家两大两小来说，空间很足，手脚放得开。 坐标在深圳坪山，我的日常出行每天不到20km，所以这接近两个月的时间才跑了1000km，充电费用加起来大概在180左右，现在单位那里也很多比亚迪秦唐宋汉元这些车，我们办公室就已经三辆比亚迪，大家都对这个牌子感觉很好，有想换车的同事也借我们的车来试驾。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.14分“良好”

车子大小很合适城市代步。 缺点，操控一般，刹车也软，后备箱小，内饰硬塑料，钢琴烤漆很容易花，隔音不行，80以上电机声挺大，冬天续航5折。 优点，动力不错，8.98万50的电池，安全配置也到位了，性价比唯一的大优点。硬要说的话刀片电池也算优点吧 续航冬天就240公里，温度在零下2度到7度之间，路况是70%高架和30%市区

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

2.79分“一般”

开了一千公里了，最不好的就是座椅是皮革的，不透气，屁股和后背都湿透。其次就是如果有一些主动刹车等辅助驾驶功能就更好了，其他没的说，电车开着就是香。

点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

4.57分“优秀”

对于这个价格，这个操控，我很满意，对这个续航目前无可挑剔，虽然不是很满意。油改电的车，拐完半径确实是小的很。对于将近4米4的车身来说，这个轴距真的是有一点短。还是那句话，因为他是油改电，所以没有办法。因为目前提车没有多长时间，我是11月5号提的车，到目前总共用下来也就10来天，10天左右的样子，我准备过一段时间再给大家上传，更多的想起。今天就想那个做一下车主认证。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.64分“优秀”

太喜欢这台车了，和学车时的手动挡油车比起来，好开又省钱，对女司机非常友好。不用频繁换挡，也不用踩离合，开起来不会手忙脚乱的。 小区地下停车场里几百个充电位，根本不用担心充电问题，送的充电桩装到老家，回老家也不用担心充电问题。 城市内接送孩子，节假日省内短途旅游，都可以轻松驾驭。出门前在手机上提前操控打开空调，再也不会一上车就感觉闷热恶心。行驶中手机蓝牙连接车机，接电话，打电话，听歌，都可以靠语音或者方向盘上的按键搞定，连手机支架都不需要。接电话和看导航都比用手机更方便和安全。 车上有4个usb充电口，太适合现在人出门在外多部电子设备的充电了。 元pro从内到外都深得我心，全家人都喜欢。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

3.36分“良好”

车的空间确实不怎么地，电池容量比较高，续航却一般般，怎么说呢，虽然可能这个车相对其他车型利润比较低，但是确实是个鸡肋的车型，贵了没人买，便宜了没利润。如果空间能有扩展，续航能提升，确实是一款不错的车。至于智能化吧，代步车么，要那么多花里胡哨的东西干嘛，本质就是代步，仅此而已，因此不要那么多功能也可以，万不敢内卷错了方向，把车的本质改了。消费者就想要便宜代步空间大续航长的车，谁会去关心这个车有多少个人工智能的东西，去关心能不能无人驾驶？

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

3.93分“良好”

家里有一台油车她用，再添一辆日常上下班使用，接送娃自己用。生不了二胎，至少可以整一辆二车吧。我觉得比亚迪的电动车做得很好，尤其是王朝系列，评价不错。意向购车当天试驾，感觉元Pro好开好看好停，尤其是前脸，纯电外观靓丽，像一个小白胖子，询问为数不多的有现车4S店（有2台），次日缴纳定金2000（只剩1台了），2日后付全款（贷款免息，但需要额外3000费用）。成都询问了几家店，可以优惠交强险950，但是上牌费需要1000元，后来选择了一家店，赠送的比较多，比如车垫，车膜（无前窗），行车记录仪（配16G卡），炭包，灭火器等，关键是人家服务态度很好，诚恳（食堂午餐菜品好），随时可以免费充电，洗车。 提车当天上高速，4S把电充满，选择回馈较大，开空调，跑了210公里左右，剩余178，平均电耗13左右。回程高速，选择回馈舒适，松开电门，顿挫感减少明显，开空调，最高电耗达到20。这车市区代步很方便，偶尔成都近郊跑一趟，也可以，现在主要高速较大的服务区都有充电的，但是节假日出行要做好充电排队的准备。市区出行基本都是快充，很方便。 车子座位很舒服，视野开阔，开起来很顺手，不费力。自动大灯，电子手刹，语音控制，配备基本的实体按键都很适用。动力，电机，电池容量等方面比海豚强一点点，而且本人不喜欢海豚的中控台的实体按键，说不出来那种感觉，总之不喜欢。 我买的8.98万元的，性价比高。使用一段时间后，还是有点后悔，若加1万元，则多了天窗，360环影，后排2喇叭，电动后视镜折叠，阅读灯触摸开关，侧气帘，车内顶层绒布也会上档一点。仅供大家参考。 目前10月中旬，成都气温不超过20度，市区跑下来基本电耗在12度左右。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 尊贵型

4.36分“优秀”

好用，高速上跑120轻松！ 长沙到浏阳，去时全程高速59公里，回时高速39公里，走了段国道 今天跑了高速，基本90---110之间，发来看看，大家觉得元的电池怎么样 高速90到110码 59+39＝98公里 市内50∽60码 140-98＝42公里 表显续航326一153＝173公里 实际1979-1839＝140公里 173÷140＝1.235比例 全程元pro运动模式，大家觉得元Pro电池续航怎么样？ 我百公里13.6 ，我基本90一110，偶尔还走120超车 要是有个便携发电机，就敢跑个全程续航试下究竟高速上100码能跑多少了 以上图为例的话，我觉得140公里，98公里高速，42国道，高速比国道2：1。我百公里能耗13.6，兄弟们觉得呢？ 50÷13.6＊100＝367公里 如果理论上电池跑完才趴窝的话，高速：国道为2：1的话，小元居然能达到367公里，这样看来的话电池还算可以的，长沙到浏阳有上坡下坡，不过一个来回应该能抵消单方面长下坡能蓄能的这种问题的。

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间稍小，但作为两口之家，空间够用了 【充电时间】 快充桩，从30%冲到100%需要一个小时，但是，冲到80%只要30分钟 【提车价格】 我是2022年1月初定的车，订车价格还是89800，提车时，算上首年保险，以及4s店的贴膜脚垫套餐，接近97000，还是很有性价比的。 【购车经历】 2021年底，在我上一辆车车门生锈，以及上下班通勤月油费800+的情况下（我在小县城，工资4000+）决定更换纯电车。考虑到比亚迪的技术优秀，在比较了10万左右的元pro和e2后，果断订了元pro（在元plus出来后，我可能会犹豫plus，虽然略有点超预算，但空间会充裕许多） 【乘坐体验】 前排驾驶座位和副驾驶座位空间还可以，后排的空间，高个子腿不好放

点评车型: 2021款元Pro 401KM 豪华型

4.17分“优秀”

空间是最大吐槽点，后排空间严重不足。女士开还好一点。后备箱空间有点小了。备胎下的空间实在是浪费，最起码可以增加100公里续航的电池。智能化还可以，反应灵敏操作也比较简单。最好用的就是外放电功能。真的是你可以不用，但是到需要用的时候你不能没有。简直不要太方便。能耗这块很多车友都能开350公里以上，不知道你们怎么开的。坐标北京，冬天续航150夏天续航好点时候330一般都是300左右。当然了，这个续航肯定人是没怎么受罪。冬天提前十分钟开启暖风夏天提前开启冷风。说到这感觉遗憾的一点就是不能远程开启车窗。另外，对于动能回收这块，也是根据个人驾驶习惯，我不太喜欢动能回收的感觉，所以开车很累，经常去主动找临界点（动能回收0的位置）不知道有没有一样的车友。充电时间能接受，不管冬天还是夏天，睡一觉的功夫，元气满满。