点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

3.79分“良好”

作为比亚迪元EV的改款车型——比亚迪元Pro，玩车弟觉得它在改款升级之后，更多地是决定冲击女性消费市场，这一点在新车的外观造型上就看得出来。 具体来看，它的前脸仍旧了比亚迪"Dragon Face 3.0"的设计语言，封闭式的进气格栅凸显出其电动车的身份。贯穿式的镀铬饰条与两侧的悬浮LED大灯组相连，浮雕式的"元"字标志印在饰条正中央，乍一看还有些撞脸比亚迪汉EV。但是相比于比亚迪汉EV扁平的前脸所带来的激进感，元Pro更高的前脸就显得圆润可爱的多，看得出它为了消费群体特地特意进行了改变。车尾部分，继续保留了比亚迪元EV的"小书包"设计，并将继续提供双色车身供用户选择。 车身部分，它的长宽高尺寸为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，与现款比亚迪元EV的尺寸相比，车身长度加长了15mm，变化不大。不过车内的乘坐空间还算可观，只要身材不是特别高大，应该不会感到不局促。 车内，元Pro的内饰以灰色为主色调，比较简约。8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的8核自适应旋转悬浮式中控屏，比较明显的提升了车内的科技感。飞机式挡杆以及保留了部分物理按键的三幅式方向盘布局合理，操作起来也更便捷。 值得一提的是，这台车还匹配了比亚迪全新DiLink3.0智能网联系统，支持语音交互、4G网络服务、在线精准导航、在线海量应用、行车记录仪、分屏显示、手机NFC车钥匙等功能，也可远程控制车门和空调的开关、车外摄像头的显示，还可以进行远程高温杀菌。最后这点对于更注重品质的女性消费者来说，就比较有优势了。 动力部分，比亚迪元Pro搭载最大功率为100千瓦（136马力）的电动机和电动车单速变速箱，最大扭矩为210牛·米。电池组匹配的是比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，容量为50.1千瓦时，续航里程达401公里，与现款比亚迪元EV410公里的续航相比，有些许降低，这一点可能会遭受到部分消费者的诟病。 对于元EV，玩车弟还是比较惋惜的。作为比亚迪旗下曾经的畅销车型之一，元EV开了个好头，但奈何后继无力，销量逐渐滑坡。此次改款更名为比亚迪元Pro重新出发，新车在外观、内饰和动力方面呈现出来了一定的诚意，不过要知道，如今的新能源市场早就今非昔比了。

点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

3.57分“良好”

比亚迪元Pro的定位是一台纯电动小型SUV，目前刚上市，所以没有任何市场优惠。以顶配一生一世版为例，其官方指导价为13.14万元，购置税不用交，保险基本上在6000元左右，最终不到13.7万元即可落地。 这款车优势如下： 1、前脸换装了与比亚迪汉EV相似的全新家族式设计风格，贯穿前脸的镀铬条很有档次感，大灯组内部为LED光源，而且采用了熏黑处理，视觉效果比较犀利。下包围部分还营造出了獠牙造型，有效增加了视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型给人的感觉也很时尚，粗壮的轮眉以及侧裙增加了一丝跨界感。尾部小书包造型的备胎同级别并不多见，有那么一点肌肉感。 2、内饰同样换装了比亚迪最新的家族化设计风格，10.1英寸的中控屏支持语音识别、在线导航、手机远程控制等功能，而且还集成了目前并不多见的车载数字电视功能，实用性很出色，操作流畅度也让人满意。此外这款车还配备有电子挡把、全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘，整体科技感很出色，内饰也颇为简洁。 3、搭载的是最大功率136马力的电动机，峰值扭矩210牛·米，虽然动力参数算不上出色，但对于元Pro这台小型SUV是够用的，动力输出非常线性，市区内驾驭起来很是轻快，尤其是超车时候动力感受并不肉，给人一种随叫随到的感觉，电动机响应速度快的优势是很明显的。 NEDC续航里程达到了401公里，春秋季节对于很多城市来讲都能够满足一周通勤的需求，做到一周只充一次电。 4、车身小巧，停车很方便，而且还提供有前后驻车雷达以及全景影像功能，可谓是“武装到了牙齿”，即便是技术不怎么样的新手司机停车时候也会感觉很轻松。而且还自带了行车记录仪功能，能够通过中控屏和手机App来查看视频。气囊提供的也很丰富，除了前排双气囊之外还有前排侧气囊以及前后排头部气帘。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳出头，并不会感觉局促，后排空间有一定的实用性。后备箱的空间比较规整，放入两个比较大的行李箱很轻松，万起能够满足日常购物需求。 这款车缺点如下： 1、隔音不太好，虽然电动机噪音不大，但胎噪和风噪相对都清晰一些，车内氛围算不上安静。 2、悬架比较硬，车内乘客的路感比较清晰，过减速带时也能够感受到明显的冲击力，舒适性一般。 3、后排中间位置没有头枕，而且腿部空间比较局促，不适合长时间乘坐，仅限偶尔应急使用。 总得来说，元Pro这款车很适合在市区内代步使用，停车方便，动力和续航也够用，配置方面给的也比较丰富。缺点是乘坐舒适性不太好，隔音效果也比较差。这款车目前刚上市，我建议还是官网一段时间，有了优惠再入手会更合适。

点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

4.71分“优秀”

【空间表现】 前排舒适宽敞 后排与后备箱有点小 椅子都能放倒 前排放平能睡觉 后排也能放倒 后备箱就能放大东西 椅子可以 长时间开车 没有腰酸背痛 【续航】 我新手司机 现在开下来，ECO模式 7-9公里一度电 续航表现满意 【购车经历】一眼就定了 就去了一次比亚迪 就看中了元上午定了 中午吃了饭 销售就帮我开回来了 我刚拿驾照不敢开 【亮点配置】 锁车一键关所有窗，包括天窗 语音开遮阳帘，开天窗，调空调，开音乐等等 手机NFC钥匙很实用，因为我手里经常拿着手机，很方便 手机app远程启动，锁车，千里眼，杀菌。。。方便收快递 哈😊 全景360，新手没有360我上手没这么快！！！太好了！！！ 220v放电功能，方便用电！ 【充电时间】 用随车充1.5kw，是慢充 ，一小时充3%的电 送的充电桩，免费安装，7.7KW 【最不满意】后排 后备箱有点小 【动力表现】 加速对我来说很满意，想开多快开多快 【驾驶感受】 除了A柱挡视线 别的都好。 刹车可以慢慢刹，也可以一下刹住。

点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

4.57分“优秀”

对于这个价格，这个操控，我很满意，对这个续航目前无可挑剔，虽然不是很满意。油改电的车，拐完半径确实是小的很。对于将近4米4的车身来说，这个轴距真的是有一点短。还是那句话，因为他是油改电，所以没有办法。因为目前提车没有多长时间，我是11月5号提的车，到目前总共用下来也就10来天，10天左右的样子，我准备过一段时间再给大家上传，更多的想起。今天就想那个做一下车主认证。

点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

3.86分“良好”

好用不贵 上海牌照扣掉牌照约等于不要钱 光这一点油车就不行了。混动上海要个独立车位好几百万房子呢……挂靠充电的话只要1000，特别是上海充电很方便每次出车基本目的地都有充，不用额外再去加油，更不用算油费打折绕路。本来以为是个小车其实各方面都不算小新能源底盘电池的还是suv放心一点，撞了电池修起来很麻烦？开过一次短途来回200多公里，感觉上高速也没有压力，动力充沛。

点评车型: 2021款元Pro 一生一世版

3.86分“良好”

如今电动车随随便便续航里程就能破400km，但就在5年前续航里程破300公里都能算大卖点！所以及时对旗下的产品进行升级换代就变成了车厂们的头等大事，这不，比亚迪开了个好头，他们家旗下的小SUV元EV迎来了中期改款，进行了一次换血。 从全新的汉EV开启的比亚迪全新家族设计语言越来越多地被用到了比亚迪的其它改款车型上，这次的元Pro当然也不能例外，一条宽幅的横贯式金属装饰条代替了以前铠甲式的方块大嘴，倒是让元Pro显得不像以前那样圆滚滚了，算是意外之喜。 而在我们看不见的地方，这次的元Pro做出的改变可就不小了，最引人注目的改变应该是元Pro的电池组改成了当下比亚迪旗下最火爆的刀片电池，容量50.1kwh，相比老款车型的53.22kwh稍微缩小，但401km的续航里程几乎不变。同时有一点值得我们注意，那就是新的元Pro增大了电动机的功率，现在的元Pro搭载的是136马力、210牛米的新电机，动力更强大了。更大的动力和更小的电池组却换来了几乎不变的续航里程，这里体现的就是这些年来电动车技术的进步。