点评车型: 2024款飞凡R7 进阶版

4.29分“优秀”

外观：很时尚 越看越喜欢的特别侧面 续航：本人570版本 续航气温15度左右 不开空调下续航扎实，基本1:1 地盘：地盘很稳，过弯支撑好。有韧性 隔音：隔音不错。双层玻璃 动力：非常很好 ，一采下油门动力源源不短，一脚深油门 有种起飞的感觉

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.5分“优秀”

【续航】 坐标上海，每天高架高速+地面跑，官方标的CLTC续航642km，实际驾车百公里电耗在25-26左右，开super eco模式在16左右，90度的电池大家可以自己算算。充电的话20%-80%实充40min左右。 【驾驶感受】 驾驶上没对比过其他同价位电车，就不作客观的对比评价了，主观上底盘滤震还可以，同时选配的ar也实用性还不错。 【外观及内饰配置】 这方面确实得吹一吹，买它有一部分原因也是因为外观好看，内饰档次高。外观上见仁见智，个人是觉得比model y好看，整体也更大一些，3000选配的21寸轮毂价格也很良心；内饰选配了10000的尊享包，全套nappa座椅+主驾通风按摩+带脚凳腿托的尊享副驾，性价比也很高。值得吹的还有三连屏，感觉确实比中控大屏爽，也不用跟副驾争屏幕，但车机系统使用起来还是略卡，有一定延迟。 【最不满意】 最不满意的是辅助驾驶，小问题还是很多，可能还是需要更多的数据和算法优化，比如车道增加或减少时它会识别不出该走哪条道而紊乱，左右摇摆；高阶领航虽然跟车、保持车速、打灯换道等都有，但都不靠谱，无法让人放心，下匝道右侧车辆较多时它会无法完成换道，最后开过匝道口了才提醒车主接管，另外高阶领航也无法识别距离较近的车变道过来，也就是无法预防大家最怕也非常常见的鬼探头。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.57分“优秀”

今天去苏州提的车，虽然提车过程有一点点小瑕疵，但是瑕不掩瑜，后续经过沟通也都比较顺利的解决了 从苏州开回昆山，整个高速上的感觉，底盘比较紧致，胎噪有点大，老婆坐在后面说声音挺大，下次自己坐着感觉感觉。 动力挺强的，以前没开过电车，现在在加速上明显感觉强多了，超车没有拖泥带水的感觉，好爽。车道偏移不喜欢的同学可以吧辅助换成预警，这样在开车的时候，就不会有抢方向盘的感觉了 智能的车机在反馈基本上随叫随应，然后就是第一次连接蓝牙钥匙的时候比较费力，差不多半个小时，有的车友在群里说很快，但也有很难连的，方法都对，就是死活连不上。etc还没连，听群友说那也是个大工程! 最后祝大家早日提上新车😀

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.29分“优秀”

简单点评一下打到4.5分以上的几个选项，外观方面，应该毋庸置疑满分，溜背轿跑suv，时尚又大气，无边框车门，且贯穿式的前大灯与后尾灯都极具特色，回头率极高。在一个就是内饰方面，选的白色内饰，搭配豪华巨大尺寸的三联屏，b格满满，高级感十足，超大全景天幕，赏心悦目，但白色内饰易脏，屏幕易留指纹，故没有给到满分。配置方面，长续航版本无法加装激光雷达，故不给满分，但其他高级配置几乎应用尽有，尤其首发的华为arhud更是全车亮点之一。 剩下的说说没到4.5分的几个点，首先空间方面，整体前排后排空间较大，毕竟suv空间还是绰绰有余，主要不足之处为车内无前备箱，后备箱空间也比较狭窄，整车能装的东西十分有限。续航方面电耗普遍在18-20百公里电耗，故90度电池实际续航也一般就在450-500km之间。智能化方面，因为该车刚刚上市，很多功能还未ota，许多功能还没办法使用，但基于其orinx与8155的算力，在智驾方面与车机操控方面还是十分丝滑顺畅的。驾驶感受方面，虽然为前麦弗逊，但整体过坎平稳，转向灵敏，操控性不错，路面感受十分清晰但不颠簸，美中不足的是，喇叭极其难摁响，为主要扣分项。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.07分“优秀”

外观内饰 R7作为和特斯拉MODEL Y的竞标产物，除了续航以外，可以说是全面碾压了，特别是内饰，特斯拉确实只能用“简陋”两个字来形容。R7作为溜背型的SUV我第一眼就看上了这款车的外观，结合了SUV和轿车，别看它介于中间，但反而有两者共同的特点，又有SUV的空间感，也有轿车的奢华感。内饰选择的是纯黑的，主要也是担心白色的显脏。三联屏的视觉冲击和科技感很强，一上车很难不被吸引。座椅也很软，长度也足够，对身体的承托性很好。 空间 车门上的设计，参考了奔驰，也是逼格拉满了不少，虽然没有副驾驶的储物箱，少了点能放东西的地方，多少是有些可惜了的。 智能驾驶 论智能驾驶的话，虽然R7有OrinX芯片，硬件配置很顶，但是对比华为问界，软件拉满的情况下，R7还有一段不少的路要走，不过如果学智己搞数据回馈给用户的话，我想会有更多人原意去开这个车吧，换电也能发挥更大的用途了。提车回来一直还没怎么开，大概也就3公里左右路程，但是有次车道偏离，差点擦墙上，还是多亏了车机的及时提醒。 驾驶感受 提车回来的路程大概有40公里，没开辅助驾驶，纯自己手动。但是有一说一，转向的操控和加速那是杠杠的。虽然是前麦佛逊，但整体过坎平稳，转向灵敏，路面感受十分清晰，但不颠簸。因为选择的是后驱，所以百公里加速是5.8s，已经够用了，也没想要开到多快。不过看到懂车帝前段时间的零八百加速测评中，飞凡排在了一众新能源车中的第二，还是非常快的，感兴趣的朋友可以体验体验。 （雨后特色，灰沾满）

点评车型: 2022款飞凡R7 性能高阶版

4.57分“优秀”

颜值高，整体线条流畅，内饰质感很棒，整体外观包括三个大屏虽然借鉴了各家的设计，但不突兀，整体非常和谐。高配版本配置几乎拉到顶了，加速响应可以随意调节，最运动模式下加速也很线性，轻踩油门不会突然冲出去，全力加速也会很快破百，实际破百时间大约4秒左右。虽然是麦弗逊前悬也没有空气悬挂但是驾驶质感绝对优秀，调教偏舒适，特别推荐四驱版本。续航中规中矩，四驱版本400~500公里左右。乘坐空间给力，后排座椅又厚又长，头部空间很足。 不足之处，储物空间略小没有前备箱扶手箱中控储物也不镂空，车机操作逻辑有待优化，小bug比较多，由于国企的特性后期迭代估计不会太快。高速驾驶时胎噪较大，部分车友反映耳朵压痛，类似特斯拉上同样的问题。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.71分“优秀”

车内空间很满意，前后排都是不顶头，。我183 不顶头，不顶膝盖。 储物空间:这点做的比较差，几乎无😂😂😂 驾驶感受 悬挂过坑的软硬度比较合适，有小颠簸，不是很大。表现比较满意。 单踏板模式+方向盘轻，整体感受度比特斯拉好的多，动能回收开的是自适应，拖拽感不是很强，但是制动力还不错，城市里开会很省力。 驾驶感受 - 智驾 弯道篇 r7在小曲率车道上也很稳，但是在大曲率弯道上有些问题，路上3个弯道，其中二个弯道顺利通过，但是在过弯的时候在弯心的时候会突然加速，出弯的时候又会减速，逻辑有点奇怪，随后在最大的弯中环转南北的时候在弯道中心位置直接失败，差点撞墙了，所以人工接管。 直线篇 车直线时候非常稳定，前车刹车，r7也刹车，刹车非常缓慢很舒服。打灯自动变道时候表现略微保守需要二车距离30米左右才会变道成功。 上坡篇 为什么上坡会单独说呢，因为需要大量优化，在上桥地方碰巧出现了事故，上桥的车辆从上堵到下，开启了辅助驾驶后r7虽然每次都紧跟车辆但是每次刹车都是突然踩死，坐在驾驶位上，每次都心惊肉跳的，体验不太好。 防加塞篇 加塞是最常见的情况了，r7在距离和前车大概20米左右对处理加塞游刃有余，处理的很棒，但是对10米左右的加塞，基本毫无处理也没识别出来，需要车主自己人工接管。 特别表扬 在开启辅助驾驶后，在直线行驶时候跟车距离很远，但是在堵车路段会和人一样死死贴住前车防止被加塞，这段逻辑处理的很棒。

点评车型: 2023款飞凡R7 长续屏霸Pro版

4.07分“优秀”

先说结论： 我提的是2023款长续航屛霸PRO版本的R7 ，颜色：紫色，选装了21寸轮毂、流媒体后视镜+HUD 、座椅豪华包。目前已经开了2.5个月，现在终于可以综合评价一下。 【情况介绍】 由于我和我老婆工作的地点离得比较远，所以我们家的配置是一人一台车，一台帕萨特+一台速派。现在看马路上的新能源车越来越多，而且充电比烧油便宜，感觉家里没必要弄两台油车，留个一台就够了，一台市区通勤，一台油车跑跑长途。 【购车经历】 买电车看着选择很多，但是仔细筛选以后，也就不多了。首先，家用的车子空间必须要大，那就必须是B级车及以上的。其次，新能源车的电池包都是安装在底盘上的，底盘越高电池包被剐蹭的风险就越低，那肯定是选SUV 了。最后，购车预算也就在20左右浮动，希望性价比越高越好。 综合来看，也就剩小鹏G6和飞凡R7 。小鹏G6 入门就在20左右，但是车子感觉没有飞凡R7大。当时2024款R7还没有上市，2023款飞凡R7 90度大电池的都优惠10万，刚好店里有台紫色展车要卖，能多优惠2万，配置也高，看对眼就买下来了。 【驾驶感受】 R7这台车底盘驾驶质感很好，过减速带的时候，车子弹一下就结束了，没有多余的跳动和声音，确实比我之前的油车要强。 R7的动力也很充沛，在高速上，都不敢怎么踩电门，一不小心可能就超120了🌝🌝，超车非常有信心！ R7 的自动驾驶辅助也不错，在城市快速路和高速上可以开启，它会按照当前道路的限速上限来开，不用担心超速了。这个自动驾驶还可以自动变道，不过建议把自动变道设置成舒适，要不然变得太运动，会让我有点害怕😱😱😱😱，太过于刺激。 对于道路居中功能，我建议关闭道路居中辅助，因为只要你时速超过60，它就会介入进来，一旦不居中或者压线就会抢你的方向盘，遇到一些复杂路况，你必须不居中或者躲避压线的时候，就会比较麻烦。你把这个道路居中辅助设置成仅震动和声音提醒就够了，大家也不用担心这个设置会影响自动驾驶，实测对自动驾驶没有影响。 【续航】 这个90度的R7在秋天，高速可以跑500公里左右，冬天应该可以跑接近400公里，高速大概按100的时速来巡航，但是一般都不敢跑到电量到0，跑到30%电量就开始准备充电了。目前开了3000多公里，平均能耗在20左右。 【附带赠品】 由于是展车，所以展车自带的原厂脚垫就被我要过来了，还死皮赖脸要了一个原厂充电桩，哈哈！ 最后感谢圈主给大家提供这么一个平台交流，让用车生活更加丰富！

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.79分“优秀”

#R7提车日记，分享些使用感受给想购飞凡R7的车友们参考参考： 【外观】选的白外白内，加了3000选的云舒白，当时购车之前，对是否加钱选色还是后期改色也纠结了蛮久，但在展厅看到白色的实车后，就果断做好了决定。大溜背+黑顶白外双拼+21寸大轮毂，绝美且适合拍照～ 【内饰】始于三联屏，忠于Bose音响、Bose音响、Bose音响，好的东西要多说几遍，音质没话说，建议亲自体验。家人对于副驾的女王座驾情有独钟：加热脚托、Nappa座椅（之前家里的沃尔沃也是nappa）、座椅加热、按摩，可以让好好放松放松，小朋友当然就是忠爱于她的副驾影视“小猪佩奇”，主流的影视车机里面都有。 【空间与续航】中大型SUV，空间方面是足够的。续航标准充满是606公里，目前冬天实际能跑不到450公里，自己驾驶习惯开空调及各种加热，百公里电耗22左右，要一周充一次电。 【充电】可以换电，新车自己还没试过，但内心雀雀欲试。可以充电，自己目前选择的都是快充，快充桩在app地图显示的还是有很多地方可以选择，在购车之前也是先考察了充电点的覆盖情况的 【驾驶】智能驾驶方面：高速雨天/晴天都试过，识别度还是比较高的，自动换道也很平滑。倒车的时候还自动识别刹停过2会，果然上汽的底蕴还是在的，很放心。其余，动力响应和刹车响应都很灵敏，方向盘很轻盈，驾驶静谧性也很不错。没试过后排乘座感受，运动感应该也是蛮足的。 整体使用下来还是比较满意的，车子目前软硬件都没出现过问题，几点对飞凡的期望还是想说下：更多的换电站/权益站的数量、车机娱乐性：比如屏幕多样化驾驶主题，中控游戏等希望车联功能可以丰富一下。最后希望R7后续可以换高阶电池：比如以后出了100度电池也可以换，紧跟技术发展来提升续航，以后老车新电池，这也是自己选择换电的小小心思。

点评车型: 2022款飞凡R7 标准高阶版

4.43分“优秀”

行驶了 200 多公里（都是采用的标准模式），说一说驾驶体验（不谈硬件、只谈感受）： 1 、对于一台跨界 SUV 来讲，整体的舒适度是很好的，悬挂有一点偏软，不像常规的 SUV 那样，给到的路感那么清晰，作为家庭用车来讲，这一点我个人觉得非常好； 2 、整个车算是比较大的，但是车内的空间却没有想象中的大，后排的宽度和腿部空间都不是很大，但用是肯定够用，还略有富余； 3 、方向盘很轻盈，对于个人而言，单手轻松随意完成动作，指向还是不错的； 4 、加速、刹停是比较线性的， 50km/h 以下基本没有什么感觉，等待、通过红绿灯时非常舒服，急停的时候还是有点略微的 “ 点头 ” ； 5 、噪音控制的比较好，没有高速行驶体验，最高 70km/h 的速度，车内噪音很小，个人觉得这一点很重要，特别是长时间行驶的时候； 6 、扶手箱前面的触控板个人感觉有点多余，不知道是不是后续可以升级，希望喜欢折腾的车主开发一下这个功能； 7 、扶手箱前的杯架系统滑动盖板上放东西很容易滑下去且不易取出，广大车友留心一下； 8 、整个车有些部件的连接处缝隙有点大，有强迫症的车主估计心里不得劲啊； 9 、能耗是不得不说的一条，最高一次有干到 29.8kw/100km ，最低也有过 14.4kw/100km ，总体来说，能耗在预期之中吧； 10 、每次都要重新登陆的这个问题，有没有哪个好大哥还有新的解决方案，按照解绑之后，重新绑定也还是老样子，在线等，有点急！

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.79分“优秀”

【整体观点】 首先，作为第二辆车的车主，飞凡R7提车到现在已经快一个月了，对于自己和家人的选择现在来看是非常正确的，相信大家买车前和买车后一定会到各个论坛看各个使用感受，写这封帖子的原因就是我作为真正的车主要来发表我真实感受，支持一下我自己当初的选择，同时作为过来人给大家具体介绍介绍，也许能给大家带来一些帮助。 【购车选择】 我的购车决定本身就在自己计划内，因为上一部车已经使用6年，同时今年国家和地方政府刺激消费带来的补贴又非常多，下半年就开始寻觅下一辆车，因为我上一部车是混动轿车，同时我很少开超过300KM以上距离，所以就下定决心购买新能源车。中间看了很多品牌，过程估计和大家差不多，就说最终PK项定为飞凡R7和Model Y。我的好兄弟年初购买了一台Model Y，我也开过几次，整体驾驶感觉还行，但就是内饰实在是看不到这个价位应该有的样子，同时我个人还是挺不喜欢中控屏就是一个Pad放在那，我一直觉得这个就是五年前过时的设计，虽然现在各大厂商还是如此，但可能是我个人的想法吧。所以在国庆在南翔印象城看到飞凡R7时候，前脸和屁股还行，但车身的侧颜是真的太帅太喜欢了，然后是开门一瞬间就被“三联屏”的设计牢牢吸引，当时内外的颜值就彻底把我降服了。然后就是体验大屏的整个过程，销售介绍的“所见即可点”确实名副其实，我3岁儿子都自己懂得如何通过大屏点开车门，座椅和看视频。整体体验过程我自己感觉非常好，也为我最终的选择R7买下来伏笔。 【提车价格】 我是小订用户，选择的顶配不带激光雷达、车电分离，加上保险一共25万多（不包含上海政府置换和嘉定补贴），另外电池90度每月租赁费1560元。 【最满意】 1、AR-HUD功能真的是我使用频率最高，最最实用的功能，如果还在选择配置的小伙伴，强烈推荐选购，真实解放你的大脑，让你不再做“低头族”，而且科技感十足。 2、车机屏幕的流畅度非常高，感觉和我新买的手机体验没啥区别，花了大概1小时，把所有功能都熟悉了一遍，而且越看越大气。 3、语音识别准确度很高，一些我都意想不到的交流都能顺利完成。 4、电吸门整体体验下来很有高级感，开门可以根据是否有障碍物自动调节打开幅度，避免碰撞。 5、副驾实在是太享受，“尊享模式”下家人在副驾全程边躺着、边按摩、脚架着看电影，简直人间享受。 6、氛围灯随着音乐有节奏变化频率，每次等红绿灯或者停下来听着歌看着灯贼有氛围感。 7、辅助驾驶能力很强，设置项很细，第一周我有使用过几次，很多场景下确实可以释放双手，但由于个人还是比较保守而且不喜欢被别人控制，终究还是只开了一些必要的辅助驾驶功能，但车主你们真可以试试，确实不错，但切记生命只有一次，机器是同样会犯错的，驾驶路上犯错那可能是一辈子的事情，双手还是随时待命为好。 【最不满意】 1、有一些交互功能如座椅加热，步骤有些累赘，明明一步可以完成的操作拆成两步，希望后期针对这些后续可以OTA优化。 2、后排的功能有一些少，如果后门可以有电吸门、座椅加热选配就更好了，毕竟是“豪华车”，车主们还是希望能有全部豪华套装。 3、内置ETC涉及ETC小程序，各大银行、车机，花了我好长时间才绑定成功，整个体验还是比较差，绑完还没去高速试过，希望准确性和稳定性是OK的。 【续航】 目前近一个月开下来，电耗平均20左右，因为是冬天，一直开着空调还是可以接受的，等回暖了我们看看表现。 【电池选择】 建议大家还是选择车店分离版本，如果不跑长途就选小电池，周日经常出远门选大电池，虽然每个月要付租金，算了下5年租金差不多电池成本，但我认为3年左右电池技术肯定又突飞猛进，到时候1000KM以上的电池比比皆是，买断的话连更换机会都没了，所以我自己也是选择车电分离版本，而且相信上汽和两桶油的合作必将换电遍布整个中国。 【驾驶感受】 方向盘可以调节，我选择的是轻松模式，驾驶体验我选择的是无极模式，设置目前都选用了默认的，开起来很舒服，加速体验非常棒，超慢车真的是轻松，对于我来说现在的驾驶体验足够满意了。 【再次总结】 我记得我买车第一条提回家在地下车库打开了灯光秀，整个灯光效果和印象效果相当优秀，加上它的颜值，让来回的邻居路人都上前咨询我车的情况，很有排面。 我只想说一句，飞凡R7将伴随我第二段车旅，我现在非常确信它会给我带来一个很棒的“旅程”！

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.5分“优秀”

家里的宝宝进幼儿园啦，想着能够和家里的大个分工接送小宝，减轻压力，去年便入手了自己30岁后的第一辆车--飞凡ER6。可能是因为我自己雷厉风行的性格，所以首选的车是新能源车，毕竟起步快，而且能源成本相对于油车也更低。但在上个月我便正式告别了相伴了269天的小6。本来也没想着这么早换，但是没办法，现在周末经常和大个、小宝一起出行，感觉空间不是那么够，在朋友和家里人的怂恿下，便起了换车的心，于是便选了我30岁后的第二辆车——飞凡R7。 对于R7的选择很快，试驾亲自体验了一番之后没多久就下定了。之前朋友也有在向推荐我特斯拉，但完全没纳入我的考虑范围（毕竟还是要支持国产呀）。虽然我对于车的性能不是太懂，但是这几项确是我选择R7的原因。 外观表现 R7的颜值还是非常nice的。第一眼便觉得是我的梦中情车。前脸贯穿式LED灯带以及可发光的LOGO、侧面溜背式设计、尾部略微上翘的小鸭尾造型、无框车门、富有运动气息的双色轮毂……在街上就是一道靓丽的风景线，深得本颜值控喜欢。 内饰表现 在内饰配色选择上，我个人是推荐暮云棕。看中R7内饰还有个点，便是它独特的“屏霸”，出游看剧很爽～车上也有很多人性化设计牢牢把握我的心，比如专为女生设计的前排化妆镜灯是双排灯，亮度很可以。 配置表现 最满意还是副驾。副驾那块屏开屏就是爱奇艺，独立蓝牙耳麦，亲测看剧效果一流～自驾游，大个开车，我就在副驾追剧，美滋滋！女王副驾还有座椅按摩、腿托、脚托，非常舒服～ 空间表现 在考虑换第2台车的时候，我便非常注重车内的空间，能够满足大人和小宝乘车的方便和乘坐舒适。R7作为中大型suv，正好也满足了我当下对于用车空间的需求，之后每周末和大个、小宝一起出去，也不用再考虑说哪些东西尽量少带了。 智能化表现 作为一名女车主，R7最让我感到友好的便是流媒体后视镜和360全景，之前开车经常看不清楚车后方车辆情况，眼不疾手不快的很难第一时间做出快速的操作和判断。现在用流媒体后视镜能较好判断车辆情况，做出安全的操作。 360全景也是深得我心。当遇到狭窄的道路或停车时，再也不需要谁帮我下车指挥，通过360全景，可以清醒看到车与物之间的距离，让我更好操作车子解决困难路面。 驾驶表现 方向盘轻重可调，女司机不怕转不动suv的方向盘，轻盈得很。 开车的视野比我之前试驾过的G9视野宽敞得多，像我一样眼不疾手不快的姐妹们，可以考虑一下R7，抹去“马路杀手”的标签。

点评车型: 2022款飞凡R7 长续高阶版

4.93分“优秀”

【乘坐体验】 坐垫够厚够长，填充柔软，前排舒适功能齐全。 【驾驶感受】 底盘挺有韧性的，过坑车身也基本没有多余摆动，动力充沛，响应和回收无极调整很方便，赠送的3w元自动驾驶很不错，在刚上市的车上就能完全使用功能，上海道路除非地面标线混乱基本上不会需要人工接管。 【提车价格】 选配了视觉增强包1w豪华尊享包1w轮毂3k 2022年国补➕嘉定补贴2w➕4k抵2w 【最不满意】 车辆储物空间确实不太行，纯电车型没有前备箱就算了，后备箱也没比modely大多数，车内手套箱都没，也就中央扶手整体设计还算可以。 【续航】 续航表显基本准确，如果是空调出行可以打开动态续航显示，根据当前耗电量推算会更加精准一点。

点评车型: 2022款飞凡R7 旗舰高阶版

4.64分“优秀”

刚开3000公里，第一次开电车，智能驾驶各方面都还不错，提车直接干到北京，冬天低温续航确实少，开高速加低温天气大概5折，气温升高点续航立马提高，车型决定了后备箱不大，目前没有其他问题，没试过雪地四驱，今年北京没有下雪。 期望换电站赶紧建设起来，车辆的自动泊车功能能够开放，期待OTA更新。